Claims (7)
1. Водометный движитель, содержащий корпус, в котором расположен водовод, гребной вал с рабочим колесом, проходящий через герметизирующее устройство, расположенное на транце судна, и соединенный с приводным валом силовой установки, а также спрямляющее устройство, отличающееся тем, что движитель размещен консольно на транце за корпусом судна, не выходя за габарит плоскости днища, при этом герметизирующее гребной вал устройство размещено в водоводе между транцем судна и рабочим колесом и выполнено в виде опорно-упорного разборного узла и соединено при помощи водонепроницаемого соединения с патрубком, установленным на транце судна.1. A jet propulsion device comprising a housing in which a water conduit is located, a propeller shaft with an impeller passing through a sealing device located on the transom of the vessel and connected to the drive shaft of the power plant, as well as a straightening device, characterized in that the propulsion device is mounted on a cantilever the transom behind the hull of the vessel, without leaving the bottom plane, while the sealing propeller shaft device is placed in the conduit between the transom of the vessel and the impeller and is made in the form of a support-stop collapsible node and with are united by means of a watertight connection with the pipe mounted on the transom of the boat.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что опорно-упорный разборный узел выполнен в виде последовательно установленных в корпусе первого сальникого уплотнения, упорно-опорного подшипника и второго сальникого уплотнения.2. The device according to claim 1, characterized in that the support-collapsible collapsible node is made in the form of sequentially installed in the housing of the first stuffing box seal, pillow block bearing and the second stuffing box seal.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что опорно-упорный разборный узел выполнен в виде последовательно установленных в корпусе, по крайней мере, одного упорного и одного опорного подшипников, герметизированных, по крайней мере, с каждой стороны одним радиальным манжетным уплотнением.3. The device according to claim 1, characterized in that the support-collapsible collapsible node is made in the form of sequentially installed in the housing, at least one thrust and one thrust bearings, sealed at least on each side with one radial lip seal.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что водонепроницаемое соединение выполнено в виде закрепленного на транце судна патрубка, соединенного фрагментом дюритового шланга с корпусом опорно-упорного герметизирующего узла гребного вала.4. The device according to claim 1, characterized in that the watertight connection is made in the form of a pipe fixed on the transom of the vessel, connected by a fragment of a dyurite hose to the housing of the support-stop sealing unit of the propeller shaft.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что водонепроницаемое соединение выполнено в виде коаксиально установленных патрубка, закрепленного на транце судна, и корпуса опорно-упорного герметизирующего узла гребного вала, с радиальным уплотнением.5. The device according to claim 1, characterized in that the watertight connection is made in the form of a coaxially mounted nozzle mounted on the transom of the vessel and the housing of the support-stop sealing unit of the propeller shaft, with a radial seal.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что водовод выполнен составным, состоящим из нескольких соединенных между собой фланцевыми соединениями фрагментов трубопровода.6. The device according to claim 1, characterized in that the conduit is made integral, consisting of several fragments of the pipeline interconnected by flange connections.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что приводной вал силовой установки соединен с гребным валом через предохранительную муфту, выполненную в виде фланцевого соединения, при этом один из фланцев неподвижно закреплен на одном из валов, а другой установлен посредством срезаемого штифта.7. The device according to claim 1, characterized in that the drive shaft of the power plant is connected to the propeller shaft through a safety clutch made in the form of a flange connection, while one of the flanges is fixedly mounted on one of the shafts, and the other is installed by means of a shear pin.