RU2007134886A - Новый принцип движения на воде и его применение - Google Patents

Claims (11)

1. Новый принцип движения на воде и его применение, заключающийся в поднятии судна над поверхностью водоема и его перемещении с помощью водных движителей, изготовленных и установленных на судне таким образом, чтобы векторы упоров движителей были направлены по вертикали вверх и имели возможность, при необходимости, отклонятся от вертикали и этот принцип движения на воде называется «Движение на воде на упорах»

2. Скоростное судно для движения на воде на упорах, состоящее из корпуса аэрообтекаемой формы, аэродинамического стабилизатора, убирающихся киля и руля, отсеков для машинного отделения, камбуза, грузов, экипажа, рубки управления, бака с топливом, двигателя, системы автоматического управления стабилизации судна при качке, воздушной трубы, отличающееся тем, что на судне установлены два и более водных движителей гребных винта с карданным механизмом для движения судна на воде на упорах над водной поверхностью и прикрепленных к корпусу, или к днищу судна, или к его бортам упорами вертикально вверх и на достаточном удалении от вертикальной оси, проходящей через центр тяжести судна, для устойчивого положения судна над водной поверхностью и установленных таким образом, что точка приложения суммарного вектора упора находится на вертикальной оси центра тяжести судна, гребной вал с гребным винтом каждого движителя подсоединен к карданному механизму с приводом от двигателя, отклонение от вертикали гребного вала производится водилом, шарнирно подсоединенным к гребному валу, а исполнительным механизмом системы автоматического управления стабилизации судна при качке является механизм уменьшения или увеличения упора с помощью подачи или прекращения подачи воздуха по воздушной трубе в лопасти гребных винтов.

3. Скоростное судно для движения на воде на упорах по п.2, отличающееся тем, что вместо гребных винтов с гребными валами установлены соосные гребные винты противоположного вращения.

4. Скоростное судно для движения на воде на упорах по п.2, отличающееся тем, что вместо гребных винтов установлены двух-трехходовые винты Архимеда.

5. Скоростное судно для движения на воде на упорах по п.2, отличающееся тем, что к воздушной трубе каждого движителя прикреплена раздвижная трубка, управляемая с судна, один торец которой находится у гребного винта, второй в области предполагаемой водной поверхности и с помощью которой гребной винт может быть погружен на некоторую глубину от поверхности водоема.

6. Скоростное судно для движения на воде на упорах по п.5, отличающееся тем, что каждый водный движитель для движения на воде на упорах состоит из гребного винта с гребным валом, установленным по вертикали, корпуса гребного винта, подвижной профилированной насадки, размещенной между гребным винтом и его корпусом и управляемой тягами, корпус гребного винта прикреплен силовыми пластинами к пилону судна, корпус гребного винта и подвижная насадка закрыты обтекателем с двойными стенками, наружная стенка имеет отверстия, через которые выходит воздух, подаваемый с судна.

7. Скоростное судно для движения на воде на упорах по п.6, отличающееся тем, что каждый водный движитель оборудован реверсивной заслонкой для создания составляющей упора, направленной вниз.

8. Скоростное судно для движения на воде на упорах по п.2, отличающееся тем, что каждый водный движитель для движения на воде на упорах является водометом с соплом в водной среде, состоящим из водометной трубы, водозаборника с решеткой, лопастного механизма с валом, корпуса лопастного механизма, подвижного сопла со спрямляющими лопатками, подвижной и неподвижной трубок, обтекателя с двойными стенками с отверстиями в наружной стенке, ниппеля, пилона, вал с лопастным механизмом установлен вертикально, плоскость решетки размещена в вертикальной плоскости и ее проточная площадь меньше в 1,5-2,0 раза проточной площади лопастного механизма, водометная труба имеет вид прямоугольного короба с изогнутой нижней стенкой для размещения в образовавшемся пространстве подвижного сопла со спрямляющими лопатками и корпуса лопастного механизма, прикрепленного к изогнутой нижней стенке, задней стенкой водомета является выпускное устройство водометной трубы с подпружиненной шторкой, на верхней стенке водометной трубы установлен ниппель, полость водометной трубы соединена с поверхностью водоема через подвижную трубку, входящую в неподвижную трубку, с помощью которых устанавливается определенное расстояние между днищем судна и водной поверхностью, в соединении неподвижной трубки и воздушной трубы, соединяющей область лопастного механизма с автоматической системой управлением стабилизации, помещен клапан, являющийся исполнительным механизмом автоматической системы управления стабилизации судна, подающий или не подающий воздух в область лопастного механизма, водометная труба подсоединена к пилону двумя силовыми пластинами, соединяющими боковые стенки водометной трубы с боковыми стенками пилона; водометная труба, корпус лопастного механизма, подвижное сопло со спрямляющими лопатками закрыты обтекателем, в двойные стенки которого поступает воздух, выходящий через отверстия наружной стенки.

9. Скоростное судно для движения на воде на упорах по п.8, отличающееся тем, что каждый водный движитель оборудован реверсивной заслонкой для создания составляющей упора, направленной вниз.

10. Скоростное судно для движения на воде на упорах по п.2, отличающееся тем, что каждый водный движитель-водомет с надводным соплом для движения судна на воде на упорах состоит из водометной трубы, лопастного механизма с валом, корпуса лопастного механизма, подсоединенного силовыми пластинами к пилону судна, подвижного сопла со спрямляющими лопатками, воздушной трубы, соединяющей область лопастного механизма с автоматической системой управления стабилизации судна при качке, водозаборника с защитной решеткой, изготовленного в виде черпака, входная часть водометной трубы выполнена наклонно к водной поверхности под острым углом навстречу движения судна, равным 50-70°, и проточная площадь водозаборника с защитной решеткой в 1,5-2,0 раза меньше проточной площади лопастного механизма, полость водометной трубы соединена с поверхностью водоема неподвижной и подвижной трубками, с помощью которых устанавливается определенное расстояние между днищем судна и водной поверхностью, неподвижная трубка подсоединена к воздушной трубе, в стыке соединения неподвижной трубки с воздушной трубой установлен клапан, являющийся исполнительным механизмом автоматической системы управления стабилизации судна при качке - подающем или не подающем воздух в область лопастного механизма, в верхней части водометной трубы имеется подпружиненный клапан, открывающийся при определенном давлении в водометной трубе, сопло со спрямляющими лопатками находится выше горизонтальной плоскости, проходящей через верхний край водозаборной решетки на 2-5 диаметров сопла, воздушный обтекатель размещен впереди и с боков верхней части водометной трубы, а объем полости водометной трубы имеет размер, при котором скорость течения воды в области лопастного механизма уменьшается в 5-15 раз по сравнению со скоростью воды в проточной части водозаборника.

11. Скоростное судно для движения на воде на упорах по п.10, отличающееся тем, что каждый водный движитель оборудован реверсивной заслонкой для создания составляющей упора, направленной вниз.