RU2001124363A - Способ транспортировки и замены очень больших пневматических шин - Google Patents

Claims (6)

1. Способ транспортировки очень больших пневматических шин, имеющих диаметры (OD) свыше 3,05 м, в котором очень большая шина содержит накачиваемый каркас шины и съемный протекторный браслет, окружающий каркас шины и соответствующий каркасу шины, когда каркас шины накачан, отличающийся тем, что осуществляют следующие операции: транспортировку протекторного браслета отдельно от каркаса шины и удерживание при транспортировке двух диаметрально противоположных сторон протекторного браслета в сжатом состоянии, таким образом, уменьшая расстояние (Н) между двумя диаметрально противоположными сторонами протекторного браслета.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что осуществляют следующие операции: помещают распорный элемент внутрь протекторного браслета и стягивают протекторный браслет таким образом, чтобы две диаметрально противоположные стороны протекторного браслета удерживались на распорном элементе, конфигурируя протекторный браслет в форме удлиненного овала с прямыми сторонами в сжатом состоянии.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что осуществляют удерживание двух диаметрально противоположных сторон каркаса шины в сжатом состоянии при транспортировке, таким образом, с уменьшением расстояния (Dc) между двумя диаметрально противоположными сторонами каркаса шины.

4. Способ замены очень больших пневматических шин, имеющих диаметры свыше 3,05 м, в котором очень большая шина содержит накачиваемый каркас шины, и съемный первый протекторный браслет, окружающий каркас шины и имеющий внутреннюю кольцевую поверхность, которая точно соответствует наружной кольцевой поверхности каркаса шины, когда каркас шины накачан, отличающийся тем, что осуществляют следующие операции: (а) по меньшей мере, частично понижают давление в каркасе шины, установленной на очень большом транспортном средстве, таким образом, что первый протекторный браслет остается в ослабленном состоянии на каркасе шины, (b) смещают в боковом направлении первый протекторный браслет с каркаса шины посредством стягивания в боковом направлении протекторного браслета с каркаса шины, (с) перемещают в боковом направлении второй протекторный браслет на каркас шины, (d) правильно располагают второй протекторный браслет его внутренней кольцевой поверхностью вокруг наружной кольцевой поверхности каркаса шины и (d) накачивают каркас шины для получения точного соответствия внутренней кольцевой поверхности второго протекторного браслета и наружной кольцевой поверхности каркаса шины.

5. Способ по п.4, отличающийся тем, что в операции (b) осуществляют следующие операции: сначала снимают в боковом направлении, по меньшей мере, часть первого протекторного браслета с, по меньшей мере, передней части каркаса шины, затем осуществляют качение каркаса шины вперед при приложении боковой силы к первому протекторному браслету в направлении снятия, пока каркас шины не выкатится из первого протекторного браслета и не ляжет на несущую поверхность при отсутствии какой-либо части первого протекторного браслета между каркасом и несущей поверхностью, и затем снимают в боковом направлении остальные части первого протекторного браслета с каркаса шины, а в операции (с) осуществляют следующие операции: сначала перемещают по меньшей пере часть второго протекторного браслета на по меньшей мере переднюю часть каркаса шины, затем осуществляют качение каркаса шины вперед при приложении боковой силы ко второму протекторному браслету в направлении наложения по меньшей мере пока каркас шины не вкатится во второй протекторный браслет и не будет лежать на несущей поверхности при наличии второго протекторного браслета между каркасом шины и несущей поверхностью, и затем перемещают в боковом направлении остальные части протекторного браслета на каркас шины.

6. Способ по п. 4, отличающийся тем, что перед операцией (а) очень большое транспортное средство располагают так, что первый протекторный браслет выводится из контакта с несущей поверхностью, и заменяемая шина больше не несет нагрузки, а после операции (d) очень большое транспортное средство располагают так, что второй протекторный браслет вводится в контакт с несущей поверхностью, и замененная шина несет нормальную долю нагрузки.