RU20070U1

RU20070U1 - LOCKING DRIVE OF A MOBILE BODY OF A VEHICLE BODY

Info

Publication number: RU20070U1
Application number: RU2001112943/20U
Authority: RU
Inventors: Н.Н. Паученко
Original assignee: Паученко Николай Николаевич
Priority date: 2001-04-28
Filing date: 2001-04-28
Publication date: 2001-10-20

Abstract

ПРИВОД ЗАМКА ПОДВИЖНОГО ЭЛЕМЕНТА КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАLOCKING DRIVE OF A MOBILE BODY OF A VEHICLE BODY

Полезная модель относится к оборудованию транспортных средств и преимущественно может использоваться в качестве снабжеггаого средствами блокировки от несанкционированного доступа привода замка таких подвижных элементов кузова транспортного средства, как двери, капот и крьппка багажника.The utility model relates to the equipment of vehicles and can mainly be used as a means of blocking from unauthorized access to the drive of the lock of such movable elements of the vehicle body, such as doors, hood and trunk lid.

Привод содержит установленную на оси с возможностью поворота ручку, соединенную с ручкой основную тягу, корпус, размещенные в корпусе электромагнит с штоком, являющимся сердечником электромагнита и установленным с возможностью осевого перемещения, кабель с выключателем для подключения электромагнита к источнику электрической энергии, установленную в корпусе с возможностью осевого перемещения обойму с пазом на ее внутренней поверхности, вставленную в обойму с возможностью осевого перемещения подпружиненную полую втулку с отверстием в боковой стенке и дном в виде фланца с отверстием, в котором установлен шток с возможностью осевого перемещения, дополнительную тягу для соединения с замком, пропущенную через отверстие в корпусе и соединенную с обоймой, и фиксирующий элемент, размещенный в отверстии боковой стенки втулки с возможностью перемещения вдоль оси отверстия и находящимся во взаимодействии со штоком, причем основная тяга пропущена через отверстие в корпусе и соединена с втулкой и тяги вьшолнены гибкими.The drive contains a handle mounted on an axis with a possibility of rotation, a main link connected to the handle, a housing, an electromagnet in the housing with a rod, which is the core of the electromagnet and mounted with the possibility of axial movement, a cable with a switch for connecting the electromagnet to an electric energy source, installed in the housing with axial movement of the clip with a groove on its inner surface inserted into the clip with the possibility of axial movement of the spring-loaded hollow sleeve with a hole in the side wall and the bottom in the form of a flange with a hole in which the rod is mounted with the possibility of axial movement, additional traction for connecting to the lock, passed through the hole in the housing and connected to the cage, and a locking element placed in the hole of the side wall of the sleeve with the possibility of movement along the axis of the hole and in interaction with the rod, the main rod being passed through the hole in the housing and connected to the sleeve and the rods are flexible.

Применение предлагаемого привода обеспечивает надежную блокировку, не вызывая поломки или деформации составных частей при несанкционированных действиях по отпиранию замка, и позволяет использовать его в качестве привода замка всех подвижных элементов кузова транспортного средства, прежде всего, капота, крьппки багажника и двери. 1 и. п. ф-лы, 6 3. п. ф-лы.The application of the proposed drive provides reliable locking without causing breakage or deformation of the components during unauthorized actions to unlock the lock, and allows you to use it as a drive lock of all moving elements of the vehicle body, primarily the hood, trunk lid and doors. 1 and. P. f., 6 3. P. f.

РЕФЕРАТESSAY

Description

ПРИВОД ЗАМКА ПОДВИЖНОГО ЭЛЕМЕНТА КУЗОВА ТРАПСПОРТПОГО СРЕДСТВАTRAILING VEHICLE LOCKING DRIVE LOCK DRIVE

Полезная модель относится к оборудованию транспортных средств и преимущественно может использоваться в качестве снабженного средствами блокировки от несанкционированного доступа привода замка таких подвижных элементов кузова транспортного средства, как двери, капот и крышка багажника.The utility model relates to the equipment of vehicles and can mainly be used as a lock drive of mobile vehicle body elements such as doors, hood and trunk lid equipped with means of blocking from unauthorized access.

Известны защелки для запирания створки, преимущественно капота автомобиля, по авторскому свидетельству СССР № 1355681, 1987 и патенту США № 3392557, 1968, содержащие в общей для них части корпус, ось, установленную в отверстиях корпуса, установленные на оси засов и витую пружину кручения, а также закрепленную на засове с номощью дополнительной оси кнопку, выходящую за контур облицовки радиатора.Known latches for locking the sash, mainly the hood of the car, according to the USSR author's certificate No. 1355681, 1987 and US patent No. 3392557, 1968, containing a housing in their common part, an axis mounted in the housing openings mounted on the bolt axis and a twisted torsion spring, as well as a button fixed to the bolt with the help of an additional axis, extending beyond the contour of the radiator lining.

Недостатком данных защелок является отсутствие средств блокировки, препятствующих несанкционгфованному открыванию капота автомобиля, поскольку отпирание защелки капота вьшолняется путем нажатия на кнопку, находящуюся снаружи облицовки радиатора.The disadvantage of these latches is the lack of locking means that prevent the unauthorized opening of the hood of the car, since the unlocking of the hood latch is performed by pressing the button located on the outside of the radiator lining.

. ., f - i 1. ., f - i 1

JlliiiiJlliiii

МПК в 60 R 25 / 00, E 05 В 65 / 19IPC 60 R 25/00, E 05 V 65/19

привод замка капота, содержащий установленный в салоне автомобиля на кронштейне рычаг с осью и гибкую тягу, прикрепленную к рычагу и протянутую к установленному в моторном отсеке замку капота. Отпирание замка капота с использованием подобного привода вьшолняется из салона автомобиля путем поворота рычага.a hood lock actuator comprising a lever with an axis mounted in an automobile interior on an arm and a flexible rod attached to a lever and extended to a hood lock installed in the engine compartment. Unlocking the hood using a similar drive is carried out from the passenger compartment by turning the lever.

Недостатком данного привода замка капота является отсутствие его блокировки в случае несанкционированного отпирания замка лицом, проникшим в салон автомобиля.The disadvantage of this hood lock actuator is the lack of locking in case of unauthorized unlocking by a person who has penetrated into the vehicle interior.

Известно, что указанный штатный привод замка капота может дополните.г1ьно снабжаться механическим замком капота Hood Lock ( см.: Рекламный проспект фирмы MUL-T-LOCK Corporation Ltd, Израиль ), который содержит размещенный в салоне автомобиля цилиндр замка с ключом, установленный в моторном отсеке блокиратор, гибкий вал, соединяющий цилиндр замка с блокиратором, и тягу блокиратора, соединяющую блокиратор с рычагом отпирания, засовом или ригелем штатного замка капота, причем конструкция блокиратора производителем не разглашается. При установке тяга блокиратора подводится и крепится к рычагу отпирания, засову или ригелю штатного замка капота со стороны, противоположной стороне, с которой подводится и крепится к ним тяга штатного замка капота. В заблокированном состоянии тяга блокиратора зафиксирована блокиратором от продольных перемещений и блокирует рычаг управления, засов или ригель штатного замка капота при попъггке несанкционированного его отпирания из салона автомобиля с использованием штатного привода. При повороте ключа в цилиндре замка вращение гибкого вала приводит к освобождению тяги блокиратора в блокираторе и возникновеггаю возможности перемещения рычага отпирания, засова или ригеля штатного замка капота под действием тяги штатного привода замка капота. Подобный механический замок капота обеспечивает надежную блокировку штатного привода замка капота.It is known that the specified standard hood lock drive can be supplemented. It can be equipped with a hood hood mechanical lock (see: MUL-T-LOCK Corporation Ltd, Israel brochure), which contains a lock cylinder with a key installed in the engine compartment of a car a lock, a flexible shaft connecting the lock cylinder to the lock, and a lock rod connecting the lock with the unlocking lever, bolt or deadbolt of the standard hood lock, and the design of the lock is not disclosed by the manufacturer. When installing, the traction of the lock is brought in and attached to the unlocking lever, bolt or bolt of the regular hood lock from the side opposite to the side from which the rod of the regular hood lock is supplied and attached to them. In the locked state, the traction of the lock is fixed by the lock from longitudinal movements and blocks the control lever, deadbolt or deadbolt of the standard hood lock when attempting to unauthorized unlock it from the passenger compartment using a standard drive. When the key is rotated in the lock cylinder, the rotation of the flexible shaft leads to the release of the lock traction in the lock and the possibility of moving the unlocking lever, deadbolt or deadbolt of the standard hood lock under the action of the standard hood lock rod drive. Such a mechanical hood lock provides reliable locking of the standard hood lock drive.

Недостатком подобного технического решения является жесткая блокировка тягой блокиратора рычага отпирания, засова или ригеля штатного замка капота и следовательно тяги его штатного привода, что при попьггке отпирания замка в заблокированном состоянии штатным приводом злоумьппленником или самим водителем, забьгешим разблокировать привод, может привести к поломке или деформации составных частей штатного привода замка капота, прежде всего его тяги.A drawback of such a technical solution is that the lock lever locks the bolt, deadbolt or deadbolt of the standard hood lock, and therefore the thrust of its regular drive, that if you try to unlock the lock in the locked state with a regular drive, the attacker or the driver himself, if you forget to unlock the drive, may break or deform components of a regular hood lock drive, primarily its traction.

Наиболее близким по технической суп1;ности к предлагаемому полезной модели следует считать привод замка двери по авторскому свидетельству СССР № 887797, 1981, Е 05 В 47 / 06, используемый для запирания дверей автобуса. Указанный привод замка двери содержит ручку с осью, которая установлена в кронштейне привода, жестко связанный с осью ручки рычаг привода, пружину возврата ручки в исходное положение, закрепленный на рычаге привода палец, ось которого параллельна оси ручки, жесткую тягу, снабженную пазом заданного профиля для соединения с пальцем, элемент для соединения тяги с ригелем замка с возможностью поворота тяги относительно ригеля, вьшолненную на тяге опорную поверхность, установленный под опорной поверхностью, контактируюш;ий с ней и подпружиненный посредством пружины в направлении опорной поверхности шток, электромагнит, сердечник которого соединен со штоком, и кронштейн крепления электромагнита. Кроме того, электромагнит снабжен кабелем с выключателем для подключения его к источнику электрической энергии, например аккумулятору автобуса.The closest in technical friendliness to the proposed utility model should be considered a door lock drive according to the USSR author's certificate No. 887797, 1981, Е 05 В 47/06, used to lock the doors of the bus. The specified door lock actuator contains a handle with an axis that is installed in the drive bracket, a drive lever rigidly connected to the handle axis, a spring returning the handle to its original position, a finger fixed to the drive lever, the axis of which is parallel to the handle axis, a rigid rod provided with a groove of a given profile for connection with a finger, an element for connecting the rod to the lock bolt with the possibility of turning the rod relative to the bolt, a supporting surface mounted on the rod, mounted under the supporting surface, in contact with it and the spring rod by means of a spring in the direction of the supporting surface, an electromagnet, the core of which is connected to the rod, and an electromagnet mounting bracket. In addition, the electromagnet is equipped with a cable with a switch for connecting it to a source of electrical energy, such as a battery of a bus.

При отключенном от источника электрической энергии электромагните подпружиненный шток находится в верхнем положении и, воздействуя на опорную поверхность, приподнимает тягу, благодаря чему при повороте ручки палец свободно перемещается в более длинной нижней части паза, не вызьгеая перемещения тяги и отпирания замка двери. В случае подключения электромагнита к источнику электрическойWhen the electromagnet is disconnected from the electric energy source, the spring-loaded stem is in the upper position and, acting on the supporting surface, raises the thrust, so that when the handle is rotated, the finger moves freely in the longer lower part of the groove without causing the rod to move and unlock the door lock. In the case of connecting an electromagnet to an electric source

энергии с помощью выключателя, находящегося в кабине водителя,energy using a switch located in the driver’s cab,

сердечник втягивается в электромагнит, щток и тяга опускаются вниз,the core is pulled into the electromagnet, the rod and traction fall down,

вследствие чего при повороте ручки палец перемещается в болееas a result, when you turn the knob, the finger moves to

короткой верхней части паза, где его свободный ход меньще, и поэтомуthe short upper part of the groove, where its free play is smaller, and therefore

вызывает перемещение тяги и отпирание замка.causes traction to move and the lock to unlock.

Поэтому в данном приводе замка двери обеспечивается надежная блокировка при несанкционированных попытках отпирания замка, причем в заблокированном состоянии привода вследствие наличия большого свободного хода пальца в нижней части паза несанкционированный поворот ручки не может вызвать поломки или деформации составных частей привода.Therefore, in this drive of the door lock, reliable locking is provided in case of unauthorized attempts to unlock the lock, and in the locked state of the drive due to the presence of a large free play of the finger in the lower part of the groove, unauthorized rotation of the handle cannot cause breakage or deformation of the components of the drive.

Однако, конструкция и принцип действия данного привода замка двери предусматривают использование исключительно только жесткой тяги, что требует расположения всех составных частей привода в одной плоскости, например во внутренней полости двери транспортного средства. Поэтому данное техническое рещение может использоваться только в качестве привода замка двери транспортного средства, но не может применяться в качестве привода замка капота или багажника транспортных средств, прежде всего, легковых автомобилей, поскольку в составе последних требуется применение только гибких тяг, что связано с необходимостью установки ручки, являющейся органом приведения в действие привода, в салоне автомобиля, а замка соответственно в моторном отсеке или багажнике.However, the design and principle of operation of this door lock actuator provide for the use of exclusively rigid traction, which requires the location of all components of the drive in the same plane, for example, in the internal cavity of the vehicle door. Therefore, this technical solution can only be used as a drive for locking a door of a vehicle, but cannot be used as a drive for locking a hood or trunk of vehicles, primarily cars, since the latter only require flexible rods, which is associated with the need to install handles, which is the body for actuating the drive, in the passenger compartment, and the lock, respectively, in the engine compartment or trunk.

Педостатком прототипа является невозможность использования его в качестве привода замка капота или багажника транспортного средства.The pedagogue of the prototype is the inability to use it as a drive lock of the hood or trunk of a vehicle.

Задачей предлагаемой полезной модели является создание конструкции привода замка подвижного элемента кузова транспортного средства, обеспечивающей его надежную блокировку без поломки или деформации составных частей при несанкциошфованных действиях по отпиранию замка, обладающей более широкой областью применения иThe objective of the proposed utility model is to create a lock drive design of a movable vehicle body element, which ensures its reliable locking without breaking or deformation of components during unauthorized actions to unlock the lock, which has a wider scope and

позволяющей использовать ее в качестве привода замка всех подвижных элементов кузова транспортного средства, прежде всего, капота, крьппки багажника и двери.allowing you to use it as a lock drive for all moving elements of the vehicle body, primarily the hood, trunk lid and doors.

Поставленная задача решается, согласно полезной модели, тем, что предлагаемый привод замка подвижного элемента кузова транспортного средства, содержащий, в соответствии с прототипом, установленную на оси с возможностью поворота ручку, соединенную с ручкой основную тягу, пружину, электромагнит, шток, являющийся сердечником электромагнита и установленный с возможностью осевого перемещения, кабель с вьпслючателем для подключения электромагнита к источнику электрической энергрш, отличается от прототипа тем, что он снабжен дополнительной тягой для соединения с замком, корпусом, в котором размещен электромагнит с щтоком, установленной в корпусе с возможностью осевого перемещения обоймой с пазом на ее внутренней поверхности, вставленной в обойму с возможностью осевого перемещения подпружиненной полой втулкой с отверстием в боковой стенке и дном в виде фланца с отверстием, в котором установлен шток с возможностью осевого перемещения, и фиксирующим элементом, размещенным в отверстии боковой стенки втулки с возможностью перемещения и находящимся во взаимодействии с штоком, причем основная тяга пропущена через отверстие в корпусе и соединена с втулкой, а дополнительная тяга пропущена через отверстие в корпусе и соединена с обоймой. При этом основная и дополнительная тяги вьшолнены гибкими, шток может быть снабжен толкателем, находящимся во взаимодействии с фиксирующим элементом, корпус вьшолнен, например, в виде цилиндра, паз на внутренней поверхности обоймы выполнен, например, кольцевым или цилиндрическим, а фиксирующий элемент выполнен, например, в виде шарика.The problem is solved, according to the utility model, in that the proposed lock drive of a movable element of a vehicle body comprising, in accordance with the prototype, a handle mounted on the axis with a possibility of rotation, a main rod connected to the handle, a spring, an electromagnet, a rod, which is the core of the electromagnet and installed with the possibility of axial movement, a cable with a switch for connecting an electromagnet to a source of electrical energy differs from the prototype in that it is equipped with an additional traction for connecting with a lock, a housing in which an electromagnet is placed with a pin installed in the housing with the possibility of axial movement of the clip with a groove on its inner surface, inserted into the clip with the possibility of axial movement of the spring-loaded hollow sleeve with a hole in the side wall and the bottom in the form of a flange with a hole in which the rod is mounted with the possibility of axial movement, and a locking element placed in the hole of the side wall of the sleeve with the possibility of movement and being in interaction with the rod, moreover, the main rod is passed through the hole in the housing and connected to the sleeve, and the additional rod is passed through the hole in the housing and connected to the cage. In this case, the main and additional rods are made flexible, the rod can be equipped with a pusher in cooperation with the locking element, the housing is made, for example, in the form of a cylinder, the groove on the inner surface of the casing is made, for example, circular or cylindrical, and the locking element is made, for example , in the form of a ball.

к замку и корпусом, напрршер, цилиндрической формы, соединение пропущенной через отверстие в корпусе дополнительной тяги с установленной в корпусе с возможностью осевого перемещения обоймой, а также соединение пропущенной через отверстие в корпусе основной тяги с вставленной в обойму с возможностью осевого перемещения подпружиненной втулкой, обеспечивают в заблокированном состояьши привода отсутствие связи между основной и дополнительной тягами и, следовательно, между ручкой и замком и поэтому не позволяют осуществить несанкционированное отпирание замка путем поворота ручки. При подобном несанкционированном повороте ручки будет происходить только продольное перемещение основной тяги и осевое перемещение внутри обоймы связанной с основной тягой втулки с преодолением силы упругости пружины, которой она подпружинена. Это не приведет к разрыву основной тяги, а также поломке или деформации других составньгх частей привода замка. Более того, у лица, производящего несанкционированные действия, возникнет мнение, что данный автомобиль оснащен приводом замка капота или багажника традиционной конструкции без средств блокировки от несанкционированных действий, например описанным в литературе ( Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2106 и его модификаций. М.: Машиностроение, 1986, с. 128 ), а тщетность попьггок открыть капот или крьппку багажника связана с неизвестными ему неисправностями привода или самого замка.to the lock and the case, for example, of a cylindrical shape, the connection of the additional rod passed through the hole in the case with the clip installed in the case with axial movement, as well as the connection of the main rod passed through the hole in the case with the spring loaded sleeve inserted into the clip with the possibility of axial movement, provide in the locked state of the drive, the lack of communication between the main and additional rods and, therefore, between the handle and the lock and therefore do not allow unauthorized Bathroom unlocking by turning the knob. With such an unauthorized rotation of the handle, only the longitudinal movement of the main thrust and axial movement inside the holder of the sleeve connected with the main thrust will occur with overcoming the spring force of the spring with which it is spring loaded. This will not lead to rupture of the main thrust, as well as breakage or deformation of other components of the lock drive. Moreover, the person performing unauthorized actions will have the opinion that this car is equipped with a hood or trunk lock actuator of a traditional design without means of blocking from unauthorized actions, for example, described in the literature (VAZ-2106 spare parts catalog and its modifications. M: Engineering, 1986, p. 128), and the futility of trying to open the hood or trunk lid is due to unknown drive or lock malfunctions.

Вьшолнение на внутренней поверхности обоймы паза, например кольцевого или цилиндрического, вьшолнение втулки полой с отверстиями в ее боковой стенке и дне, снабжение предлагаемого прршода фиксирующим элементом, размещенным в отверстии боковой стенки вту;пси с возможностью перемещения, находящимся во взаимодействии со щтоком и вьшолненным, например в виде щарика, и размещение в корпусе электромагнита со штоком, который установлен с возможностьюThe execution on the inner surface of the groove of the groove, for example annular or cylindrical, the execution of the sleeve hollow with holes in its side wall and bottom, supplying the proposed device with a locking element located in the hole of the side wall of the technical support; psi with the possibility of movement, which is in interaction with the rod and completed for example in the form of a ball, and placement in the body of an electromagnet with a rod, which is installed with the possibility

осевого перемещения в отверстии в дне втулки и может быть снабжен толкателем, находящимся во взаимодействии с фиксирующим элементом, совместно с наличием, как у прототипа, кабеля с размещенным в известном только водителю потайном месте салона автомобиля вьпшючателем для подключения электромагнита к источнику электрической энергии при разблокировании предлагаемого привода путем подачи электрической энергии на электромагнит по кабелю через включенный выключатель, обеспечивают втягивание штока, являющегося сердечником электромагнита, который непосредственно или через толкатель воздействует на фиксирующий элемент, перемещая его в паз на внутренней поверхности обоймы, что приводит к образованию жесткой связи между втулкой и обоймой и следовательно связи между основной и дополнительной тягами. В таком разблокированном состоянии прргеод приводится в действие поворотом ручки, вызывающим продольное перемещение основной и дополнительной тяг и отпирание замка.axial movement in the hole in the bottom of the sleeve and can be equipped with a pusher in cooperation with the locking element, together with the presence, as in the prototype, of a cable with a plug placed in a secret place in the car interior known only to the driver for connecting the electromagnet to the electric power source when unlocking the proposed drive by supplying electrical energy to the electromagnet via cable through the on switch, retract the rod, which is the core of the electromagnet Which directly or through a pusher acts on the fixing element by moving it into the groove on the inner surface of the cage, which leads to the formation of a rigid connection between the sleeve and cage, and consequently the connection between the main and additional rods. In this unlocked state, the drive is activated by turning the handle, causing longitudinal movement of the main and additional rods and unlocking the lock.

Подобная конструкция предлагаемого привода позволяет использовать основную и дополнительную тяги, вьшолненные гибкими, что обеспечивает возможность применения различных вариантов установки основных составных частей привода ( ручки, основной и дополнительной тяг и корпуса ) и замка с разнообразным их взаимным расположением в разных частях кузова автомобиля ( в салоне, моторном отсеке, багажнике, двери ). Указанное приводит к расширению области применения предлагаемого привода, так как позволяет использовать его в качестве привода практически всех подвижных элементов кузова транспортного средства, прежде всего, капота, крышки багажника и двери.A similar design of the proposed drive allows you to use the main and additional traction, made flexible, which makes it possible to use various installation options for the main components of the drive (handles, main and additional rods and housing) and the lock with their various mutual arrangement in different parts of the car body (in the passenger compartment , engine compartment, trunk, door). The above leads to the expansion of the scope of the proposed drive, as it allows you to use it as a drive of almost all the moving elements of the vehicle body, primarily the hood, trunk lid and door.

На фигурах 1 и 2 показаны два варианта вьшолнения предлагаемого привода замка подвижного элемента кузова транспортного средства, различающиеся формой используемого паза обоймы и видом и местом расположения пружины, где 1 - ручка, 2 - ось, 3 - основная тяга.In figures 1 and 2 shows two options for implementing the proposed drive lock of the movable element of the vehicle body, differing in the shape of the used groove of the clip and the type and location of the spring, where 1 is the handle, 2 is the axis, 3 is the main rod.

4 - дополнительная тяга, 5 - корпус ( показан в разрезе ), 6, 7 - соответственно первая и вторая крьшгки корпуса 5, 8 - обойма, 9 - втулка, 10 - фланец втулки 9, 11 - электромагнит, 12 - шток, 13 - толкатель штока 12, 14 - паз обоймы 8, 15 - отверстие в боковой стенке втулки 9, 16 - фиксрфуюш:ий элемент, 17 - пружина, 18, 19 - соответственно первый и второй шплинты, 20 - отверстие в первой крьппке 6 корпуса 5, 21 - отверстие во второй крьппке 7 корпуса 5, 22 - регулировочный винт, 23 - кабель, 24 - вьпотючатель и 25 - аккумулятор автомобиля.4 - additional thrust, 5 - housing (shown in section), 6, 7 - respectively, the first and second housing shafts 5, 8 - clip, 9 - sleeve, 10 - sleeve flange 9, 11 - solenoid, 12 - rod, 13 - the rod pusher 12, 14 - the groove of the cage 8, 15 - the hole in the side wall of the sleeve 9, 16 - fixed element: 17 - spring, 18, 19 - the first and second cotter pins, respectively, 20 - the hole in the first hinge 6 of the housing 5, 21 - a hole in the second hinge 7 of the housing 5, 22 - an adjusting screw, 23 - a cable, 24 - a consumer and 25 - a car battery.

В случае использования предлагаемого привода замка подвижного элемента кузова транспортного средства в качестве привода замка капота легкового автомобиля ручка 1 на оси 2 установлена на кузове в салоне автомобиля. Корпус 5 с находяш:имися внутри его деталями установлен, например, в моторном отсеке автомобиля. Основная тяга 3 вьшолнена гибкой, пропушена через отверстие 21 во второй крышке 7 корпуса 5 и прикреплена одним концом к ручке 1, а вторым концом к фланцу 10 втулки 9. Дополнительная тяга 4 выполнена гибкой, пропущена через отверстие 20 в первой крьппке 6 корпуса 5 и прикреплена одним концом к обойме 8, а вторым концом к рычагу отпирания замка капота ( не показан ). В корпусе 5 размещен электромагнит 11, в качестве сердечника которого установлен шток 12 с возможностью осевого перемещения. Обойма 8 имеет на внутренней поверхности паз 14, который может бьггь вьшолнен кольцевым ( см. фиг. 1 ) или цилиндрическим ( см. фиг. 2 ) и глубина которого меньше или равна радиусу фиксирующего элемента 16. Обойма 8 установлена в корпусе 5 с возможностью осевого перемещения. Втулка 9 выполнена полой и имеет дно в виде фланца 10 с отверстием, в котором установлен шток 12 с толкателем 13 с возможностью осевого перемещения, причем толкатель 13 штока 12 расположен во внутренней полости втулки 9. В боковой стенке втулки 9, толщина которой больше радиуса фиксирующегоIn the case of using the proposed lock drive of a movable element of a vehicle body as a drive of a hood lock of a passenger car, handle 1 on axis 2 is mounted on the body in the passenger compartment. Housing 5 with: the internal parts are installed, for example, in the engine compartment of a car. The main link 3 is flexible, passed through the hole 21 in the second cover 7 of the housing 5 and attached at one end to the handle 1, and the other end to the flange 10 of the sleeve 9. The additional link 4 is flexible, passed through the hole 20 in the first hinge 6 of the housing 5 and attached at one end to a clip 8, and at the other end to a hood lock release lever (not shown). An electromagnet 11 is placed in the housing 5, the rod 12 with the possibility of axial movement is installed as the core of which. The holder 8 has a groove 14 on the inner surface, which can be made annular (see Fig. 1) or cylindrical (see Fig. 2) and whose depth is less than or equal to the radius of the fixing element 16. The holder 8 is axially mounted in the housing 5 displacement. The sleeve 9 is hollow and has a bottom in the form of a flange 10 with a hole in which the rod 12 is mounted with a pusher 13 with the possibility of axial movement, and the pusher 13 of the rod 12 is located in the inner cavity of the sleeve 9. In the side wall of the sleeve 9, the thickness of which is greater than the radius of the fixing

элемента 16, но меньше его диаметра, выполнено отверстие 15, в котором установлен фиксирующий элемент 16, например, в виде шарика, с возможностью перемещения вдоль оси отверстия 15. Втулка 9 вставлена в обойму 8 с возможностью осевого перемещения и подпружинена пружиной 17. В случае использования обоймы 8 с кольцевым пазом 14 ( см. фиг. 1 ) в качестве пружины 17 применена пружина растяжения, которая установлена между первой крышкой 6 корпуса 5 и втулкой 9 и прикреплена к ним посредством соответственно первого 18 и второго 19 шплинтов. При использовании обоймы 8 с цилиндрическим пазом 14(см. фиг. 2 ) в качестве пружины 17of the element 16, but smaller than its diameter, a hole 15 is made in which a fixing element 16 is installed, for example, in the form of a ball, with the possibility of movement along the axis of the hole 15. The sleeve 9 is inserted into the cage 8 with the possibility of axial movement and is spring-loaded 17. In the case of the use of the cage 8 with the annular groove 14 (see Fig. 1) as a spring 17 applied spring tension, which is installed between the first cover 6 of the housing 5 and the sleeve 9 and attached to them by means of the first 18 and second 19 cotter pins. When using the cage 8 with a cylindrical groove 14 (see Fig. 2) as a spring 17

применена пружина сжатия, которая надета на шток 12 и установлена между электромагнитом II и втулкой 9, находясь во взаимодействии с ними. В последнем случае первый шплинт 18 установлен во втулке 9 и предназначен для предотвращения выхода толкателя 13 штока 12 за пределы внутренней полости втулки 9( см. фиг. 2 ). Вapplied compression spring, which is worn on the rod 12 and installed between the electromagnet II and the sleeve 9, while interacting with them. In the latter case, the first cotter pin 18 is installed in the sleeve 9 and is designed to prevent the pusher 13 of the rod 12 from going beyond the internal cavity of the sleeve 9 (see Fig. 2). IN

отверстии второй крьппки 7 корпуса 5 установлен регу.1шровочный винт 22, ограничивающий и позволяющий изменять величину хода штока 12 для регу.гшровки предлагаемого привода при использовании в автомобилях разных моделей. Электромагнит 11 посредством кабеля 23 через вьпслючатель 24 подключен к аккумулятору 25 автомобиля. В качестве вьпслючателя 24 использован малогабаритный кнопочный выключатель с замьпсающими контактами и одним фиксированным положением, который установлен в салоне автомобиля в потайном месте, известном только водителю или владельцу автомобиля.the hole of the second fastener 7 of the housing 5 is equipped with a regulating screw 1 22, which limits and allows changing the stroke of the rod 12 for adjusting the proposed drive when used in cars of different models. The electromagnet 11 through the cable 23 through the switch 24 is connected to the battery 25 of the car. As a switch 24, a small-sized push-button switch with locking contacts and one fixed position is used, which is installed in the passenger compartment in a secret place known only to the driver or car owner.

Предлагаемый нривод замка подвижного элемента кузова транспортного средства работает следующим образом.The proposed drive lock of the movable element of the vehicle body works as follows.

В заблокированном состоянии привода контакты вьпслючателя 24 разомкнуты и электромагнит 11 обесточен. В случае попытки отпирания замка в заблокированном состоянии, производимой злоумышленником или самим водителем вследствие забьшчивости, путем поворота ручки 1In the locked state of the drive, the contacts of the switch 24 are open and the electromagnet 11 is de-energized. In the case of an attempt to unlock the lock in a locked state made by an attacker or by the driver himself due to forgetfulness, by turning knob 1

на оси 2 происходит продольное перемещение основной тяги 3 и осевое перемещение втулки 9, которому противодействует сила упругости растягиваемой пружины 17. Поскольку толкатель 13 штока 12 не воздействует на фиксирующий элемент 16, последний находится в отверстии 15 боковой стенки втулки 9 в нижнем положении и не взаимодействует с пазом 14 обоймы 8. Поэтому обойма 8 и дополнительная тяга 4 остаются неподвижными, и замок не отшфается.on the axis 2, there is a longitudinal movement of the main rod 3 and axial movement of the sleeve 9, which is counteracted by the elastic force of the stretched spring 17. Since the pusher 13 of the rod 12 does not act on the locking element 16, the latter is located in the hole 15 of the side wall of the sleeve 9 in the lower position and does not interact with the groove 14 of the clip 8. Therefore, the clip 8 and the additional rod 4 remain stationary, and the lock is not sanded.

При этом на основную тягу 3 воздействует только сила упругости пружины 17, которая не может привести к ее обрыву. У злоумышленника, пытающегося несанкционированно открьггь капот автомобиля, возникает впечатление, что данный автомобиль оснащен приводом замка капота традиционной конструкции ( см. например: Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2106 и его модификаций. - М.: Машиностроение, 1986, с. 128 ), но вследствие наличия неизвестной ему неисправности привода или самого замка капот не удается открыть, что заставит его прекратить подобные попытки. При этом поломки или деформации составных частей предлагаемого прргеода не произойдет. Ручка 1, основная тяга 3 и втулка 9 возвращаются в исходное положение под действием силы упругости пружины 17.In this case, the main thrust 3 is affected only by the elastic force of the spring 17, which cannot lead to its break. An attacker trying to unauthorizedly open the hood of a car gives the impression that this car is equipped with a hood lock drive of a traditional design (see, for example: VAZ-2106 spare parts catalog and its modifications. - M .: Mashinostroenie, 1986, p. 128), but due to the presence of a drive malfunction unknown to him or the lock itself, the hood cannot be opened, which will cause him to stop such attempts. In this case, breakage or deformation of the components of the proposed project does not occur. The handle 1, the main rod 3 and the sleeve 9 are returned to their original position under the action of the spring force 17.

Для перевода привода в разблокированное состояние водителю или владельцу автомобиля необходимо произвести кратковременное замьпсание контактов вьшлючателя 24. Протекающим через обмотку электромагнита 11 электрическим током возбудится магнитное поле, в результате чего шток 12 втянется в электромагнит 11, и вместе с ним сместится толкате:п 13 до упора в дно втулки 9, выдвигая фтссирующий элемент 16 из отверстия 15 в боковой стенке втулки 9 в паз 14 обоймы 8 и вызьгеая взаимную фиксацию обоймы 8 и вту:пш 9.To transfer the drive to the unlocked state, the driver or the owner of the car needs to briefly close the contacts of the switch 24. A magnetic field is excited through the winding of the electromagnet 11 and the rod 12 is drawn into the electromagnet 11 and the push rod moves with it: p 13 until it stops into the bottom of the sleeve 9, pushing the ftssing element 16 from the hole 15 in the side wall of the sleeve 9 into the groove 14 of the holder 8 and calling out the mutual fixation of the holder 8 and the vtu: psh 9.

В этом разблокированном состоянии поворот ручки 1 на оси 2 вызьшает продольное перемещение основной тяги 3, осевое перемещение зафиксированных между собой фиксирующим элементом 16 втулки 9 иIn this unlocked state, the rotation of the handle 1 on the axis 2 causes the longitudinal movement of the main link 3, the axial movement of the bushings 9 fixed between themselves by the fixing element 16 and

обоймы 8, штока 12 и следовательно продольное перемещение дополнительной тягн 4, в результате чего отпирается замок капота. При этом зафиксированные между собой обойма 8 и втулка 9 переместятся настолько, что толкатель 13 штока 12, ход которого прекратится из-за упора в регулировочный винт 22, сместится из-под фиксирующего элемента 16, освобождая его. При этом в приводе, показанном на фиг. 2, первый шплинт 18 не позволит толкателю 13 штока 12 выдвинуться за пределы внутренней полости втулки 9. Поскольку фиксирующий элемент 16 выступает в паз 14 обоймы 8 за внешнюю боковую поверхность втулки 9 на расстояние, меньшее его радиуса, он будет выдавлен из паза 14 обоймы 8 в нижнее положение, в котором его взаимодействие с пазом 14 прекратится. В исходное положение втулка 9, основная 3 и дополнительная 4 тяги и ручка 1 возвращаются под действием силы упругости пружины 17, а обойма 8 - под действием силы упругости пружргаы замка. Шток 12 с толкателем 13 возвращается в исходное положение вместе с втулкой 9 благодаря взаимодействию толкателя 13 с находящимся в нижнем положении фиксирующим элементом 16. При закрьггии капота замок запирается и предлагаемый привод устанавливается в заблокированное состояние.clips 8, rod 12 and therefore the longitudinal movement of the additional links 4, as a result of which the hood lock is unlocked. In this case, the holder 8 and the sleeve 9 fixed to each other will move so that the pusher 13 of the rod 12, the stroke of which stops due to the stop in the adjusting screw 22, moves out from under the locking element 16, releasing it. In the drive shown in FIG. 2, the first cotter pin 18 will not allow the push rod 13 of the rod 12 to extend beyond the inner cavity of the sleeve 9. Since the locking element 16 protrudes into the groove 14 of the sleeve 8 beyond the outer side surface of the sleeve 9 to a distance less than its radius, it will be extruded from the groove 14 of the sleeve 8 in the lower position, in which its interaction with the groove 14 will cease. In the initial position, the sleeve 9, the main 3 and additional 4 rods and the handle 1 are returned under the action of the spring force of the spring 17, and the cage 8 is returned under the action of the spring force of the lock spring. The rod 12 with the pusher 13 is returned to its original position with the sleeve 9 due to the interaction of the pusher 13 with the locking element 16 located in the lower position. When the hood is locked, the lock is locked and the proposed drive is locked.

Таким образом, применение предлагаемого привода замка подвижного элемента кузова транспортного средства обеспечивает надежную блокировку, не вызывая поломки или деформации составных частей при несанкционированных действиях по отпиранию замка, и позволяет использовать его в качестве привода замка всех подвижных элементов кузова транспортного средства, прежде всего, капота, крышки багажника и двери.Thus, the use of the proposed lock drive of a movable vehicle body element provides reliable locking without causing breakage or deformation of the components during unauthorized actions to unlock the lock, and allows it to be used as a lock drive of all movable vehicle body elements, primarily the hood, trunk lid and door.

Claims

1. The lock drive of a movable element of a vehicle body, comprising a handle mounted on an axis with a possibility of rotation, a main rod connected to a handle, a spring, an electromagnet, a rod, which is the core of the electromagnet and mounted with the possibility of axial movement, a cable with a switch for connecting the electromagnet to an electric source energy, characterized in that it is equipped with additional traction for connecting with the lock, the housing, which houses an electromagnet with a rod installed in the housing with possible axial displacement of the cage with a groove on its inner surface inserted into the cage with the possibility of axial movement of the spring-loaded hollow sleeve with a hole in the side wall and the bottom in the form of a flange with a hole in which the rod is mounted with the possibility of axial movement and a fixing element placed in the hole the side wall of the sleeve with the ability to move and in interaction with the rod, and the main rod is passed through an opening in the housing and connected to the sleeve, and an additional rod is passed through of the hole in the housing and connected to the yoke.

2. The drive according to claim 1, characterized in that the main and additional traction made flexible.

3. The drive according to claim 1, characterized in that the rod is equipped with a pusher in cooperation with the locking element.

4. The drive according to claim 1, characterized in that the housing is made in the form of a cylinder.

5. The drive according to claim 1, characterized in that the groove on the inner surface of the casing is made annular.

6. The drive according to claim 1, characterized in that the groove on the inner surface of the cage is made cylindrical.

7. The drive according to claim 1, characterized in that the locking element is made in the form of a ball.