Claims (1)
Редуктор газотурбинного двигателя с внутренним зацеплением с сателлитными шестернями на стационарных опорах, отличающийся тем, что на выходе соосно установлены внешний и внутренний выходные валы, сателлитные шестерни выполнены двойными с разными по наружному диаметру d и d1 внешними зубчатыми венцами, причем сателлитная шестерня с большим по диаметру d зубчатым венцом выполнена с возможностью зацепления с ведущим колесом и с ведомой шестерней внутреннего зацепления, установленной на внешнем выходном валу, а сателлитная шестерня с меньшим по диаметру d1 зубчатым венцом выполнена с возможностью зацепления с ведомой шестерней внешнего зацепления, установленной на внутреннем выходном валу, причем сателлитные шестерни установлены на внешних относительно этих шестерен подшипниках качения, подшипник качения со стороны ведущего колеса выполнен с Т-образным в поперечном сечении внутренним кольцом, при этом D/d=1,001...1,1 и К=4...8, где D - внешний диаметр наружного кольца подшипника качения со стороны ведущего колеса; К - количество двойных сателлитных шестерен.The gearbox of a gas turbine engine with internal gearing with satellite gears on stationary bearings, characterized in that the external and internal output shafts are coaxially mounted at the output, the satellite gears are double with external gears with different outer diameters d and d 1 , and the satellite gear with a large the diameter d with a ring gear is adapted to engage with the drive wheel and with the driven gear of internal gear mounted on the external output shaft, and the satellite gear with less the diameter of the axle gear 1 is made with the possibility of engagement with the driven gear of the external gear mounted on the internal output shaft, with the satellite gears mounted on the rolling bearings external to these gears, the rolling bearing on the side of the drive wheel made with a T-shaped cross-section inside ring, with D / d = 1.001 ... 1.1 and K = 4 ... 8, where D is the outer diameter of the outer ring of the rolling bearing from the drive wheel; K is the number of double satellite gears.