RU2004120503A - Турбореактивный двигатель - Google Patents

Claims (5)

1. Турбореактивный двигатель, содержащий газогенератор, сопло и форсажное устройство с корпусами, образующими корпус двигателя, отличающийся тем, что форсажное устройство размещено по периметру сопла и выполнено в виде кольцевой камеры с соединенными с ней газодинамическими резонаторами и установленной относительно них с зазором задней стенкой, соединенной с соплом и выполненной с отверстиями, соосными газодинамическим резонаторам, причем каждый газодинамический резонатор выполнен в виде профилированного элемента, преимущественно чашеобразной формы, направленного своей вогнутой поверхностью к отверстиям в задней стенке и кольцевого сопла, образованного кромками профилированного элемента и соосного ему отверстия в задней стенке.

2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в местах отверстий на задней стенке форсажного устройства закреплены эжекторные насадки.

3. Двигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что для двухконтурного турбореактивного двигателя с наружным контуром, образованным корпусами газогенератора, сопла и наружным корпусом двигателя, форсажное устройство размещено в наружном контуре двигателя.

4. Двигатель по п.3, отличающийся тем, что форсажное устройство снабжено по меньшей мере одним фронтовым горелочным устройством, установленным в его кольцевой камере, причем форсажное устройство размещено в наружном контуре двигателя с образованием канала подвода вторичного воздуха к газодинамическим резонаторам, расположенным между кольцевой камерой форсажного устройства, корпусом сопла и наружным корпусом двигателя, при этом каждый газодинамический резонатор размещен в полом обтекателе, закрепленном на кольцевой камере посредством пилона с внутренним воздушным каналом, соединенным своим входом с каналом подвода вторичного воздуха к газодинамическим резонаторам, а выходом - с кольцевыми соплами газодинамических резонаторов.

5. Двигатель по п.4, отличающийся тем, что для двигателей с изменяемым вектором тяги, имеющих поворотное сопло, форсажное устройство жестко закреплено на поворотном сопле, причем наружный корпус двигателя в месте расположения форсажного устройства выполнен из неподвижной и подвижной частей, соединенных между собой через уплотнительный элемент с возможностью перемещения подвижной части вдоль внутренней поверхности неподвижной части.