RU2004106046A

RU2004106046A - Способ работы и устройство гидравлического привода транспортного средства

Info

Publication number: RU2004106046A
Application number: RU2004106046/11A
Authority: RU
Inventors: Виктор Владимирович Клочай (RU); Виктор Владимирович Клочай; Петр Алексеевич Голубев (RU); Петр Алексеевич Голубев; Михаил Андреевич Миронычев (RU); Михаил Андреевич Миронычев; В чеслав Павлович Балуков (RU); Вячеслав Павлович Балуков; Харас Исхакович Акчурин (RU); Харас Исхакович Акчурин
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Заволжский Моторный Завод" (Ru); Открытое акционерное общество "Заволжский моторный завод"; Харас Исхакович Акчурин (RU); Харас Исхакович Акчурин
Priority date: 2004-03-01
Filing date: 2004-03-01
Publication date: 2005-08-10
Also published as: RU2279989C2

Claims

1. Способ работы гидравлического привода транспортного средства, включающий подачу рабочей жидкости из бака в гидродвигатели реверсивные, обратимые в гидронасосы, по подающим трубопроводам и слив этой жидкости из них в этот бак по сливным трубопроводам через охладитель жидкости при движении транспортного средства вперед, при его торможении подают рабочую жидкость по трубопроводам из бака через охладитель жидкости обращенными гидронасосами из реверсивных гидродвигателей в аккумулятор пневмогидравилический и при движении назад подают рабочую жидкость по сливным, а сливают по подающим трубопроводам, отличающийся тем, что закрывают электромеханические запорные устройства на сливных трубопроводах и трубопроводах, соединяющих подающие трубопроводы с баком и аккумулятором пневмогидравлическим, а открывают на подающих трубопроводах и трубопроводах, соединяющих бак со сливными трубопроводами при движении транспортного средства вперед, при его торможении закрывают электромеханические запорные устройства на подающих и сливных трубопроводах, соединяющих бак с подающими трубопроводами, а открывают на трубопроводах, соединяющих аккумулятор пневмогидравлический с подающими трубопроводами и бак со сливными трубопроводами, при движении транспортного средства назад закрывают электромеханические запорные устройства на подающих трубопроводах и на трубопроводах, соединяющих бак со сливными трубопроводами, аккумулятор пневмогидравлический с подающими трубопроводами, а открывают на сливных трубопроводах и трубопроводах, соединяющих бак с подающими трубопроводами.

2. Способ по п.1 отличающийся тем, что измеряют количество рабочей жидкости, проходящей через электромеханическое запорно-регулирующее устройство по трубопроводу, соединяющему нагнетательный патрубок гидронасоса с всасывающим, в зависимости от режима работы транспортного средства.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что подают рабочую жидкость при работе двигателя внутреннего сгорания гидронасосом через электромеханическое запорно-регулирующее устройство по подводящему трубопроводу в гидродвигатель масляного насоса, а сливают ее из этого двигателя по отводящему трубопроводу в бак, при этом изменяют количество проходящей рабочей жидкости через это запорно-регулирующее устройство по температуре масла на выходе из двигателя внутреннего сгорания.

4. Способ по п.3, отличающийся тем, что подают рабочую жидкость в гидродвигатель водяного насоса, при этом изменяют количество проходящей рабочей жидкости через электромеханическое запорно-регулирующее устройство по температуре охлаждающего теплоносителя, выходящего из двигателя внутреннего сгорания.

5. Способ по п.3, отличающийся тем, что подают рабочую жидкость в гидродвигатель компрессора, при этом изменяют количество проходящей рабочей жидкости через электромеханическое запорно-регулирующее устройство по давлению нагнетания воздуха за этим компрессором.

6. Способ по п.3. отличающийся тем, что подают рабочую жидкость в гидродвигатель генератора, при этом изменяют количество проходящей рабочей жидкости через электромеханическое запорно-регулирующее устройство по частоте вращения ротора генератора.

7. Способ по п.3, отличающийся тем, что подают рабочую жидкость в гидродвигатель вентилятора, при этом изменяют количество проходящей рабочей жидкости через электромеханическое запорно-регулирующее устройство по температуре охлаждающего теплоносителя, поступающего в двигатель внутреннего сгорания.

8. Способ по п.3, отличающийся тем, что подают рабочую жидкость в гидродвигатели топливных насосов высокого и низкого давления, при этом изменяют количество проходящей рабочей жидкости через электромеханические запорно-регулирующие устройства по давлению топлива в трубопроводах высокого и низкого давления соответственно.

9. Устройство гидравлического привода транспортного средства, содержащее гидродвигатели реверсивные, обратимые в гидронасосы, установленные на колесах, подающие и сливные трубопроводы, соединенные с этими гидродвигателями, аккумулятор пневмогидравлический, подключенный к подающему трубопроводу через редукционный клапан, а также охладитель жидкости, расположенный на сливном трубопроводе, отличающееся тем, что его гидродвигатели реверсивные, обратимые в гидронасосы, соединены с гидронасосом двигателя внутреннего сгорания подающими и сливными трубопроводами, на которых установлены электромеханические запорные устройства, они еще расположены на трубопроводах, соединяющих бак с подающими и сливными трубопроводами, а также аккумулятор пневмогидравлический с подающими трубопроводами, при этом всасывающий патрубок гидронасоса подключен к баку трубопроводом, подающие и сливные трубопроводы соединены с баком трубопроводами, на которых установлены электромеханические запорные устройства, а охладитель жидкости подключен к потребителю теплоты.

10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что всасывающий и нагнетательный патрубки гидронасоса соединены трубопроводом, на котором установлено электромеханическое запорно-регулирующее устройство.

11. Устройство по п.9, отличающееся тем, что патрубок нагнетательный гидронасоса соединен с распределительным коллектором, к которому подключены трубопроводами гидродвигатели масляного и водяного насосов, компрессора, электрогенератора, вентилятора, а также топливных насосов высокого и низкого давления, на этих трубопроводах установлены электромеханические запорно-регулирующие устройства температуры масла и охлаждающего теплоносителя на выходе из двигателя внутреннего сгорания, частоты вращения ротора электрогенератора, температуры охлаждающего теплоносителя на входе в двигатель внутреннего сгорания и давления топлива в трубопроводах высокого и низкого давления соответственно, при этом выпускные патрубки этих гидродвигателей соединены с баком сливным трубопроводом.

12. Устройство по пп.9, 11, отличающееся тем, что узлы управления двигателя внутреннего сгорания, электромеханические запорные устройства и электромеханические запорно-регулирующие устройства, а также датчики температуры масла и воды, давления воздуха и топлива, частоты вращения электрогенератора и двигателя внутреннего сгорания соединены с пультом управления электросвязями.