RU2001293C1 - Комбинированный двухтактный двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

воздухоподвод щий патрубок22.соединенный с окнами 23 блока цилиндров.

На блоке цилиндров двигател  установлены газосборник 24 отработавших газов, внутри которого выполнен кольцевой выпускной канал с установленным в :ier-i пластинчатым диффузором 25, и отвод щий коллектором 26.

На поршн х двигател  размещены уп- лотнительные кольца 27, на торце блока цилиндров - уплотнительные кольца 28, 29 и уплотнительные пластины 30, вал двигател  вставлен в опорную шайбу 31.

Двигатель работает следующим образом .

При сращении вала 3 соседние поршни 2 в блоке цилиндров 1 с помощью механизма преобразовател  движени  4 совершают возвратно-поступательное движение с фазовым сдвигом относительно друг друга, равным g 3GO/n умовых градусов, где п - число цилиндров.

При ходе каждого из поршней 2 от нижней мертвой точки к вершине происходит сжатие воздуха и, поскольку синхронно с вращением вала вращаетс  и головка 5 цилиндров , камера G непрерывного горени  поочередно подходит к цилиндрам в момент высокой компрессии воздуха. В результате в камеру 6 из цилиндров 2 воздух поступает практически непрерывно. Одновременно в эту камеру непрерывно через центробежную форсунку 7 поступает топливо , которое, непрерывно сгора , производит нагрев газов, которые после этого совершают полезную работу в цилиндрах при ходе поршней вы направлении от верхней мертвой точки к нижней. В конце такта расширени  отработавшие газы выпускают- с -через сопловой канал 9, создава  допол- нительный крут щий момент вала 3. производ  тем самым дополнжельную работу . Остатки обработавших газов вывод тс  через выпускной канал 8 в момент продувки цилиндров вблизи положени  нижней мертвой точки хода поршней.

Воздух дл  продувки цилиндров подаетс  через патрубсж22 иокна 23. Отработавшие газы, проход  через пластинчатый диффузор 25, обеспечивающий согласова- ние с сопловым каналом, вывод тс  из двигател  через газосборник 24 и отвод щий коллектор 26.

Работа механизма преобразовани 

движени  обеспечиваетс  тем, что при вращении вала 3 выступающий торец косой шайбы 10, установленный по скольз щей посадке на наклонном кривошипе 11, совершает вращательное движение вокруг вала,

а второй торец косой шайбы 10 совершает волнообразное колебательное движение в ыиде суммы периодических наклонов с фазовым сдвигом в 90 угловых градусов в двух взаимно перпендикул рных плоскост х,

проход щих через оси стержней, соответственно 12, 13 и 16, 17, образующих совместно с промежуточной шайбой 14 карданный механизм. При этом, благодар  св зи поршней 2 со вторым торцом косой шайбы 10

через шатуны 18 и поршневые пальцы 19 и 20, эти поршни совершают необходимое дл  работы двигател  возвратно-поступательное движение с фазовым сдвигом g -3GO/n угловых градусов,

где п -- число цилиндров.

Дл  конкретного примера 9 360/8 45 у гл.град.

Уплотнение рабочих объемов в цилиндрах обеспечиваетс  кольцами 27, 28, 29 и

пластинами 30. Поддержка вала и ротора осуществл етс  с помощью оснований 17 и опорных шайб 31.

(50) Теори  двигателей внутреннего сгора- ни ./Под ред.Н.Х. Дь ченко. - Л.: Машиностроение , 1974. с.209.

Орлин А.С,, Круглов М.Г. Комбинированные двухтактные двигатели. - М,: Машиностроение , 1974, с.09.

Патент США № 4149498, кл. F 02 В

75/26, опублик. 1979.

Claims (3)

1. КОМЬИНИРОВАННЫЙ ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий блок цилиндров с размещенными в них поршн ми, выходной вал, св занный с поршн ми посредством механизма преобразовани  движени , закрепленную на выходном валу головку цилиндров, выполненную в виде ротора, и устройство подачи топлива, причем в головке выполнены последовательно по ходу по вращени  сопловый канал и выпускное

отверстие, св занные с цилиндрами в кон- це такта расширени , а в блоке выполнен кольцевой выпускной канал, расположен- нии в плоскости вращени  головки, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности, в головке выполнена каме- рл непрерывного горени , сообщенна  с цилиндрами вблизи верхней мертвой точки , а устройство подачи топлива выполнено в виде размещенной в камере центробежной форсунки, св занной с радиальным топливным каналом головки.

2.Двигатель по п.1, отличающийс  тем, что механизм преобразовани  выполнен в виде косой шайбы.

3.Двигатель по пп.1 и 2, отличающий

с  тем, что он снабжен идентичным блоком

А-А

21

8

23

цилиндров. расположенным симметрично плоскости вращени  головки, а камера непрерывного горени  сообщена с цилиндра9

26

фи г. 2

,

24

ф и г. з

Т510

13 К

Б - Б

30