Claims (51)
1. Система подачи топлива для двигателя, содержащая: средства для подачи топлива для подачи первого вида топлива в двигатель; средства для подачи второго вида топлива для подачи сжиженного газа одновременно с первым видом топлива в двигатель, причем вторые средства подачи включают: форсунку для впрыскивания сжиженного газа в двигатель; и средства управления для управления работой форсунки.1. A fuel supply system for an engine, comprising: means for supplying fuel for supplying a first type of fuel to an engine; means for supplying a second type of fuel for supplying liquefied gas simultaneously with the first type of fuel to the engine, the second means of supplying include: an injector for injecting liquefied gas into the engine; and controls for controlling the operation of the nozzle.
2. Система подачи топлива по п. 1, в которой форсунка впрыскивает сжиженный газ во впускной коллектор двигателя.2. The fuel supply system according to claim 1, wherein the nozzle injects liquefied gas into the engine intake manifold.
3. Система подачи топлива по п. 2, в которой средствами для подачи основного вида топлива в двигатель также подают основной вид топлива во впускной коллектор двигателя или цилиндр двигателя.3. The fuel supply system according to claim 2, wherein means for supplying the main type of fuel to the engine also supply the main type of fuel to the engine intake manifold or engine cylinder.
4. Система подачи топлива по п. 1, в которой форсунка для подачи сжиженного нефтяного газа включает корпус эжектора; запорную иглу, канал в корпусе эжектора для размещения запорной иглы и седло запорной иглы, определяющее отверстие, закрываемое запорной иглой; средства для перемещения запорной иглы в направлении от седла так, чтобы сжиженный газ, подаваемый в корпус форсунки, мог выходить из корпуса форсунки через отверстие.4. The fuel supply system according to claim 1, wherein the nozzle for supplying liquefied petroleum gas includes an ejector body; a locking needle, a channel in the ejector body for accommodating the locking needle and a saddle of the locking needle, defining a hole closed by the locking needle; means for moving the locking needle away from the seat so that the liquefied gas supplied to the nozzle body can exit the nozzle body through an opening.
5. Система подачи топлива по п. 4, в которой средства для перемещения запорной иглы содержат электрическую катушку, которая возбуждается для перемещения запорной иглы в направлении от седла.5. The fuel supply system of claim 4, wherein the means for moving the locking needle comprise an electric coil that is energized to move the locking needle away from the saddle.
6. Система подачи топлива по п. 5, в которой предусмотрены средства для поджима запорной иглы в направлении седла так, что при возбуждении катушки она перемещает запорную иглу, преодолевая действие поджимающих средств, в направлении от седла.6. The fuel supply system according to claim 5, wherein means are provided for pressing the locking needle in the direction of the saddle so that when the coil is energized, it moves the locking needle, overcoming the action of the pressing means, in the direction from the saddle.
7. Система подачи топлива по п. 1, в которой форсунка включает кожух форсунки и корпус форсунки, расположенный в этом кожухе, причем корпус форсунки снабжен отверстием в форме наклонного паза для предоставления возможности прохода сжиженного газа через отверстие в канал.7. The fuel supply system according to claim 1, wherein the nozzle includes a nozzle housing and an injector housing located in the housing, the nozzle housing being provided with an opening in the form of an inclined groove to allow passage of liquefied gas through the opening in the channel.
8. Система подачи топлива по п. 7, в которой кожух снабжен впускным отверстием для подачи сжиженного газа, где кожух вместе с корпусом форсунки определяет камеру, окружающую корпус форсунки так, что сжиженный газ может поступать в камеру и затем проходить через отверстие в канал.8. The fuel supply system according to claim 7, wherein the casing is provided with an inlet for supplying liquefied gas, where the casing together with the nozzle body defines a chamber surrounding the nozzle body so that the liquefied gas can enter the chamber and then pass through the opening into the channel.
9. Система подачи топлива по п. 1, включающая систему сбора пузырьков, в которой система сбора пузырьков содержит: средства для сбора пузырьков пара из сжиженного газа, образующихся при подаче сжиженного газа в форсунку; систему для сжиженного газа для приема пузырьков и гашения пузырьков сжиженного газа; средства для возврата, предназначенные для возврата сжиженного газа без пузырьков в виде пара в двигатель.9. The fuel supply system according to claim 1, comprising a bubble collecting system, wherein the bubble collecting system comprises: means for collecting vapor bubbles from the liquefied gas generated when the liquefied gas is supplied to the nozzle; a liquefied gas system for receiving bubbles and quenching liquefied gas bubbles; return means for returning liquefied gas without bubbles in the form of steam to the engine.
10. Система подачи топлива по п. 1, в которой предусмотрен блок управления двигателя, посредством которого собирают данные, относящиеся к рабочим параметрам двигателя и системы подачи топлива для управления форсункой для подачи сжиженного газа.10. The fuel supply system according to claim 1, wherein the engine control unit is provided, by means of which data related to the operating parameters of the engine and the fuel supply system for controlling the nozzle for supplying liquefied gas are collected.
11. Система подачи топлива по п. 10, в которой в блок управления двигателя поступает информация от одного или более из средств: датчика топлива для определения температуры сжиженного газа, предназначенного для подачи в двигатель; средств для определения давления топлива для определения давления при подаче сжиженного газа в форсунку; средств для определения температуры двигателя для определения температуры двигателя; средств для определения температуры воздуха для определения температуры воздуха, подаваемого через воздухозаборник в двигатель; средств для определения положения дроссельной заслонки для определения положения педали газа; датчика угла кулачка для определения положения кулачка двигателя; средств для определения давления на впуске двигателя для определения давления воздуха в воздухозаборнике двигателя.11. The fuel supply system according to claim 10, wherein the engine control unit receives information from one or more of the following means: a fuel sensor for determining the temperature of the liquefied gas intended for supply to the engine; means for determining the pressure of the fuel to determine the pressure when applying liquefied gas to the nozzle; means for determining an engine temperature for determining an engine temperature; means for determining the temperature of the air to determine the temperature of the air supplied through the air intake to the engine; means for determining the position of the throttle for determining the position of the gas pedal; a cam angle sensor for detecting a cam position of an engine; means for determining the pressure at the inlet of the engine for determining the air pressure in the engine intake.
12. Система подачи топлива по п. 11, в которой блок управления двигателя получает данные о параметрах от некоторых или всех упомянутых датчиков и чувствительных средств, и посредством блока управления двигателя управляет форсункой для подачи сжиженного газа путем направления соответствующих сигналов на электрическую катушку согласно данным, полученным от датчиков.12. The fuel supply system according to claim 11, in which the engine control unit receives parameter data from some or all of the aforementioned sensors and sensitive means, and through the engine control unit controls the nozzle for supplying liquefied gas by sending the corresponding signals to the electric coil according to received from the sensors.
13. Форсунка для подачи сжиженного газа для впрыскивания сжиженного газа в двигатель, включающая корпус форсунки; канал, выполненный в корпусе форсунки, причем канал содержит седло запорной иглы, определяющее отверстие; запорную иглу, расположенную в канале и предназначенную для перекрывания отверстия в седле, и установленную с возможностью перемещения в направлении от седла запорной иглы для открывания отверстия и обеспечения возможности прохода сжиженного газа, предназначенного для впрыскивания, из форсунки; средства для перемещения запорной иглы из положения, удаленного от седла запорной иглы в положение прижима к седлу запорной иглы и обратно для выборочного открывания и закрывания форсунки; отверстие в корпусе форсунки, сообщенное с каналом так, чтобы обеспечивать возможность поступления сжиженного газа в корпус форсунки через отверстие и в канал в направлении, поперечном запорной игле; проход в корпусе форсунки, направленный от канала к верхней части корпуса форсунки для обеспечения возможности перемещения пузырьков от области вблизи отверстия через канал и в верхнюю часть корпуса форсунки; средства для охлаждения форсунки для поддержания сжиженного газа в жидкой фазе до впрыскивания форсункой.13. An injector for supplying liquefied gas for injecting liquefied gas into an engine including an injector body; a channel made in the nozzle body, the channel comprising a locking needle seat defining an opening; a locking needle located in the channel and designed to close the hole in the seat, and mounted to move away from the saddle of the locking needle to open the hole and to allow the passage of liquefied gas intended for injection from the nozzle; means for moving the locking needle from a position remote from the seat of the locking needle to the pressure position to the seat of the locking needle and back to selectively open and close the nozzle; an opening in the nozzle body in communication with the channel so as to allow liquefied gas to enter the nozzle body through the hole and into the channel in a direction transverse to the locking needle; a passage in the nozzle body directed from the channel to the upper part of the nozzle body to allow bubbles to move from an area near the opening through the channel and into the upper part of the nozzle body; means for cooling the nozzle to maintain the liquefied gas in the liquid phase prior to injection by the nozzle.
14. Форсунка по п. 13, в которой средства управления включают электрическую катушку, которая возбуждается для оттягивания запорной иглы в направлении от седла запорной иглы, и возбуждение прекращается для возвращения запорной иглы к контакту с седлом запорной иглы.14. The nozzle of claim 13, wherein the controls include an electric coil that is energized to pull the locking needle away from the seat of the locking needle, and excitation is stopped to return the locking needle to contact with the seat of the locking needle.
15. Форсунка по п. 13, включающая средства для поджима запорной иглы в направлении седла запорной иглы.15. The nozzle according to claim 13, comprising means for pressing the locking needle toward the seat of the locking needle.
16. Форсунка по п. 13, в которой проход включает камеру форсунки, расположенную над запорной иглой, и в которой пузырьки, образующиеся во время впрыскивания сжиженного нефтяного газа из форсунки, могут подниматься вверх в камеру.16. The nozzle according to claim 13, in which the passage includes a nozzle chamber located above the locking needle, and in which bubbles formed during injection of liquefied petroleum gas from the nozzle can rise up into the chamber.
17. Форсунка по п. 16, в которой камера присоединена к системе для пара из сжиженного нефтяного газа для приема и гашения пузырьков из сжиженного газа и последующего возврата сжиженного нефтяного газа в двигатель.17. The nozzle according to claim 16, wherein the chamber is connected to a system for steam of liquefied petroleum gas for receiving and extinguishing bubbles from liquefied gas and the subsequent return of liquefied petroleum gas to the engine.
18. Форсунка по п. 13, в которой система для пара возвращает сжиженный газ с погашенными пузырьками в парообразном состоянии в воздухозаборник двигателя.18. The nozzle of claim 13, wherein the steam system returns liquefied gas with quenched bubbles in a vapor state to the engine air intake.
19. Система подачи топлива двигателя, включающая средства для подачи сжиженного газа для подачи сжиженного газа в двигатель; средства для сбора для сбора пузырьков пара из сжиженного газа, которые могут образовываться при подаче сжиженного газа в двигатель; средства для возврата для возврата пара в воздухозаборник двигателя.19. An engine fuel supply system including means for supplying liquefied gas for supplying liquefied gas to an engine; collection means for collecting vapor bubbles from liquefied gas that may form when the liquefied gas is supplied to the engine; return means for returning steam to the engine air intake.
20. Форсунка для подачи сжиженного газа в двигатель, включающая корпус форсунки; канал в корпусе форсунки; седло запорной иглы, выполненное в канале и определяющее отверстие; запорную иглу, установленную в канале так, чтобы она садилась на седло запорной иглы, чтобы закрывать отверстие и предотвращать эжекцию сжиженного газа через отверстие, и так, чтобы была возможность хода запорной иглы на определенную величину от седла запорной иглы, чтобы предоставить возможность впрыскивания сжиженного газа через отверстие; средства управления для перемещения запорной иглы в направлении к седлу запорной иглы и от седла запорной иглы; тракт для потока пузырьков в форсунке для сбора пузырьков сжиженного газа, которые образуются при впрыскивании сжиженного газа, от форсунки; впуск для сжиженного газа в форсунке, расположенный ниже тракта для потока пузырьков, относительно расположения форсунки, которое имеет место, когда форсунку устанавливают в двигателе, чтобы сжиженный газ мог поступать в форсунку в положении ниже тракта для потока пузырьков, для впрыскивания из форсунки, а все пузырьки, которые образуются в топливе, могли бы подниматься вверх к тракту для потока пузырьков в форсунке.20. An injector for supplying liquefied gas to an engine including an injector body; a channel in the nozzle body; a locking needle seat made in the channel and defining a hole; a locking needle mounted in the channel so that it sits on the saddle of the locking needle to close the hole and prevent the ejection of liquefied gas through the hole, and so that it is possible to move the locking needle a certain amount from the seat of the locking needle to allow injection of liquefied gas through the hole; control means for moving the locking needle toward the seat of the locking needle and away from the seat of the locking needle; a path for the flow of bubbles in the nozzle for collecting bubbles of liquefied gas, which are formed when the injection of liquefied gas, from the nozzle; an inlet for liquefied gas in the nozzle, located below the path for the bubble flow, relative to the location of the nozzle, which takes place when the nozzle is installed in the engine so that the liquefied gas can enter the nozzle in a position below the path for the bubble flow, for injection from the nozzle, and all bubbles that form in the fuel could rise up to the path for the flow of bubbles in the nozzle.
21. Форсунка по п. 20, в которой тракт включает камеру, расположенную между запорной иглой и стенкой, определяющей канал; и верхнюю камеру для сбора в форсунке для приема пузырьков для подачи в систему для пара из сжиженного газа.21. The nozzle according to claim 20, in which the path includes a chamber located between the locking needle and the wall defining the channel; and an upper collecting chamber in the nozzle for receiving bubbles for supplying liquefied gas vapor to the system.
22. Форсунка по п. 21, в которой система для пара включает трубопровод, соединенный с верхней камерой так, чтобы пузырьки могли подниматься по трубопроводу из верхней камеры в систему, где пузырьки гасят для возврата сжиженного газа без пузырьков в воздухозаборник двигателя в парообразном состоянии.22. The nozzle of claim 21, wherein the steam system includes a conduit connected to the upper chamber so that bubbles can rise through the conduit from the upper chamber to the system, where the bubbles are suppressed to return liquefied gas without bubbles to the engine air intake in a vapor state.
23. Форсунка по п. 20, включающая кожух форсунки, окружающий корпус форсунки, причем кожух форсунки включает выпуск для охладителя и впуск для охладителя так, чтобы охладитель мог поступать во впуск и таким образом в кожух, чтобы окружать корпус форсунки, и выходить через выпуск для охладителя.23. The nozzle according to claim 20, comprising a nozzle cover surrounding the nozzle body, the nozzle cover including an outlet for a cooler and an inlet for a cooler so that the cooler can enter the inlet and thus into the casing to surround the nozzle body and exit through the outlet for the cooler.
24. Система подачи топлива для подачи сжиженного газа в цилиндры двигателя, включающая средства для подачи сжиженного газа для подачи сжиженного нефтяного газа; форсунку для приема сжиженного газа от средств для подачи и для впрыскивания сжиженного газа в жидкой фазе в цилиндры двигателя; средства для охлаждения для охлаждения сжиженного газа таким образом, чтобы сжиженный газ, подаваемый в форсунку и эжектируемый из форсунки, имел температуру ниже температуры сжиженного газа в средствах для подачи сжиженного газа, чтобы жидкость не превращалась в пар или чтобы не образовывались пузырьки в форсунке; в которой средства для охлаждения включают трубопровод для подачи сжиженного газа для подачи сжиженного газа в форсунку для охлаждения форсунки.24. A fuel supply system for supplying liquefied gas to engine cylinders, including means for supplying liquefied gas for supplying liquefied petroleum gas; an injector for receiving liquefied gas from the means for supplying and for injecting liquefied gas in the liquid phase into the engine cylinders; cooling means for cooling the liquefied gas in such a way that the liquefied gas supplied to the nozzle and ejected from the nozzle has a temperature lower than the temperature of the liquefied gas in the means for supplying the liquefied gas, so that the liquid does not turn into vapor or so that bubbles do not form in the nozzle; in which the means for cooling include a pipeline for supplying liquefied gas for supplying liquefied gas to the nozzle for cooling the nozzle.
25. Система подачи топлива по п. 24, в которой форсунка включает корпус эжектора для приема сжиженного газа от средств для подачи и для эжектирования сжиженного газа из корпуса форсунки; кожух, окружающий корпус форсунки, причем кожухом определена камера между кожухом и корпусом форсунки; средства для охлаждения, дополнительно включающие отверстие в кожухе для впуска охладителя и отверстие в кожухе для выпуска охладителя, причем отверстие для впуска соединено с подачей охладителя так, чтобы охладитель можно было подавать в камеру и омывать корпус форсунки для охлаждения корпуса форсунки и, таким образом, для охлаждения сжиженного газа в корпусе форсунки.25. The fuel supply system of claim 24, wherein the nozzle includes an ejector body for receiving liquefied gas from the means for supplying and for ejecting liquefied gas from the nozzle body; a casing surrounding the nozzle body, wherein a chamber defines a chamber between the casing and the nozzle body; cooling means, further comprising an opening in the casing for the inlet of the cooler and an opening in the casing for discharging the cooler, the inlet opening being connected to the supply of the cooler so that the cooler can be fed into the chamber and wash the nozzle body to cool the nozzle body and, thus, for cooling liquefied gas in the nozzle body.
26. Система подачи топлива по п. 25, в которой охладителем является сжиженный нефтяной газ низкого давления в жидкой фазе.26. The fuel supply system of claim 25, wherein the cooler is a low pressure liquid petroleum gas in the liquid phase.
27. Система подачи топлива по п. 24, в которой защитные средства включают средства для гашения пузырьков, предназначенные для удаления всех пузырьков, образующихся в сжиженном газе до подачи в форсунку.27. The fuel supply system of Claim 24, wherein the protective means includes bubble suppressants designed to remove all bubbles formed in the liquefied gas before being supplied to the nozzle.
28. Система подачи топлива по п. 27, в которой предусмотрены средства для гашения пузырьков в сочетании со средствами для охлаждения сжиженного газа для того, чтобы поддерживать температуру сжиженного газа, подаваемого в форсунку, на низком уровне, чтобы, по меньшей мере, понизить вероятность появления пузырьков или испарения в форсунке.28. The fuel supply system of claim 27, wherein the means for suppressing the bubbles in combination with means for cooling the liquefied gas are provided in order to keep the temperature of the liquefied gas supplied to the nozzle low so as to at least reduce the likelihood the appearance of bubbles or evaporation in the nozzle.
29. Система подачи топлива по п. 24, в которой форсунка размещена в кожухе, причем кожух включает проход для гашения пузырьков для обеспечения возможности подъема вверх пузырьков и пара, а форсунка расположена в кожухе ниже прохода, причем проход соединен с первым механизмом для гашения пузырьков для снижения давления пузырящегося и испаряющегося сжиженного газа; трубопровод, проходящий от первого механизма для гашения пузырьков к внешней стороне второго механизма для гашения пузырьков кожуха для перехода сжиженного газа в полностью парообразное состояние.29. The fuel supply system according to p. 24, in which the nozzle is placed in the casing, and the casing includes a passage for extinguishing bubbles to allow bubbles and steam to rise upward, and the nozzle is located in the casing below the passage, the passage being connected to the first bubble extinguishing mechanism to reduce the pressure of bubbling and evaporating liquefied gas; a pipeline passing from the first mechanism for quenching bubbles to the outside of the second mechanism for quenching bubbles of the casing for the transition of liquefied gas to a completely vapor state.
30. Система подачи топлива по п. 24, в которой форсунка сообщена с впуском двигателя, а второй механизм для гашения пузырьков соединен с впуском двигателя вторичным трубопроводом так, чтобы с помощью форсунки подавать сжиженный газ, распыливаемый форсункой, а посредством второго трубопровода подавать сжиженный газ в парообразном состоянии от второго механизма для гашения пузырьков.30. The fuel supply system according to claim 24, wherein the nozzle is in communication with the engine inlet and the second bubble suppressing mechanism is connected to the engine inlet by a secondary pipe so that the nozzle is supplied with liquefied gas and the liquefied gas is supplied through the second pipe. in a vapor state from the second mechanism for damping bubbles.
31. Система для подачи топлива для подачи сжиженного газа в цилиндры двигателя, включающая: средства для подачи сжиженного газа для подачи сжиженного газа; множество форсунок для приема сжиженного газа от средств для подачи и впрыскивания сжиженного газа в цилиндры; по меньшей мере, один кожух, в котором установлены форсунки; впуск в одном или в каждом кожухе для приема пузырящегося сжиженного газа и для обеспечения возможности для пузырящегося сжиженного газа окружать форсунку в кожухе для охлаждения форсунки, чтобы таким образом поддерживать сжиженный газ в форсунке в жидкой фазе; выпускные средства в кожухе для выпуска пара из кожуха; испарительные средства для приема пара из кожуха и для поддержания или преобразования сжиженного газа в парообразное состояние для подачи в цилиндры двигателя; регулятор давления для регулирования давления пара в одном или в каждом кожухе.31. A system for supplying fuel for supplying liquefied gas to engine cylinders, comprising: means for supplying liquefied gas for supplying liquefied gas; a plurality of nozzles for receiving liquefied gas from means for supplying and injecting liquefied gas into cylinders; at least one casing in which the nozzles are mounted; an inlet in one or in each casing for receiving bubbling liquefied gas and for allowing the bubbling liquefied gas to surround the nozzle in the casing for cooling the nozzle, so as to maintain liquefied gas in the nozzle in the liquid phase; exhaust means in the casing for releasing steam from the casing; evaporative means for receiving steam from the casing and for maintaining or converting liquefied gas into a vapor state for supplying to the engine cylinders; pressure regulator for regulating the vapor pressure in one or in each casing.
32. Система подачи топлива по п. 31, в которой регулятор давления содержит диафрагму, клапанный элемент, поддерживаемый диафрагмой, для запирания впуска, и средства для поджима диафрагмы и клапанного элемента в направлении закрытого положения, так, чтобы при подъеме давления в кожухе диафрагма отжималась против действия средств для поджима для перемещения клапанного элемента в закрытое положение, а при понижении давления в кожухе под воздействием средств для поджима диафрагма перемещала клапанный элемент так, чтобы открыть впускное отверстие.32. The fuel supply system according to claim 31, wherein the pressure regulator comprises a diaphragm, a valve element supported by a diaphragm for locking the inlet, and means for pressing the diaphragm and valve element in the closed direction, so that when the pressure rises in the casing, the diaphragm is wrung out against the action of means for pressing to move the valve element to the closed position, and when the pressure in the casing decreases under the influence of means for pressing, the diaphragm moves the valve element so as to open the inlet term.
33. Система подачи топлива по п. 31, в которой испарительные средства включают: испарительный блок для приема нагревающей среды для нагрева блока; ограничитель для ограничения потока пара через испарительный блок; и в которой благодаря нагреву блока обеспечиваются условия, при которых пар в испарительном блоке поддерживается в парообразном состоянии, а любое жидкое топливо, которое попадает в испарительный блок переходит в парообразное состояние для подачи его из испарительного блока в цилиндр двигателя.33. The fuel supply system according to p. 31, in which the evaporation means include: an evaporation unit for receiving a heating medium for heating the unit; restrictor to limit the flow of steam through the evaporation unit; and in which, thanks to the heating of the block, conditions are provided under which the vapor in the evaporation block is maintained in a vapor state, and any liquid fuel that enters the vaporization block goes into a vapor state to supply it from the evaporative block to the engine cylinder.
34. Система подачи топлива для подачи сжиженного газа в цилиндры двигателя, включающая кожух для приема сжиженного газа; по меньшей мере, одну форсунку, установленную в кожухе и снабженную впуском для топлива для сжиженного газа для обеспечения возможности прохода сжиженного газа в форсунку, и выпуском для жидкого топлива для впрыскивания сжиженного газа из форсунки в цилиндры двигателя; камеру в кожухе, которым, по меньшей мере, частично окружают форсунку также для приема сжиженного газа для обеспечения возможности окружения форсунки сжиженным газом для охлаждения форсунки с целью поддержания сжиженного газа в форсунке в жидком состоянии для впрыскивания из форсунки; выпуск камеры для предоставления возможности выхода находящегося в камере пара и любого сжиженного газа из камеры; регулятор давления для регулирования давления пара и сжиженного газа в камере.34. A fuel supply system for supplying liquefied gas to engine cylinders, including a casing for receiving liquefied gas; at least one nozzle mounted in a casing and provided with an inlet for fuel for liquefied gas to allow passage of liquefied gas into the nozzle, and an outlet for liquid fuel for injecting liquefied gas from the nozzle into the engine cylinders; a chamber in the casing, which at least partially surrounds the nozzle also for receiving liquefied gas to enable the nozzle to be surrounded by liquefied gas to cool the nozzle in order to keep the liquefied gas in the nozzle in a liquid state for injection from the nozzle; chamber outlet to allow steam and any liquefied gas from the chamber to exit; pressure regulator for regulating the pressure of steam and liquefied gas in the chamber.
35. Система подачи топлива по п. 34, в которой выпуск камеры соединен с испарительным устройством для поддержания пара, выходящего из камеры, в парообразном состоянии и преобразования любого сжиженного газа, поступившего из камеры, в парообразное состояние для подачи в цилиндр двигателя.35. The fuel supply system according to claim 34, wherein the exhaust of the chamber is connected to the vaporization device for maintaining steam leaving the chamber in a vapor state and converting any liquefied gas entering the chamber into a vapor state for supplying to the engine cylinder.
36. Система подачи топлива по п. 34, в которой впуск для сжиженного газа в кожухе содержит первое впускное отверстие, сообщенное с впуском форсунки для топлива в форме сжиженного газа, и второе отдельное впускное отверстие для предоставления возможности входа сжиженного газа в камеру.36. The fuel supply system of claim 34, wherein the liquefied gas inlet in the housing comprises a first inlet in communication with a fuel nozzle inlet in the form of a liquefied gas, and a second separate inlet for allowing liquefied gas to enter the chamber.
37. Система подачи топлива по п. 34, в которой регулятор давления регулирует вход сжиженного газа в камеру для того, чтобы таким образом регулировать давление сжиженного газа в камере.37. The fuel supply system of claim 34, wherein the pressure regulator controls the entry of the liquefied gas into the chamber in order to thereby control the pressure of the liquefied gas in the chamber.
38. Система подачи топлива по п. 34, в которой регулятор давления снабжен диафрагмой, реагирующей на давление в камере, для регулирования давления в камере.38. The fuel supply system of claim 34, wherein the pressure regulator is provided with a diaphragm responsive to pressure in the chamber to control the pressure in the chamber.
39. Система для сжиженного газа для приема пузырьков из сжиженного газа и преобразования пузырьков в жидкость или пар для возвращения в место сбора, включающая камеру для приема пузырьков; поплавок в камере; переключатель, связанный с поплавком; совместно действующий переключатель для включения с помощью переключателя, когда поплавок находится в предварительно заданном положении; выпуск из камеры; клапан для закрывания выпуска; в которой при входе пузырьков в камеру, они могут лопаться и переходить обратно в жидкое или парообразное состояние, образуя среду, на которой поплавок плавает; вследствие чего, при повышении давления в камере из-за поступления пузырьков в камеру и их лопания с образованием жидкости или пара, поплавок выталкивается под действием давления в предварительно заданное положение так, что переключатель включает соответствующий переключатель и открывает клапан для предоставления пару возможности выхода через выпуск для поступления на место сбора.39. The system for liquefied gas for receiving bubbles from liquefied gas and converting the bubbles into liquid or steam to return to the place of collection, including a chamber for receiving bubbles; the float in the chamber; a switch associated with the float; a cooperative switch for turning on with the switch when the float is in a predetermined position; release from the chamber; valve for closing the outlet; in which when bubbles enter the chamber, they can burst and go back into a liquid or vapor state, forming a medium on which the float floats; as a result, when the pressure in the chamber increases due to bubbles entering the chamber and bursting with the formation of liquid or vapor, the float is expelled under pressure to a predetermined position so that the switch turns on the corresponding switch and opens the valve to allow the couple to exit through the outlet for admission to the place of collection.
40. Система для сжиженного газа по п. 39, в которой местом для сбора может быть просто впускной коллектор двигателя для того, чтобы пар возвращался в двигатель из испарительной системы после гашения пузырьков.40. The liquefied gas system according to claim 39, wherein the collection point may simply be an engine intake manifold so that steam returns to the engine from the vaporization system after the bubbles are extinguished.
41. Система для сжиженного газа по п. 40, в которой клапан содержит электромагнитный клапан, который включается посредством датчика, когда поплавок находится в предварительно заданном положении, для того, чтобы открывать электромагнитный клапан для обеспечения возможности выхода пара из выпуска.41. The system for liquefied gas according to claim 40, in which the valve comprises an electromagnetic valve, which is activated by a sensor when the float is in a predetermined position, in order to open the electromagnetic valve to allow steam to escape from the outlet.
42. Система для сжиженного газа по п. 39, в которой переключатель содержит магнит, соединенный с поплавком, а совместно действующий переключатель содержит датчик для определения положения магнита для того, чтобы, когда поплавок перемещается в предварительно заданное положение, магнит располагается рядом с датчиком для включения датчика, в свою очередь, для открывания клапана.42. The system for liquefied gas according to claim 39, in which the switch comprises a magnet connected to the float, and the jointly operating switch contains a sensor for determining the position of the magnet so that when the float moves to a predetermined position, the magnet is located next to the sensor for turning on the sensor, in turn, to open the valve.
43. Система для подачи топлива для двигателя, включающая кожух для содержания охлаждающей жидкости; впуск в кожухе для сжиженного газа; теплообменник, связанный с впуском для обеспечения теплообмена между сжиженным газом во впуске и охладителем в кожухе; форсунку в кожухе, в котором имеется выпуск, направленный из кожуха для соединения со впуском двигателя; проход для гашения пузырьков между впуском и форсункой, расположенный над форсункой так, чтобы пузырьки или пар из сжиженного газа, которые образуются в сжиженном газе, уходили от форсунки, а сжиженный газ в жидкой фазе проходил в форсунку; первый механизм для гашения пузырьков в кожухе и соединенный с проходом так, чтобы пузырьки из сжиженного газа и пар из сжиженного газа могли уходить из прохода в механизм для гашения пузырьков сжиженного нефтяного газа и для преобразования сжиженного нефтяного газа в жидкость, содержащую сжиженный газ с погашенными пузырьками и пар; и трубопровод в кожухе, направленный от первого механизма для гашения пузырьков к месту для сбора.43. A system for supplying fuel for an engine, including a casing for containing coolant; inlet in a housing for liquefied gas; a heat exchanger associated with the inlet to provide heat exchange between the liquefied gas in the inlet and the cooler in the casing; a nozzle in a casing in which there is an outlet directed from the casing for connection to an engine inlet; a passage for extinguishing the bubbles between the inlet and the nozzle located above the nozzle so that the bubbles or vapor from the liquefied gas that are formed in the liquefied gas leave the nozzle and the liquefied gas in the liquid phase passes into the nozzle; a first mechanism for quenching the bubbles in the casing and connected to the passage so that the bubbles from the liquefied gas and vapor from the liquefied gas can escape from the passage into the mechanism for quenching the bubbles of liquefied petroleum gas and to convert liquefied petroleum gas into a liquid containing liquefied gas with quenched bubbles and steam; and a conduit in the casing directed from the first bubble extinguishing mechanism to the collection point.
44. Система для подачи топлива по п. 43, в которой второе место содержит второй механизм для гашения пузырьков для преобразования жидкости, полученной из первого механизма для гашения, в парообразное состояние.44. The fuel supply system according to claim 43, wherein the second place comprises a second bubble extinguishing mechanism for converting a liquid obtained from the first extinguishing mechanism into a vapor state.
45. Система для подачи топлива по п. 44, в которой второй механизм для гашения пузырьков соединен посредством второго выпускного трубопровода с впуском двигателя для подачи пара из сжиженного газа в двигатель.45. The fuel supply system of claim 44, wherein the second bubble suppressing mechanism is connected via a second exhaust pipe to an engine inlet for supplying steam from the liquefied gas to the engine.
46. Система для подачи топлива по п. 43, в которой проход между впуском и форсункой содержит сливной Т-образный элемент.46. The fuel supply system of claim 43, wherein the passage between the inlet and nozzle comprises a T-shaped drain member.
47. Система для подачи топлива по п. 46, в которой Т-образный элемент содержит выпуск, соединенный с форсункой для того, чтобы сжиженный газ в жидкой фазе можно было подавать в форсунку через Т-образный элемент.47. The fuel supply system of claim 46, wherein the T-shaped element comprises an outlet connected to the nozzle so that liquefied gas in the liquid phase can be supplied to the nozzle through the T-shaped element.
48. Система для подачи топлива по п. 43, включающая до системы подачи топлива: средства для теплообмена для приема сжатого природного газа или для охлаждения сжатого природного газа; средства для понижения давления для понижения давления сжатого природного газа до подачи сжатого природного газа в систему подачи топлива.48. The fuel supply system according to claim 43, including up to the fuel supply system: heat exchange means for receiving compressed natural gas or for cooling compressed natural gas; means for lowering the pressure to lower the pressure of the compressed natural gas to supply compressed natural gas to the fuel supply system.
49. Система подачи топлива по п. 48, в которой между теплообменником и средствами для понижения давления установлен фильтр.49. The fuel supply system according to claim 48, wherein a filter is installed between the heat exchanger and the means for reducing the pressure.
50. Система для подачи топлива по п. 43, в которой топливо содержит смесь сжиженного нефтяного газа и масла для двухтактного двигателя.50. The fuel supply system of claim 43, wherein the fuel comprises a mixture of liquefied petroleum gas and two-stroke engine oil.
51. Топливо, содержащее сжиженный нефтяной газ, смешанный с маслом для двухтактного двигателя.51. Fuel containing liquefied petroleum gas mixed with two-stroke engine oil.