RU2006140843A

RU2006140843A - Способ контроля и управления горением топлива

Info

Publication number: RU2006140843A
Application number: RU2006140843/06A
Authority: RU
Inventors: Николай Николаевич Лебедев (RU); Николай Николаевич Лебедев; Леонид Александрович Шульц (RU); Леонид Александрович Шульц
Original assignee: Общество с Ограниченной Ответственностью (ООО) "Энергопромналадка" (RU); Общество с Ограниченной Ответственностью (ООО) "Энергопромналадка"
Priority date: 2006-11-20
Filing date: 2006-11-20
Publication date: 2008-05-27
Also published as: RU2357153C2

Claims

1. Способ контроля и управления горением топлива, при котором подают топливо и окислитель в камеру сгорания, регистрируют температуру и концентрации продуктов горения, получаемых при сжигании, контролируют отклонение регистрируемых параметров относительно эталонных значений, отличающийся тем, что контроль осуществляют непосредственно в процессе горения, определяют знак отклонения и величину отклонения температурных параметров от эталонных, в зависимости от знака и величины отклонения подают добавочное количество топлива или окислителя, минимизируя значения отклонений, причем при положительных значениях знака отклонения параметров подают дополнительное количество окислителя, при отрицательных значениях знака отклонения параметров подают дополнительное количество топлива, при этом знак отклонения параметров определяют по соотношению настоящего и эталонного значений термоэлектродвижущей силы, а величину отклонения параметров отклонения параметра определяют по соотношению настоящего и эталонного значений термосопротивления с учетом допусков.

2. Способ контроля и управления горением топлива по п.1, отличающийся тем, что отклонение параметров считают равным нулю, если отклонение измеренного значения термоэлектродвижущей силы не превышает допуска для отклонения от эталонного значения термоэлектродвижущей силы, а отличие измеренного значения термосопротивления не превышает допуска для отклонения от эталонного значения термосопротивления, знак отклонения определяют как «плюс», если измеренное значение термоэлектродвижущей силы превышает верхний предел допуска для отклонения от эталонного значения термоэлектродвижущей силы, при этом измеренное значение термосопротивления превышает верхний предел установленного допуска для отклонения от эталонного значения термосопротивления, знак отклонения параметра формируют как «минус», если измеренное значение термоэлектродвижущей силы меньше нижнего предела допуска для отклонения от эталонного значения термоэлектродвижущей силы, при этом измеренное значение термосопротивления меньше нижнего предела установленного допуска для отклонения от эталонного значения термосопротивления.

3. Способ контроля и управления горением топлива по п.1 или 2, отличающийся тем, что измерение термоэлектродвижущей силы и термосопротивления осуществляют датчиком, установленном в зоне горения и выполненным в виде парных электродов из одного металла и укрепленных на подложке из оксида металла, за счет разницы температур на электродах.

4. Способ контроля и управления горением топлива по п.1, отличающийся тем, что измерение изменения концентрации химических элементов продуктов горения осуществляется датчиком за счет измерения изменения парциального давления между химическими элементами подложки датчика и окружающей среды в камере горения в процессе горения.

5. Способ контроля и управления горением топлива по п.3, отличающийся тем, что измерение изменения концентрации химических элементов продуктов горения осуществляется датчиком за счет измерения изменения парциального давления между химическими элементами подложки датчика и окружающей среды в камере горения в процессе горения.

6. Способ контроля и управления горением топлива по п.1, отличающийся тем, что по совместно измеряемым на одном датчике термоэлектродвижущей силы и термосопротивления формируют управляющий сигнал «увеличить-уменьшить».

7. Способ контроля и управления горением топлива по п.3, отличающийся тем, что по совместно измеряемым на одном датчике термоэлектродвижущей силы и термосопротивления формируют управляющий сигнал «увеличить-уменьшить».

8. Способ контроля и управления горением топлива по п.1, отличающийся тем, что управляющий сигнал «увеличить-уменьшить» формируют как минимум от одного датчика, преобразуют их в цифровые сигналы и передают их через линии связи к управляющим центрам и от них к исполнительным механизмам.

9. Способ контроля и управления горением топлива по п.5, отличающийся тем, что управляющий сигнал «увеличить-уменьшить» формируют как минимум от одного датчика, преобразуют их в цифровые сигналы и передают их через линии связи к управляющим центрам и от них к исполнительным механизмам.