RU2009062C1 - Транспортное средство - Google Patents
Транспортное средство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2009062C1 RU2009062C1 SU4862569/11A SU4862569A RU2009062C1 RU 2009062 C1 RU2009062 C1 RU 2009062C1 SU 4862569/11 A SU4862569/11 A SU 4862569/11A SU 4862569 A SU4862569 A SU 4862569A RU 2009062 C1 RU2009062 C1 RU 2009062C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- steering
- vehicle
- wheels
- steering column
- column
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
Abstract
Использование: в транспортных средствах, использующих как колесный, так и гусеничный ход. Сущность изобретения: в задний мост введены бортовые фрикционы. В переднем мосту установлены устройство стопорения рулевой трапеции и натяжной механизм, тяга, связывающая рулевую трапецию с сошкой рулевой колонки, выполнена с разъединительным устройством, а колонка кинематически связана тягами с бортовыми фрикционами. 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортной и тяговой технике и может быть использовано в тракторах и автомобилях, работающих в широком диапазоне сопротивлений грунта.
Известны колесные тракторы, например "Владимирец", "Беларусь", Т-08, имеющие передние поворотные колеса с рулевой трапецией, кинематически связанной с рулевой колонкой, и ведущий задний мост с колесами, снабженными дифференциалом. Тормозы этих тракторов имеют привод от педалей и могут включаться раздельно при повороте в тяжелых условиях.
Известно транспортное средство, имеющее передний управляемый мост с рулевой трапецией, связанной тягой с сошкой рулевой колонки, задний ведущий мост со звездочкой, дифференциалом и ленточными тормозами, связанными с рулевой колонкой, и гусеницы.
Недостатком средства является высокое удельное давление на грунт, затрудняющее, а иногда и исключающее передвижение на слабых грунтах и уплотняющие почву на пашне, что ухудшает ее свойства.
Цель изобретения - расширение области использования транспортного средства за счет улучшения поворотливости, проходимости и тяговых свойств путем обеспечения возможности движения на гусеницах и колесах.
Это достигается тем, что в транспортном средстве, содержащем ведущий задний мост с механизмом поворота, остановочными тормозами и колесами, передний мост с поворотными колесами и рулевой трапецией, связанной тягой с сошкой рулевой колонки, механизм поворота выполнен в виде бортовых фрикционов, а в переднем мосту установлены устройство стопорения рулевой трапеции и натяжной механизм, тяга, связывающая рулевую трапецию с сошкой рулевой колонки, выполнена с разъединительным устройством, а колонка кинематически связана с бортовыми фрикционами.
В известном средстве рулевая колонка кинематически связана с остановочными тормозами, а в качестве механизма поворота используется дифференциал.
На чертеже показана схема ходовой части транспортного средства и приводов управления поворотом.
В задний мост 1 введены бортовые фрикционы 2. В переднем мосту 3 установлены устройство 4 стопорения рулевой трапеции 5 и натяжной механизм 6. Тяга 7, связывающая рулевую трапецию с сошкой 8 рулевой колонки 9, выполнена с разъединительным устройством 10, а колонка кинематически связана тягами 11 с бортовыми фрикционами.
Движение на колесах поворота рулевого колеса колонки 9 приводит к повороту передних колес за счет перемещения тяги 7 и одновременно к выключению бортового фрикциона отстающего борта. Если для поворота транспортного средства с бортовыми фрикционами необходим более крутой радиус, то с помощью соответствующей педали включается соответствующий остановочный тормоз.
В тяжелых дорожных условиях (глубокий снег, распутица, болотная местность) движение осуществляется на гусеницах, надеваемых на колеса. Для этого нужно отсоединить рулевую колонку 9 от рулевой трапеции с помощью разъединительного устройства 10, закрепить рулевую трапецию в положении, соответствующем прямолинейному движению, с помощью стопорного устройства 4, надеть гусеницы и натянуть их с помощью натяжного механизма 6.
При повороте рулевого колеса 9 передние колеса сохраняют свое положение, а включение бортового фрикциона 2 или включение остановочного тормоза происходит так же, как и при движении на колесах. (56) Патент США N 2618349, кл. В 62 D 55/04, 1952.
Claims (1)
- ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее раму, ведущие задние колеса, управляемые бортовыми фрикционами, кинематически связанными с рулевой колонкой, управляемые передние колеса, связанные через рулевую трапецию и тягу с сошкой рулевой колонки, и гусеничные цепи, имеющие возможность взаимодействия по меньшей мере с задними ведущими колесами транспортного средства, отличающееся тем, что оно снабжено натяжным механизмом гусеничной цепи, устройством стопорения рулевой трапеции и разъединительным механизмом, установленным в тяге, связывающей рулевую трапецию с сошкой рулевой колонки, а каждая гусеничная цепь установлена с возможностью взаимодействия одновременно и с передними колесами транспортного средства.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4862569/11A RU2009062C1 (ru) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | Транспортное средство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4862569/11A RU2009062C1 (ru) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | Транспортное средство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009062C1 true RU2009062C1 (ru) | 1994-03-15 |
Family
ID=21534001
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4862569/11A RU2009062C1 (ru) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | Транспортное средство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2009062C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2501700C1 (ru) * | 2012-07-02 | 2013-12-20 | Открытое акционерное общество "Уральский завод транспортного машиностроения" | Система управления движением военной гусеничной машины |
-
1990
- 1990-08-29 RU SU4862569/11A patent/RU2009062C1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2501700C1 (ru) * | 2012-07-02 | 2013-12-20 | Открытое акционерное общество "Уральский завод транспортного машиностроения" | Система управления движением военной гусеничной машины |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2433933C2 (ru) | Узел для передвижения по снегу для транспортных средств | |
US5533587A (en) | Track vehicles and power drive apparatus for motivating tracked vehicles | |
US3737001A (en) | Track assembly for converting wheeled vehicles | |
US3268025A (en) | Motorcycle having two driven wheels | |
US2852317A (en) | Tracklaying undercarriage for automotive vehicles | |
CA1223913A (en) | Tracked load carrying vehicle | |
CN101293540A (zh) | 独立式履带行走机构 | |
US4635740A (en) | Endless track attachment for a wheeled vehicle | |
US3921743A (en) | Vehicle traction units | |
RU2009062C1 (ru) | Транспортное средство | |
US3183987A (en) | Snow vehicle having demountable crawler treads | |
US5468007A (en) | Towing hitch | |
US1443619A (en) | Tractor | |
US3584699A (en) | Vehicle traction device | |
RU2159193C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости автомобиля | |
US3219133A (en) | Crawler-track automotive vehicle | |
RU2347710C1 (ru) | Комбиход | |
JPH0717211B2 (ja) | ノンスリップ式の舵取り駆動装置 | |
SU1717426A1 (ru) | Транспортное средство повышенной проходимости Колобова К.А. | |
US1320562A (en) | Tbactob | |
US3618686A (en) | Tracked vehicle | |
RU2570016C2 (ru) | Универсальное транспортное средство особовысокой проходимости | |
RU2144867C1 (ru) | Универсальное транспортное средство высокой проходимости колобова к.а. | |
EP0000211A1 (en) | Tracked vehicles | |
US6854540B2 (en) | Rail track vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20050620 |