RU199078U1 - TAIL PART OF AMPHIBIAN AIRCRAFT WITH MECHANIZED LOADING - Google Patents
TAIL PART OF AMPHIBIAN AIRCRAFT WITH MECHANIZED LOADING Download PDFInfo
- Publication number
- RU199078U1 RU199078U1 RU2020109857U RU2020109857U RU199078U1 RU 199078 U1 RU199078 U1 RU 199078U1 RU 2020109857 U RU2020109857 U RU 2020109857U RU 2020109857 U RU2020109857 U RU 2020109857U RU 199078 U1 RU199078 U1 RU 199078U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tail
- loading
- ladder
- keels
- tail boom
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/22—Other structures integral with fuselages to facilitate loading, e.g. cargo bays, cranes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области воздухоплавания, а именно к летательным аппаратам тяжелее воздуха, и может быть использована в качестве хвостовой части самолетов-амфибий с обеспечением возможности выполнения механизированной загрузки и разгрузки. Хвостовая часть включает два киля, расположенных V-образно и разнесенных под углом друг относительно друга, на вершинах которых размещено горизонтальное оперение, состоящее из стабилизатора, руля высоты и триммера, при этом она дополнительно снабжена погрузочно-разгрузочной системой, включающей внешний выдвижной трап, внутренний трап и поднимающийся люк, который крепится к верхней части хвостовой балки в районе центроплана на шарнирных петлях и амортизаторах, обеспечивающих плавность закрытия-открытия, внешний выдвижной трап расположен на верхней поверхности хвостовой балки между V-образными килями с возможностью перемещения на направляющих, а внутренний трап расположен под наклоном внутри хвостовой балки и жестко зафиксирован. Данная конструкция обеспечивает возможность выполнять погрузочно-разгрузочные работы как на суше, на береговой линии, так и на водной поверхности. 2 ил.The utility model relates to the field of aeronautics, namely to aircraft heavier than air, and can be used as the tail section of amphibious aircraft with the provision of the possibility of mechanized loading and unloading. The tail section includes two keels located V-shaped and spaced at an angle relative to each other, on the tops of which there is a horizontal tail, consisting of a stabilizer, an elevator and a trim tab, while it is additionally equipped with a loading and unloading system, including an external retractable ladder, internal ladder and a rising hatch, which is attached to the upper part of the tail boom in the center section area on hinged hinges and shock absorbers that ensure smooth closing and opening, an external retractable ladder is located on the upper surface of the tail boom between V-shaped keels with the ability to move on guides, and the internal ladder located at an angle inside the tail boom and rigidly fixed. This design provides the ability to carry out loading and unloading operations both on land, on the coastline, and on the water surface. 2 ill.
Description
Полезная модель относится к области воздухоплавания, а именно к летательным аппаратам тяжелее воздуха, и может быть использована в качестве хвостовой части самолетов-амфибий с обеспечением возможности выполнения механизированной загрузки и разгрузки.The utility model relates to the field of aeronautics, namely to aircraft heavier than air, and can be used as the tail section of amphibious aircraft with the provision of the possibility of mechanized loading and unloading.
Известен экраноплан (патент RU №2629463, B61V 1/08, 29.08.2017). Экраноплан имеет двухкилевое вертикальное оперение большой стреловидности, установленное к бортам хвостовой части центрального крыла V-образно, горизонтальное оперение, закрепленное на килях сверху, а также единую силовую установку старта с воздушной подушкой поддува и маршевого полета, с двумя воздушными винтами или винтокольцевыми движителями, расположенными по концам балки, установленной перпендикулярно в носовой части центрального крыла.Known ekranoplan (patent RU No. 2629463,
Недостатки - не предусмотрена возможность выполнения погрузочно-разгрузочных работ через хвостовую балку.Disadvantages - it is not possible to carry out loading and unloading operations through the tail boom.
Известен самолет-амфибия (патент RU №173780, В64С 3/26, 11.09.2017), который снабжен хвостовой балкой с двумя килями расположенными V-образно, на вершинах которых размещено горизонтальное оперение, состоящее из стабилизатора, руля высоты и триммера. На задней части фюзеляжа выполнен входной люк, являющийся основным средством входа и выхода в кабину, находящуюся во внутреннем пространстве фюзеляжа для экипажа, пассажиров и грузов.Known amphibious aircraft (patent RU No. 173780, В64С 3/26, 09/11/2017), which is equipped with a tail boom with two keels arranged in a V-shape, on the tops of which there is a horizontal tail, consisting of a stabilizer, an elevator and a trim tab. At the rear of the fuselage, an entrance hatch is made, which is the main means of entering and exiting the cockpit located in the inner space of the fuselage for the crew, passengers and cargo.
Недостатки - не обеспечивает возможность погрузки-разгрузки крупногабаритных и длинномерных грузов, а также загрузку материально-технических средств своим ходом.Disadvantages - it does not provide the possibility of loading and unloading large-sized and long cargo, as well as loading material and technical equipment on its own.
Задачей полезной модели является создание самолета-амфибии обеспечивающего погрузо-разгрузочные работы механизированным способом.The task of the utility model is the creation of an amphibious aircraft providing mechanized loading and unloading operations.
Технический результат полезной модели - осуществление погрузочно-разгрузочных работ самоходным способом, ленточным транспортером или погрузчиком.The technical result of the utility model is the implementation of loading and unloading operations by a self-propelled method, a belt conveyor or a loader.
Поставленный технический результат достигается тем, что хвостовая часть самолета-амфибии с механизированной загрузкой, включающая два киля, расположенных V-образно и разнесенных под углом друг относительно друга, на вершинах которых размещено горизонтальное оперение, состоящее из стабилизатора, руля высоты и триммера. Хвостовая часть дополнительно снабжена погрузочно-разгрузочной системой, включающей внешний выдвижной трап, внутренний трап и поднимающийся люк, который крепится к верхней части хвостовой балки в районе центроплана на шарнирных петлях и амортизаторах, обеспечивающих плавность закрытия-открытия, внешний выдвижной трап расположен на верхней поверхности хвостовой балки между V-образными килями с возможностью перемещения на направляющих, а внутренний трап расположен под наклоном внутри хвостовой балки и жестко зафиксирован.The technical result achieved is achieved by the fact that the tail section of an amphibious aircraft with a mechanized loading, which includes two keels located in a V-shape and spaced at an angle relative to each other, on the tops of which there is a horizontal tail, consisting of a stabilizer, an elevator and a trim tab. The tail section is additionally equipped with a loading and unloading system, including an external retractable ladder, an internal ladder and a rising hatch, which is attached to the upper part of the tail boom in the center section area on hinged hinges and shock absorbers that ensure smooth closing and opening, an external retractable ladder is located on the upper surface of the tail beams between V-shaped keels with the ability to move on guides, and the internal ladder is located at an angle inside the tail boom and is rigidly fixed.
Поднимающийся люк служит для увеличения проема транспортного отсека самолета и крепится к верхней части хвостовой балки в районе центроплана на шарнирных петлях и амортизаторах, обеспечивающих плавность закрытия-открытия. Выдвижной трап в убранном положении расположен на верхней поверхности хвостовой балки между V-образными килями, при этом на боковых частях хвостовой балки и на обратной стороне выдвижной балки выполнены направляющие, по которым выдвигается внешний выдвижной трап. Внутри хвостовой части самолета-амфибии размещен жестко зафиксированный внутренний трап, расположенный под наклоном необходимым для комфортного перемещения грузов в грузопассажирский отсек. Данная конструкция позволяет осуществлять загрузку-выгрузку крупногабаритных и длинномерных грузов, а также погрузку-выгрузку малых транспортных средств своим ходом.The rising hatch serves to increase the aperture of the aircraft's transport compartment and is attached to the upper part of the tail boom in the center section area on hinged hinges and shock absorbers that ensure smooth closing and opening. The retractable ladder in the retracted position is located on the upper surface of the tail boom between the V-shaped keels, while on the side parts of the tail boom and on the reverse side of the retractable boom there are guides along which the outer retractable ladder is extended. Inside the tail section of the amphibious aircraft, there is a rigidly fixed internal ladder located at an inclination necessary for the comfortable movement of goods into the cargo-passenger compartment. This design allows loading and unloading bulky and long cargoes, as well as loading and unloading small vehicles on their own.
Предложенная конструкция самолета-амфибии поясняется графическим материалом, где на Фиг. 1 - вид хвостовая часть самолета-амфибии в закрытой полетной конфигурации; на Фиг. 2 хвостовая часть самолета-амфибии в открытом состоянии готовом к погрузочно-разгрузочным работам, при этом 1 - поднимающийся люк, 2 - внутренний трап, 3 - выдвижной трап, 4 - вертикальное оперение, состоящее из двух V-образных килей, к которым крепятся рули направления 5, 6 - горизонтальное оперения находящееся на вершинах килей; 7 - руль высоты.The proposed design of the amphibious aircraft is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 is a view of the tail section of an amphibious aircraft in a closed flight configuration; in FIG. 2 the tail section of the amphibious aircraft in the open state, ready for loading and unloading operations, with 1 - a rising hatch, 2 - an inner ladder, 3 - a retractable ladder, 4 - a vertical tail consisting of two V-shaped keels to which the rudders are attached
Для производства погрузочно-разгрузочных работ необходимо поднять поднимающийся люк 1, затем переместить выдвижной трап 3, при этом появляется возможность использовать внутренний трап 2. Загрузку грузов осуществляют следующим образом. Маломерные транспортные средства, отвечающие габаритам грузового отсека, имеют возможность заезжать по выдвижному трапу 3 своим ходом и затем по внутреннему трапу 2 в грузопассажирский отсек. Для загрузки и выгрузки статичных грузов можно использовать погрузчик, соответствующий габаритам проему между килями, а также использовать самоходную транспортерную ленту.For the production of loading and unloading operations, it is necessary to raise the rising
Данная конструкция хвостовой части самолета-амфибии с механизированной загрузкой обеспечивает возможность выполнять погрузочно-разгрузочные работы как на суше, на береговой линии так и на водной поверхности.This design of the tail section of an amphibious aircraft with mechanized loading provides the ability to carry out loading and unloading operations both on land, on the coastline and on the water surface.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020109857U RU199078U1 (en) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | TAIL PART OF AMPHIBIAN AIRCRAFT WITH MECHANIZED LOADING |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020109857U RU199078U1 (en) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | TAIL PART OF AMPHIBIAN AIRCRAFT WITH MECHANIZED LOADING |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU199078U1 true RU199078U1 (en) | 2020-08-12 |
Family
ID=72086493
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020109857U RU199078U1 (en) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | TAIL PART OF AMPHIBIAN AIRCRAFT WITH MECHANIZED LOADING |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU199078U1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3836101A (en) * | 1973-04-26 | 1974-09-17 | Gen Dynamics Corp | Aircraft cargo ramp system |
US4039163A (en) * | 1976-04-05 | 1977-08-02 | The Boeing Company | Aircraft cargo ramp |
US20140231588A1 (en) * | 2004-11-23 | 2014-08-21 | Biosphere Aerospace, Llc | Method and system for loading and unloading cargo assembly onto and from an aircraft |
RU2666021C1 (en) * | 2017-09-29 | 2018-09-05 | Артём Георгиевич Арутюнов | Loading rack of the transport aircraft |
-
2020
- 2020-03-05 RU RU2020109857U patent/RU199078U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3836101A (en) * | 1973-04-26 | 1974-09-17 | Gen Dynamics Corp | Aircraft cargo ramp system |
US4039163A (en) * | 1976-04-05 | 1977-08-02 | The Boeing Company | Aircraft cargo ramp |
US20140231588A1 (en) * | 2004-11-23 | 2014-08-21 | Biosphere Aerospace, Llc | Method and system for loading and unloading cargo assembly onto and from an aircraft |
RU2666021C1 (en) * | 2017-09-29 | 2018-09-05 | Артём Георгиевич Арутюнов | Loading rack of the transport aircraft |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6042052A (en) | Retractable step fairing for amphibian airplane | |
US2365827A (en) | Rigid airship | |
US9611039B2 (en) | Aircraft including a passenger cabin extending around a space defined outside the cabin and inside the aircraft | |
US11697500B2 (en) | Emergency egress in a blended wing body aircraft | |
CA3063562C (en) | Amphibious, pressurizable and low noise twin-engine aircraft configuration | |
SK500352017A3 (en) | Method for transformation of motor transportation vehicle for ground and air transport, motor transportation vehicle | |
US3854679A (en) | Water-based airplane especially designed for adaptation to stol | |
US2410239A (en) | Airplane | |
US2367538A (en) | Aircraft | |
US2547811A (en) | Rear doorway for airfoil fuselages | |
US2759691A (en) | Aircraft cargo loading doors | |
US2231524A (en) | Oceanplane | |
RU2743310C1 (en) | Three-medium vehicle | |
RU173780U1 (en) | PLANE AMPHIBIA | |
RU199078U1 (en) | TAIL PART OF AMPHIBIAN AIRCRAFT WITH MECHANIZED LOADING | |
US2320574A (en) | Hydroaircraft | |
RU2748899C1 (en) | Tail section of amphibian aircraft with mechanical loading | |
RU2211773C1 (en) | Wing-in-ground-effect craft-amphibia on air cushion | |
US3630471A (en) | Nose slat fuselage lifting body | |
CN114945509A (en) | Electrically propelled aircraft comprising a central wing and two rotatable lateral wings | |
US2656136A (en) | Flying ship | |
RU112154U1 (en) | MULTI-PURPOSE PLANE | |
RU169994U1 (en) | PLANE AMPHIBIA LA-8RS | |
RU169985U1 (en) | PLANE AMPHIBIA LA-8 | |
RU2714176C1 (en) | Multi-purpose super-heavy transport technological aircraft platform of short take-off and landing |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MG9K | Termination of a utility model due to grant of a patent for identical subject |
Ref document number: 2748899 Country of ref document: RU Effective date: 20210601 |