RU2003132210A

RU2003132210A - Транспортная система (варианты)

Info

Publication number: RU2003132210A
Application number: RU2003132210/03A
Authority: RU
Inventors: Антон Валерьевич Лизнев (RU); Антон Валерьевич Лизнев; Владимир Всеволодович Добролюбский (RU); Владимир Всеволодович Добролюбский
Original assignee: Саратовский государственный технический университет (СГТУ) (RU); Саратовский государственный технический университет (СГТУ); Ато н Вазген Рубенович (RU); Атоян Вазген Рубенович; Владимир Всеволодович Добролюбский (RU); Владимир Всеволодович Добролюбский; Антон Валерьевич Лизнев (RU); Антон Валерьевич Лизнев; Куликов Виктор Дмитриевич (RU); Куликов Виктор Дмитриевич
Priority date: 2003-11-03
Filing date: 2003-11-03
Publication date: 2005-07-20
Also published as: RU2259437C2

Claims

1. Транспортная система, содержащая, по меньшей мере, одну подвижную единицу, предварительно напряженный продольный элемент, размещенный на основании, отличающаяся тем, что она выполнена по меньшей мере из одного монтажного элемента, в качестве которого использован предварительно напряженный продольный элемент в виде висячего моста, включающего пилоны, устройство для восприятия распора, несущий и напрягающий кабели, горизонтальный кабель, подвески, распорки, поперечные балки, причем несущий и напрягающий кабели соединены друг с другом в местах, положение которых определяется из условия

α/α₁=Ф,

где α - расстояние от середины пролета висячего моста до места соединения;

α₁ - расстояние от края пролета висячего моста до места соединения;

Ф=0,618.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что распорки расположены в вертикальной плоскости между несущим и напрягающим кабелями между местами соединения.

3. Система по п.1, отличающаяся тем, что распорки расположены в вертикальной плоскости между несущим и горизонтальным кабелем.

4. Система по п.3, отличающаяся тем, что между напрягающим и горизонтальным кабелями введена связь в середине пролета.

5. Система по пп.2 и/или 4, отличающаяся тем, что несущий и напрягающий кабели снабжены связями, расположенными в областях максимальных взаимных горизонтальных перемещений несущего и напрягающего кабелей.

6. Система по пп.1-5, отличающаяся тем, что в качестве устройства для восприятия распора использованы анкерные фундаменты.

7. Система по п.6, отличающаяся тем, что монтажные элементы транспортной системы соединены с анкерными фундаментами для создания предварительного напряжения в системе.

8. Система по пп.1-5, отличающаяся тем, что монтажные элементы транспортной системы соединены непосредственно между собой в замкнутый контур для создания предварительного напряжения в системе, при этом в качестве устройства для восприятия распора использованы пилоны.

9. Система по пп.2 и 5, отличающаяся тем, что в качестве устройства для восприятия распора использована распорка, расположенная в уровне проезжей части.

10. Система по п.1, отличающаяся тем, что несущий и напрягающий кабели, подвески, распорки, поперечные балки расположены с образованием пространственной распорки, опирающейся на пилоны.

11. Система по пп.1-10, отличающаяся тем, что пилон состоит из элементов, каждый из которых выполнен из сжатых дисков, сжатых стоек, напрягающих кабелей, имеющих связи со стойками в середине высоты элемента пилона, стержней жесткости между стойками, причем напрягающие кабели соединены друг с другом в местах, положение которых определяется из условия

α₂/α₃=Ф,

где α₂ - расстояние от середины высоты элемента пилона до места соединения;

α₃ - расстояние от края элемента до места соединения;

Ф=0,618.

12. Система по пп.1-10, отличающаяся тем, что пилон состоит из элементов, каждый из которых выполнен из сжатых дисков, сжатой стойки, расположенной по центру элемента пилона, напрягающих кабелей, стержней жесткости между стойкой и напрягающими кабелями, причем напрягающие кабели соединены друг с другом в местах, положение которых определяется из условия

α₂/α₃=Ф,

Ф=0,618.

13. Система по п.12, отличающаяся тем, что в конструкцию пилона введены внешние напрягающие кабели.

14. Система по п.1, отличающаяся тем, что несущий и напрягающий кабели выполнены из элементов пилона, при этом в качестве устройства для восприятия распора использованы элементы пилона.

15. Система по пп.1-14, отличающаяся тем, что при переходе через водную преграду в качестве основания использована платформа, состоящая из верхней плиты, расположенной выше зоны волнения и нижней плиты, расположенной ниже зоны волнения, причем верхняя и нижняя плиты соединены между собой стойками, выполненными из элементов пилона.

16. Транспортная система, содержащая, по меньшей мере, одну подвижную единицу, предварительно напряженный продольный элемент, размещенный на основании, отличающаяся тем, что она выполнена, по меньшей мере, из одного монтажного элемента, в качестве которого использован предварительно напряженный продольный элемент в виде, по меньшей мере, двухъярусного висячего моста, включающего пилоны, устройства для восприятия распора, причем основной ярус состоит из несущего и напрягающего кабелей, горизонтального кабеля, подвесок, поперечных балок, при этом между несущим и напрягающим кабелями введена связь в середине пролета, а каждый последующий ярус состоит из несущего и напрягающего кабелей, горизонтального кабеля, подвесок, поперечных балок, при этом между несущим и напрягающим кабелями введена связь в середине пролета или из несущего и горизонтального кабелей, подвесок, поперечных балок, причем между несущим и горизонтальным кабелями введена связь в середине пролета.

17. Система по п.16, отличающаяся тем, что несущие кабели расположены на одном уровне с пилоном.

18. Система по пп.16 и 17, отличающаяся тем, что в качестве устройства для восприятия распора использованы анкерные фундаменты.

19. Система по п.18, отличающаяся тем, что монтажные элементы транспортной системы соединены с анкерными фундаментами для создания предварительного напряжения в системе.

20. Система по пп.16 и 17, отличающаяся тем, что монтажные элементы транспортной системы соединены непосредственно между собой в замкнутый контур для создания предварительного напряжения в системе, при этом в качестве устройства для восприятия распора использованы пилоны.

21. Система по пп.16-20, отличающаяся тем, что пилон состоит из элементов, каждый из которых выполнен из сжатых дисков, сжатых стоек, напрягающих кабелей, имеющих связи со стойками в середине высоты элемента пилона, стержней жесткости между стойками, причем напрягающие кабели соединены друг с другом в местах, положение которых определяется из условия

α₂/α₃=Ф,

Ф=0,618.

22. Система по пп.16-20, отличающаяся тем, что пилон состоит из элементов, каждый из которых выполнен из сжатых дисков, сжатой стойки, расположенной по центру элемента пилона, напрягающих кабелей, стержней жесткости между стойкой и напрягающими кабелями, причем напрягающие кабели соединены друг с другом в местах, положение которых определяется из условия

α₂/α₃=Ф,

Ф=0,618.

23. Система по п.22, отличающаяся тем, что в конструкцию пилона введены внешние напрягающие кабели.

24. Система по пп.16-23, отличающаяся тем, что при переходе через водную преграду в качестве основания использована платформа, состоящая из верхней плиты, расположенной выше зоны волнения и нижней плиты, расположенной ниже зоны волнения, причем верхняя и нижняя плиты соединены между собой стойками, выполненными из элементов пилона.