RU199221U1 - Шасси для тачек - Google Patents

Abstract

Шасси для тачек относится к безрельсовым транспортным средствам малой механизации, а именно к ручным одно- и двухосным тачкам, предназначенным для перевозки сыпучих материалов и штучных грузов до 150 кг и более.Шасси для тачек выполнено из трубы в форме двух симметричных ветвей с изгибами в вертикальной и в горизонтальной плоскостях и прямолинейными участками между изгибами, с опорными кронштейнами с возможностью фиксации в них колесной оси и опорные планки, в вертикальной и в горизонтальной плоскостях в каждой ветви выполнены дополнительные изгибы, все изгибы ветвей и соединение ветвей между собой выполнены радиусом R в пределах 58-62 мм, в вертикальной плоскости длина первого прямолинейного участка - 97-103 мм, второго - 150-154 мм, третьего - 160-170 мм, четвертого - 190-200 мм, пятого - 160-170 мм, шестого - 450-470 мм, седьмого - 130-140 мм, первый и четвертый изгибы выполнены в одну сторону, остальные - в противоположную, в горизонтальной плоскости первый и третий изгибы выполнены в направлении сближения ветвей, остальные - в противоположном направлении, расстояние между свободными концами ветвей - 510-530 мм, опорные кронштейны прикреплены ко вторым прямолинейным участкам обоих ветвей, опорные планки прикреплены соответственно между третьими и пятыми прямолинейными участками обоих ветвей. Кронштейны для фиксации в них колесной оси расположены снаружи шасси для двухколесной тачки или внутри шасси для одноколесной тачки.Шасси для тачек простой и технологичной конструкции может быть использовано в личном приусадебном хозяйстве, в строительстве, в жилищно-коммунальном хозяйстве, для подсыпания пешеходных дорожек сыпучим материалом, например песком, в зимнее время года. 3 ил.

Description

Полезная модель относится к безрельсовым транспортным средствам малой механизации, а именно к ручным одно и двухосным тачкам, предназначенным для перевозки сыпучих материалов и штучных грузов до 150 кг и более, и может быть использована в личном приусадебном хозяйстве, в строительстве, в жилищно-коммунальном хозяйстве, для подсыпания пешеходных дорожек сыпучим материалом, например песком, в зимнее время года.

В настоящее время в практике создания технических решений широкое распространение получила тенденция конструирования тачек с определенной функциональной направленностью, стремления к цельности и лаконичности проработки компоновки изделия.

Известна тачка, содержащая кузов в виде совка, к днищу которого прикреплена подвеска, выполненная в виде оси с ходовыми колесами, ручку и навесные механизмы. (RU, авторское свидетельство 1474011).

Недостатком известных устройств является неудобство в эксплуатации, связанное с тем, что они предназначены в основном для использования в качестве средств малой механизации узко специализированного направления.

Известно шасси для тачки, содержащее установленную на ходовых колесах и выполненную из складывающихся в продольном и поперечном направлениях частей раму с откидывающимся поддоном. Части рамы выполнены из Г-образных элементов, соединенных накидными муфтами, подвижными вдоль их горизонтальных и вертикальных участков, на концах последних выполнены упорные выступы Ходовые колеса прикреплены к концам вертикальных участков нижних элементов рамы (патент RU 2003545 Мкл. В62В 1/04, приор. 09.10.1989).

Недостатками известной тележки следует признать конструктивную сложность и, обусловленную этим, достаточно высокие материалоемкость и себестоимость, а также ограниченная область применения.

Наиболее близким к предложенному техническим решением является шасси для тачки, содержащее выполненную из трубы платформу, на нижней поверхности которой закреплено с возможностью вращения, по меньшей мере, одно колесо, при этом на платформе посредством муфты закреплен выполненный из трубы рычаг, а на платформе размещено средство для крепления кузова (Патент РФ №94946, Мкл. В62В 1/12, публ. 10.06.2010).

Это техническое решение также конструктивно сложно и материалоемко.

Технической задачей, решаемой разработанной конструкцией шасси для тачкек, состоит в создании простой и технологичной конструкции шасси для тачки широкой области применения.

Для решения этой технической задачи предлагается шасси для тачек, выполненное из трубы в форме двух симметричных ветвей с изгибами в вертикальной и в горизонтальной плоскостях и прямолинейными участками между изгибами, с опорными кронштейнами с возможностью фиксации в них колесной оси и опорные планки, в вертикальной и в горизонтальной плоскостях в каждой ветви выполнены дополнительные изгибы, все изгибы ветвей и соединение ветвей между собой выполнены радиусом R в пределах 58-62 мм, в вертикальной плоскости длина первого прямолинейного участка 97-103 мм, второго 150-154 мм, третьего - 160-170 мм, четвертого - 190-200 мм, пятого -160-170 мм, шестого - 450-470 мм, седьмого - 130-140 мм, первый и четвертый изгибы выполнены в одну сторону, остальные - в противоположную, в горизонтальной плоскости первый и третий изгибы выполнены в направлении сближения ветвей, остальные - в противоположном направлении, расстояние между свободными концами ветвей - 510-530 мм, опорные кронштейны прикреплены ко вторым прямолинейным участкам обоих ветвей, опорные планки прикреплены соответственно между третьими и пятыми прямолинейными участками обоих ветвей. Кронштейны для фиксации в них колесной оси расположены снаружи шасси для двухколесной тачки или внутри шасси для одноколесной тачки.

Предлагаемое шасси для тачек может быть изготовлено на существующем оборудовании из известных материалов и применено в строительстве, на дачном участке, в сфере ЖКХ. Других технических решений аналогичного назначения с подобной совокупностью существенных признаков при проведении поиска по научно-технической литературе и патентной документации заявителем не обнаружено. Поэтому заявитель считает, что предложение по данной заявке соответствует критериям охраноспособности полезной модели «новизна» и «промышленная применимость».

Сущность предложения поясняется чертежами. На фиг. 1 показан вид сбоку на шасси для одноколесной тачки, на фиг. 2 - вид сверху на шасси для одноколесной тачки, на фиг. 3 - вид сверху на шасси для двухколесной тачки.

На фигурах обозначено: прямолинейные участки 1-7 между изгибами 8-13. опорные кронштейны 14, опорные планки 15 и 16, отверстия 17 в кронштейнах 14.

Предлагаемое шасси для тачек используют следующим образом: на опорные планки 15 и 16 устанавливают и прикрепляют, в зависимости от перевозимого груза кузов оптимального размера (напр. для песка - малого размера, для сухих сучьев большего) для перевозки кирпича и др. штучных грузов - угловой поддон, для воды - емкость и т.д., В отверстия 17 на опорные кронштейны 14 устанавливают и фиксируют ось, на которой размещают одно колесо, если опорные кронштейны 14 внутри рамы (фиг. 2) или два колеса, если опорные кронштейны 14 снаружи рамы (фиг. 3).

Указанные в формуле полезной модели число и размеры прямолинейных участков и величина угла изгибов трубы определены в процессе экспериментов. Выполнение всех гибов одним углом значительно упрощает технологию изготовления шасси, а конструкция обеспечивает универсальность использования.

Заявителем изготовлены и успешно испытаны опытные образцы предлагаемого шасси для тачек.

Claims (3)

1. Шасси для тачек, выполненное из трубы в форме двух симметричных ветвей с двумя изгибами в вертикальной и двумя изгибами в горизонтальной плоскостях и прямолинейными участками между изгибами, отличающееся тем, что в него введены опорные кронштейны с возможностью фиксации в них колесной оси и опорные планки, в вертикальной и в горизонтальной плоскостях в каждой ветви выполнено по четыре дополнительных изгиба, все изгибы ветвей и соединение ветвей между собой выполнены радиусом R в пределах 58-62 мм, в вертикальной плоскости длина первого прямолинейного участка - 97-103 мм, второго - 150-154 мм, третьего -160-170 мм, четвертого - 190-200 мм, пятого - 160-170 мм, шестого - 450-470 мм, седьмого - 130-140 мм, первый и четвертый изгибы выполнены в одну сторону, остальные - в противоположную, в горизонтальной плоскости первый и третий изгибы выполнены в направлении сближения ветвей, остальные - в противоположную сторону, расстояние между свободными концами ветвей - 510-530 мм, опорные кронштейны прикреплены ко вторым прямолинейным участкам обоих ветвей, опорные планки прикреплены соответственно между третьими и пятыми прямолинейными участками обоих ветвей.

2. Шасси для тачки по п. 1, отличающееся тем, что кронштейны для фиксации в них колесной оси расположены снаружи шасси.

3. Шасси для тачки по п. 1, отличающееся тем, что кронштейны для фиксации в них колесной оси расположены внутри шасси.

Images