RU2003105227A - METHOD FOR EVALUATING THE STOCK OF THE DEVICE FOR RIDING ON A SLEEP TIRE - Google Patents

METHOD FOR EVALUATING THE STOCK OF THE DEVICE FOR RIDING ON A SLEEP TIRE

Info

Publication number
RU2003105227A
RU2003105227A RU2003105227/11A RU2003105227A RU2003105227A RU 2003105227 A RU2003105227 A RU 2003105227A RU 2003105227/11 A RU2003105227/11 A RU 2003105227/11A RU 2003105227 A RU2003105227 A RU 2003105227A RU 2003105227 A RU2003105227 A RU 2003105227A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
driving
flat tire
power reserve
tire
evaluating
Prior art date
Application number
RU2003105227/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2265528C2 (en
Inventor
Франсуа Оттебар
Расселл ШЕФЕРД
Original Assignee
Сосьете Де Текноложи Мишлен
Мишлен Решерш Э Текник С.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR0009734A external-priority patent/FR2812394A1/en
Application filed by Сосьете Де Текноложи Мишлен, Мишлен Решерш Э Текник С.А. filed Critical Сосьете Де Текноложи Мишлен
Publication of RU2003105227A publication Critical patent/RU2003105227A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2265528C2 publication Critical patent/RU2265528C2/en

Links

Claims (26)

1. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине, которым оборудовано транспортное средство, и которое содержит по меньшей мере для каждого колеса сигнализатор падения давления и средства поддержания работоспособности протектора пневматической шины в случае падения давления в ней, отличающийся тем, что начиная с момента обнаружения сигнализатором падения давления в шине достижения заранее определенного порога падения давления периодически измеряют пройденное расстояние и характеристический параметр С(t) условий езды, в зависимости от C(t) и расстояния, пройденного за период Δt, определяют характеристическую величину потенциального элементарного повреждения устройства за указанный истекший период Δt, производят расчет оценочного значения общего повреждения путем сочетания указанных элементарных повреждений, рассчитанных с начала езды на спущенной шине, и информируют водителя автотранспортного средства об оценочной величине, связанной с общим повреждением устройства для езды на спущенной шине.1. A method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire, which is equipped with a vehicle, and which contains at least for each wheel a pressure drop indicator and means for maintaining the tread performance of a pneumatic tire in the event of a pressure drop in it, characterized in that starting from the moment of detection by the signaling device of a pressure drop in the tire of reaching a predetermined pressure drop threshold, periodically measure the distance traveled and the characteristic parameter C (t) of the driving conditions s, depending on C (t) and the distance traveled over the period Δt, determine the characteristic value of the potential elementary damage to the device for the specified elapsed period Δt, calculate the estimated value of the total damage by combining the indicated elementary damage calculated from the start of driving on a flat tire, and inform the driver of the vehicle about the estimated value associated with the total damage to the flat tire device. 2. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по п.1, согласно которому на основании серии ходовых испытаний в условиях, соответствующих условиям характеристического параметра С, определяют функцию F(C), дающую для любого значения параметра С оценку е запаса хода нового устройства для езды на спущенной шине в этих условиях езды С2. The method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to claim 1, according to which, based on a series of sea trials under conditions corresponding to the conditions of characteristic parameter C, a function F (C) is determined that gives for any value of parameter C an estimate of the power reserve e a new flat tire device in these C driving conditions е=F(C).e = F (C). 3. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по п.2, согласно которому оценивают потенциальное элементарное повреждение ΔJ за период езды Δt при помощи соотношения3. The method for estimating the power reserve of a flat tire device according to claim 2, according to which the potential elementary damage ΔJ for the driving period Δt is estimated using the relation ΔJ=Δd/e(t),ΔJ = Δd / e (t), где Δd равно расстоянию, пройденному автотранспортным средством за период Δt.where Δd is equal to the distance traveled by the vehicle over the period Δt. 4. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по п.3, согласно которому в отношении J, потенциала использования устройства для езды на спущенной шине, для каждого периода измерения Δt приводят к текущему моменту времени оценку J(t) при помощи соотношения4. The method for estimating the power reserve of a flat tire device according to claim 3, according to which, with respect to J, the potential use of a flat tire device, for each measurement period Δt, an estimate of J (t) is given to the current point in time using the relation J(t)=J(t-Δt)-ΔJ.J (t) = J (t-Δt) -ΔJ. 5. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по п.4, в котором J первоначально принимают за 1, если устройство для езды на спущенной шине является новым.5. The method for evaluating the power reserve of a flat tire device according to claim 4, wherein J is initially taken as 1 if the flat tire device is new. 6. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.4 и 5, согласно которому водителя автотранспортного средства информируют о приведенном к текущему моменту времени значении J(t).6. A method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to one of claims 4 and 5, according to which the driver of the vehicle is informed about the value J (t) brought to the current point in time. 7. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.4-6, согласно которому с учетом Е, оставшегося запаса хода устройства для езды на спущенной шине в текущих условиях езды, водителя автотранспортного средства информируют о приведенном к текущему моменту времени значении этой оценки.7. A method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to one of claims 4-6, according to which, taking into account E, the remaining power reserve of the device for driving on a flat tire in the current driving conditions, the driver of the vehicle is informed of the current situation time value of this estimate. 8. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по п.7, согласно которому Е оценивают при помощи соотношения8. The method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to claim 7, according to which E is evaluated using the ratio Е=J(t) · e(t).E = J (t) e (t). 9. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.4-8, согласно которому при переходе заданного порога J0 водителю автотранспортного средства поступает сигнал предупреждения.9. A method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to one of claims 4 to 8, according to which, when a predetermined threshold J 0 is crossed, a warning signal is received for the driver of the vehicle. 10. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.1-9, согласно которому уменьшение давления в шине до значения, меньшего заданного порога, служит индикатором нахождения шины в условиях езды в спущенном состоянии.10. The method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to one of claims 1 to 9, according to which a decrease in tire pressure to a value less than a predetermined threshold, serves as an indicator of the tire being in a flat tire. 11. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.1-10, согласно которому, помимо температуры воздуха внутри шины Т, с помощью сигнализатора падения давления периодически измеряют давление в шине и в качестве характеристического параметра условий езды указанного устройства для езды на спущенной шине используют указанную температуру воздуха внутри рассматриваемой шины.11. A method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to one of claims 1 to 10, according to which, in addition to the air temperature inside the tire T, the tire pressure is periodically measured using a pressure drop indicator and, as a characteristic parameter of the driving conditions of the specified device For driving on a flat tire, use the indicated air temperature inside the tire in question. 12. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по п.11, согласно которому e(t)=F[T(t)] задают в виде12. The method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to claim 11, according to which e (t) = F [T (t)] is set in the form
Figure 00000001
,
Figure 00000001
, где е – смоделированный запас хода, выраженный в километрах (км) и соответствующий запасу хода, остающемуся до остановки устройства для езды, действующего при постоянной температуре Т;where e is the simulated power reserve, expressed in kilometers (km) and corresponding to the power reserve remaining until the stop of the device for driving, operating at a constant temperature T; Т – температура воздуха внутри пневматической шины (в градусах Цельсия);T is the air temperature inside the pneumatic tire (in degrees Celsius); Т0 – произвольная контрольная температура (в градусах Цельсия);T 0 - arbitrary control temperature (in degrees Celsius); е0 – запас хода, рассчитываемый при температуре Т0;e 0 - power reserve calculated at a temperature of T 0 ; ΔТ (в градусах Цельсия) – температурный интервал, соответствующий запасу хода, поделенному на 2.ΔТ (in degrees Celsius) is the temperature interval corresponding to the power reserve divided by 2. 13. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по п.11, согласно которому e(t)=F[T(t)] задают в виде13. The method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to claim 11, according to which e (t) = F [T (t)] is set in the form
Figure 00000002
Figure 00000002
 где е – смоделированный запас хода, выраженный в километрах и соответствующий запасу хода, остающемуся до остановки устройства для езды, действующей при постоянной температуре Т;where e is the simulated power reserve, expressed in kilometers and corresponding to the power reserve remaining until the stop device for driving, operating at a constant temperature T; Т – измеренная температура воздуха внутри пневматической шины (в градусах Цельсия);T is the measured air temperature inside the pneumatic tire (in degrees Celsius); Т0 - произвольная контрольная температура (в градусах Цельсия);T 0 - arbitrary control temperature (in degrees Celsius); е’0 – градиент линейного отношения между запасом хода и перепадом (Т0–Т) между максимальной температурой и измеренной температурой воздуха внутри пневматической шины;e ' 0 is the gradient of the linear relationship between the power reserve and the difference (T 0 –T) between the maximum temperature and the measured air temperature inside the pneumatic tire; е’1 – запас хода, рассчитанный при температуре Т0.e ' 1 - range, calculated at a temperature of T 0 . 14. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.2-13, согласно которому максимальное значение е ограничивают заданным произвольным значением.14. The method of evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to one of claims 2 to 13, according to which the maximum value of e is limited to a predetermined arbitrary value. 15. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.1-14, согласно которому в качестве дополнительного характеристического параметра условий езды указанного устройства для езды на спущенной шине используют давление накачивания в рассматриваемой шине.15. A method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to one of claims 1 to 14, according to which the inflation pressure in the tire in question is used as an additional characteristic parameter of the driving conditions of the specified device for driving on a flat tire. 16. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.1-14, согласно которому в качестве дополнительного характеристического параметра условий езды указанного устройства для езды на спущенной шине используют местонахождение рассматриваемой шины на автотранспортном средстве.16. The method for assessing the range of a device for driving on a flat tire according to one of claims 1 to 14, according to which the location of the tire in question is used as an additional characteristic parameter of the driving conditions of the specified device for driving on a flat tire. 17. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.1-16, согласно которому на автотранспортное средство устанавливают средства оценки нагрузки на колеса и в качестве дополнительного характеристического параметра условий езды указанного устройства езды на спущенной шине используют нагрузку на рассматриваемое колесо.17. A method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to one of claims 1 to 16, according to which means for estimating the load on the wheels are installed on the vehicle and, as an additional characteristic parameter of the driving conditions of the specified device for driving on a flat tire, the load on the considered wheel. 18. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.1-17, согласно которому на автотранспортное средство устанавливают средства измерения температуры окружающего воздуха и в качестве дополнительного характеристического параметра условий езды указанного устройства для езды на спущенной шине используют температуру окружающей среды.18. The method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to one of claims 1-17, according to which means for measuring the ambient temperature are installed on the vehicle and, as an additional characteristic parameter of the driving conditions of the specified device for driving on a flat tire, the ambient temperature is used Wednesday. 19. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.1-18, согласно которому в качестве дополнительного характеристического параметра условий езды указанного устройства для езды на спущенной шине используют скорость движения автотранспортного средства.19. A method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to one of claims 1 to 18, according to which the vehicle speed is used as an additional characteristic parameter of the driving conditions of the specified device for driving on a flat tire. 20. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.1-19, согласно которому на автотранспортном средстве используют средства измерения поперечных усилий, действующих на указанные колеса, и в качестве дополнительного характеристического параметра условий езды указанного устройства для езды на спущенной шине используют указанные поперечные усилия.20. The method for assessing the range of a device for driving on a flat tire according to one of claims 1 to 19, according to which a means of measuring the transverse forces acting on said wheels is used on a motor vehicle and as an additional characteristic parameter of the driving conditions of the specified device for riding on A flat tire uses the indicated lateral forces. 21. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.1-20, согласно которому в качестве дополнительного характеристического параметра используют по меньшей мере одну величину, выбранную из группы параметров, в частности продольные усилия, тип автотранспортного средства, скорость движения дворников и местонахождение рассматриваемой шины.21. The method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to one of claims 1 to 20, according to which at least one value selected from the group of parameters is used as an additional characteristic parameter, in particular longitudinal forces, type of vehicle, speed wiper movements and the location of the tire in question. 22. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.1-21, согласно которому в качестве дополнительного характеристического параметра используют по меньшей мере одну величину, выбранную из группы параметров, в частности температуру воздуха внутри шины и давление в остальных накачанных шинах.22. A method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to one of claims 1 to 21, according to which at least one value selected from a group of parameters is used as an additional characteristic parameter, in particular, the air temperature inside the tire and the pressure in the rest inflated tires. 23. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.1-22, согласно которому средства конструктивного усиления пневматической шины выполнены в виде защитной подушки, расположенной радиально снаружи по отношению к ободу указанного колеса и предназначенной для поддержания работоспособности протектора указанной пневматической шины в случае потери давления в шине.23. The method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to one of claims 1 to 22, according to which the means of constructive reinforcement of the pneumatic tire are made in the form of a protective cushion located radially outside relative to the rim of the specified wheel and designed to maintain the tread performance pneumatic tires in case of loss of pressure in the tire. 24. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.1-22, в котором средства конструктивного усиления пневматической шины включены в конструкцию указанной шины.24. A method for evaluating the power reserve of a device for driving on a flat tire according to one of claims 1 to 22, wherein means for constructively reinforcing the pneumatic tire are included in the design of said tire. 25. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.1–23, согласно которому оценивают повторное использование защитной вставки пневматической шины при езде в спущенном состоянии.25. The method for assessing the range of a device for driving on a flat tire according to one of claims 1 to 23, according to which the reuse of the protective insert of the pneumatic tire when driving in a flat condition is evaluated. 26. Способ оценки запаса хода устройства для езды на спущенной шине по одному из пп.1–25, согласно которому производят оценку повторного использования пневматической шины при езде в спущенном состоянии.26. The method for assessing the range of a device for driving on a flat tire according to one of claims 1 to 25, according to which the reuse of a pneumatic tire when driving in a flat condition is evaluated.
RU2003105227/11A 2000-07-25 2001-07-20 Method of evaluation of distance covered by vehicle on deflated tire RU2265528C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0009734A FR2812394A1 (en) 2000-07-25 2000-07-25 METHOD FOR EVALUATING THE AUTONOMY OF A FLAT ROLLING SYSTEM
FR00/09734 2000-07-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2003105227A true RU2003105227A (en) 2004-06-20
RU2265528C2 RU2265528C2 (en) 2005-12-10

Family

ID=8852890

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2003105227/11A RU2265528C2 (en) 2000-07-25 2001-07-20 Method of evaluation of distance covered by vehicle on deflated tire

Country Status (11)

Country Link
US (1) US6672149B2 (en)
EP (1) EP1305173B1 (en)
JP (1) JP2004504213A (en)
CN (1) CN100333931C (en)
AT (1) ATE366189T1 (en)
AU (2) AU2001283952B2 (en)
BR (1) BR0112720A (en)
DE (1) DE60129225T2 (en)
FR (1) FR2812394A1 (en)
RU (1) RU2265528C2 (en)
WO (1) WO2002007996A1 (en)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6688353B1 (en) 2000-03-31 2004-02-10 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Attachment patch for mounting an electronic monitoring device to the inside of a pneumatic tire
JP3702791B2 (en) * 2001-01-10 2005-10-05 株式会社デンソー Tire pressure detector
US7079018B2 (en) 2002-04-18 2006-07-18 Michelin Recherche Et Technique S.A. System state indicator
FR2838821A1 (en) * 2002-04-18 2003-10-24 Michelin Soc Tech Dashboard indicator for indicating the state of the various physical characteristics of the systems in the automotive vehicle
US7563021B2 (en) 2002-08-12 2009-07-21 Bridgestone Corporation Method device and recording medium where program is recorded, for deciding residual travel life and end of life of run-flat tire that continues traveling in run-flat condition
CN101574912B (en) * 2003-04-15 2011-08-03 横滨橡胶株式会社 Tire alarm device
JP4382562B2 (en) 2004-04-12 2009-12-16 株式会社ブリヂストン Method and apparatus for determining end of run-flat running life of run-flat tire
US7197922B2 (en) * 2005-05-17 2007-04-03 Gm Global Technology Operations, Inc. Tire rotation detection using tire temperature profiling
US8718868B2 (en) * 2011-06-30 2014-05-06 GM Global Technology Operations LLC Vehicle using tire temperature to adjust active chassis systems
JP5347054B1 (en) * 2012-09-03 2013-11-20 株式会社ブリヂストン Tire case life prediction system
US9079461B2 (en) 2013-03-14 2015-07-14 The Goodyear Tire & Rubber Company Predictive peer-based tire health monitoring
US9376118B2 (en) 2014-07-08 2016-06-28 The Goodyear Tire & Rubber Company Assessment of tire condition based on a tire health parameter
US9636956B2 (en) 2014-11-04 2017-05-02 The Goodyear Tire & Rubber Company Wheel diagnostic monitoring
IT201800005904A1 (en) * 2018-05-31 2019-12-01 SYSTEM AND METHOD OF DETECTION OF DAMAGE TO TIRES
IT201800005906A1 (en) * 2018-05-31 2019-12-01 SYSTEM AND METHOD OF DETECTION OF DAMAGE TO TIRES
FR3089867B1 (en) * 2018-12-13 2020-11-20 Continental Automotive France Method for detecting a risk of a tire bursting
GB2584326A (en) * 2019-05-31 2020-12-02 Continental Automotive Gmbh A vehicle safety system and a method of controlling the same
CN110758026B (en) * 2019-09-16 2021-12-17 北京汽车集团有限公司 Pressure relief fault detection method, device and system and vehicle
US11865875B2 (en) 2020-08-18 2024-01-09 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire high temperature forecasting system

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3872907A (en) * 1973-10-01 1975-03-25 Goodyear Tire & Rubber Safety support device for pneumatic tires
US4186277A (en) * 1976-01-23 1980-01-29 Siemens Aktiengesellschaft Time division multiplex telecommunications switching network
US4186377A (en) * 1976-03-11 1980-01-29 Safety Research & Engineering Corporation Method and apparatus for monitoring tire pressure
US4148348A (en) * 1976-06-04 1979-04-10 Dunlop Limited Tire and wheel rim assemblies
US4274466A (en) * 1976-06-04 1981-06-23 Dunlop Limited Tire and wheel rim assemblies
US4153095A (en) * 1977-09-14 1979-05-08 Uniroyal, Inc. Pneumatic tire having a pneumatic safety insert with beads
IN155019B (en) * 1979-12-06 1984-12-22 Dunlop Ltd
EP0077161A3 (en) * 1981-10-09 1984-03-21 Dunlop Limited A tyre
US4578735A (en) * 1984-10-12 1986-03-25 Knecht Thomas A Pressure sensing cell using brittle diaphragm
FR2622845B1 (en) * 1987-11-09 1990-02-09 Michelin & Cie PROCESS FOR THE EXPLOITATION OF PRESSURE AND TEMPERATURE MEASUREMENTS IN A TIRE MONITORING DEVICE
FR2699121B1 (en) * 1992-12-11 1995-03-17 Michelin & Cie Set formed by a tire, a rim and a support ring.
US6087930A (en) * 1994-02-22 2000-07-11 Computer Methods Corporation Active integrated circuit transponder and sensor apparatus for transmitting vehicle tire parameter data
US5879482A (en) * 1996-03-15 1999-03-09 Goodyear Tire & Rubber Company Run-flat low-pressure all terrain vehicle (ATV) tire
FR2746347A1 (en) * 1996-03-19 1997-09-26 Michelin & Cie SAFETY SUPPORT IN FLEXIBLE ELASTOMERIC MATERIAL FOR TIRES
US6026878A (en) * 1997-05-29 2000-02-22 The Goodyear Tire & Rubber Company Inextensible high temperature resistant tire
US5868190A (en) * 1997-06-10 1999-02-09 Michelin Recherche Et Technique, S.A. Run-flat tire with an improved bead to rim interface
JP3335112B2 (en) * 1997-10-20 2002-10-15 住友ゴム工業株式会社 Run flat tire

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2003105227A (en) METHOD FOR EVALUATING THE STOCK OF THE DEVICE FOR RIDING ON A SLEEP TIRE
EP3659831B1 (en) Tire load estimation system and method
EP1219515B1 (en) Method for estimating vehicular running state, vehicular running state estimating device, vehicle control device, and tire wheel
RU2265528C2 (en) Method of evaluation of distance covered by vehicle on deflated tire
US7568384B2 (en) Sensor-incorporated tire and tire condition estimating method
CN101574912B (en) Tire alarm device
EP0783983A1 (en) Method and device for identifying kind of tyre
CN110758025B (en) Tire pressure regulating method, automobile and computer readable medium
EP3605023B1 (en) Method for determining a vehicle route based on an estimation of the weight of the vehicle
CN110446619B (en) Method and device for determining wheel load on a wheel of a vehicle
US20200255019A1 (en) Road surface state estimation device
EP3861288A1 (en) Method and system for estimating a residual range of a vehicle
US9448139B2 (en) Method, control unit, and system for determining a parameter that indicates a state of at least one component of a motor vehicle
EP3785944A1 (en) Tire wear state estimation system and method employing footprint shape factor
CN101200160B (en) Method of estimating a risk of a lack of connecting with the ground for a motor vehicle
WO2013015780A1 (en) System for predicting residual tire endurance limit in real-time
US11467028B2 (en) Road surface state determination device
JP4509324B2 (en) Estimation method of road friction coefficient
JP5126048B2 (en) Tire pressure monitoring device
JP4326848B2 (en) Automotive machine component and automobile behavior prediction system
US11959827B2 (en) Estimating tread depth remaining on vehicle-mounted tire by estimating thermal mass of tire based on detected changes in detected operational data and tire condition data over time