Claims (12)
1. Вертикальное хвостовое оперение (5) для воздушного судна (1), содержащее киль (11) и руль (25) направления, причем вертикальное хвостовое оперение снабжено двигателем (7), проходящим в плоскости, содержащей это вертикальное хвостовое оперение, отличающееся тем, что двигатель проходит консольно за пределы киля и закреплен на киле посредством опорной конструкции (12), причем два канала (23, 24) для прохода воздуха выполнены по одну и по другую стороны от киля и расположены внутри опорной конструкции между внутренней оболочкой (31) опорной конструкции и наружной стенкой киля.1. A vertical tail unit (5) for an aircraft (1) comprising a keel (11) and a rudder (25), the vertical tail unit having an engine (7) extending in a plane containing this vertical tail unit, characterized in that the engine extends cantilever beyond the keel and is fixed to the keel by means of a supporting structure (12), and two channels (23, 24) for air passage are made on one and the other sides of the keel and are located inside the supporting structure between the inner shell (31) of the supporting constructions the outer wall of the keel.
2. Вертикальное хвостовое оперение по п.1, отличающееся тем, что опорная конструкция содержит множество полуколец (17), расположенных по одну и по другую стороны от киля, причем радиус кривизны этих полуколец повторяет радиус кривизны корпуса двигателя.2. The vertical tail unit according to claim 1, characterized in that the supporting structure comprises a plurality of half rings (17) located on one or the other side of the keel, the radius of curvature of these half rings repeating the radius of curvature of the engine casing.
3. Вертикальное хвостовое оперение по п.2, отличающееся тем, что каждое из полуколец жестко связано с определенным местом нижнего конца (18) и с определенным местом верхнего конца (19) одной из боковых поверхностей киля.3. The vertical tail unit according to claim 2, characterized in that each of the half rings is rigidly connected to a specific location of the lower end (18) and to a specific location of the upper end (19) of one of the lateral surfaces of the keel.
4. Вертикальное хвостовое оперение по любому из пп.2 или 3, отличающееся тем, что опорная конструкция снабжена наружной оболочкой (30) и внутренней оболочкой (31), причем полукольца расположены в некотором внутреннем объеме, сформированном между наружной и внутренней оболочками.4. The vertical tail unit according to any one of claims 2 or 3, characterized in that the supporting structure is provided with an outer shell (30) and an inner shell (31), the half rings being located in some inner volume formed between the outer and inner shells.
5. Вертикальное хвостовое оперение по п.4, отличающееся тем, что двигатель жестко связан с задним концом опорной конструкции.5. The vertical tail unit according to claim 4, characterized in that the engine is rigidly connected to the rear end of the supporting structure.
6. Вертикальное хвостовое оперение по п.1, отличающееся тем, что опорная конструкция (12) содержит по меньшей мере одно кольцо (20), причем кольцо расположено в определенном месте переднего конца (16) и/или заднего конца опорной конструкции.6. The vertical tail unit according to claim 1, characterized in that the supporting structure (12) contains at least one ring (20), the ring being located at a specific location of the front end (16) and / or the rear end of the supporting structure.
7. Вертикальное хвостовое оперение по любому из пп.2 или 3, отличающееся тем, что опорная конструкция (12) содержит по меньшей мере одно кольцо (20), причем кольцо расположено в определенном месте переднего конца (16) и/или заднего конца опорной конструкции.7. The vertical tail unit according to any one of claims 2 or 3, characterized in that the support structure (12) contains at least one ring (20), the ring being located at a specific location of the front end (16) and / or the rear end of the support designs.
8. Вертикальное хвостовое оперение по п.5, отличающееся тем, что опорная конструкция (12) содержит по меньшей мере одно кольцо (20), причем кольцо расположено в определенном месте переднего конца (16) и/или заднего конца опорной конструкции.8. The vertical tail unit according to claim 5, characterized in that the supporting structure (12) comprises at least one ring (20), the ring being located at a specific location of the front end (16) and / or the rear end of the supporting structure.
9. Вертикальное хвостовое оперение по п.1, отличающееся тем, что устройство (14) для забора воздуха проходит консольно за пределы киля, причем устройство для забора воздуха жестко связано с передним концом опорной конструкции (12).9. The vertical tail unit according to claim 1, characterized in that the device (14) for air intake extends cantilever beyond the keel, and the device for air intake is rigidly connected to the front end of the supporting structure (12).
10. Вертикальное хвостовое оперение по любому из пп.2, 3, 6, отличающееся тем, что устройство (14) для забора воздуха проходит консольно за пределы киля, причем устройство для забора воздуха жестко связано с передним концом опорной конструкции (12).10. The vertical tail unit according to any one of claims 2, 3, 6, characterized in that the device (14) for air intake extends cantilever beyond the keel, and the device for air intake is rigidly connected to the front end of the supporting structure (12).
11. Вертикальное хвостовое оперение по п.9, отличающееся тем, что устройство(14) для забора воздуха выполнено моноблочным и съемным.11. The vertical tail unit according to claim 9, characterized in that the device (14) for air intake is made monoblock and removable.
12. Воздушное судно (1), снабженное вертикальным хвостовым оперением (5) в соответствии с одним из пп.1-11.12. An aircraft (1) equipped with a vertical tail (5) in accordance with one of claims 1 to 11.