RU199064U1 - Inflatable fender for mooring the vessel to the berth - Google Patents

Inflatable fender for mooring the vessel to the berth Download PDF

Info

Publication number
RU199064U1
RU199064U1 RU2020112213U RU2020112213U RU199064U1 RU 199064 U1 RU199064 U1 RU 199064U1 RU 2020112213 U RU2020112213 U RU 2020112213U RU 2020112213 U RU2020112213 U RU 2020112213U RU 199064 U1 RU199064 U1 RU 199064U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
berth
fender
inflatable
hollow cylinder
mooring
Prior art date
Application number
RU2020112213U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Владимирович Лигер
Original Assignee
Александр Владимирович Лигер
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Владимирович Лигер filed Critical Александр Владимирович Лигер
Priority to RU2020112213U priority Critical patent/RU199064U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU199064U1 publication Critical patent/RU199064U1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
    • E02B3/26—Fenders
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Revetment (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области гидротехники, в частности, к отбойным устройствам для причальных сооружений, пирсов, пристаней и т.д., преимущественно, маломерных судов. Сущность технического решения заключается в надувном отбойном устройстве для швартовки судна к причалу, содержащем упругий привальный брус, имеющий крепление к причалу, причем крепление привального бруса к причалу выполнено гибким, а сам привальный брус выполнен в виде горизонтально ориентированного вдоль всего причала надувного полого цилиндра. Полезной моделью достигается технический результат, который заключается в обеспечении защиты от повреждений всей длины корпуса судов по всему причалу и самих причалов, в том числе при значительном волнении поверхности воды. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.The useful model relates to the field of hydraulic engineering, in particular, to fenders for berthing facilities, piers, piers, etc., mainly for small vessels. The essence of the technical solution consists in an inflatable fender for mooring a ship to the berth, containing an elastic fender, which is attached to the berth, and the fastening of the fender to the berth is flexible, and the fender itself is made in the form of an inflatable hollow cylinder horizontally oriented along the entire berth. The utility model achieves a technical result, which consists in ensuring protection from damage to the entire length of the hull of ships along the entire berth and the berths themselves, including during significant waves of the water surface. 5 p.p. f-ly, 3 dwg

Description

Полезная модель относится к области гидротехники, в частности, к отбойным устройствам для причальных сооружений, пирсов, пристаней и т.д., преимущественно, маломерных судов.The useful model relates to the field of hydraulic engineering, in particular, to fenders for berthing facilities, piers, piers, etc., mainly for small vessels.

Для защиты причалов используют различные отбойные сооружения, направленные, прежде всего на недопущение повреждения причальных конструкций.To protect the berths, various fenders are used, aimed primarily at preventing damage to the berth structures.

На сегодняшний момент существует некоторое количество средств обеспечивающих выполнение данной задачи, например, кранец- подкладка, которую размещают между судном и пристанью, чтобы не повредить борт, служит для уменьшения контактных нагрузок на корпус судна. В силу своей дешевизны и практичности в качестве кранцев наиболее широко используются старые автомобильные покрышки. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D1%8B.At the moment, there are a number of means that ensure the fulfillment of this task, for example, a fender lining, which is placed between the ship and the pier so as not to damage the side, serves to reduce the contact loads on the ship's hull. Due to their low cost and practicality, old car tires are most widely used as fenders. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D1%8B.

Такое устройство предназначено для использования непосредственно на судне и имеет ряд недостатков:Such a device is intended for use directly on the ship and has several disadvantages:

- это портит эстетический вид судна,- it spoils the aesthetic appearance of the vessel,

- ухудшает ходовые качества, если не убирать во время движения,- impairs driving performance if not removed while driving,

- требует трудоемкой процедуры снятия, вывешивания, по разным бортам, на разную высоту, а так же - места хранения на судне во время движения,- requires a laborious procedure for removal, hanging, on different sides, at different heights, as well as storage space on the ship while in motion,

- не обеспечивает защиту всей длины корпуса, оставляя риски его повреждения,- does not protect the entire length of the case, leaving risks of damage,

- за счет «точечного» соприкосновения с судном приводит к усиленному давлению на корпус в этих местах во время волнения.- due to the "point" contact with the vessel leads to increased pressure on the hull in these places during waves.

Известно отбойное устройство включающее комплект из двух амортизаторов 1 и 2 в виде полых цилиндров из упругого материала, закрепленных соосно на лицевой стенке 3 причального сооружения. Амортизаторы установлены с зазором, обеспечивающим при навале судна независимое поперечное деформирование каждого из них. Отбойный щит закреплен на свободном торце амортизатора 1, выступающим относительно свободного торца другого амортизатора. При последовательном включении в независимую работу каждого из амортизаторов отбойное устройство способно гасить значительную энергию навала крупнотоннажных судов (Патент РФ №2081965, 20.06.97, АООТ «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»).Known fender device comprising a set of two shock absorbers 1 and 2 in the form of hollow cylinders of elastic material, fixed coaxially on the front wall 3 of the berthing structure. The shock absorbers are installed with a gap that ensures independent lateral deformation of each of them when the ship is piled up. The baffle plate is fixed on the free end of the shock absorber 1, protruding relative to the free end of the other shock absorber. With the sequential inclusion of each of the shock absorbers in independent operation, the fender is able to extinguish the significant energy of the bulk of large-tonnage vessels (RF Patent No. 2081965, 20.06.97, LENMORNIIPROEKT OJSC).

Известно амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе, содержащее два жестких опорных элемента, которые закреплены к колонне платформы, между опорными элементами расположены две упругие пластины, одна упругая пластина обращена к швартующемуся судну и на ней закреплен вертикально ориентированный привальный брус из резины, вторая упругая пластина обращена к колонне платформы, между упругими пластинами расположена полость, заполненная песком, упругие пластины соединены между собой с помощью шпилек. Вторая пластина расположена таким образом, что между ней и колонной расположен вертикально ориентированный упругий элемент, выполненный из перфорированной резины и находящийся в состоянии сжатия (патент на полезную модель RU 158511 U1, МПК В63В 59/02, Е02В 3/20, В63В 21/00, опубликовано: 10.01.2016).Known shock-absorbing device for reducing shock loads when mooring a ship to an offshore platform, containing two rigid support elements that are fixed to the platform column, between the support elements are two elastic plates, one elastic plate is facing the mooring ship and a vertically oriented fender is fixed on it. rubber, the second elastic plate faces the platform column, between the elastic plates there is a cavity filled with sand, the elastic plates are interconnected by means of pins. The second plate is located in such a way that between it and the column there is a vertically oriented elastic element made of perforated rubber and in a state of compression (utility model patent RU 158511 U1, IPC В63В 59/02, Е02В 3/20, В63В 21/00 , published: 10.01.2016).

В описании этого патента указано, что вертикально ориентированный привальный брус 2 из резины, предназначен для предотвращения повреждений поверхности судна и ее лакокрасочных покрытий. Конструкция крепится к колонне платформы жесткими опорными элементами 5, которые соединены с помощью сварки с упругими пластинами 1 и 3. Упругий элемент 7 крепится к амортизирующему устройству с помощью клеевого или механического соединения.In the description of this patent, it is indicated that a vertically oriented rubber fender 2 is designed to prevent damage to the surface of the vessel and its paintwork. The structure is attached to the platform column by rigid supporting elements 5, which are welded to elastic plates 1 and 3. The elastic element 7 is attached to the shock-absorbing device using an adhesive or mechanical connection.

Подобные устройства возможно хороши для крупнотоннажных судов, но не пригодны для маломерных судов, корпуса большинства которых сделаны из пластика и не обеспечивают защиту всей длины корпуса, оставляя риски его повреждения. Кроме того, их конструкция достаточно сложна, соответственно дорога, как в приобретении, так и в эксплуатации.Such devices may be good for large vessels, but not suitable for small vessels, the hulls of most of which are made of plastic and do not provide protection for the entire length of the hull, leaving risks of damage. In addition, their design is rather complicated, and accordingly expensive, both in acquisition and in operation.

Задачей технического решения является разработка конструкции обеспечивающей максимальную защиту судов и причалов при швартовке маломерных судов с пластиковым, деревянным и другим материалом корпуса, подверженных повреждению корпуса судна даже от соприкосновения с деревянным причалом.The task of the technical solution is to develop a structure that provides maximum protection for ships and berths when mooring small vessels with plastic, wooden and other hull materials that are prone to damage to the ship's hull even from contact with a wooden berth.

Технический результат заключается в обеспечении защиты от повреждений всей длины корпуса судов по всему причалу и самих причалов, в том числе при значительном волнении поверхности воды.The technical result consists in providing protection from damage to the entire length of the hull of the ships along the entire berth and the berths themselves, including in case of significant sea surface agitation.

Для решения указанной задачи и достижения технического результата предлагается использовать надувное отбойное устройство для швартовки судна к причалу, содержащее упругий привальный брус, имеющий крепление к причалу, причем крепление привального бруса к причалу выполнено гибким, а сам привальный брус выполнен в виде горизонтально ориентированного вдоль всего причала надувного полого цилиндра.To solve this problem and achieve a technical result, it is proposed to use an inflatable fender for mooring a vessel to the berth, containing an elastic fender, which is attached to the berth, and the fastening of the fender to the berth is flexible, and the fender itself is made in the form of horizontally oriented along the entire berth inflatable hollow cylinder.

Кроме того, упомянутый полый цилиндр выполнен из материала не пропускающего воду и воздух.In addition, the said hollow cylinder is made of a material impermeable to water and air.

Кроме того, торец полого цилиндра снабжен клапаном для закачки воздуха.In addition, the end face of the hollow cylinder is equipped with an air injection valve.

Кроме того, привальный брус содержит, по меньшей мере, один дополнительный надувной полый цилиндр.In addition, the fender contains at least one additional inflatable hollow cylinder.

Кроме того, элементы крепления распределены равномерно по всей длине полого цилиндра и всей длине причала.In addition, the fastening elements are evenly distributed over the entire length of the hollow cylinder and the entire length of the quay.

Кроме того, надувной полый цилиндр выполнен в цвете контрастном цвету причала.In addition, the inflatable hollow cylinder is made in a contrasting color to the pier.

Полезная модель поясняется чертежами, гдеThe utility model is illustrated by drawings, where

на фиг. 1 представлен общая схема надувного отбойного устройства для швартовки судна к причалу;in fig. 1 shows a general diagram of an inflatable fender for mooring a ship to a berth;

на фиг. 2 представлены виды начала и окончания швартовки маломерного судна у причала с надувным отбойным устройством;in fig. 2 shows the views of the beginning and end of the mooring of a small vessel at the berth with an inflatable fender;

на фиг. 3 - элементы крепления.in fig. 3 - fastening elements.

Надувное отбойное устройство для швартовки судна к причалу, содержит упругий привальный брус 1, имеющий крепление 2 к причалу 3, причем крепление 2 привального бруса 1 к причалу 3 выполнено гибким, а сам привальный брус 1 выполнен в виде горизонтально ориентированного вдоль всего причала 3 надувного полого цилиндра 4.An inflatable fender for mooring a ship to a berth, contains an elastic fender 1, which has an attachment 2 to berth 3, and the fastening 2 of fender 1 to berth 3 is flexible, and the fender 1 itself is made in the form of an inflatable hollow horizontally oriented along the entire berth 3 cylinder 4.

Упомянутый полый цилиндр 4 выполнен из материала не пропускающего воду и воздух.Said hollow cylinder 4 is made of a material impermeable to water and air.

Торец полого цилиндра 4 снабжен клапаном 5 для закачки воздуха.The end of the hollow cylinder 4 is equipped with a valve 5 for air injection.

Привальный брус 1 может содержать, по меньшей мере, один дополнительный надувной полый цилиндр (не показан).The fender 1 may contain at least one additional inflatable hollow cylinder (not shown).

Элементы крепления 2 распределены равномерно по всей длине полого цилиндра 4 и всей длине причала 3.The fastening elements 2 are distributed evenly along the entire length of the hollow cylinder 4 and the entire length of the berth 3.

Надувной полый цилиндр 4 выполнен в цвете контрастном цвету причала 3.The inflatable hollow cylinder 4 is made in a color that contrasts with the color of the berth 3.

Надувной цилиндр 4 (форма может быть и другой, например, прямоугольной, в том числе модульной конструкции, но цилиндр эффективнее в изготовлении) закачан заданным давлением воздуха и расположен вдоль всего причала 3. Рекомендуемый диаметр цилиндра 50 см, но может меняться в зависимости от размера причала и швартуемых судов. За счет низкого давления и длинны во весь корпус судна обеспечивается максимально эффективная защита корпуса судна при навале судна и сильном волнении.Inflatable cylinder 4 (the shape may be different, for example, rectangular, including a modular design, but the cylinder is more efficient in manufacturing) is injected with a given air pressure and is located along the entire berth 3. The recommended cylinder diameter is 50 cm, but it may vary depending on the size berth and moored ships. Due to the low pressure and the length of the entire hull of the vessel, the most effective protection of the hull of the vessel is provided in case of ship collapse and strong waves.

Таким образом, отбойное устройство представляет из себя надувной цилиндр низкого давления, располагающийся по всей длине соприкосновения судна 6 и причала 3. Отбойное устройство закреплено по всей длине фалами 7 к причалу 3 и находится в плавучем положении, обеспечивая тем самым стабильный уровень соприкосновения с поверхностью судна 6. Данное устройство обеспечивает не только сохранность причала 3, но и, прежде всего, максимально защищает корпус судна 6. При использовании данного устройства нет необходимости в дополнительном использовании кранцев.Thus, the fender is a low-pressure inflatable cylinder located along the entire length of contact between the vessel 6 and the berth 3. The fender is fixed along the entire length by the halyards 7 to berth 3 and is in a floating position, thereby providing a stable level of contact with the surface of the vessel 6. This device ensures not only the safety of the berth 3, but also, above all, maximally protects the hull of the vessel 6. When using this device, there is no need for additional use of fenders.

Крепление 2 устройства к причалу гибкое и осуществляется посредством фала 7 через петли 8 - элементы крепления 2.The attachment 2 of the device to the berth is flexible and is carried out by means of a halyard 7 through loops 8 - fastening elements 2.

Это позволяет сохранять эффективность защиты корпуса лодки и причала при перепадах уровня воды. Важным аспектом является контрастный яркий цвет устройства. При значительном выносе пирсов и причалов на реках и озерах яркий цвет устройства обеспечивает заметность места причаливания в темное время суток для проходящих мимо маломерных судов (следующих вне судового хода).This allows you to maintain the effectiveness of protection of the boat hull and the berth in case of water level drops. An important aspect is the contrasting bright color of the device. With a significant removal of piers and berths on rivers and lakes, the bright color of the device ensures the visibility of the berthing site at night for small vessels passing by (following outside the fairway).

Для изготовления устройства можно использовать любой материал, не пропускающий воду и воздух и достаточно плотный, чтобы увеличить срок службы устройства. На сегодняшний день существует большой выбор подобных материалов, используемых для изготовления лодок, катамаранов, палаток, надувных матрасов, гер-мешков и т.д.For the manufacture of the device, you can use any material that is impervious to water and air and is dense enough to increase the life of the device. Today there is a large selection of similar materials used for the manufacture of boats, catamarans, tents, air mattresses, her-bags, etc.

Рекомендуемый диаметр цилиндра 50 см для маломерных судов. Однако может быть и больше в случае использования для швартовки крупных яхт. Клапан 5 находится в торце. Можно использовать стандартный клапан для надувных лодок. Длина устройства зависит от причала. Возможно использование набора устройств длиной 5-10 метров или же изготовление на заказ нужной длины. Характеристики устройства позволяют изгибать его по форме причала, а так же за счет комбинирования устройств различной длины обеспечить безопасный периметр причалов и пристаней любых форм.Recommended cylinder diameter 50 cm for small boats. However, it can be more in case of use for mooring large yachts. Valve 5 is at the end. A standard inflatable boat valve can be used. The length of the device depends on the berth. It is possible to use a set of devices with a length of 5-10 meters or custom-made to the desired length. The characteristics of the device make it possible to bend it to the shape of the berth, as well as by combining devices of various lengths to provide a safe perimeter of berths and berths of any shape.

Предлагаемой полезной моделью достигается технический результат, который заключается в обеспечении защиты от повреждений всей длины корпуса судов по всему причалу и самих причалов, в том числе при значительном волнении поверхности воды.The proposed utility model achieves a technical result, which consists in providing protection from damage to the entire length of the hull of ships along the entire berth and the berths themselves, including during significant waves of the water surface.

Claims (6)

1. Надувное отбойное устройство для швартовки судна к причалу, содержащее упругий привальный брус, имеющий крепление к причалу, отличающееся тем, что крепление привального бруса к причалу выполнено гибким, а сам привальный брус выполнен в виде горизонтально ориентированного вдоль всего причала надувного полого цилиндра.1. An inflatable fender for mooring a ship to a berth, containing an elastic fender, having an attachment to the berth, characterized in that the fastening of the fender to the berth is flexible, and the fender itself is made in the form of an inflatable hollow cylinder horizontally oriented along the entire berth. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что упомянутый полый цилиндр выполнен из материала, не пропускающего воду и воздух.2. A device according to claim 1, characterized in that said hollow cylinder is made of a material that does not allow water and air to pass through. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что торец полого цилиндра снабжен клапаном для закачки воздуха.3. The device according to claim. 1, characterized in that the end of the hollow cylinder is equipped with a valve for air injection. 4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что привальный брус содержит, по меньшей мере, один дополнительный надувной полый цилиндр.4. The device according to claim. 1, characterized in that the fender contains at least one additional inflatable hollow cylinder. 5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что элементы крепления распределены равномерно по длине полого цилиндра.5. The device according to claim 1, characterized in that the fastening elements are evenly distributed along the length of the hollow cylinder. 6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что надувной полый цилиндр выполнен в цвете, контрастном цвету причала.6. The device according to claim. 1, characterized in that the inflatable hollow cylinder is made in a color contrasting with the color of the berth.
RU2020112213U 2020-03-25 2020-03-25 Inflatable fender for mooring the vessel to the berth RU199064U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020112213U RU199064U1 (en) 2020-03-25 2020-03-25 Inflatable fender for mooring the vessel to the berth

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020112213U RU199064U1 (en) 2020-03-25 2020-03-25 Inflatable fender for mooring the vessel to the berth

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU199064U1 true RU199064U1 (en) 2020-08-12

Family

ID=72086480

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020112213U RU199064U1 (en) 2020-03-25 2020-03-25 Inflatable fender for mooring the vessel to the berth

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU199064U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU222290U1 (en) * 2023-09-29 2023-12-19 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова" LOCK GATE PROTECTION DEVICE

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU421572A1 (en) * 1971-10-26 1974-03-30 И. Я. Шиповский, Т. А. Вавилина , С. С. Мельниченко PNEUMATIC SHIP FACE
SU510563A1 (en) * 1973-10-01 1976-04-15 Предприятие П/Я М-5828 Otboyny device
US4841893A (en) * 1988-03-18 1989-06-27 Boat America Corporation Boat fender
US7182034B2 (en) * 2004-06-04 2007-02-27 Brine William H Offshore floating dock

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU421572A1 (en) * 1971-10-26 1974-03-30 И. Я. Шиповский, Т. А. Вавилина , С. С. Мельниченко PNEUMATIC SHIP FACE
SU510563A1 (en) * 1973-10-01 1976-04-15 Предприятие П/Я М-5828 Otboyny device
US4841893A (en) * 1988-03-18 1989-06-27 Boat America Corporation Boat fender
US7182034B2 (en) * 2004-06-04 2007-02-27 Brine William H Offshore floating dock

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU222290U1 (en) * 2023-09-29 2023-12-19 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова" LOCK GATE PROTECTION DEVICE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109056634B (en) Air bag type floating breakwater capable of being quickly disassembled and assembled
US11846079B2 (en) Fast-laid floating breakwater
US20050042029A1 (en) System and apparatus for rapidly installed breakwater
US5297899A (en) Modular floating environmental mooring system
US4715744A (en) Floating breakwater
JP5490295B1 (en) Variable slope levitated slope pier
CN105696517A (en) Novel floating type bulwark
US6783303B2 (en) Dock bumper system using boat fenders
CN106005308A (en) Combined floating type fender device
RU199064U1 (en) Inflatable fender for mooring the vessel to the berth
KR101383796B1 (en) Pier-Type Wharf With Moving Curtain Member
CN201816726U (en) Structure of floating type multifunctional refuge harbor
CN205688405U (en) A kind of surface float and arresting system
CN206337543U (en) A kind of off-lying sea harbour
CN104326064A (en) Overwater wharf
CN104326061A (en) Wind wave resistance structure of overwater wharf
EP0505517A4 (en) Improved mooring and mooring system
KR101030340B1 (en) Class quantity continuing for a long time of the water that a bell of a ship, wide coming alongside the pier are possible
JP2010260424A (en) Simple hull floating apparatus
JP4657122B2 (en) Fender
CN205854446U (en) A kind of combined float type ship side protector
JP2008049977A (en) Floating shipway
KR101415846B1 (en) Yacht mooring facilities
WO2005100146A1 (en) A wash attenuator for a moored vessel
CN111794263B (en) Anti-collision marine single-pile foundation and marine culture pasture