Claims (1)
Бензиновый двигатель внутреннего сгорания со степенью сжатия до 35, включающий, по меньшей мере, один цилиндр с поршнем, впускным и выпускным клапанами, впускной коллектор с дроссельной заслонкой, датчик разряжения, установленный за дроссельной заслонкой, привод дроссельной заслонки, связанный с органом управления двигателем, устройство подачи топлива в цилиндр двигателя, свеча зажигания и электронный блок управления, вход которого связан с датчиком разряжения, а выход с устройством подачи топлива в цилиндр и свечой зажигания, отличающийся тем, что двигатель снабжен вакуумным насосом с приводом и дополнительным приводом дроссельной заслонки, управляемыми электронным блоком управления, вход вакуумного насоса сообщен с впускным коллектором двигателя, привод вакуумного насоса и дополнительный привод дроссельной заслонки связаны с выходами электронного блока управления с возможностью отсасывания воздуха вакуумным насосом из впускного коллектора при запуске двигателя при закрытом органе топливоподачи во время прокрутки коленчатого вала двигателя без подачи топлива в цилиндр, и отключения вакуумного насоса после окончания запуска двигателя, причем при достижении допустимого уровня разряжения во впускном коллекторе, по сигналу датчика разряжения, электронный блок управления выполнен с возможностью формирования сигнала для открытия устройства подачи топлива и подачи искры зажигания, а при работе двигателя на режиме ниже средних оборотов двигателя в зависимости от величины степени сжатия данного двигателя, его температуры и температуры и давления окружающей среды, при положении органа регулирования в крайнем положении, соответствующем максимальной подачи топлива в цилиндр, электронный блок управления выполнен с возможностью формирования управляющего сигнала дополнительному приводу дроссельной заслонки, ограничивая максимально допустимый угол открытия последней.A gasoline internal combustion engine with a compression ratio of up to 35, including at least one cylinder with a piston, inlet and outlet valves, an intake manifold with a throttle valve, a vacuum sensor installed behind the throttle valve, a throttle actuator connected to the engine control unit, a fuel supply device to the engine cylinder, a spark plug and an electronic control unit, the input of which is connected to a vacuum sensor, and the output with a fuel supply device to the cylinder and a spark plug, distinguishing the fact that the engine is equipped with a vacuum pump with a drive and an additional throttle actuator controlled by an electronic control unit, the input of the vacuum pump is in communication with the engine intake manifold, the vacuum pump drive and an additional throttle actuator are connected to the outputs of the electronic control unit with the possibility of suctioning air by a vacuum pump from the intake manifold when starting the engine with the fuel supply closed, while cranking the engine without cranking cylinder, and turning off the vacuum pump after starting the engine, and when the acceptable level of vacuum in the intake manifold is reached, by the signal of the vacuum sensor, the electronic control unit is configured to generate a signal to open the fuel supply device and supply an ignition spark, and when the engine is running on below the average engine speed, depending on the magnitude of the compression ratio of the engine, its temperature and temperature and ambient pressure, with the position of the control I am in the extreme position corresponding to the maximum fuel supply to the cylinder, the electronic control unit is configured to generate a control signal to the additional throttle actuator, limiting the maximum allowable opening angle of the latter.