Claims (1)
Железнодорожная цистерна, представляющая собой сварной металлический резервуар цилиндрической формы, расположенный горизонтально на двух полурамах, опирающихся на тележки с колесными парами, причем цистерна выполнена из двух разъемных частей, каждая часть которой снабжена крышкой, отличающаяся тем, что, с целью значительного сокращения (в десятки раз) времени разгрузки замершего нефтепродукта (например мазута) в холодное время года, каждая часть цистерны изготавливается в виде формы усеченного конуса, покрытого внутри слоем фторопласта (например фторопласт-4) и обтянут пленкой фторопласта, а ближайшие торцы полуцистерн, на которых имеются плоские крышки, более широки и имеют фторопластовые прокладки, причем при разгрузке полуцистерны разъединяются, открыв крышки, разгружаются с помощью перфоратора или специального устройства, стягивающего из полуцистерны замерший нефтепродукт, при этом коническая форма полуцистерны уменьшает поверхность трения.A railway tank, which is a welded metal tank of cylindrical shape, located horizontally on two half-frames resting on carts with wheelsets, moreover, the tank is made of two detachable parts, each part of which is equipped with a lid, characterized in that, for the purpose of significant reduction (by tens times) of the time of unloading of the frozen oil product (for example fuel oil) in the cold season, each part of the tank is made in the form of a truncated cone coated inside with a fluoroplastic layer This (for example, fluoroplast-4) is covered with fluoroplastic film, and the nearest ends of the semi-tanks, on which there are flat caps, are wider and have fluoroplastic gaskets, and when unloading the semi-tanks are disconnected, opening the covers, unloaded using a puncher or a special device that pulls them from the semi-tank frozen petroleum product, while the conical shape of the semi-tank reduces the friction surface.