RU2008129684A - Управление пограничным слоем аэродинамического профиля - Google Patents
Управление пограничным слоем аэродинамического профиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008129684A RU2008129684A RU2008129684/11A RU2008129684A RU2008129684A RU 2008129684 A RU2008129684 A RU 2008129684A RU 2008129684/11 A RU2008129684/11 A RU 2008129684/11A RU 2008129684 A RU2008129684 A RU 2008129684A RU 2008129684 A RU2008129684 A RU 2008129684A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aerodynamic profile
- flap
- air
- laminar
- flow
- Prior art date
Links
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims abstract 20
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract 13
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract 12
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims abstract 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
- B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
- B64C9/16—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the rear of the wing
- B64C9/18—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the rear of the wing by single flaps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C21/00—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow
- B64C21/02—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like
- B64C21/025—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like for simultaneous blowing and sucking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C2230/00—Boundary layer controls
- B64C2230/04—Boundary layer controls by actively generating fluid flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C2230/00—Boundary layer controls
- B64C2230/06—Boundary layer controls by explicitly adjusting fluid flow, e.g. by using valves, variable aperture or slot areas, variable pump action or variable fluid pressure
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/10—Drag reduction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/30—Wing lift efficiency
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Wind Motors (AREA)
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
- Slot Machines And Peripheral Devices (AREA)
Abstract
1. Способ управления пограничным слоем аэродинамического профиля с ламинарным потоком, имеющего закрылок и линию подвески закрылка, для снижения лобового сопротивления профиля при отклонении закрылка, включающий в себя этапы, на которых: ! изменяют поток, превращая его из ламинарного в турбулентный, при положительном отклонении закрылка и ! при отрицательном отклонении закрылка, сохраняют ламинарный поток за линией подвески закрылка и изменяют поток, превращая его из ламинарного в турбулентный, перед задней кромкой аэродинамического профиля для уменьшения образования пузыря отрыва. ! 2. Способ по п.1, в котором этап изменения потока с превращением его из ламинарного в турбулентный при положительном отклонении закрылка включает в себя дополнительный этап, на котором выдувают воздух из нижней поверхности аэродинамического профиля. ! 3. Способ по п.2, в котором аэродинамический профиль включает в себя крыло и в котором линия подвески закрылка определена в месте, где закрылок поворачивается относительно крыла, и при этом этап выдува воздуха из нижней поверхности аэродинамического профиля включает в себя дополнительный этап, на котором выдувают воздух из аэродинамического профиля в направлении по нормали к поверхности, из которой его выдувают, в положении от 65 до 80% длины хорды аэродинамического профиля от передней кромки, в некотором положении к задней кромке аэродинамического профиля, но на стороне крыла от линии подвески закрылка. ! 4. Способ по п.3, в котором этап выдува воздуха из нижней поверхности аэродинамического профиля включает в себя дополнительный этап, на котором выдувают воздух из множества отверст
Claims (24)
1. Способ управления пограничным слоем аэродинамического профиля с ламинарным потоком, имеющего закрылок и линию подвески закрылка, для снижения лобового сопротивления профиля при отклонении закрылка, включающий в себя этапы, на которых:
изменяют поток, превращая его из ламинарного в турбулентный, при положительном отклонении закрылка и
при отрицательном отклонении закрылка, сохраняют ламинарный поток за линией подвески закрылка и изменяют поток, превращая его из ламинарного в турбулентный, перед задней кромкой аэродинамического профиля для уменьшения образования пузыря отрыва.
2. Способ по п.1, в котором этап изменения потока с превращением его из ламинарного в турбулентный при положительном отклонении закрылка включает в себя дополнительный этап, на котором выдувают воздух из нижней поверхности аэродинамического профиля.
3. Способ по п.2, в котором аэродинамический профиль включает в себя крыло и в котором линия подвески закрылка определена в месте, где закрылок поворачивается относительно крыла, и при этом этап выдува воздуха из нижней поверхности аэродинамического профиля включает в себя дополнительный этап, на котором выдувают воздух из аэродинамического профиля в направлении по нормали к поверхности, из которой его выдувают, в положении от 65 до 80% длины хорды аэродинамического профиля от передней кромки, в некотором положении к задней кромке аэродинамического профиля, но на стороне крыла от линии подвески закрылка.
4. Способ по п.3, в котором этап выдува воздуха из нижней поверхности аэродинамического профиля включает в себя дополнительный этап, на котором выдувают воздух из множества отверстий, ограниченных вдоль длины нижней поверхности крыла.
5. Способ по п.4, в котором этап сохранения ламинарного потока за линией подвески закрылка при отрицательном отклонении закрылка включает в себя этап, на котором прикладывают силу отсоса на нижней поверхности аэродинамического профиля, а этап изменения слоя с превращением его из ламинарного в турбулентный перед задней кромкой аэродинамического профиля включает в себя этап, на котором выдувают воздух из нижней поверхности закрылка.
6. Способ по п.5, в котором этапы выдува воздуха из нижней поверхности аэродинамического профиля и приложения силы отсоса на нижней поверхности аэродинамического профиля включают в себя дополнительный этап, на котором осуществляют выдув и прикладывают силу отсоса из первого множества отверстий, ограниченных в нижней поверхности крыла.
7. Способ по п.6, в котором этап выдува и приложения силы отсоса из множества отверстий, ограниченных в нижней поверхности крыла, включает в себя еще один дополнительный этап, на котором осуществляют выдув и прикладывают силу отсоса из одного и того же множества отверстий.
8. Способ по п.7, в котором множество отверстий представляет собой первое множество отверстий и в котором предусматривают второе множество отверстий, ограниченных вдоль длины нижней поверхности закрылка в положении, соответствующем от 90 до 98% длины хорды аэродинамического профиля от передней кромки к задней кромке аэродинамического профиля, через которые выдувают воздух, чтобы изменить поток, превращая его из ламинарного в турбулентный, при отрицательном отклонении закрылка..
9. Аэродинамический профиль, оснащенный системой управления пограничным слоем аэродинамического профиля с ламинарным потоком, имеющего закрылок и линию подвески закрылка, для снижения лобового сопротивления профиля при отклонении закрылка, причем эта система содержит:
средство для выдува воздуха из нижней поверхности аэродинамического профиля для изменения потока с превращением его из ламинарного в турбулентный при положительном отклонении закрылка;
средство для приложения силы отсоса на нижней поверхности аэродинамического профиля для сохранения ламинарного потока за линией подвески закрылка при отрицательном отклонении закрылка; и
средство для выдува воздуха из нижней поверхности закрылка для изменения потока с превращением его из ламинарного в турбулентный перед задней кромкой аэродинамического профиля для уменьшения образования пузыря отрыва при отрицательном отклонении закрылка.
10. Аэродинамический профиль по п.9, в котором средство для выдува воздуха при положительном отклонении закрылка включает в себя первый канал внутри аэродинамического профиля вдоль его длины, по которому выдувается воздух, и выдувное устройство, такое, как насос, для выдува воздуха по каналу при использовании.
11. Аэродинамический профиль по п.10, в котором воздух выдувается из канала через множество отверстий, ограниченных вдоль длины нижней поверхности крыла, в направлении, перпендикулярном поверхности, из которой воздух выдувается.
12. Аэродинамический профиль по п.11, который включает в себя крыло и при этом линия подвески закрылка проходит вдоль линии, где закрылок подвешен к крылу, и при этом воздух выдувается из отверстий, находящихся в некотором положении, к задней кромке аэродинамического профиля, но на стороне крыла от линии подвески закрылка.
13. Аэродинамический профиль по п.12, в котором отверстия находятся в положении, соответствующем от 65 до 80% длины хорды аэродинамического профиля от передней кромки к задней кромке аэродинамического профиля.
14. Аэродинамический профиль по п.9, в котором средство для приложения силы отсоса на нижней поверхности аэродинамического профиля включает в себя канал внутри аэродинамического профиля вдоль его длины, по которому отсасывается воздух.
15. Аэродинамический профиль по п.14, в котором канал, по которому выдувается воздух, является тем же самым, что и канал, по которому воздух отсасывается.
16. Аэродинамический профиль по п.15, в котором средство для приложения силы отсоса включает в себя отсасывающее устройство для отсоса воздуха из канала, такое, как отсасывающий насос.
17. Аэродинамический профиль по п.16, в котором воздух отсасывается по каналу из множества отверстий, ограниченных вдоль длины нижней поверхности аэродинамического профиля.
18. Аэродинамический профиль по п.17, в котором множество отверстий, из которых отсасывается воздух, является тем же множеством отверстий, через которые воздух выдувается.
19. Аэродинамический профиль по п.9, в котором средства выдувания воздуха из нижней поверхности закрылка включают второй канал вдоль длины закрылка из которого выдувается воздух, а также в котором воздух выдувается через второй канал через второе множество отверстий, ограниченных вдоль длины нижней поверхности закрылков в положении, соответствующем от 90 до 98% длины хорды аэродинамического профиля от передней кромки к задней кромке аэродинамического профиля.
20. Аэродинамический профиль по п.19, который включает в себя средство для выдува воздуха, которое выдувает воздух из второго множества отверстий, по меньшей мере, когда наклон закрылков является отрицательным, чтобы изменить ламинарный поток, превращая его в турбулентный поток на закрылке, с целью снижения лобового сопротивления путем уменьшения образования пузыря отрыва.
21. Аэродинамический профиль по п.20, в котором упомянутое средство для выдува воздуха включает в себя выдувное устройство, такое, как насос, для выдува воздуха по каналу.
22. Аэродинамический профиль по любому из пп.14-21, в котором средство для приложения силы отсоса и упомянутые средства для выдува воздуха представляют собой единственный насос.
23. Аэродинамический профиль по п.20, который используется в планере и к которому подсоединено устройство для приложения силы отсоса и для выдува воздуха с целью управления планером, вследствие чего система автоматически выдувает и отсасывает воздух в зависимости от положения закрылка аэродинамического профиля.
24. Летательный аппарат, оснащенный аэродинамическим профилем, с системой управления пограничным слоем аэродинамического профиля с ламинарным потоком для снижения лобового сопротивления при отклонении закрылка по пп.9-21.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ZA200510346 | 2005-12-20 | ||
ZA2005/10346 | 2005-12-20 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008129684A true RU2008129684A (ru) | 2010-01-27 |
RU2406648C2 RU2406648C2 (ru) | 2010-12-20 |
Family
ID=38179456
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008129684/11A RU2406648C2 (ru) | 2005-12-20 | 2006-12-01 | Управление пограничным слоем аэродинамического профиля |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8251319B2 (ru) |
EP (1) | EP1966044B1 (ru) |
AT (1) | ATE438560T1 (ru) |
DE (1) | DE602006008351D1 (ru) |
PL (1) | PL1966044T3 (ru) |
RU (1) | RU2406648C2 (ru) |
WO (1) | WO2007072259A2 (ru) |
ZA (1) | ZA200803980B (ru) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008033005A1 (de) * | 2008-07-14 | 2010-03-18 | Airbus Deutschland Gmbh | Aerodynamische Klappe und Flügel |
DE102009006145A1 (de) | 2009-01-26 | 2010-08-12 | Airbus Deutschland Gmbh | Hochauftriebsklappe, Anordnung einer Hochauftriebsklappe mit einer Vorrichtung zur Strömungsbeeinflussung an derselben sowie Flugzeug mit einer derartigen Anordnung |
DE102009011662A1 (de) * | 2009-03-04 | 2010-09-09 | Airbus Deutschland Gmbh | Tragflügel eines Flugzeugs sowie Anordnung eines Tragflügels mit einer Vorrichtung zur Strömungsbeeinflussung |
WO2013172914A2 (en) * | 2012-02-27 | 2013-11-21 | Sinhatech | Self adjusting deturbulator enhanced flap and wind deflector |
EP2644496B1 (en) | 2012-03-29 | 2015-07-01 | Airbus Operations GmbH | Surface element for an aircraft, aircraft and method for improving high-lift generation on a surface element |
EP2644497B1 (en) * | 2012-03-29 | 2016-01-20 | Airbus Operations GmbH | Wing for an aircraft, aircraft and method for reducing aerodynamic drag and improving maximum lift |
JP5956803B2 (ja) * | 2012-03-29 | 2016-07-27 | 一般社団法人日本航空宇宙工業会 | 飛行体の高揚力装置 |
DE102012112405B4 (de) * | 2012-12-17 | 2017-06-08 | Airbus Defence and Space GmbH | Gekrümmter Flügelabschnitt mit einer schwenkbaren Hinterkantenklappe |
DE102013109489B4 (de) * | 2013-08-30 | 2017-05-11 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Aerodynamisches Bauteil mit einem Strukturelement zur Ausbildung einer Oberfläche mit veränderlicher Luftdurchlässigkeit |
US10315754B2 (en) | 2016-06-10 | 2019-06-11 | Coflow Jet, LLC | Fluid systems that include a co-flow jet |
US10106246B2 (en) | 2016-06-10 | 2018-10-23 | Coflow Jet, LLC | Fluid systems that include a co-flow jet |
US10532805B2 (en) * | 2016-09-20 | 2020-01-14 | Gulfstream Aerospace Corporation | Airfoil for an aircraft having reduced noise generation |
US9815545B1 (en) | 2017-02-28 | 2017-11-14 | Steering Financial Ltd. | Aerodynamic lifting system |
US10683076B2 (en) | 2017-10-31 | 2020-06-16 | Coflow Jet, LLC | Fluid systems that include a co-flow jet |
US11293293B2 (en) | 2018-01-22 | 2022-04-05 | Coflow Jet, LLC | Turbomachines that include a casing treatment |
US11111025B2 (en) | 2018-06-22 | 2021-09-07 | Coflow Jet, LLC | Fluid systems that prevent the formation of ice |
WO2021016321A1 (en) | 2019-07-23 | 2021-01-28 | Gecheng Zha | Fluid systems and methods that address flow separation |
CN113148148B (zh) * | 2021-04-20 | 2022-03-29 | 南京航空航天大学 | 一种地效飞行器的增稳环量控制方法及增稳型地效飞行器 |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2833492A (en) * | 1955-02-07 | 1958-05-06 | Harlan D Fowler | Boundary layer control system with aerodynamic glove |
US3159362A (en) * | 1959-04-15 | 1964-12-01 | Laing Nikolans | Lifting and propulsion means for aircraft |
US4074878A (en) * | 1975-06-23 | 1978-02-21 | Sherman Irving R | Programmed flap system for an aircraft having wings |
DE3043567C2 (de) * | 1980-11-15 | 1982-09-23 | Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt e.V., 5000 Köln | Anordnung zur Beeinflussung der Strömung an aerodynamischen Profilen |
US4575030A (en) | 1982-09-13 | 1986-03-11 | The Boeing Company | Laminar flow control airfoil |
US5114100A (en) * | 1989-12-29 | 1992-05-19 | The Boeing Company | Anti-icing system for aircraft |
US5115996A (en) * | 1990-01-31 | 1992-05-26 | Moller International, Inc. | Vtol aircraft |
US5253828A (en) * | 1992-07-17 | 1993-10-19 | The Board Of Regents Of The University Of Oklahoma | Concealable flap-actuated vortex generator |
US5590854A (en) * | 1994-11-02 | 1997-01-07 | Shatz; Solomon | Movable sheet for laminar flow and deicing |
DE29817545U1 (de) * | 1997-02-20 | 1999-07-01 | Droxner, Thomas, Dipl.-Ing.(FH), 82229 Seefeld | Kombinierte Spalt- und Wölbklappe |
US6167829B1 (en) * | 1997-10-09 | 2001-01-02 | Thomas G. Lang | Low-drag, high-speed ship |
DE10339030B4 (de) * | 2003-08-25 | 2005-11-03 | Man Technologie Ag | Tragstruktur für eine ein- und ausfahrbare Klappe und deren Verwendung |
DE102004024057B3 (de) * | 2004-05-13 | 2005-09-15 | Airbus Deutschland Gmbh | Luftfahrzeug mit einem Fluidkanalsystem |
US7134631B2 (en) * | 2004-06-10 | 2006-11-14 | Loth John L | Vorticity cancellation at trailing edge for induced drag elimination |
IL165233A (en) * | 2004-11-16 | 2013-06-27 | Israel Hirshberg | Energy conversion facility |
-
2006
- 2006-12-01 EP EP06832042A patent/EP1966044B1/en not_active Not-in-force
- 2006-12-01 US US12/096,113 patent/US8251319B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-12-01 AT AT06832042T patent/ATE438560T1/de not_active IP Right Cessation
- 2006-12-01 DE DE602006008351T patent/DE602006008351D1/de active Active
- 2006-12-01 PL PL06832042T patent/PL1966044T3/pl unknown
- 2006-12-01 WO PCT/IB2006/054550 patent/WO2007072259A2/en active Application Filing
- 2006-12-01 RU RU2008129684/11A patent/RU2406648C2/ru not_active IP Right Cessation
-
2008
- 2008-05-08 ZA ZA200803980A patent/ZA200803980B/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE602006008351D1 (de) | 2009-09-17 |
ATE438560T1 (de) | 2009-08-15 |
PL1966044T3 (pl) | 2010-02-26 |
RU2406648C2 (ru) | 2010-12-20 |
ZA200803980B (en) | 2009-03-25 |
EP1966044B1 (en) | 2009-08-05 |
EP1966044A2 (en) | 2008-09-10 |
US20100270434A1 (en) | 2010-10-28 |
WO2007072259A3 (en) | 2007-10-25 |
WO2007072259A2 (en) | 2007-06-28 |
US8251319B2 (en) | 2012-08-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2008129684A (ru) | Управление пограничным слоем аэродинамического профиля | |
CN104118557B (zh) | 具有多缝道协同射流控制的低雷诺数翼型及控制方法 | |
CN104149967B (zh) | 一种具有协同射流控制的低雷诺数翼型及其控制方法 | |
EP0564662B1 (en) | Method for controlling boundary layer on an aerodynamic surface of a flying vehicle, and a flying vehicle | |
US7537182B2 (en) | Simultaneous multiple-location separation control | |
AU2015320113B2 (en) | Wind turbine rotor blade | |
US7104498B2 (en) | Channel-wing system for thrust deflection and force/moment generation | |
AU2003299548A1 (en) | Slotted aircraft wing | |
US10279899B2 (en) | Helicopter with anti-torque system, related kit and methods | |
CN101932507A (zh) | 具有一系列激波凸起的空气动力结构 | |
JP2000506466A (ja) | ジェットフラップ推進式航空機 | |
US20210188373A1 (en) | Reducing Aerodynamic Drag of Semi-trailer Truck | |
US8960609B2 (en) | Minimally intrusive wingtip vortex wake mitigation using inside-mold-line surface modifications | |
CN104608919A (zh) | 一种有引流槽的前缘缝翼及引流槽的设计方法 | |
US9701399B1 (en) | Parasitic drag induced boundary layer reduction system and method | |
US2479487A (en) | Jet propelled airplane with wing discharge slot | |
CN106828911B (zh) | 串翼无人机 | |
CN205770120U (zh) | 一种连续型分布式电动涵道风扇襟翼增升系统 | |
CN207045693U (zh) | 气腔连接控制器 | |
WO2007130653A3 (en) | Flying toy vehicle | |
CN207257964U (zh) | 双向主动控制上游流体激励装置 | |
CN105667787A (zh) | 一种采用开孔实现增升的扑旋翼 | |
GB2107426A (en) | Boundary layer control | |
RU2076817C1 (ru) | Летательный аппарат и способ увеличения его аэродинамического качества | |
RU2149124C1 (ru) | Самолет вертикального взлета и посадки "аэроджип" |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20181202 |