Claims (6)
1. Шина для тяжелых условий работы, содержащая протектор (2), имеющий ряд окружных канавок (3) и ряд поперечных канавок (4), образующих на протекторе (2) ряд окружных рядов (5) сплошных участков (6), при этом каждый сплошной участок (6) имеет поверхность (7) качения, имеющую передний край (8) и задний край (9), расположенные в процессе использования соответственно спереди и сзади в направлении (10) движения шины (1), отличающаяся тем, что каждый сплошной участок (6) имеет щелевидные канавки (11) для повышения жесткости от соответствующего переднего края (8) к соответствующему заднему краю (9), причем щелевидные канавки (11) образованы на соответствующей поверхности (7) качения, находятся на расстоянии (d) от переднего края (8), которое составляет не более трети расстояния (D) между передним краем (8) и задним краем (9), и включают в себя, по меньшей мере, одну щелевидную канавку (12), имеющую такую же форму и ориентацию, что и передний край (8).1. A tire for severe operating conditions, comprising a tread (2) having a series of circumferential grooves (3) and a series of transverse grooves (4) forming a series of circumferential rows (5) of continuous sections (6) on the tread (2), each the continuous portion (6) has a rolling surface (7) having a leading edge (8) and a trailing edge (9) located during use, respectively, front and rear in the direction (10) of the tire (1), characterized in that each solid section (6) has slit-like grooves (11) to increase rigidity from the corresponding front edge (8) to the corresponding trailing edge (9), wherein the slit-like grooves (11) are formed on the corresponding rolling surface (7), are located at a distance (d) from the front edge (8), which is no more than a third of the distance (D) between the front edge (8) and a trailing edge (9), and include at least one groove (12) having the same shape and orientation as the leading edge (8).
2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что щелевидная канавка (12) имеет максимальную длину (1), которую измеряют в направлении поперек направления (10) движения и которая меньше ширины (L) поверхности (7) качения соответствующего сплошного участка (6).2. The tire according to claim 1, characterized in that the groove (12) has a maximum length (1), which is measured in the direction transverse to the direction of movement (10) and which is less than the width (L) of the rolling surface (7) of the corresponding continuous section ( 6).
3. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что щелевидная канавка (12) закрыта с противоположных концов.3. The tire according to claim 1 or 2, characterized in that the groove (12) is closed at opposite ends.
4. Шина по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что щелевидная канавка (12) имеет ширину, которую измеряют в направлении (10) движения и которая составляет от 0,5 до 5 мм.4. A tire according to one of the preceding paragraphs, characterized in that the sipe (12) has a width that is measured in the direction (10) of movement and which is from 0.5 to 5 mm.
5. Шина по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что щелевидная канавка (12) имеет глубину (h), которая не превышает высоту (Н) соответствующего сплошного участка (6).5. A tire according to one of the preceding paragraphs, characterized in that the sipe (12) has a depth (h) that does not exceed the height (H) of the corresponding continuous section (6).
6. Шина по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что щелевидная канавка (12) имеет глубину (h), которая составляет более половины высоты (Н) соответствующего сплошного участка (6).6. A tire according to one of the preceding paragraphs, characterized in that the sipe (12) has a depth (h), which is more than half the height (H) of the corresponding continuous section (6).