RU2006413C1

RU2006413C1 - Hydrofoil

Info

Publication number: RU2006413C1
Authority: RU
Inventors: Евгений Николаевич Бойцов
Original assignee: Евгений Николаевич Бойцов
Priority date: 1991-02-12
Filing date: 1991-02-12
Publication date: 1994-01-30

Abstract

FIELD: shipbuilding. SUBSTANCE: device has streamlined body with continuous pressure face and convex suction face with system of slotted nozzles hydraulically connected with interior of hydrofoil and with hydraulic supercharger through passages in struts. When liquid is fed through nozzles, high-velocity flat flow is formed on upper surface of hydrofoil which is directed tangentially to hydrofoil surface, thus providing for attached flow around hydrofoil. EFFECT: enhanced hydrodynamic property of hydrofoil. 2 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, а именно к крыльевым устройствам судов на подводных крыльях. The invention relates to shipbuilding, namely to the wing devices of hydrofoils.

Известны конструкции подводных крыльев, в которых увеличение подъемной силы обеспечивается управлением пограничного слоя путем установки интерцептора или струйного закрылка. There are known designs of hydrofoils in which an increase in lift is provided by controlling the boundary layer by installing an interceptor or jet flap.

Для обеспечения достаточно большой подъемной силы подводное крыло должно быть выполнено с профилем относительно большой толщины, установлено под большим углом атаки или иметь большую площадь. Эти меры одновременно приводят к снижению гидродинамических качеств крыла вследствие увеличения лобового сопротивления и возникновения срыва пограничного слоя потока. To ensure a sufficiently large lifting force, the underwater wing must be made with a profile of relatively large thickness, installed at a large angle of attack, or have a large area. These measures simultaneously lead to a decrease in the hydrodynamic qualities of the wing due to an increase in drag and a breakdown of the boundary layer of the flow.

Известно также подводное крыло с вертикальными стойками с нижней непрерывной нагнетающей поверхностью и верхней засасывающей поверхностью с системой щелевых сопел. A hydrofoil with vertical struts with a continuous lower discharge surface and an upper suction surface with a slot nozzle system is also known.

В предложенном изобретении техническая задача решается тем, что сопла гидравлически связаны с полостью внутри крыла, соединенной посредством каналов в стойках с гидравлическим нагнетателем, и ориентированы в сторону задней кромки крыла. In the proposed invention, the technical problem is solved in that the nozzles are hydraulically connected to the cavity inside the wing, connected through channels in the racks with a hydraulic supercharger, and oriented towards the trailing edge of the wing.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое крыло в разрезе, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху. In FIG. 1 schematically shows the proposed wing in a section, side view; in FIG. 2 - the same, top view.

Крыло содержит тело обтекаемой формы 1 с нижней непрерывной плоской или вогнутой нагнетающей поверхностью 2, верхней выпуклой поверхностью 3 и вертикальными стойками 4. На засасывающей поверхности выполнена система щелевых сопел 5, ориентированных в сторону задней кромки крыла. Сопла гидравлически связаны с полостью 6 внутри крыла, соединенной посредством каналов 7, 8 в стойках с гидравлическим нагнетателем (не показан). Всасывающий канал 7 открыт наружу водозаборником, расположенным на боковой стенке крыла и снабженным защитной решеткой 9. The wing contains a streamlined body 1 with a continuous lower flat or concave discharge surface 2, an upper convex surface 3 and vertical struts 4. A system of slotted nozzles 5 oriented toward the trailing edge of the wing is made on the suction surface. The nozzles are hydraulically connected to the cavity 6 inside the wing, connected through channels 7, 8 in the racks with a hydraulic supercharger (not shown). The suction channel 7 is open to the outside by an intake located on the side wall of the wing and provided with a protective grill 9.

Канал 8 служит для нагнетания насосом забортной воды в полость 6 крыла. Верхняя выпуклая поверхность крыла разделена на ряд секций, образующих ступени, при этом перепады высот между соседними секциями образуют реактивные сопла 5 со срезами в виде щелей. Боковые стенки крыла снабжены вертикальными ребрами 10, которые предотвращают образование концевых вихрей за счет перетекания жидкости с нижней плоскости крыла на верхнюю. Channel 8 is used to pump overboard water into the cavity 6 of the wing. The upper convex surface of the wing is divided into a number of sections forming steps, while the height differences between adjacent sections form reactive nozzles 5 with cuts in the form of slots. The side walls of the wing are equipped with vertical ribs 10, which prevent the formation of end vortices due to the flow of fluid from the lower plane of the wing to the upper.

Предлагаемая конструкция подводного крыла позволяет обеспечить безотрывное обтекание профиля крыла следующим образом. The proposed design of the hydrofoil allows for continuous flow around the wing profile as follows.

При подаче жидкости под давлением через щелевые сопла 5 на верхней поверхности крыла создается высокоскоростной плоский поток, направленный по касательной к поверхности крыла. В результате этого возникает дополнительная подъемная сила, повышается гидродинамическое качество крыла. (56) Судостроение за рубежом. Изд. ЦНИИТЭИС, 1969, N 4, с. 55. When liquid is supplied under pressure through slotted nozzles 5, a high-speed flat flow is created on the upper surface of the wing, which is tangential to the surface of the wing. As a result of this, additional lifting force arises, and the hydrodynamic quality of the wing increases. (56) Shipbuilding abroad. Ed. TSNIITEIS, 1969, N 4, p. 55.

Claims

A hydrofoil comprising a streamlined body with vertical struts, a continuous lower flat or concave discharge surface and an upper convex suction surface with a slotted nozzle system, characterized in that the nozzles are hydraulically connected to a cavity inside the wing connected to channels made in the struts for communication with hydraulic supercharger, and oriented towards the trailing edge of the wing.