Claims (7)
1. Устройство преобразования движения, содержащее шатун, подвижно соединенный с коленчатым валом через эксцентрик, коленчатый вал и эксцентрик, имеющий свободу вращения на шейке коленчатого вала, отличающееся тем, что эксцентрик жестко соединен с одной малой цилиндрической шестерней, имеющей совместно с эксцентриком свободу вращения на кривошипе коленчатого вала и образующей пару внутреннего зацепления с шестерней большего диаметра, закрепленной в корпусе устройства, причем радиусы делительных окружностей шестерен соотносятся как 1:2, а радиус между центром эксцентрика и центром кривошипа коленчатого вала, радиус между центральной осью коленчатого вала и центром кривошипа, радиус делительной окружности малой шестерни равны между собой.1. A motion conversion device comprising a connecting rod, movably connected to the crankshaft through an eccentric, a crankshaft and an eccentric having freedom of rotation on the neck of the crankshaft, characterized in that the eccentric is rigidly connected to one small cylindrical gear, which together with the eccentric has freedom of rotation on the crank of the crankshaft and forming a pair of internal engagement with a gear of a larger diameter, mounted in the housing of the device, and the radii of pitch circles of the gears are correlated as 1: 2, and the radius between the center of the eccentric and the center of the crank of the crankshaft, the radius between the central axis of the crankshaft and the center of the crank, the radius of the pitch circle of the small gear are equal to each other.
2. Устройство преобразования движения по п.1, отличающееся тем, что по обе стороны эксцентрика жестко закреплены две равные малые цилиндрические шестерни, находящиеся во внутреннем зацеплении с двумя равными и попарно сопряженными цилиндрическими шестернями большого диаметра.2. The motion conversion device according to claim 1, characterized in that on both sides of the eccentric two equal small cylindrical gears are rigidly fixed, which are in internal engagement with two equal and pairwise paired cylindrical gears of large diameter.
3. Устройство преобразования движения по п.1, отличающееся тем, что кривошип коленчатого вала в зоне расположения ширины эксцентрика имеет меньший диаметр, чем его диаметр в зоне расположения ширины шестерни, причем величина меньшего диаметра выбирается минимальной и ограничена только прочностью при передаче суммарного набегающего крутящего момента на коленчатом валу.3. The motion conversion device according to claim 1, characterized in that the crank of the crankshaft in the eccentric width location zone has a smaller diameter than its diameter in the gear width location zone, the smaller diameter being selected to be minimal and limited only by the strength of the total rolling torque torque on the crankshaft.
4. Устройство преобразования движения по п.1, отличающееся тем, что с целью получения достаточного для нормальной работы большего диаметра шейки кривошипа и обеспечения возможности размещения подшипника внутри малой цилиндрической шестерни отношение хода поршня механизма к его диаметру принимается в пределах S/D=1,15÷1,55.4. The motion conversion device according to claim 1, characterized in that in order to obtain a larger diameter of the crank neck sufficient for normal operation and to ensure that the bearing can be placed inside the small cylindrical gear, the ratio of the piston stroke of the mechanism to its diameter is taken within S / D = 1, 15 ÷ 1.55.
5. Устройство преобразования движения по п.1, отличающееся тем, что величина радиуса между центром эксцентрика и центром кривошипа коленчатого вала может быть меньше величины радиуса между центральной осью коленчатого вала и осью кривошипа, причем предел уменьшения указанного радиуса равен 0, когда устройство превращается в обычный кривошипно-шатунный механизм.5. The motion conversion device according to claim 1, characterized in that the radius between the center of the eccentric and the center of the crankshaft can be less than the radius between the central axis of the crankshaft and the axis of the crank, and the limit of reduction of this radius is 0 when the device turns into conventional crank mechanism.
6. Устройство изменения степени сжатия, рабочего объема и угла опережения зажигания, содержащее шатун, подвижно соединенный с коленчатым валом через эксцентрик, коленчатый вал, эксцентрик и малые цилиндрические шестерни, жестко связанные между собой и установленные на кривошипе с возможностью вращения, большие цилиндрические шестерни внутреннего зацепления, установленные в корпусе картера, отличающееся тем, что большие шестерни внутреннего зацепления устройства снабжены свободой кругового смещения в пределах окружного угла регулирования, при котором в результате пространственной переориентации эксцентрика в плоскости вращения, возникает возможность одновременного изменения степени сжатия цилиндра, части его рабочего объема и угла опережения зажигания.6. A device for changing the compression ratio, working volume and ignition timing, comprising a connecting rod movably connected to the crankshaft through an eccentric, a crankshaft, an eccentric and small cylindrical gears rigidly interconnected and mounted on the crank with the possibility of rotation, large cylindrical gears of the internal gears installed in the housing of the crankcase, characterized in that the large gears of the internal gearing of the device are provided with freedom of circular displacement within the circumferential angle of adjustment anija, wherein the spatial reorientation resulting in eccentric rotation of the plane, there is the possibility of simultaneous change in the degree of compression of the cylinder, part of its working volume and ignition timing.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что большие шестерни внутреннего зацепления устройства снабжены свободой кругового смещения до углового предела λ=90°, создающего возможность изменения рабочего объема цилиндра вплоть до его выключения из работы при вращающемся коленчатом вале.7. The device according to claim 6, characterized in that the large gears of the internal gearing of the device are provided with freedom of circular displacement up to an angular limit of λ = 90 °, which makes it possible to change the working volume of the cylinder until it is turned off from operation with a rotating crankshaft.