RU199600U1

RU199600U1 - Motorized folding vehicle

Info

Publication number: RU199600U1
Application number: RU2020114720U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Евгеньевич Арефьев
Original assignee: Дмитрий Евгеньевич Арефьев
Priority date: 2020-04-24
Filing date: 2020-04-24
Publication date: 2020-09-09

Abstract

Полезная модель относится к двухколесным транспортным средствам, а именно к моторизированному складному транспортному средству, пригодному для использования на бездорожье.Моторизированное складное транспортное средство, содержащее переднюю вилку, рукоятку и нижний элемента каркаса вилки, соединенный с передней вилкой, раму, также содержащий двигатель привод и связанное с ним переднее колесо, ось которого соединена с передней вилкой, а также содержащее заднее колесо, ось которого соединена с рамой, при этом передняя вилка и рама соединены между собой с возможностью вращения, а также содержащее подножку. При этом рама, нижний элемент каркаса и подножка установлены на одной оси вращения.Технической проблемой является необходимость разработки компактного моторизированного складного транспортного средства, лишенного вышеприведенных недостатков и простого в изготовлении.The utility model relates to two-wheeled vehicles, namely to a motorized folding vehicle suitable for off-road use. a front wheel associated with it, the axle of which is connected to the front fork, and also containing a rear wheel, the axle of which is connected to the frame, while the front fork and the frame are rotatably connected to each other, and also containing a footrest. In this case, the frame, the lower frame element and the footrest are mounted on the same axis of rotation. A technical problem is the need to develop a compact motorized folding vehicle, devoid of the above disadvantages and easy to manufacture.

Description

Полезная модель относится к двухколесным транспортным средствам, а именно к моторизированному складному транспортному средству, пригодному для использования на бездорожье.The utility model relates to two-wheeled vehicles, namely a motorized folding vehicle suitable for off-road use.

Известно моторизированное складное транспортное средство (Малогабаритный моторизованный переднеприводной самокат: патент RU196549, Российская Федерация, заявка RU2019134521, заявл. 28.10.2019, опубл. 04.03.2020), которое содержит раму с установленными на ней передним ведущим колесом с рулевой вилкой и задним колесом. При этом на рулевой вилке переднего колеса установлен двигатель внутреннего сгорания, переднее и заднее колеса снабжены тормозами, причем заднее колесо накрыто щитком. Отличает самокат от известных аналогов то, что вал двигателя связан с осью переднего колеса клиноременным вариатором, а рама самоката выполнена перфорированной и состоит из двух частей, шарнирно соединенных между собой. Дополнительно части рамы соединены между собой горизонтально установленными амортизационными гидравлическими стойками, которые оснащены упругими элементами.Known motorized folding vehicle (Small-sized motorized front-wheel drive scooter: patent RU196549, Russian Federation, application RU2019134521, filed 10.28.2019, publ. 03/04/2020), which contains a frame with a front drive wheel mounted on it with a steering fork and a rear wheel. In this case, an internal combustion engine is installed on the steering fork of the front wheel, the front and rear wheels are equipped with brakes, and the rear wheel is covered with a shield. The scooter differs from the known analogs in that the engine shaft is connected to the front wheel axle by a V-belt variator, and the scooter frame is made of perforated and consists of two parts, pivotally connected to each other. Additionally, the frame parts are interconnected by horizontally mounted shock-absorbing hydraulic struts, which are equipped with elastic elements.

Недостатком данного устройства является относительно низкое удобство хранения, обусловленное отсутствием механизма складывания. Это значительно снижает круг потенциальных пользователей транспортного средства с учетом современных требований к оптимизации пространства.The disadvantage of this device is the relatively low convenience of storage due to the lack of a folding mechanism. This significantly reduces the number of potential vehicle users, taking into account modern requirements for space optimization.

Также известен моторизированный самокат (Рулевая стойка и индивидуальное транспортное средство на ее основе: патент RU2656781, Российская Федерация, заявка RU2017129433, заявл. 18.08.2017, опубл. 06.06.2018), который содержит рулевую стойку, прикрепленную к скейтборду посредством привинчивания опорной площадки к штатным отверстиям для крепления модуля подвески на деке скейтборда. При этом рулевая стойка содержит колесный блок с электродвигателем, установленный на регулируемой по высоте несущей балке, на другом конце которой имеется руль с двумя ручками и органами управления. Рулевая стойка включает модуль крепления и два фиксируемых шарнирных узла для складывания рулевой стойки и для юстировки средств крепления. Модуль крепления установлен на несущей балке с возможностью вращения вокруг ее оси и содержит средства крепления для съемного прикрепления стойки к транспортному средству.Also known is a motorized scooter (Steering rack and an individual vehicle based on it: patent RU2656781, Russian Federation, application RU2017129433, filed 18.08.2017, published 06.06.2018), which contains a steering rack attached to the skateboard by screwing the support platform to standard holes for attaching the suspension module to the skateboard deck. In this case, the steering rack contains a wheel unit with an electric motor mounted on a support beam adjustable in height, at the other end of which there is a steering wheel with two handles and controls. The steering rack includes a mounting module and two lockable pivot assemblies for folding the steering rack and for adjusting the mounting hardware. The fastening module is mounted on the supporting beam with the possibility of rotation around its axis and contains fastening means for removable fastening of the rack to the vehicle.

Недостатком данного устройства является относительно низкая проходимость, низкое удобство эксплуатации и необходимость использования электродвигателя при отсутствии возможности использования двигателей других типов. Необходимость использования электродвигателя и низкая проходимость обусловлены конструкцией каркаса устройства. Рулевая стойка представляет собой одну трубу, что не позволяет установить колеса крупного размера для использования устройства на бездорожье и т.п. Также на низкую проходимость устройства влияет использования скейтборда. Также данная конструкция предусматривает использование электродвигателя, расположенного внутри колеса. Низкое удобство эксплуатации обусловлено необходимостью отсоединения скейтборда от рулевой стойки при хранении самоката.The disadvantage of this device is the relatively low cross-country ability, low ease of use and the need to use an electric motor in the absence of the possibility of using other types of motors. The need to use an electric motor and low permeability are due to the design of the device frame. The steering column is a single tube, which prevents the installation of large wheels for off-road use, etc. Also, the low permeability of the device is affected by the use of a skateboard. Also, this design provides for the use of an electric motor located inside the wheel. Low usability is due to the need to disconnect the skateboard from the steering rack when storing the scooter.

Наиболее близким к заявляемой полезной модели является моторизированное складное транспортное средство (Конструкторское бюро sintodo. Мотосамокат. История создания. URL: http://sintodo.ru/moto2.htm, дата обращения - 09.04.2020 г.), включающее рулевую (переднюю) вилку, раму, крупногабаритные колеса с внедорожной резиной, двигатель внутреннего сгорания, расположенный на рулевой вилке, и цепной привод. При этом рама выполнена двух продольных труб, расположенных параллельно друг другу, соединенных между собой несколькими поперечными трубами, расположенными параллельно друг к другу. При этом с одной стороны рама соединена с рулевой вилкой, а с другой стороны с осью заднего колеса, которое расположено между продольными трубами рамы. Также моторизированный самокат содержит механизм складывания, основанный на принципе фиксирующих болтов. Фиксирующие презонные болты весьма трудоемки в монтаже. Время приведения транспортного средства из состояния хранения в состояние эксплуатации весьма значительно и может занимать несколько минут. Данное устройство было принято за прототип.The closest to the claimed utility model is a motorized folding vehicle (Design bureau sintodo. Motor scooter. History of creation. URL: http://sintodo.ru/moto2.htm, date of access - 09.04.2020), including steering (front) fork, frame, oversized wheels with off-road tires, an internal combustion engine located on the steering fork, and a chain drive. In this case, the frame is made of two longitudinal pipes located parallel to each other, interconnected by several transverse pipes, located parallel to each other. In this case, on the one hand, the frame is connected to the steering fork, and on the other side to the axis of the rear wheel, which is located between the longitudinal tubes of the frame. The motorized scooter also contains a folding mechanism based on the principle of locking bolts. The fixing bolts are very laborious to install. The time to bring the vehicle from the storage state to the operational state is very significant and can take several minutes. This device was taken as a prototype.

Прототип обладает достаточно высокой проходимостью и широкими возможностями по выбору различных видов двигателей, но также обладает недостатками, а именно неудобством эксплуатации, обусловленным конструкцией механизма складывания. Также прототип достаточно сложен в изготовлении из-за большого количества элементов в конструкции.The prototype has a fairly high cross-country ability and wide possibilities for choosing different types of engines, but it also has disadvantages, namely, the inconvenience of operation due to the design of the folding mechanism. Also, the prototype is quite difficult to manufacture due to the large number of elements in the design.

Технической проблемой является необходимость разработки компактного моторизированного складного транспортного средства, лишенного вышеприведенных недостатков и простого в изготовлении.A technical problem is the need to develop a compact motorized folding vehicle, devoid of the above disadvantages and easy to manufacture.

Технический результат состоит в повышении удобства эксплуатации моторизированного складного транспортного средства при сохранении высокой проходимости, надежности и возможности применения широкого спектра различных типов двигателей.The technical result consists in increasing the ease of operation of a motorized folding vehicle while maintaining high cross-country ability, reliability and the possibility of using a wide range of different types of engines.

Технический результат достигается тем, что моторизированное складное транспортное средство, содержащее переднюю вилку, рукоятку и нижний элемент каркаса вилки, соединенный с передней вилкой, раму, содержащий двигатель, привод и связанное с ним переднее колесо, ось которого соединена с передней вилкой, а также содержащий заднее колесо, ось которого соединена с рамой, при этом передняя вилка и рама соединены между собой с возможностью вращения, а также содержащий подножку, согласно полезной модели рама, нижний элемент каркаса и подножка установлены на одной оси вращения.The technical result is achieved in that a motorized folding vehicle containing a front fork, a handle and a lower fork frame element connected to the front fork, a frame containing an engine, a drive and an associated front wheel, the axle of which is connected to the front fork, and also containing the rear wheel, the axis of which is connected to the frame, while the front fork and the frame are rotatably connected to each other, and also containing the footboard, according to the utility model, the frame, the lower frame element and the footrest are mounted on the same axis of rotation.

Данная конструкция сильно упрощает процесс изготовления транспортного средства, повышает проходимость и надежность устройства. Выполнение рамы, нижнего элемента каркаса и подножки на одной оси вращения обеспечивает удобство складывания за счет расположения элементов в одном месте. Также одно из достоинств такого механизма и конструкции - высокая скорость складывания.This design greatly simplifies the process of manufacturing a vehicle, increases the permeability and reliability of the device. The implementation of the frame, the lower frame element and the footboard on the same axis of rotation provides convenient folding due to the arrangement of the elements in one place. Also one of the advantages of such a mechanism and design is the high folding speed.

В наиболее предпочтительном варианте реализации транспортное средство оснащено пружинно-замковым механизмом, обеспечивающим фиксацию рамы относительно нижнего элемента каркаса в двух положениях, предполагающих разложенное состояние транспортного средства и сложенное.In the most preferred embodiment, the vehicle is equipped with a spring-locking mechanism that secures the frame relative to the lower frame element in two positions, assuming the unfolded state of the vehicle and folded.

Использование пружинно-замкового механизма обеспечивает высокое удобство складывания и, соответственно, эксплуатации вышеприведенной конструкции при сохранении ее остальных полезных свойств.The use of a spring-locking mechanism provides high ease of folding and, accordingly, the operation of the above structure while maintaining its other useful properties.

Заявляемая полезная поясняется чертежами, где на фиг. 1 и фиг. 2 представлено изображение образца моторизированного складного транспортного средства в разложенном состоянии (на фиг. 1 без двигателя, привода, тормозной системы и сиденья), а на фиг. 3 представлено изображение образца моторизированного складного транспортного средства в сложенном состоянии.The claimed useful is illustrated by drawings, where Fig. 1 and FIG. 2 shows an image of a sample of a motorized folding vehicle in the unfolded state (in FIG. 1 without the engine, drive, brake system and seat), and in FIG. 3 shows an image of a sample of a motorized folding vehicle in a folded state.

Моторизированный складное транспортное средство содержит переднюю вилку, выполненную из двух труб 1, расположенных параллельно друг к другу, рукоятки 2, соединяющей трубы 1 сверху конструкции. Также транспортное средство содержит нижний элемент каркаса вилки 3, также соединяющего две трубы 2. При этом снизу конструкции передней вилки трубы 2 соединены с осью переднего колеса 4. Передняя вилка так же является, несущей конструкцией силового агрегата. Нижний элемент каркаса 3, представляет собой подрамок с презонными отверстиями. Также транспортное средство содержит раму, состоящую из двух продольных труб 5, расположенных параллельно друг к другу, и двух поперечных труб 6. С одной стороны рамы продольные трубы 5 с внутренних сторон соединены с возможностью вращения с нижним элементом каркаса вилки 3 и загнуты (предпочтительно на 90°) в сторону передней вилки. С другой стороны рамы продольные трубы 5 соединены с осью заднего колеса 7. Также транспортное средство оснащено пружинно-замковым механизмом 8, элементы которого расположены в месте нижнего элемента каркаса 3 и рамы. В предпочтительном варианте реализации полезной модели пружинно-замковый механизм 8 выполнен следующим образом: нижний элемент каркаса вилки 3 оснащен двумя рычагами с пружиной, при этом каждый рычаг связан с штифтом, выступающим за пределы нижнего элемента каркаса 3. При этом на загнутых участках продольных труб 5 и соответствующих участках нижнего элемента каркаса вилки 3 выполнены презонные отверстия для фиксации подпружиненных штифтов. Аналогичные отверстия выполнены на основных частях продольных труб 5, при этом данные отверстия соответствуют отверстиям на нижнем элементе каркаса 3 при поднятии рамы для складывания транспортного средства. К трубам 1 прикреплен двигатель 9, тормозную систему (не показана на чертеже) и привод 10 (предпочтительно цепной), соединяющий двигатель и ось переднего колеса 4. Также транспортного средства содержит складную подпружиненную подножку 11, прикрепленную с возможностью вращения к продольным трубам 5 рамы с внешних сторон в месте их соединения с нижним элементом каркаса вилки 3. При этом рама, нижний элемент каркаса 3 и подножка 11 установлены на одной оси вращения, которая предпочтительно представляет собой шпильку (при этом рама, нижний элемент каркаса 3 и подножка 11 обладают соответствующими отверстиями и в вместе со шпилькой образуют соединение типа одноосевого шарнира). В качестве двигателя предпочтительно использование бензинового двигателя, но также может быть использован дизельный или любой другой двигатель. Также устройство может содержать сиденье 12, для чего рама дополняется специальной подседельной трубой 13.The motorized folding vehicle contains a front fork made of two pipes 1 located parallel to each other, a handle 2 connecting the pipes 1 on top of the structure. The vehicle also contains a lower fork frame element 3, which also connects two pipes 2. At the same time, from the bottom of the front fork, the pipes 2 are connected to the axle of the front wheel 4. The front fork is also the supporting structure of the power unit. The lower frame element 3 is a subframe with pre-cut holes. Also, the vehicle contains a frame consisting of two longitudinal pipes 5, located parallel to each other, and two transverse pipes 6. On one side of the frame, the longitudinal pipes 5 from the inner sides are rotatably connected to the lower frame element of the fork 3 and are bent (preferably 90 °) towards the front fork. On the other side of the frame, the longitudinal pipes 5 are connected to the axle of the rear wheel 7. Also, the vehicle is equipped with a spring-locking mechanism 8, the elements of which are located in the place of the lower frame element 3 and the frame. In a preferred embodiment of the utility model, the spring-locking mechanism 8 is made as follows: the lower element of the fork frame 3 is equipped with two levers with a spring, each lever being connected to a pin protruding beyond the lower frame element 3. At the same time, on the bent sections of the longitudinal pipes 5 and the corresponding sections of the lower element of the fork frame 3 are made prezon holes for fixing the spring-loaded pins. Similar holes are made on the main parts of the longitudinal tubes 5, and these holes correspond to the holes on the lower frame element 3 when the frame is raised to fold the vehicle. An engine 9, a brake system (not shown in the drawing) and a drive 10 (preferably a chain drive) connecting the engine and the axle of the front wheel 4 are attached to the pipes 1. The vehicle also contains a folding spring-loaded footboard 11 rotatably attached to the longitudinal pipes 5 of the frame with the outer sides in the place of their connection with the lower frame element of the fork 3. In this case, the frame, the lower frame element 3 and the footrest 11 are installed on the same axis of rotation, which is preferably a pin (in this case, the frame, the lower frame element 3 and the footrest 11 have corresponding holes and together with the pin form a single-axis joint type). As the engine, it is preferable to use a gasoline engine, but a diesel engine or any other engine can also be used. Also, the device may contain a seat 12, for which the frame is supplemented with a special seat tube 13.

Вышеприведенное описание конструкции касается наиболее предпочтительного варианта реализации полезной модели (за счет максимальной простоты конструкции при достаточно высокой надежности и удобстве эксплуатации) и не ограничивает применение иных вариантов реализации в рамках заявленной полезной модели. Так, например, транспортное средство может содержать не два, а четыре колеса.The above description of the design concerns the most preferred embodiment of the utility model (due to the maximum simplicity of the design with a sufficiently high reliability and ease of use) and does not restrict the use of other embodiments within the claimed utility model. So, for example, a vehicle may contain not two, but four wheels.

Заявляемая полезная модель работает следующим образом.The claimed utility model works as follows.

Пользователь складывает подпружиненную подножку 11, которая после складывания прилегает к продольным трубам 5 рамы. Далее пользователь с помощью элементов управления двигателем запускает двигатель и встает на раму. Затем с помощью элементов управления двигателем пользователь приводит транспортное средство в движение, при этом двигатель через привод приводит в движение переднее колесо. Рулевое управление пользователь осуществляет с помощью рукоятки 2. При необходимости торможения пользователь может использовать тормозную систему или торможение двигателем. После завершения поездки пользователь приступает к складыванию конструкции транспортного средства. Для этого пользователь переводит пружинно-замковый механизм 8 в положение «открыто» и поднимает раму в положение, в котором продольные трубы 5 рамы параллельные трубам 1 передней вилки. В данном положении пользователь переводит пружинно-замковый механизм 8 в положение «закрыто». При необходимости раскладывания пользователь выполняет аналогичные действия в обратном порядке. На практике это выглядит так: правая рука взводит пружинно-замковый механизм 8, левая рука складывает раму в положение эксплуатации или транспортировки, одним единственным движением. Хронометраж складывания опытного экземпляра указывает время около 10 секунд. Новизна конструкции также заключается в том, что весь механизм складывания, а также центральная подножка, выполнен на одной единственной оси. Это существенно упрощает конструкцию и затраты на производство. Количество применяемых деталей сокращается минимум вдвое.The user folds the spring-loaded footboard 11, which, after folding, lies against the longitudinal tubes 5 of the frame. Next, the user, using the engine controls, starts the engine and stands on the frame. Then, using the engine controls, the user drives the vehicle, while the engine drives the front wheel through the drive. The user controls the steering with the handle 2. If braking is required, the user can use the braking system or engine braking. After completing the trip, the user proceeds to fold the vehicle structure. To do this, the user moves the spring-locking mechanism 8 to the "open" position and raises the frame to a position in which the longitudinal tubes 5 of the frame are parallel to the tubes 1 of the front fork. In this position, the user moves the spring-locking mechanism 8 to the "closed" position. If unfolding is required, the user performs the same actions in reverse order. In practice, it looks like this: the right hand cocks the spring-locking mechanism 8, the left hand folds the frame into the position of operation or transportation in one single movement. The timing of folding the prototype indicates a time of about 10 seconds. The novelty of the design also lies in the fact that the entire folding mechanism, as well as the central step, is made on one single axis. This greatly simplifies design and manufacturing costs. The number of parts used is reduced by at least half.

Таким образом, полезная модель представляет собой надежное компактное моторизированные складное транспортное средство с высокой проходимостью, возможностью применения широкого спектра различных типов двигателей, высокой проходимости и надежности.Thus, the utility model is a reliable compact motorized folding vehicle with high cross-country ability, the ability to use a wide range of different types of engines, high cross-country ability and reliability.

Claims

1. A motorized folding vehicle containing a front fork, a handle and a lower fork frame connected to the front fork, a frame containing an engine, a drive and an associated front wheel, the axle of which is connected to the front fork, and also containing a rear wheel, an axle which is connected to the frame, while the front fork and the frame are rotatably connected to each other, and also containing a footrest, characterized in that the frame, the lower frame element and the footrest are mounted on the same axis of rotation.

2. The motorized folding vehicle according to claim 1, characterized in that it is additionally equipped with a spring-locking mechanism that secures the frame relative to the lower frame element in two positions, assuming the unfolded state of the scooter and folded.

3. The motorized folding vehicle according to claim 1, wherein a gasoline engine is used.

4. The motorized folding vehicle according to claim 1, characterized in that a diesel engine is used.

5. The motorized folding vehicle according to claim 1, characterized in that a chain drive is used.