Claims (22)
1. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель со сверхзвуковым горением, содержащий верхнюю ограничивающую стенку, нижнюю ограничивающую стенку и боковые стенки, образующие внутренний проход газового потока, отличающийся тем, что упомянутые верхняя ограничивающая стенка, нижняя ограничивающая стенка и боковые стенки образованы группой пустотелых теплообменных панелей, каждая из которых содержит группу конструктивных панелей, имеющих каналы охлаждения и скрепленных друг с другом.1. A ramjet engine with supersonic combustion, comprising an upper bounding wall, a lower bounding wall and side walls forming an internal gas flow passage, characterized in that said upper bounding wall, a lower bounding wall and side walls are formed by a group of hollow heat-exchange panels, each of which contains a group of structural panels having cooling channels and bonded to each other.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что каждая упомянутая теплообменная панель дополнительно имеет облицовочный лист, соединенный с каждой из упомянутых конструктивных панелей.2. The engine according to claim 1, characterized in that each said heat-exchange panel additionally has a facing sheet connected to each of said structural panels.
3. Двигатель по п.2, отличающийся тем, что каждый упомянутый облицовочный лист приварен к одной из упомянутых конструктивных панелей по площадкам между упомянутыми каналами охлаждения, соответствующей одной из конструктивных панелей.3. The engine according to claim 2, characterized in that each said facing sheet is welded to one of said structural panels along the platforms between said cooling channels corresponding to one of the structural panels.
4. Двигатель по п.2, отличающийся тем, что каждый упомянутый облицовочный лист соединен с соответствующей конструктивной панелью вакуумной пайкой.4. The engine according to claim 2, characterized in that each said facing sheet is connected to the corresponding structural panel by vacuum soldering.
5. Двигатель по п.2, отличающийся тем, что каждый упомянутый облицовочный лист соединен с соответствующей конструктивной панелью пайкой методом "бегущей волны".5. The engine according to claim 2, characterized in that each of the facing sheet is connected to the corresponding structural panel by soldering by the "traveling wave" method.
6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что каждая упомянутая конструктивная панель приварена к каждой смежной конструктивной панели единым сварочным швом, расположенным в углу упомянутой теплообменной панели.6. The engine according to claim 1, characterized in that each said structural panel is welded to each adjacent structural panel with a single weld seam located in the corner of said heat exchange panel.
7. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что каждая упомянутая конструктивная панель соединена с каждой смежной конструктивной панелью посредством фланцев и болтов и дополнительно содержит ребра жесткости, выполненные из листового металла и присоединенные к упомянутым теплообменным панелям сваркой или пайкой.7. The engine according to claim 1, characterized in that each said structural panel is connected to each adjacent structural panel by means of flanges and bolts and further comprises stiffeners made of sheet metal and connected to said heat-exchange panels by welding or soldering.
8. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит коллекторы хладагента, соединенные с упомянутыми теплообменными панелями, причем упомянутые коллекторы хладагента включают в себя впускной коллектор и выпускной коллектор, связанные с каждой упомянутой теплообменной панелью, и средствами подачи топлива в упомянутый впускной коллектор и отвода нагретого топлива из упомянутого выпускного коллектора.8. The engine according to claim 1, characterized in that it further comprises refrigerant manifolds connected to said heat exchanger panels, said refrigerant manifolds including an intake manifold and an exhaust manifold associated with each said heat exchange panel, and means for supplying fuel to said the intake manifold and the removal of heated fuel from the said exhaust manifold.
9. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит элементы передней кромки, прикрепленные к упомянутым теплообменным панелям.9. The engine according to claim 1, characterized in that it further comprises elements of the leading edge attached to said heat exchange panels.
10. Двигатель по п.9, отличающийся тем, что каждый упомянутый элемент передней кромки выполнен из композиционного материала, выбранного из группы, состоящей из композиционного материала на основе углеродного волокна и карбонизированной матрицы и композиционного материала на основе углеродного волокна и матрицы из карбида кремния.10. The engine according to claim 9, characterized in that each said front edge element is made of a composite material selected from the group consisting of a composite material based on carbon fiber and a carbonized matrix and a composite material based on carbon fiber and a matrix of silicon carbide.
11. Двигатель по п.9, отличающийся тем, что каждый упомянутый элемент передней кромки образован металлическим элементом с активным охлаждением.11. The engine according to claim 9, characterized in that each said front edge element is formed by an active cooling metal element.
12. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что упомянутые теплообменные панели сварены друг с другом с образованием области воздухозаборника, области камеры сжатия, области пусковой камеры, области камеры сгорания и области сопла и дополнительно содержат средства подачи топлива в упомянутую область пусковой камеры.12. The engine according to claim 1, characterized in that said heat exchange panels are welded to each other to form an air intake region, a compression chamber region, a launch chamber region, a combustion chamber region and a nozzle region, and further comprise means for supplying fuel to said starting chamber region.
13. Двигатель по п.12, отличающийся тем, что упомянутая область камеры сгорания и упомянутая область сопла имеют контуры, которые аппроксимируются параболическими кривыми.13. The engine of claim 12, wherein said region of the combustion chamber and said region of the nozzle have contours that are approximated by parabolic curves.
14. Теплообменное панельное устройство для использования в прямоточном воздушно-реактивном двигателе со сверхзвуковым горением, отличающееся тем, что оно содержит группу конструктивных панелей, в которых механической обработкой выполнены каналы охлаждения, причем упомянутые конструктивные панели расположены с образованием пустотелой конструкции и соединены друг с другом.14. A heat exchange panel device for use in a ramjet engine with supersonic combustion, characterized in that it comprises a group of structural panels in which cooling channels are machined, said structural panels being arranged to form a hollow structure and connected to each other.
15. Устройство по п.14, отличающееся тем, что каждая упомянутая конструктивная панель сварена со смежными конструктивными панелями единым швом лазерной сварки в углу упомянутой пустотелой конструкции.15. The device according to 14, characterized in that each of said structural panel is welded to adjacent structural panels with a single laser welding seam in the corner of said hollow structure.
16. Устройство по п.14, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит облицовочный лист, приваренный к каждой из упомянутых конструктивных панелей.16. The device according to 14, characterized in that it further comprises a facing sheet welded to each of the aforementioned structural panels.
17. Устройство по п.16, отличающееся тем, что каждый упомянутый облицовочный лист приварен к соответствующей конструктивной панели по площадкам между упомянутыми каналами охлаждения, причем каждая конструктивная панель и каждый облицовочный лист выполнены из теплостойкого, высокопрочного, пластичного металлического материала.17. The device according to clause 16, characterized in that each of the said cladding sheet is welded to the corresponding structural panel on the sites between the cooling channels, and each structural panel and each cladding sheet are made of heat-resistant, high-strength, ductile metal material.
18. Сверхзвуковой летательный аппарат, снабженный прямоточным воздушно-реактивным двигателем со сверхзвуковым горением, содержащим область воздухозаборника, область камеры сжатия, область пусковой камеры, область камеры сгорания и область сопла, отличающийся тем, что упомянутые области образованы группой пустотелых теплообменных панелей, каждая из которых образована группой соединенных друг с другом конструктивных панелей, а каждая упомянутая конструктивная панель имеет каналы охлаждения посредством подачи топлива и использования упомянутого топлива для охлаждения газового потока, протекающего через упомянутые области.18. A supersonic aircraft equipped with a ramjet engine with supersonic combustion, comprising an air intake region, a compression chamber region, a launch chamber region, a combustion chamber region and a nozzle region, characterized in that said regions are formed by a group of hollow heat-exchange panels, each of which formed by a group of structural panels connected to each other, and each structural panel mentioned has cooling channels by means of fuel supply and use aforementioned fuel for cooling the gas stream flowing through said field.
19. Летательный аппарат по п.18, отличающийся тем, что он является реактивным снарядом.19. The aircraft according to p, characterized in that it is a missile.
20. Летательный аппарат по п.18, отличающийся тем, что он дополнительно содержит облицовочные листы, присоединенные к одной поверхности упомянутых конструктивных панелей, и ребра жесткости, присоединенные к другой поверхности упомянутых конструктивных панелей.20. The aircraft according to claim 18, characterized in that it further comprises facing sheets attached to one surface of said structural panels and stiffeners attached to another surface of said structural panels.
21. Летательный аппарат по п.18, отличающийся тем, что он дополнительно содержит композиционную переднюю кромку, прикрепленную к упомянутой области воздухозаборника и выполненную из материала, выбранного из группы, состоящей из композиционного материала на основе углеродного волокна и карбонизированной матрицы и композиционного материала на основе углеродного волокна и матрицы из карбида кремния.21. The aircraft according to claim 18, characterized in that it further comprises a composite leading edge attached to said air intake region and made of a material selected from the group consisting of a carbon fiber composite material and a carbonized matrix and a composite material based on carbon fiber and silicon carbide matrix.
22. Летательный аппарат по п.18, отличающийся тем, что он имеет фюзеляж, а упомянутый прямоточный воздушно-реактивный двигатель со сверхзвуковым горением имеет средства крепления к упомянутому фюзеляжу и активно охлаждаемые элементы передней кромки, прикрепленные к упомянутой области воздухозаборника.22. The aircraft according to claim 18, characterized in that it has a fuselage, and said ramjet engine with supersonic combustion has means of attachment to said fuselage and actively cooled leading edge elements attached to said air intake region.