Claims (11)
1. Механизм отбора энергии и демпфирования для первичного двигателя, работающего от энергии волн, имеющий, по меньшей мере, два понтона (2, 3), которые перемещаются один относительно другого для выполнения работы приведением в действие насоса, отличающийся тем, что он содержит средство для превращения движения понтонов в энергию гидравлического давления, причем указанное средство содержит, по меньшей мере, один линейный масляный насос (10), который переносит энергию через барьер переноса (40) в морскую воду, средства (32, 34, 37, 39) для выпрямления энергии давления в однонаправленную форму, и средство управления для регулирования энергии давления.1. A power take-off and damping mechanism for a primary engine operating on wave energy, having at least two pontoons (2, 3) that move one relative to the other to perform work by actuating the pump, characterized in that it contains means for converting the movement of the pontoons into hydraulic pressure energy, said means comprising at least one linear oil pump (10) that transfers energy through the transfer barrier (40) to sea water, means (32, 34, 37, 39) for straightening en pressure energies in a unidirectional form, and a control means for regulating pressure energy.
2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что он имеет, по меньшей мере, два подвижных понтона, соединенных с плавучим инерционным корпусом (1), причем каждый понтон выполнен с возможностью независимого перемещения относительно инерционного корпуса, в котором, по меньшей мере, один линейный масляный насос подсоединен между каждым подвижным понтоном и инерционным корпусом. 2. The mechanism according to claim 1, characterized in that it has at least two movable pontoons connected to the floating inertial body (1), each pontoon being made with the possibility of independent movement relative to the inertial body, in which at least , one linear oil pump is connected between each movable pontoon and the inertia housing.
3. Механизм по п. 2, отличающийся тем, что он имеет средство демпфирования, включающее средство обратной связи для варьирования параметров демпфирования понтонов, причем средство демпфирования содержит средство изменения свободы перемещения одного или каждого понтона относительно инерционного корпуса, путем изменения противодавления, воздействующего на один или на каждый линейный насос. 3. The mechanism according to p. 2, characterized in that it has a damping means, including feedback for varying the damping parameters of the pontoons, and the damping means contains a means of changing the freedom of movement of one or each pontoon relative to the inertial body, by changing the back pressure acting on one or for each linear pump.
4. Механизм по п. 3, отличающийся тем, что средство обратной связи содержит множество регулируемых клапанов для регулирования противодавления в одном или каждом линейном масляном насосе, тем самым варьируя параметры демпфирования, путем изменения относительного движения между инерционным корпусом и каждым понтоном, имеющим возможность независимого перемещения. 4. The mechanism according to p. 3, characterized in that the feedback means comprises a plurality of adjustable valves for regulating the back pressure in one or each linear oil pump, thereby varying the damping parameters by changing the relative motion between the inertial body and each pontoon, which can be independently displacement.
5. Механизм по любому предшествующему пункту, отличающийся тем, что средства выпрямления содержат множество обратных клапанов (37, 39), действующих сопряженно, по меньшей мере, с одним аккумулятором давления (32, 34). 5. The mechanism according to any preceding paragraph, characterized in that the rectification means comprise a plurality of check valves (37, 39) acting in conjunction with at least one pressure accumulator (32, 34).
6. Механизм по любому из пп. 2-5, отличающийся тем, что он включает, по меньшей мере, одну гидравлическую сеть для извлечения энергии гидравлического давления из относительного движения понтонов, содержащую, по меньшей мере, один линейный масляный насос, подсоединенный между инерционным корпусом и понтоном, и напорный трубопровод (35), в котором энергия гидравлического давления, переносимая от насоса по гидравлическим линиям, накапливается при движении насоса между выдвинутым положением и отведенным назад положением. 6. The mechanism according to any one of paragraphs. 2-5, characterized in that it includes at least one hydraulic network for extracting hydraulic pressure energy from the relative movement of the pontoons, comprising at least one linear oil pump connected between the inertial body and the pontoon, and a pressure pipe ( 35), in which the energy of hydraulic pressure transferred from the pump along the hydraulic lines is accumulated when the pump moves between the extended position and the retracted position.
7. Механизм по п. 6, отличающийся тем, что для каждого насоса, сеть включает первый аккумулятор для приема энергии гидравлического давления, когда насос заставляют перемещаться из выдвинутого положения в отведенное назад положение, второй аккумулятор для приема энергии гидравлического давления, когда насос перемещается из отведенного назад положения в выдвинутое положение, и множество запорных клапанов, обеспечивающих отвод энергии, извлекаемой из насоса, в напорный трубопровод. 7. The mechanism according to p. 6, characterized in that for each pump, the network includes a first battery for receiving hydraulic pressure energy when the pump is forced to move from an extended position to a retracted position, a second battery for receiving hydraulic pressure energy when the pump moves from the retracted position to the extended position, and a lot of shut-off valves, providing the removal of energy extracted from the pump into the pressure pipe.
8. Механизм по п. 7, отличающийся тем, что гидравлическая сеть разделена на две части, одна из которых использует запасенное гидравлическое масло, а другая использует морскую воду, на которой плавает первичный двигатель, причем обе части изолированы одна от другой барьером переноса, расположенным в каждом аккумуляторе. 8. The mechanism according to claim 7, characterized in that the hydraulic network is divided into two parts, one of which uses stored hydraulic oil, and the other uses seawater, on which the prime mover is floating, both parts are isolated from one another by a transfer barrier located in each battery.
9. Механизм по любому из пп. 6-8, отличающийся тем, что множество насосов подсоединяются к напорному трубопроводу. 9. The mechanism according to any one of paragraphs. 6-8, characterized in that the plurality of pumps are connected to a pressure pipe.
10. Механизм по любому из пп. 6-9, отличающийся тем, что напорный трубопровод выполнен с возможностью обеспечения воды под давлением для приведения в действие турбины, чтобы извлекать электрическую энергию, или подачи воды под высоким давлением в установку обратного осмоса с целью приготовления питьевой воды из морской воды. 10. The mechanism according to any one of paragraphs. 6-9, characterized in that the pressure pipe is configured to provide pressurized water to drive a turbine to extract electrical energy, or to supply high pressure water to a reverse osmosis unit for the preparation of drinking water from seawater.
11. Механизм по любому из пп. 2-10, отличающийся тем, что инерционный корпус первичного двигателя включает инерционную пластину (20), предназначенную для ограничения вертикального перемещения инерционного корпуса в воде. 11. The mechanism according to any one of paragraphs. 2-10, characterized in that the inertial housing of the primary engine includes an inertia plate (20), designed to limit the vertical movement of the inertial housing in water.