Claims (48)
1. Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания с комплексной системой глубокой утилизации теплоты и снижения вредных выбросов в атмосферу, включающий охлаждение продуктов сгорания за выпускным коллектором в первом котле, их срабатывание в газовой турбине, приводящей компрессор, последующее охлаждение во втором котле, подвод питательной воды в последний котел, а затем подогретой во втором котле в первый и подачу пара потребителю, отличающийся тем, что продукты сгорания охлаждают в парогенераторе, совмещенном с выпускным коллектором, срабатывают в расширительной машине и подают в газовый нагнетатель, приводимый двухступенчатой двухпоточной турбиной, повышают их давление в этом нагнетателе и подводят в контактно-поверхностный конденсатор, в котором они охлаждаются и из них конденсируют воду, далее газы срабатывают в первой ступени двухступенчатой двухпоточной турбины, смешиваются с паром, срабатываемым во второй ступени, и проходят во влагоотделитель, где из образовавшейся смеси отделяют влагу, а сухие газы подают в поверхностный теплообменник, в котором они охлаждают циркулирующий теплоноситель через холодную часть аккумулятора воды и потом выбрасывают их через газовую турбину в атмосферу, при этом холодный конденсат из влагоотделителя подают в распылители контактно-поверхностного конденсатора, а из этого конденсатора конденсат направляют в горячую часть аккумулятора воды и повышают его показатель рН более 7 добавлением в него аммиака, увеличивают давление наддувочного воздуха компрессором, увлажняют и охлаждают этот воздух распыливанием горячей воды в контактно-поверхностном воздухоохладителе и сливают из него конденсат в горячую часть аккумулятора воды, подают горячую воду из аккумулятора питательным насосом в парогенератор, а полученный в нем пар направляют в аккумулятор, а из него его подают во вторую ступень двухступенчатой двухпоточной турбины, которая приводит газовый нагнетатель и электрогенератор через механическую связь и гидродинамическую передачу соответственно.1. The method of operation of a reciprocating internal combustion engine with an integrated system for the deep recovery of heat and reducing harmful emissions into the atmosphere, including cooling the combustion products behind the exhaust manifold in the first boiler, their operation in a gas turbine leading the compressor, subsequent cooling in the second boiler, feeding feed water to the last boiler, and then heated in the second boiler to the first and steam supply to the consumer, characterized in that the combustion products are cooled in a steam generator, combined with the exhaust They operate in an expansion machine and are fed into a gas supercharger driven by a two-stage two-flow turbine, increase their pressure in this supercharger and fed to a contact-surface condenser in which they cool and condense water from them, then the gases are triggered in the first stage of a two-stage two-flow turbine are mixed with steam operated in the second stage, and pass into a moisture separator, where moisture is separated from the resulting mixture, and dry gases are fed to a surface heat exchanger, in which they cool the circulating coolant through the cold part of the water accumulator and then discharge them through the gas turbine into the atmosphere, while the cold condensate from the dehumidifier is fed to the contact-surface condenser atomizers, and from this condenser the condensate is sent to the hot part of the water accumulator and its pH value is increased more 7 by adding ammonia to it, increase the pressure of the charge air by the compressor, moisten and cool this air by spraying hot water in the contact-surface air the cooler and the condensate is drained from it into the hot part of the water accumulator, hot water is supplied from the accumulator by a feed pump to the steam generator, and the steam obtained therein is sent to the accumulator, and from it it is supplied to the second stage of the two-stage two-flow turbine, which drives the gas supercharger and the electric generator through mechanical coupling and hydrodynamic transmission, respectively.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что циркулирующий теплоноситель, нагретый теплопередающими стенками контактно-поверхностного конденсатора, подают насосом в приборы потребителя теплоты, где его охлаждают, а затем подводят в контактно-поверхностный воздухоохладитель для охлаждения воздуха через разделяющие стенки теплоносителей, если его температура оказывается ниже температуры наддувочного воздуха, в противном случае, этот теплоноситель опять возвращают по байпасному теплопроводу в контактно-поверхностный конденсатор.2. The method according to claim 1, characterized in that the circulating coolant heated by the heat transfer walls of the contact-surface condenser is pumped to heat consumer devices, where it is cooled, and then fed into the contact-surface air cooler to cool the air through the dividing walls of the heat carriers, if its temperature is below the charge air temperature, otherwise, this coolant is again returned through the bypass heat pipe to the contact-surface condenser.
3. Способ по пп.1 и 2, отличающийся тем, что теплоноситель системы охлаждения двигателя циркулируют через горячую часть аккумулятора воды по подающему и обратному водопроводам под действием насоса, при этом температуру этого теплоносителя на выходе из двигателя регулируют в допустимых пределах подачей воды из холодной части аккумулятора в подающий водопровод.3. The method according to claims 1 and 2, characterized in that the coolant of the engine cooling system is circulated through the hot part of the water accumulator through the supply and return pipelines under the action of the pump, while the temperature of this coolant at the engine outlet is regulated within the permissible limits by the supply of cold water parts of the battery in the water supply.
4. Способ по пп.1-3, отличающийся тем, что масло системы смазки циркулируют насосом через поверхностный теплообменник в холодной части аккумулятора воды, если его температура не превышает температуру горячей воды аккумулятора более чем на 10°С, в противном случае, его циркулируют через поверхностный теплообменник, расположенный в горячей части этого аккумулятора, при этом регулируют температуру масла на выходе из двигателя в допустимых пределах изменением количества проходящего масла по байпасному трубопроводу через регулятор температуры масла.4. The method according to claims 1 to 3, characterized in that the oil of the lubrication system is circulated by a pump through a surface heat exchanger in the cold part of the water accumulator, if its temperature does not exceed the temperature of the accumulator's hot water by more than 10 ° C; otherwise, it circulates through a surface heat exchanger located in the hot part of this accumulator, while regulating the oil temperature at the engine outlet to within acceptable limits by changing the amount of oil passing through the bypass pipe through the temperature regulator s oil.
5. Способ по пп.1-4, отличающийся тем, что для охлаждения теплоносителя в холодной части аккумулятора воды, его циркулируют по подводящему и отводящему теплопроводам через поверхностный теплообменник в выпускной системе за турбодетандером под действием насоса.5. The method according to claims 1 to 4, characterized in that for cooling the coolant in the cold part of the water accumulator, it is circulated through the inlet and outlet heat pipes through a surface heat exchanger in the exhaust system behind the turbine expander under the action of a pump.
6. Способ по пп.1-5, отличающийся тем, что легкое жидкое или газовое топливо подогревают паром в аккумуляторе топлива передачей теплоты через стенки поверхностного теплообменника, подают это топливо и горячую воду из аккумуляторов по топливопроводам и водопроводам через электромеханические запорные устройства в распылители во впускных патрубках после закрытия выпускных органов, при этом регулируют температуру легкого жидкого топлива ниже температуры образования паровых пробок в топливной системе, максимальную температуру сгорания в допустимых пределах изменением количества распыливаемой воды в этих патрубках, максимальное давление сгорания в допустимых пределах изменением угла опережения зажигания, а также коэффициент избытка воздуха в цилиндрах равный 1,02-1,05 изменением мощности двухступенчатой двухпоточной турбины, влияющий на работу газового нагнетателя, а следовательно, и расширительной машины, приводящей компрессор.6. The method according to claims 1-5, characterized in that the light liquid or gas fuel is heated with steam in the fuel accumulator by transferring heat through the walls of the surface heat exchanger, this fuel and hot water from the batteries are fed through fuel pipes and water pipes through electromechanical shut-off devices to the atomizers in the intake pipes after closing the exhaust bodies, while regulating the temperature of light liquid fuel below the formation temperature of steam plugs in the fuel system, the maximum combustion temperature in the permissible limits by changing the amount of sprayed water in these nozzles, the maximum combustion pressure within the permissible limits by changing the ignition timing, and the excess air coefficient in the cylinders equal to 1.02-1.05 by changing the power of a two-stage two-flow turbine, affecting the operation of the gas supercharger, and therefore , and an expansion machine driving the compressor.
7. Способ по пп.1-6, отличающийся тем, что температуру газов за контактно-поверхностным конденсатором регулируют ниже температуры точки росы изменением регулятором количества подаваемой холодной воды из влагоотделителя в распылители этого конденсатора.7. The method according to claims 1-6, characterized in that the temperature of the gases behind the contact-surface condenser is controlled below the dew point temperature by changing the regulator of the amount of cold water supplied from the moisture separator to the nebulizers of this condenser.
8. Способ по пп.1-7, отличающийся тем, что при сжигании легкого жидкого или газового топлив конвертируют оксид углерода в диоксид на поверхности катализатора из оксидов трехвалентного железа и хрома в реакторе, совмещенном с выпускным теплоизолированным или металлокерамическим коллектором, при этом регулируют содержание оксида углерода в продуктах сгорания за контактно-поверхностным конденсатором в допустимых пределах изменением регулятором количества распыливаемой горячей воды в контактно-поверхностном воздухоохладителе.8. The method according to claims 1 to 7, characterized in that when burning light liquid or gas fuels, carbon monoxide is converted to dioxide on the surface of the catalyst from ferric and chromium oxides in a reactor combined with an exhaust heat-insulated or ceramic-metal collector, while controlling the content carbon monoxide in the combustion products behind the contact-surface condenser within the permissible limits by changing the regulator of the amount of sprayed hot water in the contact-surface air cooler.
9. Способ по пп.1-8, отличающийся тем, что для снижения содержания оксидов азота в продуктах сгорания воздух из напорного воздухопровода за контактно-поверхностным воздухоохладителем направляют по воздухопроводу во всасывающий газопровод газового нагнетателя, при этом конвертируют оксид азота в диоксид кислородом воздуха при температуре ниже 140°С в выпускном газовом тракте, абсорбируют эти оксиды каплями и струями воды в контактно-поверхностном конденсаторе, регулируют содержание оксида азота в уходящих продуктах сгорания изменением регулятором количества воздуха пропускаемому по этому воздухопроводу.9. The method according to claims 1 to 8, characterized in that in order to reduce the content of nitrogen oxides in the combustion products, the air from the pressure air duct behind the contact-surface air cooler is sent through the air duct to the suction gas pipe of the gas blower, while nitric oxide is converted into dioxide with air oxygen at below 140 ° C in the exhaust gas path, these oxides are absorbed by drops and jets of water in a contact-surface condenser, they regulate the content of nitric oxide in the exhaust products by changing p the regulator of the amount of air passed through this air duct.
10. Способ по пп.1-9, отличающийся тем, что для снижения содержания оксидов серы в продуктах сгорания при сжигании сернистого топлива, газы из контактно-поверхностного конденсатора направляют по газопроводу во всасывающий газопровод газового нагнетателя, при этом конвертируют сернистый ангидрид в серный диоксидом азота при температуре ниже 450°С в выпускном газовом тракте, абсорбируют оксиды серы каплями и струями воды в этом конденсаторе, регулируют содержание диоксида серы в уходящих продуктах сгорания изменением регулятором количества газов, пропускаемых по этому газопроводу.10. The method according to claims 1 to 9, characterized in that in order to reduce the content of sulfur oxides in the combustion products during the burning of sulfur dioxide, the gases from the contact-surface condenser are sent through a gas pipeline to the suction gas pipeline of a gas supercharger, while sulfur dioxide is converted into sulfur dioxide nitrogen at a temperature below 450 ° C in the exhaust gas path, absorb sulfur oxides by drops and jets of water in this condenser, regulate the content of sulfur dioxide in the exhaust products by changing the amount of regulator gas is passed through this pipeline.
11. Способ по пп.1-10, отличающийся тем, что для повышения температуры газов перед реактором или парогенератором, совмещенными с выпускным коллектором при работе на частичных нагрузках, эффективную мощность двигателя повышают при эксплуатации от нуля и выше включением подачи топлива первого цилиндра и плавным ее увеличением до максимального значения, затем последовательным раздельным включением подач топлива всех остальных цилиндров и аналогичным их повышением, уменьшают эту мощность в обратной последовательности выключением подач топлива цилиндров и их плавным уменьшением до нуля по сигналам с микропроцессора управления пуском, работой и остановкой двигателя, при этом сообщают между собой неработающие цилиндры через газовый коллектор открытием электромеханических клапанов в цилиндрах, тоже по сигналам с этого микропроцессора.11. The method according to claims 1-10, characterized in that in order to increase the temperature of the gases in front of the reactor or steam generator combined with the exhaust manifold when operating at partial loads, the effective engine power is increased during operation from zero and above by turning on the fuel supply of the first cylinder and smooth increasing it to the maximum value, then sequentially separately turning on the fuel supplies of all the other cylinders and increasing them similarly, reduce this power in the reverse sequence by turning off the top feeds willow cylinders and their gradual decrease to zero at the start control signals from a microprocessor, operation and stopping of the engine when this report is broken between the cylinders through the gas manifold opening electromechanical valves in the cylinders, also by signals from the microprocessor.
12. Способ по пп.1-11, отличающийся тем, что для сохранения постоянной частоты колебаний электрического тока электрогенератора, регулируют частоту вращения его ротора изменением передаточного отношения гидродинамической передачи с микропроцессора управления пуском, работой и остановкой двигателя.12. The method according to claims 1-11, characterized in that in order to maintain a constant frequency of oscillations of the electric current of the electric generator, the rotational speed of its rotor is controlled by changing the gear ratio of the hydrodynamic transmission from the microprocessor to control engine start, work and stop.
13. Способ по пп.1-12, отличающийся тем, что продукты сгорания после парогенератора, совмещенного с выпускным коллектором, подают в газовый нагнетатель, который повышает давление газов и подает их в контактный конденсатор, где они охлаждаются и из них конденсируется вода, затем срабатывают эти газы в детандере и снова охлаждаются, отделяют от них воду во влагоотделителе, охлаждают ими холодный теплоноситель в поверхностном теплообменнике и выбрасывают их в атмосферу, при этом подают воздух компрессором, приводимым двигателем через механическую передачу, в контактный воздухоохладитель, где его охлаждают, а затем направляют во впускной коллектор, подводят пар из парогенератора в аккумулятор, а из него в расширительную машину, передающую свою мощность этому нагнетателю через механическую связь, а двигателю 1 - через гидродинамическую связь, отводят этот пар из этой расширительной машины по паропроводу в газовый нагнетатель, где он смешиваясь с продуктами сгорания поступает в контактный конденсатор, направляют холодную воду из влагоотделителя в распыливающие устройства контактных конденсатора и воздухоохладителя по водопроводам под действием насоса, подают горячую воду из этих аппаратов в горячую часть аккумулятора воды по водопроводу под напором насоса и питают парогенератор подачей в него воды насосом из горячей части аккумулятора воды.13. The method according to claims 1-12, characterized in that the combustion products after the steam generator, combined with the exhaust manifold, are fed into a gas blower, which increases the pressure of the gases and feeds them to a contact condenser, where they are cooled and water is condensed from them, then these gases are triggered in the expander and cooled again, water is separated from them in the dehumidifier, they are cooled by the coolant in the surface heat exchanger and emitted into the atmosphere, while air is supplied by the compressor driven by the engine through a mechanical transfer to the contact air cooler, where it is cooled, and then sent to the intake manifold, steam is supplied from the steam generator to the battery, and from there into the expansion machine, which transfers its power to this supercharger through a mechanical connection, and to engine 1 through a hydrodynamic connection, this steam from this expansion machine is sent through a steam line to a gas supercharger, where it mixes with the combustion products and enters a contact condenser, direct cold water from the moisture separator to the atomizing devices of the circuit The condenser and air cooler through the pipelines under the action of the pump supply hot water from these devices to the hot part of the water accumulator through the water supply under the pump pressure and feed the steam generator by pumping water into it from the hot part of the water accumulator.
14. Способ по пп.1-13, отличающийся тем, что регулируют температуру газов за турбодетандером выше 0°С изменением регулятором количества распиливаемой холодной воды в контактном конденсаторе, показатель рН конденсата, сливаемого из контактного конденсатора, больше 7 изменением количества добавляемого аммиака в этот конденсат, температуру воздуха, поступающего в двигатель, или максимальную температуру сгорания в допустимых пределах изменением регулятором количества распыливаемой холодной воды в этом воздухоохладителе, а также давление пара в аккумуляторе изменением регулятором количества подаваемого пара из аккумулятора в расширительную машину.14. The method according to claims 1 to 13, characterized in that the temperature of the gases behind the turboexpander is controlled above 0 ° C by changing the regulator of the amount of cold water being cut in the contact condenser, the pH of the condensate draining from the contact condenser is greater than 7 by changing the amount of ammonia added to this condensate, the temperature of the air entering the engine, or the maximum temperature of combustion within the permissible limits by changing the regulator of the amount of sprayed cold water in this air cooler, as well as the pressure pa in the accumulator by changing the regulator of the amount of steam supplied from the accumulator to the expansion machine.
15. Способ по пп.1-14, отличающийся тем, что для обеспечения потребителя холодом циркулируют теплоноситель через поверхностный теплообменник в выпускной системе за детандером, холодную часть аккумулятора воды и через приборы потребления холода по подающим и обратным теплопроводам под действием насоса, при этом регулируют температуру воздуха или другой среды у этого потребителя в допустимых пределах изменением регулятором количества проходящего теплоносителя по байпасному теплопроводу мимо этих приборов.15. The method according to claims 1-14, characterized in that the coolant is circulated through the surface heat exchanger in the exhaust system behind the expander to provide the consumer with cold, the cold part of the water accumulator and through the cold consumption devices through the supply and return heat pipes under the action of the pump, the temperature of the air or other medium for this consumer is within the permissible limits by changing the regulator of the amount of coolant passing through the bypass heat pipe past these devices.
16. Способ по пп.1-15, отличающийся тем, что теплоту из горячей части аккумулятора воды передают потребителю теплоты благодаря циркуляции теплоносителя насосом по теплопроводам через приборы потребителя теплоты и горячую часть аккумулятора воды, при этом регулируют температуру воздуха или другой среды у потребителя в допустимых пределах изменением регулятором количества проходящего теплоносителя по байпасному теплопроводу мимо этих приборов.16. The method according to claims 1-15, characterized in that the heat from the hot part of the water accumulator is transferred to the heat consumer due to the circulation of the coolant by the pump through the heat pipes through the heat consumer devices and the hot part of the water accumulator, while the temperature of the air or other medium in the consumer is regulated in permissible limits by changing the regulator of the amount of coolant passing through the bypass heat pipe past these devices.
17. Способ по пп.1-16, отличающийся тем, что для подачи эмульсии в камеры сгорания жидкое топливо и горячую воду подают насосами по топливопроводу и водопроводу через фильтры из топливного бака и горячей части аккумулятора воды соответственно в смеситель, где их смешивают и образуют эмульсию, которую подают насосом по топливопроводу через фильтр в аккумулятор топлива, где ее подогревают горячей водой, циркулирующей через поверхностный теплообменник в этом аккумуляторе и горячую часть аккумулятора воды, подогретое топливо подводят в распылители по подающему и распределительным топливопроводам через электромеханические запорные устройства и впрыскивают в камеры сгорания, при этом регулируют давление впрыска в допустимых пределах изменением регулятором количества подаваемого топлива в аккумулятор, температуру топлива ниже температуры образования паровых пробок в топливной системе изменением регулятором количества проходящей горячей воды через этот поверхностный теплообменник, количество впрыскиваемого топлива изменением продолжительности открытия этих запорных устройств с микропроцессора управления подачами топлива и воды, а также максимальную температуру сгорания изменением регулятором состава эмульсии по сигналу с этого микропроцессора.17. The method according to claims 1-16, characterized in that for supplying the emulsion to the combustion chambers, liquid fuel and hot water are supplied by pumps through the fuel line and water supply through filters from the fuel tank and the hot part of the water accumulator, respectively, to the mixer, where they are mixed and formed the emulsion, which is pumped through the fuel line through the filter to the fuel accumulator, where it is heated with hot water circulating through the surface heat exchanger in this accumulator and the hot part of the water accumulator, heated fuel is supplied to the spray the fuel supply and distribution pipes through electromechanical shut-off devices and are injected into the combustion chambers, while the injection pressure is regulated within the permissible limits by changing the amount of fuel supplied to the battery by the regulator, the fuel temperature is lower than the temperature of formation of steam plugs in the fuel system by changing the amount of hot water passing through this regulator surface heat exchanger, the amount of fuel injected by changing the duration of the opening of these shutoff devices with a microprocessor to control the supply of fuel and water, as well as the maximum combustion temperature by changing the emulsion composition by the regulator by a signal from this microprocessor.
18. Способ по пп.1-17, отличающийся тем, что с целью пуска двигателя его вращают расширительной машиной через гидродинамическую связь до начала работы двигателя, для этого подают пар в эту машину из аккумулятора пара по сигналу с микропроцессора управления пуском, работой и остановкой двигателя, который срабатывает и приводит в движение расширительную машину, а вместе с ней и двигатель.18. The method according to claims 1-17, characterized in that in order to start the engine it is rotated by an expansion machine through a hydrodynamic connection before the engine starts, for this purpose steam is supplied to this machine from the steam accumulator by a signal from the microprocessor to control the start, work and stop engine, which is triggered and drives the expansion machine, and with it the engine.
19. Способ по пп.1-18, отличающийся тем, что давление газов в контактном конденсаторе устанавливают по требуемой температуре конденсации водяных паров в этом аппарате или требуемой температуре продуктов сгорания за детандером или требуемому содержанию в продуктах сгорания токсичных газов путем определения проходного сечения детандера и его размеров.19. The method according to claims 1 to 18, characterized in that the gas pressure in the contact condenser is set according to the required condensation temperature of water vapor in this apparatus or the required temperature of the combustion products behind the expander or the required content of toxic gases in the combustion products by determining the passage section of the expander and its size.
20. Способ по пп.1-19, отличающийся тем, что для повышения температуры газов перед парогенератором в двигателях с объемной формой смесеобразования сжигают дизельное топливо при снижении коэффициента избытка воздуха в цилиндрах до 1,1-1,2 в высокооборотных дизелях, до 1,2-1,3 в среднеоборотных дизелях, и до 1,3-1,4 в малооборотных дизелях, при этом уменьшают содержание сажи в продуктах сгорания повышением давления впрыска до (1000-1500)·105 Па в высокооборотных дизелях, до (1500-2000)·105 Па в среднеоборотных дизелях и до (2000-2500)·105 Па в малооборотных дизелях, для этого уменьшают диаметр сопловых отверстий, не изменяя их количества, сохраняют продолжительность впрыска или уменьшают ее не более чем на 3° п.к.в., при этом регулируют коэффициент избытка воздуха изменением регулятором рециркуляции продуктов сгорания по трубопроводу из газопровода за нагнетателем в воздухопровод перед компрессором, максимальную температуру сгорания в допустимых пределах изменением регулятором увлажнения и охлаждения наддувочного воздуха в воздухоохладителе.20. The method according to claims 1-19, characterized in that in order to increase the temperature of the gases in front of the steam generator in engines with a volumetric mixture formation mixture, diesel fuel is burned while reducing the coefficient of excess air in the cylinders to 1.1-1.2 in high-speed diesel engines, to 1 , 2-1.3 in medium-speed diesel engines, and to 1.3-1.4 in low-speed diesel engines, while reducing the soot content in the combustion products by increasing the injection pressure to (1000-1500) · 10 5 Pa in high-speed diesel engines, to ( 1500-2000) · 10 5 Pa and in the medium-to diesels (2000-2500) * 10 5 Pa in the low-speed diesel engines, for In addition, the diameter of the nozzle openings is reduced without changing their number, the injection duration is maintained or it is reduced by no more than 3 ° p.p., while the coefficient of excess air is controlled by changing the recirculation of combustion products through the pipeline from the gas pipeline to the air duct before compressor, the maximum combustion temperature is within the permissible limits by changing the humidification and cooling controller of charge air in the air cooler.
21. Способ по пп.1-20, отличающийся тем, что конденсат из влагоотделителя подают паронасосом или пневмонасосом или газонасосом по трубопроводам в распылители контактных воздухоохладителя и конденсатора, при этом приводят этот насос паром, поступающим из аккумулятора или воздухом, подаваемым из компрессора, или газами, направляемыми из парогенератора или нагнетателя газов, регулируют давление нагнетания этого насоса изменением реулятором количества подаваемого в него рабочего тела, подают горячую воду из аккумулятора в парогенератор питательным паронасосом или пневмонасосом или газонасосом, который приводят паром, поступающим из аккумулятора или воздухом, подаваемым из компрессора, или газами, направляемыми из парогенератора или нагнетателя газов, регулируют давление нагнетания этого насоса изменением регулятором количества подаваемого в него рабочего тела, сливают конденсат из этих воздухоохладителя и конденсатора по водопроводам в горячую часть аккумулятора воды под давлением воздуха и газов в этих аппаратах, при этом газы выходят из этой части аккумулятора в атмосферу по газопроводу через регулятор давления газов или в выпускной газопровод или в впускной воздухопровод по трубопроводу.21. The method according to claims 1 to 20, characterized in that the condensate from the dehumidifier is supplied by a steam pump or air pump or gas pump through pipelines to the contact air cooler and condenser atomizers, while this pump is driven by steam coming from the battery or air supplied from the compressor, or the gases sent from the steam generator or gas blower regulate the discharge pressure of this pump by changing the amount of working fluid supplied to it by the regulator, and hot water is supplied from the accumulator to the steam generator The steam pump or air pump or gas pump driven by steam coming from the battery or air supplied by the compressor, or by gases sent from a steam generator or gas blower, regulates the discharge pressure of this pump by changing the amount of working fluid supplied to it, and the condensate is drained from these air coolers and a condenser through the water pipes to the hot part of the water accumulator under the pressure of air and gases in these devices, while the gases leave this part of the battery in atm sphere through a gas pipeline through a gas pressure regulator or into an exhaust gas pipeline or into an intake air pipeline through a pipeline.
22. Способ по пп.1-21, отличающийся тем, что для более полной конверсии оксида углерода в диоксид, а также уменьшения размеров парогенератора и контактного конденсатора, продукты сгорания из выпускного коллектора направляют последовательно в газовый нагнетатель, реактор с катализатором, парогенератор, контактный конденсатор, детандер, при этом нагнетатель приводят расширительной машиной, куда пар подают из аккумулятора, а его количество регулируют по требуемому отношению давления наддувочного воздуха к противодавлению выпускных газов (Рк/Рг) или давлению нагнетания газов, приводят компрессор детандером, подают пар из аккумулятора в камеры сгорания по паропроводам через электромеханические запорные устройства, регулируют коэффициент избытка воздуха в допустимых пределах рециркуляцией продуктов сгорания по газопроводу из нагнетательного газопровода во впускной напорный воздухопровод, конвертируют оксид углерода в диоксид в реакторе с катализатором при высоких температурах не менее 350°С и наличии паров воды в продуктах сгорания, регулируют содержание оксида углерода в уходящих газах в допустимых пределах изменением регулятором количества подаваемого пара в камеры сгорания.22. The method according to PP.1-21, characterized in that for a more complete conversion of carbon monoxide to dioxide, as well as reducing the size of the steam generator and the contact condenser, the combustion products from the exhaust manifold are sent sequentially to a gas supercharger, a reactor with a catalyst, a steam generator, a contact a condenser, an expander, while the supercharger is driven by an expansion machine where steam is supplied from the battery, and its amount is controlled by the required ratio of charge air pressure to exhaust gas back pressure (P / Rg) or gas injection pressure, the compressor is driven by an expander, steam is supplied from the accumulator to the combustion chambers through steam pipelines through electromechanical shut-off devices, the coefficient of excess air is adjusted within acceptable limits by recirculation of the combustion products through the gas pipeline from the discharge gas pipeline to the inlet pressure air duct, carbon monoxide is converted into dioxide in a reactor with a catalyst at high temperatures of at least 350 ° C and the presence of water vapor in the combustion products, regulate the content of carbon monoxide in flue gases within the permissible limits by changing the regulator of the amount of steam supplied to the combustion chamber.
23. Устройство поршневого двигателя внутреннего сгорания с комплексной системой глубокой утилизации теплоты и снижения вредных выбросов в атмосферу, содержащее поршневой двигатель, первый котел, турбину, соединенную механической связью с компрессором, и второй котел, отличающееся тем, что снабжено расположенными последовательно вдоль выпускной системы по ходу движения газов парогенератором, совмещенным с выпускным коллектором, расширительной машиной, соединенной механической связью с компрессором, газовым нагнетателем, соединенным механической связью с двухступенчатой двухпоточной турбиной, контактно-поверхностным конденсатором, двухступенчатой двухпоточной турбиной, соединенной первой ступенью с этим конденсатором газопроводом, гидродинамической передачей с электрогенератором и механической связью с газовым нагнетателем, влагоотделителем и поверхностным теплообменником, при этом поддон влагоотделителя соединен с распылителями контактно-поверхностного конденсатора водопроводом, на котором установлен подающий насос, поддон этого конденсатора соединен с горячей частью аккумулятора воды сливным водопроводом, к которому подключен баллон с аммиаком посредством газопровода, содержащего регулятор рН сливаемой воды, компрессор соединен нагнетательным воздухопроводом с контактно-поверхностным воздухоохладителем, распылители которого подключены к горячей части аккумулятора воды водопроводом, содержащим фильтр и насос, кроме этого, эта часть аккумулятора воды соединена посредством этого водопровода с парогенератором, а он подключен к аккумулятору пара, от которого проложен паропровод ко второй ступени двухступенчатой двухпоточной турбины, на котором установлен регулятор коэффициента избытка воздуха.23. The device of a reciprocating internal combustion engine with an integrated system for the deep recovery of heat and reducing harmful emissions into the atmosphere, containing a piston engine, a first boiler, a turbine connected by mechanical connection with a compressor, and a second boiler, characterized in that it is provided arranged in series along the exhaust system by the course of gas movement by a steam generator combined with an exhaust manifold, an expansion machine connected mechanically to a compressor, a gas supercharger connected mechanically coupled to a two-stage two-line turbine, a contact-surface condenser, a two-stage two-line turbine connected by a first stage to this condenser by a gas pipeline, hydrodynamic transmission with an electric generator and mechanical connection with a gas blower, a moisture separator and a surface heat exchanger, while the drip tray is connected to the spray nozzles the condenser with a water supply, on which the feed pump is installed, the tray of this condenser is connected to The original part of the water accumulator is a drain water pipe, to which the cylinder with ammonia is connected via a gas pipeline containing a pH regulator for the water to be drained, the compressor is connected by the discharge air pipe to the contact-surface air cooler, the nozzles of which are connected to the hot part of the water battery by a water pipe containing a filter and a pump, in addition, this part of the water accumulator is connected through this water supply to the steam generator, and it is connected to the steam accumulator, from which the steam pipe is laid to Ora two-stage double-flow turbine, in which the regulator is set air ratio.
24. Устройство по п.23, отличающееся тем, что водяные тракты контактно-поверхностных конденсатора и воздухоохладителя, а также приборов потребителя теплоты объединены подводящими и отводящими водопроводами в циркуляционный контур, оснащенный насосом, при этом эти водопроводы контактно-поверхностного воздухоохладителя соединены байпасным водопроводом, на котором установлен регулятор температуры теплоносителя, поступающего потребителю.24. The device according to item 23, wherein the water paths of the contact-surface condenser and the air cooler, as well as the heat consumer devices, are combined by the supply and exhaust water pipelines into a circulation circuit equipped with a pump, while these water pipes of the contact-surface air cooler are connected by bypass water supply, on which the temperature controller of the coolant entering the consumer is installed.
25. Устройство по пп.23 и 24, отличающееся тем, что система охлаждения двигателя соединена подающим и обратным водопроводами с горячей частью аккумулятора воды, причем подающий водопровод имеет циркуляционный насос и подключен к холодной части этого аккумулятора водопроводом, на котором установлен регулятор температуры воды на выходе из двигателя.25. The device according to paragraphs 23 and 24, characterized in that the engine cooling system is connected by a supply and return water supply to the hot part of the water accumulator, the supply water supply having a circulation pump and connected to the cold part of this accumulator by a water supply, on which the water temperature controller is installed on exit from the engine.
26. Устройство по пп.23-25, отличающееся тем, что система смазки оснащена поверхностным теплообменником, установленным в холодной или горячей части аккумулятора воды в зависимости от разницы температур масла и горячей воды в аккумуляторе и соединена с ним подающим и обратным маслопроводами, при этом эти маслопроводы соединены байпасным маслопроводом, на котором расположен регулятор температуры масла на выходе из двигателя, а подающий маслопровод содержит циркуляционный насос.26. The device according to claims 23-25, characterized in that the lubrication system is equipped with a surface heat exchanger installed in the cold or hot part of the water accumulator, depending on the temperature difference between the oil and hot water in the accumulator, and connected to it by a supply and return oil pipes, these oil pipelines are connected by a bypass oil pipe, on which the oil temperature regulator is located at the outlet of the engine, and the oil supply pipe contains a circulation pump.
27. Устройство по пп.23-26, отличающееся тем, что поверхностный теплообменник в выпускной системе за детандером соединен с холодной частью аккумулятора воды подводящим и отводящим водопроводами, при этом на подводящем водопроводе установлен циркуляционный насос.27. The device according to PP.23-26, characterized in that the surface heat exchanger in the exhaust system behind the expander is connected to the cold part of the water accumulator by the supply and discharge water pipes, while a circulation pump is installed on the supply water pipe.
28. Устройство по пп.23-26, отличающееся тем, что топливная система оснащена аккумулятором топлива, содержащим поверхностный теплообменник, соединенный с аккумулятором пара подводящим, а с горячей частью аккумулятора воды отводящим паропроводами, при этом на подводящем паропроводе установлен регулятор температуры топлива в этом аккумуляторе, распылители топлива и воды во впускном коллекторе соединены с аккумулятором топлива и горячей частью аккумулятора воды топливопроводами и водопроводами соответственно, на которых установлены электромеханические запорные устройства, связанные электросвязями с микропроцессором управления подачами топлива и воды, который соединен еще с датчиками угла поворота коленчатого вала, максимальных температуры и давления сгорания и микропроцессором управления пуском, работой и остановкой двигателя.28. The device according to PP.23-26, characterized in that the fuel system is equipped with a fuel accumulator containing a surface heat exchanger connected to the supply of steam, and with the hot part of the water accumulator discharge steam lines, while the fuel temperature regulator is installed on the supply steam line in this the accumulator, fuel and water atomizers in the intake manifold are connected to the fuel accumulator and the hot part of the water accumulator by the fuel lines and water pipes, respectively, on which the electric Romeromechanical locking devices connected by telecommunications with a microprocessor for controlling the supply of fuel and water, which is also connected to sensors for the angle of rotation of the crankshaft, maximum temperature and pressure of combustion, and a microprocessor for controlling the start, operation and stop of the engine.
29. Устройство по пп.23-28, отличающееся тем, что на водопроводе, подводящем воду из влагоотделителя в распылители контактно-поверхностного конденсатора, установлен регулятор уровня воды во влагоотделителе.29. The device according to claims 23-28, characterized in that a water level regulator is installed in the water supply pipe supplying water from the moisture separator to the contact surface condenser nebulizers.
30. Устройство по пп.23-29, отличающееся тем, что для конверсии оксида углерода в диоксид при сжигании легкого жидкого и газового топлив реактор с катализатором из оксидов трехвалентного железа и хрома совмещен с теплоизолированным или металлокерамическим выпускным коллектором, а на водопроводе, подводящем горячую воду из аккумулятора в распылители контактно-поверхностного воздухоохладителя, установлен регулятор содержания оксида углерода в продуктах сгорания за контактно-поверхностным конденсатором.30. The device according to PP.23-29, characterized in that for the conversion of carbon monoxide to dioxide when burning light liquid and gas fuels, the reactor with a catalyst of ferric and chromium oxides is combined with a thermally insulated or ceramic-metal exhaust manifold, and on the water supply pipe supplying hot water from the accumulator to the atomizers of the contact-surface air cooler; a regulator of the carbon monoxide content in the combustion products behind the contact-surface condenser is installed.
31. Устройство по пп.23-30, отличающееся тем, что для конверсии оксида азота в диоксид при температуре ниже 140°С и его абсорбции каплями и струями воды воздухопровод за контактно-поверхностным воздухоохладителем соединен с впускным газопроводом газового нагнетателя воздухопроводом, на котором установлен регулятор содержания оксида азота в продуктах сгорания за контактно-поверхностным конденсатором.31. The device according to PP.23-30, characterized in that for the conversion of nitric oxide into dioxide at a temperature below 140 ° C and its absorption by drops and jets of water, the air pipe behind the contact-surface air cooler is connected to the inlet gas pipe of the gas supercharger by the air pipe on which it is installed a regulator of the content of nitric oxide in the combustion products behind the contact-surface condenser.
32. Устройство по пп.23-31, отличающееся тем, что для конверсии сернистого ангидрида в серный диоксидом азота при температуре ниже 450°С и его абсорбции каплями и струями воды при сжигании сернистого топлива контактно-поверхностный конденсатор соединен с впускным газопроводом газового нагнетателя газопроводом, на котором установлен регулятор содержания сернистого ангидрида в продуктах сгорания за контактно-поверхностным конденсатором.32. The device according to PP.23-31, characterized in that for the conversion of sulfur dioxide to sulfur dioxide with nitrogen dioxide at a temperature below 450 ° C and its absorption by drops and jets of water when burning sulfur dioxide, the contact-surface condenser is connected to the inlet gas pipeline of the gas supercharger by a gas pipeline on which a regulator of sulfur dioxide content in the combustion products is installed behind the contact-surface condenser.
33. Устройство по пп.23-32, отличающееся тем, что для повышения температуры газов перед реактором или парогенератором, совмещенным с выпускным коллектором, на частичных нагрузках раздельной работой цилиндров установлены в головке (крышках) цилиндров электромеханические клапаны, объединенные общим газовым коллектором и соединенные электросвязями с микропроцессором управления пуском, работой и остановкой двигателя, при этом электромеханические запорные устройства на распределительных топливопроводах и водопроводах соединены электросвязями с микропроцессором управления подачами топлива и воды.33. The device according to PP.23-32, characterized in that to increase the temperature of the gases in front of the reactor or steam generator, combined with the exhaust manifold, at partial loads by separate operation of the cylinders installed in the cylinder head (caps) electromechanical valves, combined by a common gas manifold and connected telecommunications with a microprocessor to control the start, operation and shutdown of the engine, while the electromechanical locking devices on the fuel distribution pipes and water pipes are connected communication with a microprocessor for fuel and water control.
34. Устройство по пп.23-33, отличающееся тем, что для сохранения постоянной частоты колебаний электрического тока электрогенератора гидродинамическая передача между этим электрогенератором и двухступенчатой двухпоточной турбиной соединена электросвязью с микропроцессором управления пуском, работой и остановкой двигателя.34. The device according to claims 23-33, characterized in that in order to maintain a constant frequency of oscillations of the electric current of the electric generator, the hydrodynamic transmission between this electric generator and a two-stage two-line turbine is electrically connected to a microprocessor for controlling engine start, operation and shutdown.
35. Устройство по п.23, отличающееся тем, что оснащено расположенными последовательно вдоль выпускного тракта за парогенератором газовым нагнетателем, соединенным механической связью с расширительной машиной, контактным конденсатором, детандером, соединенным механической связью с электрогенератором, влагоотделителем и поверхностным теплообменником, при этом компрессор соединен механической передачей с двигателем, всасывающим воздухопроводом с воздушным фильтром, а нагнетательным - с контактным воздухоохладителем, аккумулятор пара подключен подводящим к нему пар трубопроводом к парогенератору, а отводящим паропроводом - к расширительной машине, соединенной механической связью с газовым нагнетателем, а гидродинамической связью с двигателем, поддон влагоотделителя соединен с распылителями контактных конденсатора и воздухоохладителя водопроводами с подающим насосом, поддоны этих тепломассообменных аппаратов подключены к горячей части аккумулятора воды водопроводами с подающим насосом, а эта часть аккумулятора воды соединена с парогенератором посредством водопровода, на котором установлены питательный насос, фильтр и регулятор температуры пара в аккумуляторе.35. The device according to p. 23, characterized in that it is equipped with a gas blower arranged sequentially along the exhaust path behind the steam generator, mechanically connected to an expansion machine, a contact condenser, an expander connected by mechanical connection to an electric generator, a moisture separator and a surface heat exchanger, while the compressor is connected mechanical transmission with an engine, an intake air duct with an air filter, and a pressure transmission - with a contact air cooler, a steam accumulator It is connected by a steam supply pipe to it to a steam generator, and a discharge steam pipe - to an expansion machine, connected mechanically to a gas supercharger, and by hydrodynamic communication to an engine, a water separator tray is connected to contact condenser and air cooler sprays by water pipes with a feed pump, pallets of these heat and mass transfer devices the hot part of the water accumulator with water supply pump, and this part of the water accumulator is connected to the steam generator through water oestrus, on which the feed pump, the filter and regulator steam temperature in the battery.
36. Устройство по п.35, отличающееся тем, что оснащено баллоном с аммиаком, соединенным с водопроводом слива конденсата из контактного конденсатора в горячую часть аккумулятора воды посредством газопровода, на котором установлен регулятор показателя рН этого конденсата, регулятором температуры газов за детандером, расположенным на водопроводе подвода холодной воды из влагоотделителя в распылители этого конденсатора, регулятором температуры воздуха, поступающего в двигатель, или максимальной температуры сгорания, установленным на водопроводе, подводящем холодную воду из влагоотделителя в распылители контактного воздухоохладителя, а также регулятором давления пара в аккумуляторе, установленным на паропроводе, подводящем пар из аккумулятора в расширительную машину.36. The device according to p. 35, characterized in that it is equipped with a cylinder with ammonia connected to the condensate drain pipe from the contact condenser to the hot part of the water accumulator by means of a gas pipeline, on which the pH indicator of this condensate is installed, with a gas temperature regulator behind the expander located on water supply pipe for supplying cold water from the water separator to the nozzles of this condenser, the temperature regulator of the air entering the engine, or the maximum combustion temperature set to water rovode, the supply of cold water spray drier in contact air cooler, and a pair of pressure control in the battery installed on the steam line, the supply of the steam accumulator into the expansion machine.
37. Устройство по пп.23-36, отличающееся тем, что оснащено поверхностным теплообменником, расположенным за детандером и соединенным подающими и обратными теплопроводами с приборами потребителя холода и холодной частью аккумулятора воды, при этом на одном из подающих теплопроводов расположен циркуляционный насос, а подающий и обратный теплопроводы этого потребителя соединены байпасным теплопроводом, на котором установлен регулятор температуры воздуха или другой среды у потребителя.37. The device according to PP.23-36, characterized in that it is equipped with a surface heat exchanger located behind the expander and connected to the supply and return heat pipes with cold consumer devices and the cold part of the water accumulator, while a circulation pump is located on one of the supply heat pipes, and the supply and the reverse heat conduits of this consumer are connected by a bypass heat conduit on which the consumer controls the temperature of the air or other medium.
38. Устройство по пп.23-37, отличающееся тем, что приборы потребителя теплоты и горячая часть аккумулятора воды соединены подводящими и отводящим теплопроводами и образуют циркуляционный контур с насосом, при этом эти теплопроводы соединены байпасным теплопроводом, на котором установлен регулятор температуры воздуха или другой среды у потребителя.38. The device according to claims 23-37, characterized in that the heat consumer devices and the hot part of the water accumulator are connected by heat supply and exhaust pipes and form a circulation circuit with a pump, while these heat pipes are connected by a bypass heat pipe on which an air temperature controller or other environment at the consumer.
39. Устройство по пп.23-38, отличающееся тем, что смеситель жидкого топлива и воды подключен к топливному баку и к горячей части аккумулятора воды подающими топливопроводом и водопроводом, на которых установлены фильтры, подающие насосы и регулятор состава смеси, а также соединен с аккумулятором топлива водопроводом, на котором расположены подающий насос, фильтр и регулятор давления топлива в этом аккумуляторе, при этом к этому аккумулятору топлива подключены распылители топлива посредством подающего и распределительных топливопроводов, а на последних установлены электромеханические запорные устройства, связанные электросвязями с микропроцессором управления подачами топлива и воды.39. The device according to PP.23-38, characterized in that the mixer of liquid fuel and water is connected to the fuel tank and to the hot part of the water accumulator by the supply fuel line and water supply, on which filters, feed pumps and the mixture composition regulator are installed, and is also connected to the fuel accumulator by the water supply pipe on which the feed pump, filter and fuel pressure regulator are located in this accumulator, while the fuel atomizers are connected to this fuel accumulator by means of the supply and distribution fuel pipelines, and the latter are equipped with electromechanical locking devices, connected by telecommunications with a microprocessor for controlling the supply of fuel and water.
40. Устройство по пп.23-39, отличающееся тем, что для работы на природном газе аккумулятор топлива подключают к распределительному газопроводу через газорегуляторное устройство, а для работы на сжиженном газе его подсоединяют к газовому баллону газопроводом, на котором установлен регулятор давления газа в этом аккумуляторе, при этом аккумулятор топлива соединен с распылителями во впускных патрубках подающим и распределительным газопроводами, на которых установлены электромеханические запорные устройства, соединенные электросвязями с микропроцессором управления подачами топлива и воды.40. The device according to PP.23-39, characterized in that for operation on natural gas the fuel accumulator is connected to the distribution gas pipeline through a gas control device, and for operation on liquefied gas it is connected to a gas cylinder by a gas pipeline on which a gas pressure regulator is installed in this an accumulator, while the fuel accumulator is connected to the nozzles in the inlet nozzles by the supply and distribution pipelines, on which electromechanical shut-off devices are installed, connected by telecommunications with m kroprotsessorom controlling supply of fuel and water.
41. Устройство по пп.23-40, отличающееся тем, что аккумулятор топлива оснащен поверхностным теплообменником для подогрева топлива, который подключен подающим и обратным водопроводами к горячей части аккумулятора воды, при этом на подающем водопроводе установлены насос, фильтр и регулятор температуры топлива в этом аккумуляторе.41. The device according to claims 23-40, characterized in that the fuel accumulator is equipped with a surface heat exchanger for heating the fuel, which is connected by a supply and return pipelines to the hot part of the water accumulator, while a pump, a filter and a fuel temperature regulator are installed in the supply water the battery.
42. Устройство по пп.23-41, отличающееся тем, что для сжигания эмульсии или газового топлива в камерах сгорания, а также регулирования максимальных давления и температуры сгорания, электромеханические запорные устройства на распределительных топливопроводах и газопроводах соединены электросвязями с микропроцессором управления подачами топлива и воды, при этом к этому микропроцессору подсоединены еще электросвязями регулятор состава эмульсии, датчики угла поворота коленчатого вала, максимальных температуры и давления сгорания, а также микропроцессор управления пуском, работой и остановкой двигателя.42. The device according to PP.23-41, characterized in that for burning the emulsion or gas fuel in the combustion chambers, as well as controlling the maximum pressure and temperature of combustion, the electromechanical shut-off devices on the distribution fuel and gas pipelines are electrically connected to the microprocessor for controlling the fuel and water supply at the same time, an emulsion composition regulator, sensors of the crankshaft angle of rotation, maximum temperature and pressure of combustion, as well as ikroprotsessor management start, operation and stop of the engine.
43. Устройство по пп.23-42, отличающееся тем, что для регулирования коэффициента избытка воздуха в допустимых пределах подающий газопровод газового нагнетателя соединен со всасывающим воздухопроводом, на котором установлен регулятор коэффициента избытка воздуха, при этом для регулирования максимальной температуры сгорания на водопроводе, подающем воду в распылители контактного воздухоохладителя, установлен регулятор максимальной температуры сгорания или температуры наддувочного воздуха после воздухоохладителя.43. The device according to PP.23-42, characterized in that for regulating the coefficient of excess air within the permissible limits, the gas supply pipe of the gas blower is connected to the suction pipe, on which the regulator of the coefficient of excess air is installed, while to control the maximum combustion temperature at the water supply pipe water in the contact air cooler nebulizers; a regulator for the maximum combustion temperature or charge air temperature after the air cooler is installed.
44. Устройство по пп.23-43, отличающееся тем, что для питания паром расширительной машины и регулирования давления пара в аккумуляторе пара, этот аккумулятор соединен с расширительной машиной паропроводом, на котором установлен регулятор этого давления.44. The device according to claims 23-43, characterized in that for supplying steam to the expansion machine and regulating the steam pressure in the steam accumulator, this accumulator is connected to the expansion machine by a steam line on which a regulator of this pressure is mounted.
45. Устройство по пп.23-44, отличающееся тем, что для пуска двигателя расширительная машина соединена с ним гидромеханической связью, с аккумулятором пара и напорным газопроводом нагнетателя паропроводом и газопроводом соответственно, на которых установлены электромеханические запорные устройства, связанные электросвязями с микропроцессором управления пуском, работой и остановкой двигателя.45. The device according to PP.23-44, characterized in that for starting the engine, the expansion machine is connected with it by a hydromechanical connection, with a steam accumulator and a pressure head gas line of the supercharger with a steam line and a gas pipe, respectively, on which electromechanical locking devices are connected, connected by telecommunications with the start control microprocessor , work and engine stop.
46. Устройство по пп.23-45, отличающееся тем, что влагоотделитель соединен с распылителями контактного конденсатора и воздухоохладителя подающим водопроводом, на котором установлен паронасос или пневмонасос или газонасос, соединенный трубопроводом с аккумулятором пара или компрессором или нагнетателем газов (парогенератором) и оснащенный регулятором давления нагнетания, парогенератор соединен с горячей частью аккумулятора воды водопроводом, на котором расположен паронасос или пневмонасос или газонасос, соединенный трубопроводом с аккумулятором пара или компрессором или нагнетателем газов (парогенератором) и оснащенный регулятором давления нагнетания, поддоны этих конденсатора и воздухоохладителя подключены к горячей части аккумулятора воды водопроводами, на которых установлены обратные клапаны, а газовое пространство в этой части аккумулятора соединено трубопроводом с газопроводом или воздухопроводом за этими конденсатором или воздухоохладителем, где давление ниже, чем в этих тепломассообменных аппаратах не менее чем на величину гидростатического давления воды в этой части аккумулятора.46. The device according to PP.23-45, characterized in that the dehumidifier is connected to the contact condenser and air cooler sprays by a supply pipe, on which a steam pump or air pump or gas pump is installed, connected by a pipe to a steam accumulator or a compressor or gas blower (steam generator) and equipped with a regulator discharge pressure, the steam generator is connected to the hot part of the water accumulator by a water pipe on which the steam pump or air pump or gas pump is located, connected by a pipe with acc with a steam emulator or a compressor or gas blower (steam generator) and equipped with a discharge pressure regulator, the trays of this condenser and air cooler are connected to the hot part of the water accumulator by water pipes, on which check valves are installed, and the gas space in this part of the battery is connected by a pipeline to the gas pipeline or air duct behind these condenser or air cooler, where the pressure is lower than in these heat and mass transfer apparatus by at least the value of hydrostatic pressure in dy in this part of the battery.
47. Устройство по пп.23-46, отличающееся тем, что газовое пространство горячей части аккумулятора воды сообщено с атмосферой трубопроводом, на котором установлен регулятор давления газов в этой части аккумулятора, поддерживающий давление ниже, чем в этих конденсаторе и воздухоохладителе не менее чем на величину гидростатического давления воды в этой части аккумулятора.47. The device according to PP.23-46, characterized in that the gas space of the hot part of the water accumulator is in communication with the atmosphere through a pipeline on which a gas pressure regulator is installed in this part of the accumulator, maintaining the pressure lower than in these condensers and air coolers by at least the hydrostatic pressure of water in this part of the battery.
48. Устройство по пп.23-47, отличающееся тем, что для повышения температуры газов перед парогенератором и более полной конверсии оксида углерода в диоксид в реакторе при высоких температурах и сжигании легкого жидкого и газового топлив, а также снижения массы и размеров парогенератора, двигатель оснащен расположенными последовательно вдоль выпускного тракта за выпускным коллектором, газовым нагнетателем, реактором с катализатором из оксидов трехвалентного железа и хрома, парогенератором, при этом нагнетатель соединен механической связью с расширительной машиной, подключенной к аккумулятору пара паропроводом, на котором установлен регулятор отношения давления наддува к противодавлению выпускных газов или давления нагнетания газов, компрессор соединен механической связью с детандером, нагнетательный выпускной газопровод связан с напорным впускным воздухопроводом газопроводом, на котором установлен регулятор коэффициента избытка воздуха.48. The device according to PP.23-47, characterized in that for increasing the temperature of the gases in front of the steam generator and more complete conversion of carbon monoxide to dioxide in the reactor at high temperatures and burning light liquid and gas fuels, as well as reducing the mass and size of the steam generator, engine equipped with a sequentially located along the exhaust path behind the exhaust manifold, gas supercharger, a reactor with a catalyst of ferric and chromium oxides, a steam generator, while the supercharger is connected by a mechanical bond with an expansion machine connected to the steam accumulator by a steam line on which a regulator for the ratio of boost pressure to back pressure of exhaust gases or gas injection pressure is installed, the compressor is mechanically connected to the expander, the discharge exhaust gas pipe is connected to the pressure inlet air pipe by a gas pipe on which the excess air ratio regulator is installed .