RU2007341C1 - Парашютный комплекс парапланериста - Google Patents
Парашютный комплекс парапланериста Download PDFInfo
- Publication number
- RU2007341C1 RU2007341C1 SU5048850A RU2007341C1 RU 2007341 C1 RU2007341 C1 RU 2007341C1 SU 5048850 A SU5048850 A SU 5048850A RU 2007341 C1 RU2007341 C1 RU 2007341C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- parachute
- paraglider
- paraplane
- rescue
- complex
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Изобретение относится к парашютной технике и предназначено для осуществления безопасных полетов на параплане. Комплекс содержит параплан 1, подвесную систему 2, замки 3 отделения параплана и спасательный парашют в ранце 5. Сущность изобретения заключается в том, что чеки 8 замков 3 отделения параплана прикреплены к свободным концам 7 спасательного парашюта, поэтому параплан при наполнении спасательного парашюта отсоединяется автоматически. При этом практически исключается потеря высоты на неуправляемый спуск при применении в качестве спасательного планирующего управляемого парашюта. Повышается надежность комплекса и за счет сведения действий парапланериста при складывании параплана к одному - включению спасательного парашюта. 8 ил.
Description
Изобретение относится к парашютной технике и может быть применено парапланеристами, слетающими в горных склонов, и фирмами, специализирующимися на изготовлении снаряжения для парапланеристов.
В настоящее время известны парашютные комплексы, состоящие из параплана, подвесной системы и спасательного парашюта.
Недостатком этих комплексов является то, что в них в качестве спасательного парашюта используется круглый парашют, не имеющий аэродинамического качества и строп управления, что исключает возможность выбора места приземления и разворот к моменту приземления с учетом направления ветра.
Вторым недостатком является ограниченная площадь купола спасательного парашюта, что сделано в расчете на дополнительное аэродинамическое сопротивление сложившегося параплана. В случае скручивания параплана в жгут скорость снижения превысит безопасную величину. Тот же результат будет, если отказавший параплан вновь наполнится. Тогда параплан и спасательный парашют разойдутся друг от друга, - это явление известно под названием "ножницы" - и скорость снижения от этого увеличится.
Из общего ряда аналогов исключение составляет парашютный комплекс фирмы РАЕ (RAE), в котором предусмотрено отделение параплана с автоматическим введением в действие спасательного парашюта свободными концами отделившегося параплана. Парапланерист для спасения не включает парашют, а отделяет параплан, который и вытягивает спасательный парашют. Недостатки описанных выше аналогов здесь исключены. В этом комплексе возможно применение в качестве спасательного планирующего управляемого парашюта. Однако, по оценкам специалистов, за время перецепки с параплана на спасательный парашют, когда отсутствует тяга от парашютов, теряется около 50 м высоты, что снижает возможности этого комплекса по спасению парапланериста при аварийных ситуациях.
Наиболее близким техническим решением является отечественный парашютный комплекс парапланериста, состоящий из параплана СПП-3, подвесной системы к нему и спасательного парашюта ПЗП-90. Сходство его с многочисленными аналогами в том, что спасательный парашют вводится при неотделившемся параплане и потеря высоты поэтому минимальная. В качестве спасательного парашюта, в отличии от аналогов, применен управляемый планирующий парашют типа "дельта", что позволяет воспользоваться всеми преимуществами последнего.
В связи с тем, что явление "ножницы" при одновременной работе двух планирующих парашютов усугубляется, предусмотрено ручное отделение параплана. Это и является недостатком прототипа, так как для отделения параплана нужно некоторое время, а самое главное, самообладание в условиях аварийной ситуации.
Технической задачей изобретения является уменьшение потери высоты, потребной на отделение параплана, и повышение надежности функционирования парашютного комплекса парапланериста в условиях складывания параплана. Это достигается устройством автоматического отделения параплана, как только появится тяга от спасательного парашюта. В том случае практически исключается потеря высоты на неуправляемый спуск, а парапланерист вместо двух действий (включение спасательного парашюта и отделение параплана) ограничивается только первым, что повышает надежность комплекса при аварии.
Конструктивно цель достигается тем, что чеки замков отделения параплана прикрепляются к свободным концам спасательного парашюта (ранее они выдергивались вручную).
Для надежного отсоединения параплана при всех возможных положениях тела парапланериста и всех вариантах крепления параплана и спасательного парашюта к подвесной системе необходимо выполнение условия
l + m + r < s где l - длина связи, соединяющей чеку замка отделения со свободным концом спасательного парашюта;
m - расстояние между замком и местом крепления свободного конца спасательного парашюта к подвесной системе;
r - рабочий ход извлечения чеки из замка;
s - расстояние от места крепления чеки к свободному концу спасательного парашюта до места крепления свободного конца к подвесной системе.
l + m + r < s где l - длина связи, соединяющей чеку замка отделения со свободным концом спасательного парашюта;
m - расстояние между замком и местом крепления свободного конца спасательного парашюта к подвесной системе;
r - рабочий ход извлечения чеки из замка;
s - расстояние от места крепления чеки к свободному концу спасательного парашюта до места крепления свободного конца к подвесной системе.
При выполнении этого условия независимо от направления тяги спасательного парашюта сначала выдернутся чеки двух замков и отсоединится параплан, а затем усилие от спасательного парашюта передастся на подвесную систему парапланериста. Рекомендуемое усилие расчековки замка отделения параплана до 100 Н. Это позволит при необходимости отделять параплан руками рывком за свободные концы спасательного парашюта.
На фиг. 1 изображен комплекс парашютный парапланериста; на фиг. 2 и 3 - замок отделения параплана (с примыкающими к нему элементами парашютного комплекса) до и после срабатывания; на фиг. 4-8 - соответственно полет на параплане, складывание параплана, введение в действие спасательного парашюта, отсоединение параплана, снижение на спасательном парашюте.
Комплекс парашютный парапланериста состоит из параплана 1, подвесной системы 2, замков 3 отделения параплана и спасательного парашюта 4 в ранце 5.
Свободные концы 6 параплана 1 подсоединены к замкам 3, закрепленным на подвесной системе 2. Свободные концы 7 спасательного парашюта присоединены к подвесной системе 2. В каждый замок 3 отделения параплана 1 вставлена чека 8, которая с помощью связи 9 соединена со свободным концом 7 спасательного парашюта 4.
В случае складывания параплана 1 парапланерист рукой или с помощью пиротехнических средств отбрасывает ранец 5 со спасательным парашютом 4, последний выходит из ранца 5 и начинает наполняться. С появлением тяги от спасательного парашюта 4 выдергиваются чеки 8 замков 3 и параплан 1 отсоединяется, а спасательный парашют 4 наполняется полностью и дальнейшее снижение парапланерист совершает на нем.
Для проверки работоспособности схемы автоматического отделения параплана по данному изобретению парашютистом-испытателем проведен эксперимент, зафиксированный видеосъемкой и подтверж- дающий принципиальную возможность реализации изобретения комплекс парашютный парапланериста. (56) "Drachenflieger" Marktubersicht", 1990 г.
Техническое описание N 24120-90 ТО НИИ парашютостроения.
Claims (1)
- ПАРАШЮТНЫЙ КОМПЛЕКС ПАРАПЛАНЕРИСТА, содержащий параплан, подвесную систему, замки отделения параплана и спасательный парашют в ранце, отличающийся тем, что, чеки замков отделения параплана присоединены к свободным концам спасательного парашюта, а длины элементов конструкции выбраны из условия
l + m + r < s
где l - длина связи, соединяющей чеку замка отделения со свободным концом спасательного парашюта;
m - расстояние между замком и местом крепления свободного конца спасательного парашюта;
r - рабочий ход извлечения чеки из замка;
s - расстояние от места крепления чеки к свободному концу спасательного парашюта до места крепления свободного конца к подвесной системе.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5048850 RU2007341C1 (ru) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | Парашютный комплекс парапланериста |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5048850 RU2007341C1 (ru) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | Парашютный комплекс парапланериста |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007341C1 true RU2007341C1 (ru) | 1994-02-15 |
Family
ID=21607581
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5048850 RU2007341C1 (ru) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | Парашютный комплекс парапланериста |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2007341C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2449847C2 (ru) * | 2010-06-28 | 2012-05-10 | Открытое акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (ОАО "ЦТСС") | Способ термосилового локального формообразования металлических панелей |
-
1992
- 1992-06-18 RU SU5048850 patent/RU2007341C1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2449847C2 (ru) * | 2010-06-28 | 2012-05-10 | Открытое акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (ОАО "ЦТСС") | Способ термосилового локального формообразования металлических панелей |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4637577A (en) | Discard assembly for parachute deployment mechanism | |
US6824102B2 (en) | Parafoil mid-air retrieval | |
US2702680A (en) | Pilot's escape capsule | |
US20110121138A1 (en) | Low payload weight parachute release-away static line | |
US4540145A (en) | Reefing system | |
CN107914893A (zh) | 一种舰载系留伞翼无人机 | |
US3107887A (en) | Aircraft safety system | |
US4580746A (en) | Capsule and rocket extraction system | |
RU2007341C1 (ru) | Парашютный комплекс парапланериста | |
GB1212225A (en) | Parachute and aircraft arrangement | |
RU2310585C2 (ru) | Двухрежимный спасательный парашют катапультного кресла | |
US3137465A (en) | Load recovery parachute system | |
US4445654A (en) | Aircraft recovery chute | |
Smith et al. | Development of the NASA X-38 parafoil landing system | |
US20050087652A1 (en) | Emergency parachute system for helicopters | |
RU2527633C1 (ru) | Система парашютирования и способ её работы | |
EP0260354A1 (en) | Discard assembly for parachute deployment mechanism | |
US3958780A (en) | Convertible canopy-to-wing shaped parachute | |
Berland et al. | Development of a Low Cost 10,000 lb Capacity Ram-Air Parachute, DRAGONFLY Program | |
US3511458A (en) | Aerial recovery system | |
US5020739A (en) | Selectable towline spin chute system | |
KR100661309B1 (ko) | 패러포일, 패러포일 전개장치 및 패러포일 전개 시스템 | |
CN218288140U (zh) | 一种多状态空中应急弹射救生伞装置 | |
US20070114332A1 (en) | Softer-parachute deployment deceleration assist device | |
US3056568A (en) | Aerodynamic retardation device |