RU2008143341A - Способ и устройство для преобразования бензинового двигателя внутреннего сгорания в пневмодвигатель без сжигания топлива - Google Patents

Способ и устройство для преобразования бензинового двигателя внутреннего сгорания в пневмодвигатель без сжигания топлива Download PDF

Info

Publication number
RU2008143341A
RU2008143341A RU2008143341/06A RU2008143341A RU2008143341A RU 2008143341 A RU2008143341 A RU 2008143341A RU 2008143341/06 A RU2008143341/06 A RU 2008143341/06A RU 2008143341 A RU2008143341 A RU 2008143341A RU 2008143341 A RU2008143341 A RU 2008143341A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
compressed air
heated compressed
air
source
supplying
Prior art date
Application number
RU2008143341/06A
Other languages
English (en)
Inventor
Рудольф В. ст. БЕЙЛИ (US)
Рудольф В. ст. БЕЙЛИ
Original Assignee
Рудольф В. ст. БЕЙЛИ (US)
Рудольф В. ст. БЕЙЛИ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рудольф В. ст. БЕЙЛИ (US), Рудольф В. ст. БЕЙЛИ filed Critical Рудольф В. ст. БЕЙЛИ (US)
Publication of RU2008143341A publication Critical patent/RU2008143341A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B17/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by use of uniflow principle
    • F01B17/02—Engines
    • F01B17/022—Engines with fluid heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B29/00—Machines or engines with pertinent characteristics other than those provided for in preceding main groups
    • F01B29/04—Machines or engines with pertinent characteristics other than those provided for in preceding main groups characterised by means for converting from one type to a different one
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B21/00—Engines characterised by air-storage chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/06—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/042—Combustion air
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Способ преобразования бензинового двигателя внутреннего сгорания в пневмодвигатель без сжигания топлива, включающий: ! обеспечение устройства для получения нагретого сжатого воздуха, причем устройство для получения нагретого сжатого воздуха приводится в действие посредством источника электрической энергии; ! замену свечей зажигания и устройства для подачи бензина бензинового двигателя внутреннего сгорания системой для подачи нагретого сжатого воздуха, сообщающейся по текучей среде с устройством для получения нагретого сжатого воздуха, при этом система для подачи нагретого сжатого воздуха содержит множество инжекторов, причем множество пневматических инжекторов выполнено с возможностью соответственного размещения и управления посредством множества проводов свечей зажигания соответственно, и распределителя бензинового двигателя внутреннего сгорания. ! 2. Способ по п.1, в котором обеспечение устройства для получения нагретого сжатого воздуха включает: ! обеспечение емкости для хранения сжатого воздуха с нагревательными элементами в качестве источника нагретого сжатого воздуха, причем емкость для хранения сжатого воздуха выполнена с возможностью приведения в действие посредством источника электрической энергии; и ! обеспечение автономного источника для пополнения емкости для хранения сжатого воздуха по мере использования нагретого сжатого воздуха. ! 3. Способ по п.2, в котором система для подачи нагретого сжатого воздуха содержит: ! клапан для впуска воздуха, сообщающийся по текучей среде с емкостью для хранения нагретого сжатого воздуха; ! регулятор для регулирования давления воздуха, ра

Claims (20)

1. Способ преобразования бензинового двигателя внутреннего сгорания в пневмодвигатель без сжигания топлива, включающий:
обеспечение устройства для получения нагретого сжатого воздуха, причем устройство для получения нагретого сжатого воздуха приводится в действие посредством источника электрической энергии;
замену свечей зажигания и устройства для подачи бензина бензинового двигателя внутреннего сгорания системой для подачи нагретого сжатого воздуха, сообщающейся по текучей среде с устройством для получения нагретого сжатого воздуха, при этом система для подачи нагретого сжатого воздуха содержит множество инжекторов, причем множество пневматических инжекторов выполнено с возможностью соответственного размещения и управления посредством множества проводов свечей зажигания соответственно, и распределителя бензинового двигателя внутреннего сгорания.
2. Способ по п.1, в котором обеспечение устройства для получения нагретого сжатого воздуха включает:
обеспечение емкости для хранения сжатого воздуха с нагревательными элементами в качестве источника нагретого сжатого воздуха, причем емкость для хранения сжатого воздуха выполнена с возможностью приведения в действие посредством источника электрической энергии; и
обеспечение автономного источника для пополнения емкости для хранения сжатого воздуха по мере использования нагретого сжатого воздуха.
3. Способ по п.2, в котором система для подачи нагретого сжатого воздуха содержит:
клапан для впуска воздуха, сообщающийся по текучей среде с емкостью для хранения нагретого сжатого воздуха;
регулятор для регулирования давления воздуха, расположенный на клапане для впуска воздуха;
устройство для подачи нагретого сжатого воздуха, соединенное с клапаном для впуска воздуха; и
множество пневматических инжекторов, каждый из которых сообщается по текучей среде с устройством для подачи нагретого сжатого воздуха и соответствующим одним из множества цилиндров бензинового двигателя внутреннего сгорания, причем способ дополнительно включает управление регулятором для регулирования давления воздуха, посредством приведения в действие акселератора бензинового двигателя внутреннего сгорания через узел рычажного устройства для регулирования объема нагретого сжатого воздуха, поступающего в устройство для подачи нагретого сжатого воздуха из устройства для получения нагретого сжатого воздуха.
4. Способ по п.3, в котором каждый пневматический инжектор содержит:
клапан для впуска воздуха;
изолированный воздушный шланг, сообщающийся по текучей среде с клапаном для впуска воздуха; и
пневматическое инжекционное устройство, сообщающееся по текучей среде с изолированным воздушным шлангом и соответствующим цилиндром двигателя, причем способ дополнительно включает управление клапаном для впуска воздуха для регулирования объема нагретого сжатого воздуха, поступающего из устройства для подачи нагретого сжатого воздуха в изолированный воздушный шланг, на основании сигнала, полученного из распределителя через соответствующий провод свечи зажигания.
5. Способ по п.4, в котором клапан для впуска воздуха содержит нажимное соединение, выполненное с возможностью размещения соответствующего провода свечи зажигания.
6. Способ по п.4, в котором каждое пневматическое инжекционное устройство содержит заглушку, содержащую внутреннюю винтовую канавку.
7. Способ по п.2, в котором источник для пополнения емкости для хранения воздуха содержит:
воздушный насос; и
электродвигатель насоса, выполненный с возможностью приведения в действие воздушного насоса и сообщающийся с источником электрической энергии.
8. Способ по п.1, в котором источник электрической энергии содержит переносной преобразователь постоянного тока в переменный ток.
9. Способ по п.1, в котором источник электрической энергии содержит:
дополнительный генератор переменного тока, выполненный с возможностью приведения в действие через шкив посредством двигателя;
дополнительную аккумуляторную батарею, сообщающуюся с генератором переменного тока;
электродвигатель постоянного тока, сообщающийся с дополнительной аккумуляторной батареей;
преобразователь постоянного тока, сообщающийся с электродвигателем постоянного тока; и
коробку выключателя, сообщающуюся с преобразователем постоянного тока и устройством для получения нагретого сжатого воздуха.
10. Устройство для преобразования бензинового двигателя внутреннего сгорания в пневмодвигатель без сжигания топлива, содержащее:
устройство для получения нагретого сжатого воздуха, причем устройство для получения нагретого сжатого воздуха выполнено с возможностью приведения в действие посредством источника электрической энергии; и
устройство для подачи нагретого сжатого воздуха, сообщающееся по текучей среде с устройством для получения нагретого сжатого воздуха, которое заменяет свечи зажигания и устройство для подачи бензина бензинового двигателя внутреннего сгорания, при этом устройство для подачи нагретого сжатого воздуха содержит множество пневматических инжекторов, причем множество пневматических инжекторов выполнены с возможностью соответственного размещения и управления посредством множества проводов свечей зажигания и распределителя бензинового двигателя внутреннего сгорания.
11. Устройство по п.10, в котором устройство для получения нагретого сжатого воздуха содержит:
емкость для хранения сжатого воздуха с нагревательными элементами в качестве источника нагретого сжатого воздуха, причем емкость для хранения сжатого воздуха выполнена с возможностью приведения в действие посредством источника электрической энергии; и
автономный источник для пополнения емкости для хранения нагретого сжатого воздуха по мере использования нагретого сжатого воздуха.
12. Устройство по п.11, в котором устройство для подачи нагретого сжатого воздуха содержит:
клапан для впуска воздуха, сообщающийся по текучей среде с емкостью для хранения нагретого сжатого воздуха;
регулятор для регулирования давления, расположенный на клапане для впуска воздуха;
устройство для подачи нагретого сжатого воздуха, сообщающееся с клапаном для впуска воздуха; и
множество пневматических инжекторов, каждый из которых сообщается по текучей среде с устройством для подачи нагретого сжатого воздуха и соответствующим одним из множества цилиндров бензинового двигателя внутреннего сгорания, при этом управление регулятором для регулирования давления воздуха осуществляется посредством акселератора бензинового двигателя внутреннего сгорания посредством узла рычажного устройства для регулирования объема нагретого сжатого воздуха, поступающего в устройство для подачи нагретого сжатого воздуха из устройства для получения нагретого сжатого воздуха.
13. Устройство по п.12, в котором каждый пневматический инжектор содержит:
клапан для впуска воздуха;
изолированный воздушный шланг, сообщающийся по текучей среде с клапаном для впуска воздуха; и
пневматическое инжекционное устройство, сообщающееся по текучей среде с изолированным воздушным шлангом и соответствующим цилиндром двигателя, причем клапан для впуска воздуха выполнен с возможностью регулирования объема нагретого сжатого воздуха, поступающего из устройства для подачи нагретого сжатого воздуха в изолированный воздушный шланг, на основании сигнала, полученного из распределителя посредством соответствующего провода свечи зажигания.
14. Устройство по п.13, в котором клапан для впуска воздуха содержит нажимное соединение, выполненное с возможностью размещения соответствующего провода свечи зажигания.
15. Устройство по п.13, в котором каждое пневматическое инжекционное устройство содержит заглушку, содержащую внутреннюю винтовую канавку.
16. Устройство по п.11, в котором источник для пополнения емкости для хранения воздуха содержит:
воздушный насос; и
электродвигатель насоса, выполненный с возможностью приведения в действие воздушного насоса и сообщающийся с источником электрической энергии.
17. Устройство по п.11, в котором емкость для хранения сжатого воздуха выполнена из легкого материала, охлаждаемого посредством теплоизоляции продувного типа.
18. Устройство по п.11, в котором емкость для хранения сжатого воздуха выполнена из алюминия, стекловолокна, пластмассы, нержавеющей стали, мягкой малоуглеродистой стали, композиционного материала или их комбинации.
19. Устройство по п.10, в котором источник электрической энергии содержит переносной преобразователь постоянного тока в переменный ток.
20. Устройство по п.10, в котором источник электрической энергии содержит:
дополнительный генератор переменного тока, выполненный с возможностью приведения в действие через шкив посредством двигателя;
дополнительную аккумуляторную батарею, сообщающуюся с генератором переменного тока;
электродвигатель постоянного тока, сообщающийся с дополнительной аккумуляторной батареей;
преобразователь постоянного тока, сообщающийся с электродвигателем постоянного тока; и
коробку выключателя, сообщающуюся с преобразователем постоянного тока и устройством для получения нагретого сжатого воздуха.
RU2008143341/06A 2006-04-01 2006-12-19 Способ и устройство для преобразования бензинового двигателя внутреннего сгорания в пневмодвигатель без сжигания топлива RU2008143341A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/394,800 2006-04-01
US11/394,800 US20060191261A1 (en) 2003-07-08 2006-04-01 Gasoline to pneumatic engine conversion zero emission & fuel cost

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2008143341A true RU2008143341A (ru) 2010-05-10

Family

ID=38655948

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008143341/06A RU2008143341A (ru) 2006-04-01 2006-12-19 Способ и устройство для преобразования бензинового двигателя внутреннего сгорания в пневмодвигатель без сжигания топлива

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20060191261A1 (ru)
EP (1) EP2002139A2 (ru)
JP (1) JP2009532630A (ru)
CN (1) CN101460757A (ru)
CA (1) CA2647559A1 (ru)
MX (1) MX2008012540A (ru)
RU (1) RU2008143341A (ru)
WO (1) WO2007126427A2 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080127932A1 (en) * 2006-04-01 2008-06-05 Bailey Rudolph V Diesel conversion to pneumatic engine zero emissions and fuel cost
BRPI0805028B1 (pt) * 2008-11-24 2021-02-23 Jailson Ferreira Leite sistema para movimentação de motores em geral, com utilização de ar comprimido
BR112013009330A2 (pt) 2010-10-18 2016-07-26 Daniel Matos Cuevas um sistema para adaptar um motor de combustão interna para que funcione com ar ou gás comprimido
CN203324845U (zh) * 2013-07-02 2013-12-04 宁波高新区天都科技有限公司 一种压力控制器基础结构及压力控制器
US9714615B2 (en) 2015-01-08 2017-07-25 R.J. Scheu Ignition filter for compressed air engine

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3708979A (en) * 1971-04-12 1973-01-09 Massachusetts Inst Technology Circuital flow hot gas engines
US4102130A (en) * 1974-03-28 1978-07-25 Harry Charles Stricklin Converting an internal combustion engine to a single acting engine driven by steam or compressed air
US4124978A (en) * 1974-05-28 1978-11-14 Wagner William C Compressed air engine
US4120161A (en) * 1975-12-19 1978-10-17 Gedeit Reinhold C External heat engine
US4255929A (en) * 1978-05-19 1981-03-17 Nasa Hot gas engine with dual crankshafts
US4292804A (en) * 1980-06-10 1981-10-06 Rogers Sr Leroy K Method and apparatus for operating an engine on compressed gas
US4478304A (en) * 1980-08-14 1984-10-23 Delano Tony M Compressed air power engine
US4769988A (en) * 1986-09-23 1988-09-13 Clark Jr Joseph H Compressed air generating system
US4896505A (en) * 1989-01-03 1990-01-30 Holleyman John E Pressurized-fluid-operated engine
US6006517A (en) * 1998-04-09 1999-12-28 Spin Master Toys, Ltd. Pneumatic engine
US7017327B2 (en) * 2003-12-10 2006-03-28 Deere & Company Hybrid electric tool carrier
JP4262149B2 (ja) * 2004-06-29 2009-05-13 本田技研工業株式会社 不整地走行車両のエンジン始動装置

Also Published As

Publication number Publication date
CA2647559A1 (en) 2007-11-08
MX2008012540A (es) 2009-03-02
EP2002139A2 (en) 2008-12-17
CN101460757A (zh) 2009-06-17
JP2009532630A (ja) 2009-09-10
US20060191261A1 (en) 2006-08-31
WO2007126427A2 (en) 2007-11-08
WO2007126427A3 (en) 2008-01-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20100296949A1 (en) High-efficiency pneumatic drive motor system
US8381522B2 (en) Steam powered engine
RU2711899C2 (ru) Способ (варианты) управления топливной системой с двумя подкачивающими насосами и топливная система
CA2368508A1 (en) Hydrogen generating apparatus and components therefor
JP2005539170A5 (ru)
WO2014078835A2 (en) Method and apparatus for providing adaptive swirl injection and ignition
RU2008143341A (ru) Способ и устройство для преобразования бензинового двигателя внутреннего сгорания в пневмодвигатель без сжигания топлива
US20110210008A1 (en) Hydrogen carburetor for generating hydrogen to run an internal combustion engine and method thereof
US20100242926A1 (en) Fuel heating apparatus
ATE294921T1 (de) Kombinierte steuerung eines zweikraftstoffsystems für nach dem dieselverfahren arbeitende brennkraftmaschinen
CN109404149B (zh) 一种无电池启动的电喷舷外机
CN111810303B (zh) 一种电磁阀通电控制装置及柴油机爆发冲程增压系统
US11773793B2 (en) Method and system for compressed air supply
CN216143982U (zh) 一种便于安装的柴油机水温预加热装置
US11725572B2 (en) Method and system for an on board compressor
US20230250752A1 (en) Method and system for compressed air supply
US11536217B2 (en) Information providing system
EP1489348A2 (en) Method and apparatus for generating compressed air from liquefied air, for supplying compressed air to an engine
KR102086630B1 (ko) 폐차 커먼레일 디젤 엔진 rpm 유지가 가능한 전자식 엔진 발전 시스템
US20150040858A1 (en) Fuel system for an internal combustion engine
CN201786460U (zh) 一种新型节流阀体
RU2566847C1 (ru) Дизельный двигатель внутреннего сгорания
US10408161B2 (en) Engine
WO2011152365A1 (ja) エンジンシステム及び水素ステーション
RU2503836C1 (ru) Четырехцилиндровый свободнопоршневой двигатель

Legal Events

Date Code Title Description
FA92 Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted)

Effective date: 20110823