RU2004108689A - Непневматическая шина - Google Patents

Claims (26)

1. Структурно несущая шина, содержащая:

армированный кольцевой пояс, содержащий эластомерный слой сдвига, по меньшей мере, первую оболочку, приклеенную к радиально-внутренней поверхности эластомерного слоя сдвига, и, по меньшей мере, вторую оболочку, приклеенную к радиально-наружной поверхности эластомерного слоя сдвига, причем каждая из оболочек имеет модуль продольного растяжения, превышающий модуль сдвига слоя сдвига;

множество перемычек-спиц, проходящих в поперечном направлении и радиально-внутрь от армированного кольцевого пояса; и

средство для соединения множества перемычек-спиц с колесом.

2. Шина по п. 1, которая дополнительно содержит протекторную часть, расположенную на радиально-внешней поверхности армированного кольцевого пояса.

3. Шина по п. 1, в которой средство для соединения множества перемычек-спиц с колесом содержит монтажную ленту, соединяющую между собой радиально-внутренние концы перемычек-спиц.

4. Шина по п. 1, в которой средство для соединения множества перемычек-спиц с колесом содержит увеличенную концевую часть каждой из перемычек-спиц, выполненную с возможностью ее посадки в удерживающий паз в колесе.

5. Шина по п. 1, в которой множество перемычек-спиц дополнительно содержит радиально-внешнюю ленту, соединяющую между собой радиально-внешние концы перемычек-спиц.

6. Шина по п. 1, в которой каждая перемычка-спица ориентирована параллельно осевому направлению.

7. Шина по п. 1, в которой каждая перемычка-спица ориентирована под косым углом к осевому направлению.

8. Шина по п. 6, в которой соседние перемычки-спицы ориентированы под противоположными косыми углами к осевому направлению.

9. Шина по п. 1, в которой соседние перемычки-спицы ориентированы под противоположными косыми углами к радиальному направлению, образуя зигзаг в экваториальной плоскости.

10. Шина по п. 1, в которой множество перемычек-спиц ориентировано перекрещенными парами, образуя повторяющуюся Х-образную конфигурацию в экваториальной плоскости.

11. Шина по п. 1, в которой перемычки-спицы имеют изгиб в экваториальной плоскости для облегчения изгибания под давлением в радиальном направлении.

12. Шина по п. 1, в которой первое множество перемычек-спиц ориентировано параллельно осевому направлению, и второе множество перемычек-спиц ориентировано перпендикулярно осевому направлению.

13. Шина по п. 1, в которой каждая перемычка-спица имеет толщину, которая не превышает около 5% радиуса шины.

14. Шина по п. 1, в которой отношение модуля продольного растяжения одной из оболочек к модулю сдвига слоя сдвига составляет, по меньшей мере, около 100:1.

15. Шина по п. 14, в которой отношение модуля продольного растяжения одной из оболочек к модулю сдвига слоя сдвига составляет, по меньшей мере, около 1000:1.

16. Шина по п. 1, в которой произведение модуля упругости при сдвиге слоя сдвига на радиальную толщину слоя сдвига приблизительно равно произведению контактного давления шины на грунт на радиус местоположения внешней поверхности второй оболочки.

17. Шина по п. 1, в которой эластомерный слой сдвига имеет модуль упругости при сдвиге, составляющий от около 3 МПа до около 20 МПа.

18. Шина по п. 1, в которой каждая из, по меньшей мере, первой и второй оболочек содержит слои по существу нерастяжимых армирующих кордов, заделанных в слой эластомерного покрытия, имеющий модуль упругости при сдвиге, который, по меньшей мере, равен модулю упругости при сдвиге слоя сдвига.

19. Шина по п. 18, в которой армирующие корды первой и второй оболочек образуют угол относительно направления по окружности шины, составляющий от около 10° до 45°.

20. Шина по п. 1, в которой вторая оболочка имеет дугообразный профиль поперечного сечения, имеющий радиус кривизны в поперечном направлении, который меньше радиуса кривизны в поперечном направлении радиально-внешней поверхности протекторной части.

21. Шина по п. 1, в которой вторая оболочка волнистая и имеет амплитуду волны, ориентированную в радиальном направлении, и длину волны, ориентированную в осевом направлении.

22. Шина по п. 1, в которой первая и вторая оболочки выполнены либо из однородного материала, либо из армированного волокном связующего материала, либо из слоя, имеющего отдельные армирующие элементы.

23. Структурно несущая шина-колесо, содержащая:

армированный кольцевой пояс, содержащий эластомерный слой сдвига, по меньшей мере, первую оболочку, приклеенную к радиально-внутренней поверхности эластомерного слоя сдвига, и, по меньшей мере, вторую оболочку, приклеенную к радиально-внешней поверхности эластомерного слоя сдвига, причем каждая из оболочек имеет модуль продольного растяжения, который превышает модуль сдвига слоя сдвига;

протектор, приклеенный к радиально-внешней поверхности армированного кольцевого пояса;

множество перемычек-спиц, проходящих по существу в поперечном направлении и радиально-внутрь от армированного кольцевого пояса; и

колесо, расположенное радиально-изнутри от множества перемычек-спиц и соединенное с ними.

24. Шина-колесо по п. 23, в которой колесо и множество перемычек-спиц выполнены в виде единого целого узла.

25. Шина-колесо по п. 23, в которой каждая из множества перемычек-спиц механическим способом соединена с колесом.

26. Шина-колесо по п. 23, в которой множество перемычек-спиц соединено между собой монтажной лентой, приклеенной к колесу.