RU2008474C1 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008474C1 RU2008474C1 SU5003128A RU2008474C1 RU 2008474 C1 RU2008474 C1 RU 2008474C1 SU 5003128 A SU5003128 A SU 5003128A RU 2008474 C1 RU2008474 C1 RU 2008474C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- crank
- rods
- pistons
- housing
- output shaft
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Использование: в области машиностроения. Сущность изобретения: двигатель имеет прямой выходной вал 8 с шестерней 7, связанной с зубчатыми венцами 3 кривошипного диска, ось которого расположена в подшипнике, закрепленном жестко в корпусе. Кривошипные шейки 4 диска расположены диаметрально противоположно относительно оси диска кривошипа и соединены с шатунами 9 и 10. Штоки 14 и 15 поршней 16 и 17 соосных цилиндров 18 и 19 снабжены ползунами 12 и 13, расположенными в направляющих 20 и 21, и через ползуны 12 и 13 соединены с шатунами 9 и 10. Поршни 16 и 17 выполнены двойного действия. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к конструкциям двигателей внутреннего сгорания.
Известен двигатель внутреннего сгорания по [1] , принятый за прототип.
Основным недостатком прототипа является передача нормального давления поршня на стенку цилиндра, что вызывает рост работы трения, а следовательно, повышенный износ поршня и цилиндра, а также усложнение конструкции крепления штока и верхней головки шатуна на пальцах двух накрест лежащих поршней.
В двигателе внутреннего сгорания, содержащем корпус, выходной вал, соосные цилиндры, оси которых лежат по обе стороны от оси выходного вала, поршни, жестко связанные между собой штоками, шатуны, кривошипные диски с кривошипными шейками, расположенными диаметрально противоположно относительно оси диска, причем кривошипные шейки шарнирно связаны с шатунами, согласно изобретению штоки поршней снабжены ползунами, расположенными в направляющих, установленных в корпусе, кривошипные диски выполнены с зубчатыми венцами и попарно связаны при помощи оси, установленной в подшипнике, жестко закрепленном в корпусе, на выходном валу дополнительно установлена шестерня, связанная с зубчатыми венцами кривошипных дисков, а поршни выполнены двойного действия.
На фиг. 1 дана схема двигателя; на фиг. 2 - кривошип.
Кривошип 1, состоит из двух кривошипных дисков 2, на ободьях которых закреплены зубчатые венцы 3. Кривошипные диски 2 имеют отверстия для установки кривошипных шеек осей 4, расположенных диаметрально противоположно центральной оси 5 кривошипа 1. Кривошип 1 центральной осью 5 установлен в подшипник 6, который основанием закреплен жестко в корпусе двигателя. Зубчатые венцы 3 кривошипа 1 соединены с шестерней 7 прямого вала 8 двигателя.
Шатуны 9 и 10 нижними головками шарнирно связаны с кривошипными шейками 4, закрепленными, например, гайками 11, а верхние головки шатунов 9 и 10 шарнирно соединены соответственно с ползунами 12 и 13, закрепленными на штоках 14 и 15. Штоки 14 и 15 соединены соответственно с парными поршнями 16 и 17 соосных цилиндров 18 и 19. Ползуны 12 и 13 расположены в направляющих 20 и 21 соответственно.
Работа двигателя осуществляется следующим образом.
При движении, например, штока 14 с поршнями 16 вниз и одновременном движении штока 15 с поршнями 17 вверх штоки 14 и 15 передают усилия поршней 16 и 17 соответственно шатунам 9 и 10 через ползуны 12 и 13, а шатуны 9 и 10 передают усилия через кривошипные шейки 4 кривошипу 1, который вращается, например, по часовой стрелке. Венцы 3 кривошипных дисков 2 кривошипа 1 передают усилия вращения через шестерню 7 прямому валу 8, вращающемуся против часовой стрелки. Движущиеся поршни 16 и 17 полностью разгружены от нормальных давлений на стенки цилиндров, что дает возможность устранить усиленный износ поршней и цилиндров, а также упростить конструкцию двигателя. (56) 1. Заявка ФРГ N 2746203, кл. F 02 B 75/28, опублик. 1979.
Claims (1)
- ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус, выходной вал, соосные цилиндры, оси которых лежат по обе стороны от оси выходного вала, поршни, жестко связанные между собой штоками, шатуны, кривошипные диски с кривошипными шейками, расположенными диаметрально противоположно относительно оси диска, причем кривошипные шейки шарнирно связаны с шатунами, отличающийся тем, что штоки поршней снабжены ползунами, расположенными в направляющих, установленных в корпусе, кривошипные диски выполнены с зубчатыми венцами и попарно связаны между собой при помощи оси, установленной в подшипнике, жестко закрепленном в корпусе, причем на выходном валу установлена шестерня, связанная с зубчатыми венцами кривошипных дисков, а поршни выполнены двойного действия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5003128 RU2008474C1 (ru) | 1991-09-16 | 1991-09-16 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5003128 RU2008474C1 (ru) | 1991-09-16 | 1991-09-16 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008474C1 true RU2008474C1 (ru) | 1994-02-28 |
Family
ID=21585668
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5003128 RU2008474C1 (ru) | 1991-09-16 | 1991-09-16 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2008474C1 (ru) |
-
1991
- 1991-09-16 RU SU5003128 patent/RU2008474C1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4073196A (en) | Cranking system of varying radius | |
US4502434A (en) | Internal combustion engine | |
RU98100446A (ru) | Поршневой двигатель внутреннего сгорания, имеющий кривошипный механизм со сдвоенным круглым скользящим блоком | |
CA2188757A1 (en) | Axial piston rotary engine | |
US4085628A (en) | Intra-articulate reciprocating engine system | |
KR960011068A (ko) | 흡열식 왕복기관용으로 적절한 직선 왕복운동을 회전운동으로 변환하기 위한 크랭크 시스템 | |
US5809864A (en) | Opposed piston engines | |
US5634441A (en) | Power transfer mechanism | |
US3386429A (en) | Internal combustion engine | |
JPH0694815B2 (ja) | 駆動軸の周囲に平行に配置した複数のシリンダーを有するピストンエンジン | |
US3196698A (en) | Internal combustion engine | |
RU2008474C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US4179942A (en) | Variable ratio crank assembly | |
JPS62182442A (ja) | ハイポサイクロイドクランク内燃機関 | |
EP0382385A3 (en) | Internal combustion engine | |
DE69409262D1 (de) | Rotierende brennkraftmaschine | |
CN101037957A (zh) | 气缸环形排列无曲轴内燃机 | |
SU1528978A1 (ru) | Кривошипно-ползунный механизм | |
SU909250A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
CA1078284A (en) | Variable ratio crank assembly for internal combustion engines | |
RU2125162C1 (ru) | Поршневой двигатель сахарнова | |
SU1657663A1 (ru) | Поршнева машина | |
RU2006726C1 (ru) | Бесшатунный преобразователь возвратно-поступательного движения во вращательное | |
RU1820013C (ru) | Двигатель внутреннего сгорани Дь ченко | |
SU1742501A1 (ru) | Бесшатунный механизм поршневой машины ТНД-1 |