RU2004137847A -
METHOD FOR DIAGNOSTIC OF THE STATUS OF THE PLATING PART OF BANDAGE RINGS AND MASSIVE CORE OF THE ELECTRIC MACHINE ROTOR AND DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION
- Google Patents
METHOD FOR DIAGNOSTIC OF THE STATUS OF THE PLATING PART OF BANDAGE RINGS AND MASSIVE CORE OF THE ELECTRIC MACHINE ROTOR AND DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION
Download PDF
Info
Publication number
RU2004137847A
RU2004137847ARU2004137847/09ARU2004137847ARU2004137847ARU 2004137847 ARU2004137847 ARU 2004137847ARU 2004137847/09 ARU2004137847/09 ARU 2004137847/09ARU 2004137847 ARU2004137847 ARU 2004137847ARU 2004137847 ARU2004137847 ARU 2004137847A
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Юрьевич Аврух (RU), Владимир Юрьевич Аврух, Владимир Федорович Ганюшкин (RU), Владимир Федорович ГанюшкинfiledCriticalВладимир Юрьевич Аврух (RU)
Priority to RU2004137847/09ApriorityCriticalpatent/RU2279751C1/en
Publication of RU2004137847ApublicationCriticalpatent/RU2004137847A/en
Application grantedgrantedCritical
Publication of RU2279751C1publicationCriticalpatent/RU2279751C1/en
1. Способ диагностики состояния посадочной части бандажных колец и массивного сердечника ротора электрической машины, содержащего концевую часть и сердечник с зубцами и пазами, а также обмотку, закрепленную в пазах клиньями и изоляционными прокладками, включающий выявление трещин на посадочной поверхности бандажных колец, износа и натяга сопрягаемых горячей посадкой поверхностей бандажного кольца и сердечника ротора, а также остаточную радиальную деформацию зубцов, без разборки бандажного узла с использованием измерительной аппаратуры до пуска электрической машины в эксплуатацию и в процессе эксплуатации при последующих периодических остановах для выполнения ревизии электрической машины, отличающийся тем, что диагностирование состояния посадочной части бандажных колец и массивного сердечника ротора электрической машины производят путем сравнительных измерений тангенциальных деформаций внутренней посадочной поверхности бандажных колец, проведенных при гарантированном отсутствии износа и трещин в бандажном кольце (Δ1=0) (начальная деформация до пуска электрической машины в эксплуатацию после ее изготовления или капитального ремонта - базовый период) и деформации в диагностируемый период в процессе эксплуатации при последующих ее остановах (Δ2), а образование трещин, износ, изменение посадочного натяга и остаточную радиальную деформацию зубцов определяют по изменению тангенциальных деформаций внутренней посадочной поверхности бандажных колец на остановленной электрической машине (Δ2-Δ1), при этом, если величина (Δ2-Δ1) отрицательная, т.е. фиксируется деформация сжатия, то этим определяется ослабление посадочного натяга бандажных колец на сердечник ротора за счет износа и вероятное образование трещин на посадочной части бандажных колец, если же величина (Δ2-Δ1) положительная, т.е. фиксируется деформация растяжения, то этим определяется остаточная радиальная деформации растяжения зубцов сердечника ротора и возможно остаточная тангенциальная деформации бандажного кольца, явившиеся результатом того, что электрическая машина работала в анормальном режиме, например, со сверхноминальной частотой вращения.1. A method for diagnosing the condition of the mounting part of the retaining rings and the massive core of the rotor of an electric machine, containing the end part and the core with teeth and grooves, as well as a winding secured in grooves with wedges and insulating spacers, including the detection of cracks on the seating surface of the retaining rings, wear and interference hot-mating surfaces of the retaining ring and rotor core, as well as residual radial deformation of the teeth, without disassembling the retaining assembly using a measuring apparatus ry before putting the electric machine into operation and during operation at subsequent periodic shutdowns to perform an audit of the electric machine, characterized in that the condition of the seat part of the retaining rings and the massive core of the rotor of the electric machine are diagnosed by comparative measurements of the tangential deformations of the inner seat surface of the retainer rings while guaranteeing the absence of wear, and cracks in the retaining ring (Δ 1 = 0) (initial deformation to start RE cal machine into operation after its manufacture or overhaul - baseline period) and deformation diagnosed period in operation at the next stop it (Δ 2), and the formation of cracks, wear, changes in the landing interference and the residual radial deformation of the teeth is determined by the change of the tangential strain the inner seating surface of the retaining rings on a stopped electric machine (Δ 2 -Δ 1 ), while if the value (Δ 2 -Δ 1 ) is negative, i.e. if compression strain is fixed, then this determines the weakening of the fit of the retaining rings on the rotor core due to wear and the possible formation of cracks on the fit of the retaining rings, if the value (Δ 2 -Δ 1 ) is positive, i.e. If the tensile strain is fixed, then this determines the residual radial tensile strain of the teeth of the rotor core and possibly the residual tangential deformation of the retaining ring, resulting from the fact that the electric machine worked in abnormal mode, for example, with an ultra-nominal speed.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при диагностировании образования трещин на внутренней посадочной части бандажного кольца из общей величины изменения тангенциальной деформации этой поверхности (Δ2) исключается составная часть (Δ2износа), обусловленная износом за время эксплуатации электрической машины сопрягаемых поверхностей бандажного кольца, зубцов сердечника ротора и изоляционных прокладок, определяемая изменением наружного диаметра бандажного кольца (ΔDб=Dб2-Dб1) в диагностируемый период (Dб2) по сравнению с базовым периодом (Dб1) по формуле Δ2износа=π·ΔDб., а суммарная величина раскрытия трещин определяется соотношением Δ2трещин=|Δ2|-|ΔDб|.2. The method according to claim 1, characterized in that when diagnosing the formation of cracks on the inner landing part of the retaining ring from the total change in the tangential deformation of this surface (Δ 2 ), the component (Δ 2 wear ) due to wear during operation of the mated electric machine is excluded the surfaces of the retaining ring, the teeth of the rotor core and insulating gaskets, determined by the change in the outer diameter of the retaining ring (ΔD b = D b2 -D b1 ) in the diagnosed period (D b2 ) compared to the base period house (D b1 ) by the formula Δ 2 wear = π · Δ Db. , and the total value of crack opening is determined by the ratio Δ 2 cracks = | Δ 2 | - | ΔD b |.3. Способ по п.1, отличающийся тем, что изменение величины посадочного натяга (Δб) бандажных колец на бочку ротора в диагностируемый период производят по результатам изменения тангенциальных деформаций внутренней посадочной поверхности бандажных колец и наружного диаметра сердечника ротора (ΔDc=Dc2-Dс1), замеренного в зоне его сопряжения с бандажным кольцом, в сравнении с произведенными измерениями в базовом периоде, используя соотношение3. The method according to claim 1, characterized in that the change in the magnitude of the seating interference fit (Δb) of the retaining rings on the rotor barrel in the diagnosed period is made according to the results of changes in the tangential deformations of the inner seating surface of the retaining rings and the outer diameter of the rotor core (ΔD c = D c2 - D c1 ), measured in the area of its interface with the retaining ring, in comparison with the measurements taken in the base period, using the ratio
при этом фактическая величина посадочного натяга бандажного кольца на сердечник ротора определяется соотношениемwhile the actual value of the seating interference of the retaining ring on the rotor core is determined by the ratioδфакт.=δнорм.-Δδ,δ fact. = δ normal -Δδ,где бфакт. - фактической величины посадочного натяга бандажных колец;where is the fact. - the actual value of the seating interference of the retaining rings;бнорм. - нормативная (первоначальная) величина посадочного натяга;b norms. - standard (initial) value of the interference fit;Δ2 и Δ1 - соответственно тангенциальные деформации внутренней посадочной части бандажных колец в диагностируемом и базовом периоде.Δ 2 and Δ 1 - respectively, the tangential deformation of the inner landing part of the retaining rings in the diagnosed and base period.4. Устройство для осуществления способа по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что для диагностирования состояния посадочной части бандажных колец и массивного сердечника ротора на внутренней посадочной поверхности бандажных колец, установленных на бочке ротора, в местах, расположенных напротив пазов ротора, закреплены датчики измерения деформаций, например тензодатчики.4. A device for implementing the method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that for diagnosing the condition of the seat portion of the retaining rings and the massive core of the rotor on the inner seating surface of the retaining rings mounted on the rotor barrel, in places opposite the rotor grooves, strain gauges, for example strain gauges, are fixed.5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что датчики измерения деформаций установлены также в зоне посадки бандажных колец на заплечиках зубцов сердечника и закреплены пазовыми клиньями.5. The device according to claim 4, characterized in that the strain gauges are also installed in the seating area of the retaining rings on the shoulders of the teeth of the core and are fixed with groove wedges.6. Устройство по п.4, отличающееся тем, что датчики измерения деформаций установлены также в зоне посадки бандажных колец на наружной поверхности зубцов сердечника под изоляционной прокладкой.6. The device according to claim 4, characterized in that the strain gauges are also installed in the seating area of the retaining rings on the outer surface of the teeth of the core under the insulating gasket.7. Устройство по любому из пп.4-6, отличающееся тем, что хотя бы в части концевых пазовых клиньев ротора выполнены продольные каналы, через которые устанавливаются датчики измерения тангенциальных деформаций в посадочной части бандажного кольца и выполнена проводка к внешним измерительным контактам, которые закреплены в пазовых клиньях.7. The device according to any one of claims 4 to 6, characterized in that at least in the part of the end grooved wedges of the rotor are made longitudinal channels through which the sensors for measuring tangential deformations are installed in the landing part of the retaining ring and wired to external measuring contacts that are fixed in groove wedges.8. Устройство по любому из пп.4-6, отличающееся тем, что проводка от датчиков измерения тангенциальных деформаций проведена через пространство под бандажными кольцами к внешним измерительным контактам, установленным в концевых частях ротора.8. The device according to any one of claims 4 to 6, characterized in that the wiring from the tangential strain measuring sensors is conducted through the space under the retaining rings to the external measuring contacts installed in the end parts of the rotor.
RU2004137847/09A2004-12-242004-12-24Method for diagnostics of mounting portion of bandage rings and massive core of electric machine rotor and device for realization of said method
RU2279751C1
(en)
METHOD FOR DIAGNOSTIC OF THE STATUS OF THE PLATING PART OF BANDAGE RINGS AND MASSIVE CORE OF THE ELECTRIC MACHINE ROTOR AND DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION