RU199598U1 - Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства - Google Patents
Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU199598U1 RU199598U1 RU2020120615U RU2020120615U RU199598U1 RU 199598 U1 RU199598 U1 RU 199598U1 RU 2020120615 U RU2020120615 U RU 2020120615U RU 2020120615 U RU2020120615 U RU 2020120615U RU 199598 U1 RU199598 U1 RU 199598U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shell
- pneumatic element
- axis
- vehicle
- spring suspension
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
Abstract
Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства относится к пневматическим подвескам транспортных средств, в частности, к пневмоэлементам для пружинной подвески. Пневмоэлемент содержит гибкую надувную оболочку 1, образующую камеру 2 для воздушной среды с клапаном 3, выполненным с возможностью присоединения к нему системы для впуска и выпуска потока воздуха в камеру 2, оболочка 1 выполнена с углублением 4 со стороны торцевой части, диаметром 25,0-80,0 мм, глубиной 35,0-70,0 мм, ось углубления совпадает с осью оболочки 1. Технический результат, получаемый при реализации заявляемой полезной модели, выражается в повышении прочности надувной оболочки за счет снабжения ее углублением под отбойник со стороны торцевой части, ось которого совпадает с осью оболочки, что исключает вероятность повреждения оболочки в месте контакта с отбойником при одновременном сохранении достаточной гибкости и упругости пневмоэлемента. 2 з. п. ф-лы, 2 ил.
Description
Полезная модель относится к пневматическим подвескам транспортных средств, в частности, к пневмоэлементам для пружинной подвески.
Известен пневмоэлемент пружинной подвески транспортного средства, содержащий оболочку из эластичного материала с клапаном для подачи и/или отвода из оболочки рабочей среды.
(См. патент Украины на изобретение №85605 С2 «Пневматический амортизатор для транспортного средства» по классам МПК (2009) F16F 9/02, B60G 11/26, B60G 11/32, заявл. 22.02.2007 г., опубл. 10.02.2009 г.)
Недостатком известного пневмоэлемента является недостаточная прочность при высоких нагрузках, высокая вероятность повреждения в месте расположения клапана при контакте оболочки с витками пружины подвески.
Известен также пневмоэлемент для пружинной подвески, содержащий гибкую надувную оболочку, образующую камеру для воздушной среды с клапаном, выполненным с возможностью присоединения к нему системы для впуска и выпуска потока воздуха в камеру.
(См. патент РФ №185221 на полезную модель «Пневмоэлемент со штуцером для пружинной подвески» по классу МПК B60G 11/56, B60G 11/58, F16F 9/04, F16F 3/07, заявл. 20.07.2018 г., опубл.26.11.2018 г.)
Недостатком известного пневмоэлемента является недостаточная прочность и устойчивость к нагрузкам в процессе эксплуатации.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к заявляемому пневмоэлементу для пружинной подвески транспортного средства и выбранным в качестве наиболее близкого аналога является пневмоэлемент для пружинной подвески, содержащий гибкую надувную оболочку, образующую камеру для воздушной среды с клапаном, выполненным с возможностью присоединения к нему системы для впуска и выпуска потока воздуха в камеру.
(См. патент РФ №189355 на полезную модель «Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства» по классу МПК B60G 11/56? F16F 9/04, заявл. 20.03.2019, опубл. 21.05.2019 г.).
Недостатком известного пневмоэлемента является недостаточная прочность в местах контакта с отбойником и недостаточная устойчивость в процессе эксплуатации.
Задачей предлагаемой полезной модели является создание пневмоэлемента с высокими эксплуатационными качествами, пригодного для использования в подвесках тяжеловесных автомобилей, а так же легковых для увеличения их грузоподъемности, имеющего простую компактную конструкцию, удобного в использовании, не требующего особых усилий и затрат на монтаж и обслуживание, обладающего повышенным ресурсом работы.
Техническим результатом, позволяющим решить эту задачу, является повышение прочности надувной оболочки за счет снабжения ее углублением под отбойник со стороны торцевой части, исключение вероятности повреждения оболочки в месте контакта с отбойником при одновременном сохранении достаточной гибкости и упругости пневмоэлемента.
Кроме того, задачей предлагаемой полезной модели является расширение арсенала технических средств, обеспечивающих надежную работу пружинной подвески транспортного средства, следовательно, дополнительный технический результат заключается в реализации этого назначения.
Поставленная задача достигается тем, что в пневмоэлементе для пружинной подвески транспортного средства, содержащем гибкую надувную оболочку, образующую камеру для воздушной среды с клапаном, выполненным с возможностью присоединения к нему системы для впуска и выпуска потока воздуха в камеру, согласно полезной модели, оболочка выполнена с углублением со стороны торцевой части диаметром 25,0-80,0 мм, глубиной 35,0-70,0 мм, ось которого совпадает с осью оболочки
Наружный диаметр оболочки может составлять 60,0-160,0 мм.
Наружная и внутренняя поверхности оболочки могут быть снабжены ребрами жесткости.
Проведенные исследования по патентным и научно-техническим источникам информации свидетельствуют о том, что предлагаемый пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства не известен, т.е. соответствует критерию «новизна».
Предлагаемый пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства может быть изготовлен на любом предприятии, специализирующемся в данной отрасли т.к. для этого требуются известные материалы и стандартное оборудование широко выпускаемое отечественной и зарубежной промышленностью.
Таким образом, заявляемый пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства соответствует критерию «промышленная применимость».
Выполнение оболочки с углублением со стороны торцевой части диаметром 25,0-80,0 мм, глубиной 35,0-70,0 мм, ось которого совпадает с осью оболочки позволяет устанавливать пневмоэлемент на отбойник стойки подвески транспортного средства, что исключает вероятность повреждения оболочки в месте контакта с отбойником при одновременном сохранении достаточной гибкости и упругости пневмоэлемента.
Выполнение наружного диаметра оболочки 60,0-160,0 мм позволяет обеспечить ассортимент пневмоэлементов в зависимости от диаметра пружин подвески транспортного средства и тем самым расширить арсенал технических средств, обеспечивающих надежную работу пружинной подвески транспортного средства, а так же повысить эксплуатационные качества пневмоэлемента за счет соответствия наружного диаметра оболочки внутреннему диаметру, образованному пружиной подвески.
Снабжение внутренней и наружной поверхностей оболочки ребрами жесткости повышает прочность оболочки, что в свою очередь повышает ресурс работы пневмоэлемента для широкого ряда транспортных средств,.
Таким образом, совокупность существенных признаков предлагаемого пневмоэлемента для пружинной подвески транспортного средства позволяет достичь заявленного технического результата, а именно, повышение прочности надувной оболочки за счет снабжения ее углублением под отбойник со стороны торцевой части, исключение вероятности повреждения оболочки в месте контакта с отбойником при одновременном сохранении достаточной гибкости и упругости пневмоэлемента.
И, следовательно, решить поставленную задачу - создание пневмоэлемента с высокими эксплуатационными качествами, пригодного для использования в подвесках тяжеловесных транспортных средств, а так же легковых для увеличения их грузоподъемности, имеющего простую компактную конструкцию, удобного в использовании, не требующего особых усилий и затрат на монтаж и обслуживание, обладающего повышенным ресурсом работы.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами:
На фиг. 1 - общий вид пневмоэлемента
На фиг. 2 - общий вид пневмоэлемента в разрезе
Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства содержит гибкую надувную оболочку 1, образующую камеру 2 для воздушной среды с клапаном 3, выполненным с возможностью присоединения к нему системы для впуска и выпуска потока воздуха (на чертеже не показана) в камеру 2, оболочка 1 выполнена с углублением 4 со стороны торцевой части, диаметром 25,0-80,0 мм, глубиной 35,0-70,0 мм, ось которого совпадает с осью оболочки, наружный диаметр оболочки 1 может составлять 60,0-160,0 мм, внутренняя и наружная поверхности оболочки 1 могут быть снабжены ребрами жесткости.
Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства используют следующим образом: пневмоэлемент монтируют внутри пружины задней и/или передней подвески автомобиля, при этом пневмоэлемент торцевой частью с углублением устанавливают на отбойник подвески транспортного средства, пневмоэлемент является дополнительной опорой между кузовом и подвеской автомобиля, значительно снижает нагрузку на пружину и амортизатор, что повышает срок службы подвески транспортного средства, при этом пневмоэлемент выполняет роль дополнительного амортизатора, что позволяет регулировать клиренс транспортного средства и уберечь от проседания кузова.
Claims (3)
1. Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства, содержащий гибкую надувную оболочку, образующую камеру для воздушной среды с клапаном, выполненным с возможностью присоединения к нему системы для впуска и выпуска потока воздуха в камеру, отличающийся тем, что оболочка выполнена с углублением со стороны торцевой части, диаметром 25,0-80,0 мм, глубиной 35,0-70,0 мм, ось которого совпадает с осью оболочки
2. Пневмоэлемент по п. 1, отличающийся тем, что наружный диаметр оболочки составляет 60-160 мм.
3. Пневмоэлемент по п. 1, отличающийся тем, что наружная и внутренняя поверхности оболочки снабжены ребрами жесткости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020120615U RU199598U1 (ru) | 2020-06-16 | 2020-06-16 | Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020120615U RU199598U1 (ru) | 2020-06-16 | 2020-06-16 | Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU199598U1 true RU199598U1 (ru) | 2020-09-09 |
Family
ID=72421307
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020120615U RU199598U1 (ru) | 2020-06-16 | 2020-06-16 | Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU199598U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU216886U1 (ru) * | 2022-12-27 | 2023-03-06 | Эльдар Ильдарович Губайдуллин | Пневмоэлемент |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6345813B1 (en) * | 2001-08-10 | 2002-02-12 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Air spring |
US20150219177A1 (en) * | 2012-07-30 | 2015-08-06 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Air spring |
RU2016140689A (ru) * | 2016-10-17 | 2018-04-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Блэкстоун" | Универсальный пневмоэлемент подвески автомобиля |
RU185221U1 (ru) * | 2018-07-20 | 2018-11-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Блэкстоун" | Пневмоэлемент со штуцером для пружинной подвески |
RU189355U1 (ru) * | 2019-03-20 | 2019-05-21 | Иван Иванович Кащак | Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства |
-
2020
- 2020-06-16 RU RU2020120615U patent/RU199598U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6345813B1 (en) * | 2001-08-10 | 2002-02-12 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Air spring |
US20150219177A1 (en) * | 2012-07-30 | 2015-08-06 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Air spring |
RU2016140689A (ru) * | 2016-10-17 | 2018-04-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Блэкстоун" | Универсальный пневмоэлемент подвески автомобиля |
RU185221U1 (ru) * | 2018-07-20 | 2018-11-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Блэкстоун" | Пневмоэлемент со штуцером для пружинной подвески |
RU189355U1 (ru) * | 2019-03-20 | 2019-05-21 | Иван Иванович Кащак | Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU216886U1 (ru) * | 2022-12-27 | 2023-03-06 | Эльдар Ильдарович Губайдуллин | Пневмоэлемент |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3177847B1 (en) | Support and carrier assemblies as well as end member assemblies and gas spring and damper assemblies including same | |
US7758027B2 (en) | Vibration damper | |
US7954792B2 (en) | Strut assembly with air spring | |
US6845973B2 (en) | Air spring with restraining cylinder | |
US8979076B2 (en) | Air spring device | |
ATE43419T1 (de) | Luftfederung insbesondere fuer strassenfahrzeuge. | |
US5060916A (en) | Plunger piston system | |
DE502009000472D1 (de) | Federbein für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen | |
US4826204A (en) | Laterally offset dual volume air damper suspension strut with minimized side load | |
CN105522880B (zh) | 用于车辆车轮悬架的弹簧隔振器和车辆车轮悬架 | |
RU199598U1 (ru) | Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства | |
ATE270402T1 (de) | Lagerung für ein dämpferbein oder eine luftfeder einer radaufhängung | |
EP3006768B1 (en) | Suspension | |
RU189355U1 (ru) | Пневмоэлемент для пружинной подвески транспортного средства | |
US4527781A (en) | Pneumatic vehicle suspension unit with air sleeve guide | |
US3279782A (en) | Spring system for vehicles | |
JP2005537967A (ja) | 一体化されたトレーリングアーム及び取付ブラケットを備える自動車用リジッドアクスル | |
US20060049605A1 (en) | McPherson front corner module assembly with banana or s-shaped spring | |
US11007835B2 (en) | Spring assembly for a vehicle suspension | |
US7040608B2 (en) | Bearing for wheel suspensions in a motor vehicle | |
CN111306232A (zh) | 带弹性加强件的空气弹簧及其加工方法、以及汽车悬架装置 | |
US10363789B2 (en) | Top mount assembly with bushing having integral anti-vibration feature | |
CN113396071B (zh) | 单体式悬架模块 | |
RU200972U1 (ru) | Отбойник стойки подвески транспортного средства | |
RU167214U1 (ru) | Блок гидропневматической рессоры подвески транспортного средства |