Claims (1)
Привод электровоза, содержащий тяговые электродвигатели постоянного тока, обмотки якорей которых соединены последовательно, реверсор, статический возбудитель, последовательно соединенные первыми выводами, токоограничивающие резистор, шунтированный быстродействующим контактом, и реактор, выводы которого подключены к контактам тормозного переключателя, отличающийся тем, что обмотки возбуждения электродвигателей через контакты реверсора включены между обмотками якорей электродвигателей и первым выводом возбудителя, второй вывод которого подключен к противоположным контактам тормозного переключателя, катоду обратного диода, аноду тиристора и через первый нормально закрытый контакт независимого возбуждения соединен с первым выводом возбудителя, анодом обратного диода и катодом тиристора, рекуперативный диод, шунтированный нормально закрытым контактом рекуперативного торможения, присоединен анодом к общей точке, а катодом ко второму выводу токоограничивающего реактора, причем второй вывод токоограничивающего резистора включен через второй нормальнооткрытый контакт независимого возбуждения между обмотками якорей тяговых электродвигателей и реверсором.An electric locomotive drive containing DC traction motors, the armature windings of which are connected in series, a reverser, a static exciter, serially connected by the first leads, a current-limiting resistor shunted by a quick contact, and a reactor whose leads are connected to the brake switch contacts, characterized in that the excitation windings of the electric motors through the contacts of the reverser are connected between the windings of the anchors of the electric motors and the first output of the pathogen, the second output to connected to the opposite contacts of the brake switch, the cathode of the reverse diode, the anode of the thyristor and through the first normally closed contact of the independent excitation connected to the first output of the exciter, the anode of the reverse diode and the cathode of the thyristor, a regenerative diode shunted by a normally closed contact of regenerative braking is connected by an anode to a common point and the cathode to the second terminal of the current-limiting reactor, and the second terminal of the current-limiting resistor is connected through the second normally open independent excitation contact between the windings of the anchors of the traction electric motors and the reverser.