Claims (6)
1. Многосекционный роторно-лопастной двигатель, состоящий из секций двухтактных двигателей, каждая из которых имеет кольцевую рабочую камеру, свечу зажигания, два лопастных ротора (лопасть), выполненных на втулках и/или дисках с возможностью вращения относительно центральной оси двигателя, впускные и выпускные клапана и механизм периодического изменения скоростей лопастных роторов (в дальнейшем - механизм), отличающийся тем, что каждая лопасть жестко связана с кривошипом, расположенным с торца секции, на полуоси которого крепится ползун, скользящий по направляющей, закрепленной на валу и/или втулке (в дальнейшем - вал направляющих), который через зубчатую передачу соединяется с общим для лопастей секции внешним валом, причем ость вращения валов направляющих находится между двумя противоположными точками на окружности, описываемой полуосью кривошипа, и смещена от центральной оси двигателя, а кривошипы находятся в противофазе друг к другу.1. A multi-section rotary vane engine, consisting of sections of two-stroke engines, each of which has an annular working chamber, a spark plug, two vane rotors (vane), made on the bushings and / or disks with the possibility of rotation relative to the central axis of the engine, inlet and outlet a valve and a mechanism for periodically changing blade rotor speeds (hereinafter referred to as the mechanism), characterized in that each blade is rigidly connected to a crank located at the end of the section, on the half shaft of which a slider is attached, sliding along a guide fixed to the shaft and / or sleeve (hereinafter referred to as the guide shaft), which is connected via a gear train to the external shaft common to the section vanes, and the axis of rotation of the guide shafts is between two opposite points on the circumference described by the crank shaft, and offset from the central axis of the engine, and the cranks are in antiphase to each other.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что внешний вал - это вал с неподвижной осью вращения, расположенный вне секции и двигателя и имеющий шестеренки, входящие в зацепление с шестеренками валов направляющих.2. The engine according to claim 1, characterized in that the outer shaft is a shaft with a fixed axis of rotation located outside the section and the engine and having gears engaged with gears of the guide shafts.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что положение кривошипов, находящихся в противофазе, соответствует их одновременному положению в двух мертвых точках, создаваемых механизмом.3. The engine according to claim 1, characterized in that the position of the cranks in antiphase corresponds to their simultaneous position at two dead points created by the mechanism.
4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что лопасти уравновешиваются противовесами, выполненными внутри втулок, на которых они крепятся.4. The engine according to claim 1, characterized in that the blades are balanced by counterweights made inside the bushings on which they are mounted.
5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что корпуса многосекционного двигателя жестко соединяются друг с другом, причем при торцовом соединении секций (в линию) их лопасти вращаются в противоположных направлениях, а шестеренка внешнего вала одной секции входит в зацепление с шестеренкой внешнего вала другой секции, или шестеренка вала направляющих одной секции входит в зацепление с шестеренкой вала направляющих другой секции.5. The engine according to claim 1, characterized in that the multi-section engine housings are rigidly connected to each other, and when the sections are end-to-end (in line), their blades rotate in opposite directions, and the gear of the outer shaft of one section engages with the gear of the outer shaft another section, or the gear of the shaft of the guides of one section engages with the gear of the shaft of the guides of another section.
6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что шестеренки вала направляющих выполняются по периметру цилиндра, в котором со стороны кривошипа имеется диагональный вырез, выполняющий функцию направляющих, а сам цилиндр выполняет функцию маховика секции.6. The engine according to claim 1, characterized in that the gears of the shaft of the guides are made around the perimeter of the cylinder, in which there is a diagonal cutout on the side of the crank, which performs the function of the guides, and the cylinder itself performs the function of a section flywheel.