RU2000122982A

RU2000122982A - Усовершенствования форсунки двигателя стирлинга

Info

Publication number: RU2000122982A
Application number: RU2000122982/06A
Authority: RU
Inventors: Дональд Мюррей КЛУКАС; Джеффри Джеймс МЕНТИНК
Original assignee: Виспер Тек Лимитед
Priority date: 1998-02-05
Filing date: 1999-02-05
Publication date: 2002-11-10

Claims

1. Форсунка (10) для двигателя внешнего сгорания (Е), включающая наружный корпус (11), кожух (21) внутри наружного корпуса (11), причем при использовании кожух (21) образует, по меньшей мере, частично, центрально расположенную камеру сгорания (С), средство для впуска воздуха (16), из которого впускаемый воздух направляется по поверхности внутренней стенки корпуса (11) для ее охлаждения, направляющие средства (19, 27) для направления впускаемого воздуха в камеру сгорания (С), при этом направляющие средства (19, 27) направляют впускаемый воздух так, что при использовании форсунки (10) впускаемый воздух перед поступлением в камеру сгорания (С) охлаждает кожух (21), средства теплообмена (28, 29, 30), в которых впускаемый воздух после охлаждения корпуса (11) нагрет перед подачей к кожуху (21), устройство подачи топлива (34), подающее топливо в камеру сгорания (С), зажигатель (15) для воспламенения топлива и средство для выпуска газов (31), отличающаяся тем, что наружный корпус (11), кожух (21), средства теплообмена (28, 29, 30) и направляющие средства (19, 27) образуют ряд вложенных каналов вокруг камеры сгорания (С), при этом размещение указанных каналов максимиризует теплообмен между выхлопными газами и впускаемым воздухом.

2. Форсунка (10) для двигателя внешнего сгорания (Е) по п. 1, отличающаяся тем, что средства теплообмена (28, 29, 30) имеют впускное средство (37, 38) для приема выхлопных газов из камеры сгорания (С) и выпускное средство как часть средства выпуска газов (31).

3. Форсунка (10) для двигателя внешнего сгорания (Е) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что внешний корпус (11), кроме того, имеет юбку (17), отходящую вниз от широкого конца (18) корпуса (11), причем юбка (17) имеет приблизительно прямые стороны.

4. Форсунка (10) для двигателя внешнего сгорания (Е) по п. 3, отличающаяся тем, что перегородка (19), являющаяся частью направляющих средств (19, 27), имеет профиль, дополняющий профиль наружного корпуса (11), при этом перегородка (19) направляет впускаемый воздух вдоль поверхности внутренней стенки наружного корпуса (11).

5. Форсунка (10) для двигателя внешнего сгорания (Е) по п. 4, отличающаяся тем, что перегородка (19), кроме того, содержит удлинение в виде юбки (20), которая отходит вниз от широкого конца перегородки (19), причем указанная юбка (20) имеет приблизительно прямые стороны, а нижний конец ее отделен пространством от нижнего конца юбки (17) наружного корпуса (11).

6. Форсунка (10) для двигателя внешнего сгорания (Е) по пп. 3-5, отличающаяся тем, что двигатель (Е) имеет один или более теплообменников (36), каждый расположен около цилиндра двигателя, причем каждый теплообменник (36) имеет сопутствующие ребра (35) для охлаждения, которые помещены в канал (37) около соответствующих цилиндров; и тем, что камера сгорания (С) образована кожухом (21) с центральным отверстием (22) в нем, и одним или каждым теплообменником (36), верхней частью картера двигателя (Е) и уплотнением (99) между кожухом (21) и картером двигателя (Е).

7. Форсунка (10) для двигателя внешнего сгорания (Е) по любому из пп. 2-6, отличающаяся тем, что средства теплообмена (28, 29, 30) содержат канал (28) для выхлопных газов, образованный двумя элементами (29, 30), которые по форме дополняют наружный корпус (11), причем канал (28) для выхлопных газов имеет удлиненные первую и вторую стенки, практически параллельные потоку выхлопных газов в первом направлении так, что впускаемый воздух проходит практически в указанном первом направлении, по линии, смежной с указанной первой стенкой канала, а затем проходит в направлении, практически противоположном первому направлению, по линии, смежной со второй стенкой канала.

8. Форсунка (10) для двигателя внешнего сгорания (Е) по п. 7, отличающаяся тем, что два элемента (29, 30) скреплены друг с другом в соответствующих верхних концах; причем нижний конец внешнего элемента (29) скреплен с нижним концом наружного корпуса (11).

9. Форсунка (10) для двигателя внешнего сгорания (Е) по любому из предшествующих пунктов, имеющая один или более из следующих признаков, в которой наружный корпус (11) имеет форму перевернутой чаши, цилиндрическую, с верхней частью в виде усеченного конуса и в которой впуск для воздуха и выпуск для выхлопа находятся у верхней части корпуса, и каналы внутри корпуса в сечении имеют кольцеобразную форму, направляющие средства содержат трубчатый элемент (23), который располагается между кожухом (21) и внутренним концом средства для впуска воздуха (16, 27), причем указанный элемент (23) расположен вокруг зажигателя (15) и над камерой сгорания (С), элемент (23), кроме того, имеет перфорацию на своей поверхности, позволяющую воздуху проходить через кожух (21), минуя зажигатель и в камеру сгорания (С), указанный наружный корпус (11), кожух (21), средство для впуска воздуха (16), направляющие средства (19, 27) и средство для выпуска газов (31) все выполнены из металла или металлических сплавов, кожух (21) и элемент направляющих средств (27) имеют большую толщину, чем наружный корпус (11) и элементы для теплообмена (29, 30), топливо выбрано из группы, состоящей из дизеля, жидкого нефтяного газа, природного газа, каменноугольного газа, других видов газообразного и жидкого топлива, форсунка (10) приспособлена для монтажа и смонтирована на двигателе внешнего сгорания (Е), двигатель (Е) работает по циклу Стирлинга, наружный корпус (11) имеет центральное отверстие (12), в котором закреплены зажигатель (15) и устройство подачи топлива (34), указанный зажигатель (15) является либо искровым зажигателем, либо запальной свечой, впускаемый воздух предварительно нагрет перед поступлением в средство для впуска воздуха (16).