RU200661U1

RU200661U1 - Car door positioning latch

Info

Publication number: RU200661U1
Application number: RU2020120105U
Authority: RU
Inventors: Александр Петрович Серый
Original assignee: Акционерное общество «ЭКОПОЛ-Трейд»
Priority date: 2020-06-17
Filing date: 2020-06-17
Publication date: 2020-11-05

Abstract

Полезная модель относится к дверному фиксатору для удержания боковой двери кузова автомобиля в приоткрытом положении, в процессе окраски в условиях окрасочных конвейеров. Фиксатор позиционирования двери автомобиля в ее приоткрытом положении при окрашивании кузова в сборе с дверью содержит основание, снабженное буфером и упругим фиксирующим элементом. Буфер и упругий фиксирующий элемент объединены упором, который выполнен в виде скобы, соединенной с основанием через буфер и стойку упругого фиксирующего элемента. Фиксатор позиционирования двери автомобиля снабжен крепежным элементом с конусной заходной частью, установленным в выполненное в основании центрирующее отверстие, выполненное с деформируемыми элементами. На тыльной стороне основания выполнен элемент позиционирования в виде усеченной пирамиды со скругленными ребрами, предназначенный для позиционирования фиксатора при его установке. Технический результат заключается в снижении трудоемкости монтажа и демонтажа фиксатора, при обеспечении надежной фиксации самого устройства и удержания двери в приоткрытом состоянии в процессе окраски и исключении нарушения лакокрасочного покрытия фиксируемой детали (двери). 3 ил.The utility model relates to a door retainer for holding the side door of the car body in a slightly open position during painting in the conditions of paint conveyors. The latch for positioning the car door in its slightly open position when painting the body assembly with the door comprises a base equipped with a buffer and an elastic fixing element. The buffer and the elastic fixing element are united by a stop, which is made in the form of a bracket, connected to the base through the buffer and the post of the elastic fixing element. The car door positioning latch is equipped with a fastening element with a tapered lead-in part installed in a centering hole made in the base and made with deformable elements. On the back side of the base there is a positioning element in the form of a truncated pyramid with rounded edges, intended for positioning the latch during its installation. The technical result consists in reducing the labor intensity of mounting and dismantling the retainer, while ensuring reliable fixation of the device itself and keeping the door ajar during the painting process and eliminating the violation of the paintwork of the fixed part (door). 3 ill.

Description

Полезная модель относится к дверному фиксатору для удержания боковой двери кузова автомобиля в приоткрытом положении, в процессе окраски в условиях окрасочных конвейеров.The utility model relates to a door retainer for holding the side door of a car body in a slightly open position during painting in conditions of paint conveyors.

В производстве автомобилей сначала из отдельных деталей изготавливается неокрашенный и неотделанный кузов. Затем в установке для обработки поверхностей этот кузов проходит различные виды обработки, например, путем нанесения на эту поверхность лакокрасочных и иных покрытий. При этом неокрашенный кузов обычно также погружают в погружные ванны и сообщают ему в них вращательные и/или поступательные движения.In automobile manufacturing, an unpainted and unfinished body is first made from individual parts. This body then undergoes various treatments in a surface treatment plant, for example, by applying paint and varnish and other coatings to this surface. In this case, the unpainted body is usually also immersed in immersion baths and rotational and / or translational movements are imparted to it.

В процессе погружения боковые двери неокрашенного кузова должны находиться в приоткрытом положении, чтобы можно было обеспечить равномерную обработку всех частей боковых дверей и дверных рам. Преимущество удерживания боковых дверей в открытом положении заключается еще и в том, что лаки и другие жидкости могут свободнее вытекать из неокрашенного кузова.During submersion, the side doors of the unpainted body must be in the slightly open position to ensure uniform treatment of all parts of the side doors and door frames. The advantage of holding the side doors open is that varnishes and other liquids can flow more freely from the unpainted body.

При перемещении неокрашенного кузова с открытыми боковыми дверьми в погружной ванне гидродинамическое давление, обусловленное таким перемещением, может приводить к тому, что боковые двери могут снова закрываться или открываться слишком широко. Во избежание этого применяются дверные фиксаторы, удерживающие приоткрытые боковые двери в определенном открытом положении в погружных ваннах, а зачастую и в процессе обработки кузова в других обрабатывающих установках.When moving an unpainted body with side doors open in a dip bath, the hydrodynamic pressure caused by this movement can cause the side doors to close again or open too wide. To avoid this, door latches are used to keep the side doors ajar in a certain open position in immersion baths, and often during body processing in other processing installations.

Широко известны дверные фиксаторы, представляющие собой металлические конструкции с жёсткой или деформируемой конструкцией. Door retainers are widely known, which are metal structures with a rigid or deformable structure.

К недостаткам данных фиксаторов относится высокая трудоёмкость операций открытия и закрытия дверей, изготовления, необходимость проводить очистку от наслоений ЛКП, риски отслоение остатков ЛКП с фиксатора на поверхность кузова.The disadvantages of these latches include the high laboriousness of door opening and closing operations, manufacturing, the need to clean the layers of paintwork, the risks of delamination of paintwork residues from the fixer onto the body surface.

Поэтому в настоящее время широкое распространение получили устройства из пластика, так как имеют существенные преимущества с точки зрения использования в процессе покраски, обработки в процессе производства, так и с точки зрения затрат на изготовление.Therefore, at present, plastic devices are widely used, since they have significant advantages in terms of use in the painting process, processing in the production process, and in terms of manufacturing costs.

Из уровня техники известен дверной держатель для автомобиля, изготовленный из пластика, для удержания двери транспортного средства в процессе нанесения покрытия в процессе изготовления кузова транспортного средства, в частности, при катодном покрытии погружением и / или покраске. Указанный держатель двери выполнен в виде цельного литьевого элемента, имеющего удлиненное основание, которое устойчиво к деформации со всех сторон и которое на первом конце снабжено контактной секцией двери транспортного средства в форме наливного выступа и с выполненным на противоположном втором конце налитым крюком в качестве секции зацепления с основанием корпуса (аналог - патент РФ №. WO2006018194 (A1), МПК 7 E05C17/04; B05B13/02; B60J5/00; E05C17/04, 2006 г.).A car door holder made of plastic is known in the art for holding a vehicle door during coating during the manufacture of a vehicle body, in particular during cathodic dip coating and / or painting. The specified door holder is made in the form of a one-piece molding element having an elongated base that is resistant to deformation from all sides and which at the first end is provided with a contact section of the vehicle door in the form of a filler protrusion and with a cast hook made at the opposite second end as a section of engagement with the base of the case (analogue - RF patent No. WO2006018194 (A1), IPC 7 E05C17 / 04; B05B13 / 02; B60J5 / 00; E05C17 / 04, 2006).

Известно изделие для позиционирования двери, предназначенное для позиционирования двери автомашины в ее приоткрытом положении во время процессов нанесения покрытия на дверь и моторное транспортное средство. Указанное изделие для позиционирования двери содержит: основание, определяющее продольную ось; удлинение, прикрепленное к указанному основанию, для крепления изделия для позиционирования двери к автомобилю; фиксатор, выходящий из основания для удерживания двери в приоткрытом положении относительно автомобиля и изделия для позиционирования двери; пружину, простирающуюся между основанием и фиксатором для пропуска двери через фиксатор и для проталкивания фиксатора через отверстие в двери, обеспечивающее заданное приоткрытое положение; и ограничитель чрезмерного удара, прикрепленный к основанию, предотвращающий принудительное прохождение двери через изделие для позиционирования двери (см. патент US2003015135, МПК 7 E05B17/00; B05B13/04; E05C17/52; B05C13/00, 2003 г.). Данное решение принято за прототип.A door positioning article is known for positioning a motor vehicle door in its slightly open position during door and motor vehicle coating processes. The specified product for positioning the door contains: a base that defines the longitudinal axis; an extension attached to said base for attaching the door positioning product to a vehicle; a latch extending from the base to hold the door slightly open with respect to the vehicle and the product for positioning the door; a spring extending between the base and the striker to pass the door through the striker and to push the striker through an opening in the door to provide a predetermined slightly open position; and an overshoot limiter attached to the base, preventing the door from being forced through the product to position the door (see patent US2003015135, IPC 7 E05B17 / 00; B05B13 / 04; E05C17 / 52; B05C13 / 00, 2003). This decision was made for a prototype.

Общим недостатком известных решений является:A common disadvantage of known solutions is:

нечёткое позиционирование относительно кузова, возможное смещение боковой двери внутрь кузова с контактом с проёмом кузова при смещении кромки двери с буфера (или возможное нарушение поверхности двери жестким буфером).fuzzy positioning relative to the body, possible displacement of the side door inside the body with contact with the body opening when the door edge is displaced from the buffer (or possible violation of the door surface by a hard buffer).

Техническая проблема, решаемая полезной моделью - снижение трудоемкости монтажа и демонтажа фиксатора, при обеспечении надежной фиксации устройства и удержания двери в приоткрытом состоянии в процессе окраски и исключении нарушения лакокрасочного покрытия фиксируемой детали (двери).The technical problem solved by the utility model is to reduce the labor intensity of mounting and dismantling the retainer, while ensuring reliable fixation of the device and keeping the door slightly open during the painting process and eliminating the violation of the paintwork of the fixed part (door).

Поставленная техническая проблема решается за счет того, что в известном фиксаторе позиционирования двери автомобиля в приоткрытом положении, содержащем основание, снабженное буфером и упругим фиксирующим элементом, объединенными упором, согласно полезной модели, основание фиксатора снабжено центрирующим отверстием с деформируемыми элементами и предустановленным в указанном отверстии крепежным элементом, а тыльная сторона основания выполнена с элементом позиционирования.The technical problem posed is solved due to the fact that in the known latch for positioning a car door in a slightly open position, containing a base provided with a buffer and an elastic retaining element combined by a stop, according to the invention, the base of the latch is provided with a centering hole with deformable elements and a pre-installed fastening hole in the specified hole. element, and the back of the base is made with a positioning element.

Упор выполнен в виде скобы, соединенной с основанием через буфер и стойку упругого фиксирующего элемента.The stop is made in the form of a bracket connected to the base through a buffer and a post of an elastic fixing element.

Крепежный элемент выполнен с конусной заходной частью.The fastening element is made with a tapered lead-in part.

Элемент позиционирования выполнен в виде усеченной пирамиды со скругленными ребрами. The positioning element is made in the form of a truncated pyramid with rounded edges.

Технический результат от использования всех существенных признаков полезной модели заключается в снижении трудоемкости монтажа и демонтажа фиксатора, при обеспечении надежной фиксации самого устройства и удержания двери в приоткрытом состоянии в процессе окраски и исключении нарушения лакокрасочного покрытия фиксируемой детали (двери).The technical result from the use of all the essential features of the utility model is to reduce the laboriousness of mounting and dismantling the retainer, while ensuring reliable fixation of the device itself and keeping the door slightly open during the painting process and eliminating the violation of the paintwork of the fixed part (door).

Выполнение фиксатора с крепежным элементом, установленным в центрирующее отверстие с деформируемыми элементами, выполненное в основании, тыльная сторона которого снабжена элементом позиционирования, позволяет значительно снизить трудоемкость монтажа и демонтажа фиксатора, при обеспечении надежной фиксации как самого устройства, так и удержания двери в приоткрытом состоянии в процессе окраски и исключении нарушения лакокрасочного покрытия фиксируемой детали (двери). Кроме того, обеспечивается полная прокраска всех элементов автомобиля.The implementation of the latch with a fastening element installed in a centering hole with deformable elements, made in the base, the back side of which is equipped with a positioning element, can significantly reduce the laboriousness of mounting and dismantling the latch, while ensuring reliable fixation of both the device itself and keeping the door in a slightly open state in the process of painting and the elimination of violation of the paintwork of the fixed part (door). In addition, full painting of all elements of the car is provided.

Выполнение упора в виде скобы, соединенной с основанием через буфер и стойку упругого фиксирующего элемента, позволяет обеспечить надежность фиксации за счет повышения упругой деформации корпуса.The implementation of the stop in the form of a bracket connected to the base through the buffer and the post of the elastic fixing element makes it possible to ensure the reliability of fixation by increasing the elastic deformation of the body.

Фиг.1 - устройство в сборе со стойкой автомобиля (установка за стойку задней двери), сечение;Fig. 1 - device assembled with a car pillar (installation behind a rear door pillar), section;

Фиг.2 - устройство вид сверху в изометрии, разобран;Figure 2 is a top perspective view of the device, disassembled;

Фиг.3 - устройство вид снизу, изометрия.Fig. 3 is a bottom view of the device, isometric.

Фиксатор позиционирования двери автомобиля в ее приоткрытом положении при окрашивании кузова в сборе с дверью содержит основание 1, снабженное буфером 2 и упругим фиксирующим элементом 3. Буфер 2 и упругий фиксирующий элемент 3 объединены упором 4. Упор 4 выполнен в виде скобы, соединенной с основанием 1 через буфер 2 и стойку 5 упругого фиксирующего элемента 3 (см. фиг.2).The latch for positioning the car door in its slightly open position when painting the body assembly with the door comprises a base 1 equipped with a buffer 2 and an elastic fixing element 3. Buffer 2 and an elastic fixing element 3 are combined by an emphasis 4. The stop 4 is made in the form of a bracket connected to the base 1 through the buffer 2 and the post 5 of the elastic fixing element 3 (see figure 2).

Фиксатор позиционирования двери автомобиля снабжен крепежным элементом 6, установленным в выполненное в основании 1 центрирующее отверстие 7, выполненное с деформируемыми элементами 8. На тыльной стороне 9 основания 1 выполнен элемент позиционирования 10 в виде усеченной пирамиды. Боковые грани 11 со скругленными ребрами элемента 10 предназначены для позиционирования фиксатора при его установке. The car door positioning latch is provided with a fastening element 6 installed in a centering hole 7 made in the base 1, made with deformable elements 8. On the back side 9 of the base 1, a positioning element 10 is made in the form of a truncated pyramid. The side faces 11 with rounded edges of the element 10 are intended for positioning the latch during its installation.

Крепежный элемент 6 имеет конусную заходную часть 12.The fastening element 6 has a tapered lead-in part 12.

Упругий фиксирующий элемент 3 снабжен выступающим носиком 13, соединенным посредством упругодеформируемого усилителя 14 с площадкой 15 фиксирующего элемента 3, выполненной зацело со стойкой 5. The elastic fixing element 3 is provided with a protruding nose 13, connected by means of an elastically deformable reinforcement 14 with the platform 15 of the fixing element 3, made integrally with the post 5.

Фиксатор позиционирования двери автомобиля предназначен для разового использования и изготовлен из полимерного материала, обеспечивающего требуемую эластичность элементов конструкции, в процессе окраски в условиях окрасочных конвейеров.The car door positioning latch is intended for one-time use and is made of polymer material that provides the required elasticity of the structural elements during painting in the conditions of paint conveyors.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

В начале подготовки автомобиля к нанесению ЛКП, после нанесения покрытий методом электрофореза, происходит установка фиксатора на кузов. С учетом конструкции фиксатора, установка на стойки передней и задней дверей производится по-разному.At the beginning of the preparation of the car for the application of paintwork, after applying coatings by electrophoresis, the retainer is installed on the body. Taking into account the design of the retainer, installation on the front and rear door pillars is carried out in different ways.

Крепление и позиционирование фиксатора на передней стойке кузова обеспечено за счет создания натяга между основанием 1 с выполненным на тыльной его стороне 9 элементом позиционирования 10 в виде усеченной пирамиды с боковыми гранями 11 и скругленными ребрами и приемным отверстием плоскости 16 стойки кузова. Fastening and positioning of the latch on the front pillar of the body is ensured by creating an interference fit between the base 1 with the positioning element 10 made on its rear side 9 in the form of a truncated pyramid with side faces 11 and rounded ribs and a receiving hole of the plane 16 of the body pillar.

На стойку передней боковой двери кузова.To the front side door pillar.

Фиксатор устанавливают вручную, с использованием шуруповерта с храповым механизмом, отрегулированным на усилие от 2 до 3 кг. Оператор прикладывает изделие к плоскости 16 стойки кузова, ориентируя его так, чтобы буфер 2 был обращен в сторону боковой двери 17 кузова. Опорная поверхность 18, расположенная на тыльной стороне 9 основания фиксатора, должна соприкоснуться с поверхностью передней стойки 16 кузова. При этом элемент позиционирования 10 устанавливают в квадратное отверстие стойки 16 кузова и его боковые грани 11 должны соприкоснуться со стенками квадратного отверстия данной стойки (см. фиг.1, 3). The latch is set manually using a ratchet screwdriver adjusted to a force of 2 to 3 kg. The operator applies the product to the plane 16 of the body pillar, orienting it so that the buffer 2 faces the side door 17 of the body. The abutment surface 18 located on the rear side 9 of the base of the retainer must contact the surface of the A-pillar 16 of the body. In this case, the positioning element 10 is installed in the square hole of the body pillar 16 and its side edges 11 should come into contact with the walls of the square hole of this pillar (see Figs. 1, 3).

Установка на стойку задней боковой двери кузова.Installation on a pillar of the rear side door of the body.

Изделие устанавливается вручную, с использованием электрического шуруповерта с храповым механизмом, отрегулированным на усилие от 2 до 3 кг. Оператор прикладывает изделие к стойке кузова, ориентацией буфера 2 в сторону боковой двери кузова 17. При этом элемент позиционирования 10 устанавливают в квадратное отверстие стойки 16 кузова и его боковые поверхности должны соприкоснуться со стенками указанного отверстия, а поверхность 19 должна соприкоснуться с поверхностью закладного элемента 20 задней стойки 16 кузова. The product is installed manually, using an electric ratchet screwdriver, adjusted to a force of 2 to 3 kg. The operator applies the product to the pillar of the body, the orientation of the buffer 2 towards the side door of the body 17. In this case, the positioning element 10 is installed in the square hole of the pillar 16 of the body and its side surfaces should contact the walls of the specified hole, and surface 19 should contact the surface of the embedded element 20 rear rack 16 of the body.

Для закрепления фиксатора в обоих случаях оператор устанавливает насадку торекс Т40 шуруповёрта в соответствующее глухое отверстие крепежного элемента 6, включает вращение инструмента и, оказывая на него давление, закручивает крепежный элемент 6, до срабатывания храпового механизма инструмента. To fix the retainer in both cases, the operator installs the Torex T40 screwdriver attachment into the corresponding blind hole of the fastening element 6, turns on the rotation of the tool and, putting pressure on it, twists the fastening element 6 until the ratchet mechanism of the tool is triggered.

Установленный фиксатор позволяет удерживать дверь 17 в приоткрытом положении. При закрывании боковой двери 17 кузова металлическая кромка 21 отверстия, выполненного в двери, входит в соприкосновении с выступающим носиком 13 упругого фиксирующего элемента 3, скользит по нему и отгибает упругий фиксирующий элемент 3, упругодеформируемый усилитель 14 и вылет площадки 15. При прохождении кромки 21 отверстия двери 17, верхней точки 22 упругого фиксирующего элемента 3, под воздействием сил упругой деформации упругий фиксирующий элемент 3, упругодеформируемый усилитель 14 и вылет площадки 15 возвращаются в исходное положение, и упругий фиксирующий элемент 3 попадает в указанное отверстие двери. В это же время вторая кромка 23 отверстия двери упирается в буфер 2, который предотвращает дальнейшее перемещение двери. Боковая дверь кузова оказывается зафиксированной между тыльной стороной 24 упругого фиксирующего элемента 3 и буфером 2.The installed latch allows you to keep the door 17 in a slightly open position. When closing the side door 17 of the body, the metal edge 21 of the hole made in the door comes into contact with the protruding spout 13 of the elastic locking element 3, slides over it and bends the elastic fixing element 3, the elastic reinforcement 14 and the protrusion of the platform 15. When the edge 21 of the hole passes door 17, the upper point 22 of the elastic fixing element 3, under the influence of elastic deformation forces the elastic fixing element 3, the elastically deformable reinforcement 14 and the overhang of the platform 15 return to their original position, and the elastic fixing element 3 falls into the specified door opening. At the same time, the second edge 23 of the door opening abuts against the buffer 2, which prevents further movement of the door. The side door of the body is fixed between the rear side 24 of the elastic locking element 3 and the buffer 2.

При открывании боковой двери 17 металлическая кромка 21 отверстия двери входит в соприкосновении с тыльной стороной 24 упругого фиксирующего элемента 3, скользит по нему, отгибая его, упругодеформируемый усилитель 14 и вылет площадки 15 в обратную сторону. При прохождении кромки 21 отверстия двери верхней точки 22 упругого фиксирующего элемента 3, под воздействием сил упругой деформации упругий фиксирующий элемент 3, упругодеформируемый усилитель 14 и вылет площадки 15 возвращаются в исходное положение, освобождая дверь. When the side door 17 is opened, the metal edge 21 of the door opening comes into contact with the back side 24 of the elastic fixing element 3, slides along it, bending it, the elastically deformable reinforcement 14, and the protrusion of the platform 15 in the opposite direction. When the edge 21 of the door opening of the upper point 22 of the elastic fixing element 3 passes, under the influence of elastic deformation forces, the elastic fixing element 3, the elastically deformable reinforcement 14 and the overhang of the platform 15 return to their original position, freeing the door.

Фиксатор предназначен для разового использования, причем под разовым использование понимаем разовое прохождение автомобиля через линию окраски, но при этом циклов открывания/закрывания двери может быть около 50.The latch is intended for one-time use, and by one-time use we mean a single passage of the car through the paint line, but at the same time the door opening / closing cycles can be about 50.

Как показали испытания, предлагаемое решение позволяет успешно решить поставленную техническую проблему.Tests have shown that the proposed solution allows you to successfully solve the technical problem.

Для изготовления предложенного устройства предпочтительны термостойкие пластмассы с температурой непрерывного использования более 170°С, например Полисульфон, поли(акриловый эфир) кетон, поли(эфир сульфон), ABS (акрилонитрил/бутадиен/стирол), но особенно полиамиды.For the manufacture of the proposed device, heat-resistant plastics with a continuous use temperature of more than 170 ° C are preferred, for example, polysulfone, poly (acrylic ether) ketone, poly (ether sulfone), ABS (acrylonitrile / butadiene / styrene), but especially polyamides.

В частности, пластмассы, которые сделаны из волокон, таких как, например, стекло, карбон или кевлар и т. д. Армированный стекловолокном полиамид оказался особенно подходящим материалом с точки зрения затрат на закупку, возможности вторичной переработки, литья под давлением и механических свойств даже при высоких температурах, Эластичность формы упомянутых пластиков и поведение при изгибе позволяют легко вставлять их в отверстия, предусмотренные в креплениях. In particular, plastics that are made from fibers such as glass, carbon or Kevlar, etc. Glass fiber reinforced polyamide has proven to be a particularly suitable material in terms of purchasing costs, recyclability, injection molding and mechanical properties even at high temperatures, the elasticity of the mentioned plastics and their bending behavior make them easy to insert into the holes provided in the fasteners.

Заявленная полезная модель может быть использована в автомобилестроении для удержания боковой двери кузова автомобиля в приоткрытом положении, в процессе окраски в условиях окрасочных конвейеров.The claimed utility model can be used in the automotive industry to hold the side door of the car body in a slightly open position during painting in conditions of paint conveyors.

Claims

A latch for positioning a car door in its slightly open position, containing a base provided with a buffer and an elastic fixing element combined by a stop, characterized in that the base is equipped with a centering hole with deformable elements and a fastening element preinstalled in the specified hole with a tapered lead-in part, the stop is made in the form of a bracket connected to the base through the buffer and the post of the elastic fixing element, and the rear side of the base is made with a positioning element in the form of a truncated pyramid with rounded edges.