RU19889U1

RU19889U1 - BRAKE DISK

Info

Publication number: RU19889U1
Application number: RU2001112633/20U
Authority: RU
Inventors: Ф.М. Фахрутдинов
Original assignee: Фахрутдинов Фанис Мударисович
Priority date: 2001-05-07
Filing date: 2001-05-07
Publication date: 2001-10-10

Abstract

Тормозной диск для дисковых тормозов транспортных средств, у которого по меньшей мере одна поверхность трения снабжена канавками, отличающийся тем, что каждая канавка имеет площадь поперечного сечения, увеличивающуюся от наименьшего до наибольшего радиусов рабочей поверхности тормозного диска.A brake disk for disc brakes of vehicles in which at least one friction surface is provided with grooves, characterized in that each groove has a cross-sectional area increasing from the smallest to the largest radii of the working surface of the brake disc.

Description

фрикционного материала выполняют радиальные или спиральные каналы (см. Справочник «Тормозные устройства, М., Машиностроение, 1985 г., с. 129-134).friction material perform radial or spiral channels (see the Handbook "Braking devices, M., Engineering, 1985, S. 129-134).

Известен скребковый диск, служащий для удаления загрязняющих частиц, попадающих на тормозной диск. Скребковый диск снабжен упругой пластиной, к которой прикреплен скребок, изготовленный из материала с низким коэффициентом трения, содержащего органическое связующее вещество. Благодаря применяемому материалу скребок исключает появление задиров на тормозном диске, сохраняя бесщумность его вращения. Скребковый диск может служить так же в качестве грязезащитного экрана. Размеры и материал скребка могут быть выбраны такими, чтобы он изнашивался немного быстрее, чем тормозные накладки. Кроме того, скребковый диск может выполнять функции дополнительного индикатора износа тормозных накладок (см. патент Франции № 2078705, опубликованный 10 декабря 1971г.)Known scraper disc, which serves to remove contaminants entering the brake disc. The scraper disc is provided with an elastic plate to which a scraper made of a material with a low coefficient of friction containing an organic binder is attached. Thanks to the material used, the scraper eliminates the appearance of scoring on the brake disc, while maintaining the noiselessness of its rotation. The scraper disc can also serve as a dirt screen. The dimensions and material of the scraper can be chosen so that it wears out a little faster than the brake pads. In addition, the scraper disc can act as an additional indicator of brake lining wear (see French Patent No. 2078705, published December 10, 1971).

Недостатком скребкового диска по указанному патенту является усложнение тормозного устройства в целом, т.к. указанный скребок является дополнительным элементом, который требует определенной установки, регулировки, контроля и замены после износа, т.к. скребок изнашивается быстрее, чем тормозные накладки, его приходится менять чаще, что требует дополнительных затрат времени.The disadvantage of the scraper disk according to the specified patent is the complication of the braking device as a whole, because this scraper is an additional element that requires a certain installation, adjustment, control and replacement after wear, because the scraper wears out faster than the brake pads, it has to be replaced more often, which requires additional time.

Известен тормозной диск для дисковых тормозов, у которого, по меньшей мере одна поверхность снабжена канавками, имеющими замкнутую форму без начала и конца и проходящими вокруг оси тормозного диска. Выполнение тормозного диска с указанными канавками направлено на удаление частиц продуктов износа с поверхности трения и частичное охлаждение тормозного диска в процессе торможения (см. заявку № 98122671 RU с приоритетом от 15 декабря 1998 года, опубликованную 20 сентября 2000 года).Known brake disc for disc brakes, in which at least one surface is provided with grooves having a closed shape without beginning and end and passing around the axis of the brake disc. The implementation of the brake disk with these grooves is aimed at removing particles of wear products from the friction surface and partial cooling of the brake disk during braking (see application No. 98122671 RU with priority dated December 15, 1998, published September 20, 2000).

Указанное техническое решение, как наиболее близкий аналог, может быть принято в качестве прототипа.The specified technical solution, as the closest analogue, can be taken as a prototype.

Недостатком прототипа является возможность коксования (спекания) продуктов износа и грязи в канавках, т.к. эти канавки имеют одинаковое поперечное сечение по всей длине, поэтому выброс продуктов износа за пределы диска затруднен. Нри длительном или экстренном торможении диск нагревается до высоких температур, и после остановки автомобиля и остывания диска происходит спекание продуктов износа с образованием пробок и их заклиниванием в канавках. Ири дальнейшей эксплуатации тормозного диска образовавшиеся пробки полностью забивают канавки, вследствие чего исключается эффект удаления грязи.The disadvantage of the prototype is the possibility of coking (sintering) of wear products and dirt in the grooves, because these grooves have the same cross section along the entire length, so the ejection of wear products beyond the disc is difficult. During prolonged or emergency braking, the disk heats up to high temperatures, and after the car stops and the disk cools, the wear products sinter, forming plugs and jamming in the grooves. For further use of the brake disc, the resulting plugs completely clog the grooves, thereby eliminating the effect of removing dirt.

Задачей, на решение которой направлено настоящее техническое решение, является усовершенствование тормозного диска, обеспечивающееThe task to which this technical solution is directed is to improve the brake disc, providing

))

Экз. №1Ex. No. 1

Эффективное удаление продуктов износа фрикционных пар в процессе работы дисковых тормозов.Effective removal of friction pair wear products during operation of disc brakes.

Согласно предлагаемому техническому решению в рамках заявки на полезную модель указанная задача решается новой формой канавок, выполненных на поверхности трения (фрикционного материала). Указанные канавки имеют плош;адь поперечного сечения, увеличивающуюся от наименьшего до наибольшего радиусов рабочей поверхности тормозного диска.According to the proposed technical solution, within the framework of the application for a utility model, this problem is solved by a new form of grooves made on the friction surface (friction material). These grooves are flat; a cross-sectional area that increases from the smallest to the largest radius of the working surface of the brake disc.

Сушность технического решения поясняется чертежом, где приведен обш,ий вид тормозного диска в аксонометрии. Тормозной диск содержит ступицу 1, рабочую часть 2, на которой с обеих сторон образованы канавки 3. Каждая из канавок 3 имеет поперечное сечение, увеличивающееся к наружному краю рабочей части 2 тормозного диска.The sushiness of the technical solution is illustrated by the drawing, which shows the general view of the brake disc in a perspective view. The brake disk contains a hub 1, a working part 2, on which grooves 3 are formed on both sides. Each of the grooves 3 has a cross section that increases towards the outer edge of the working part 2 of the brake disk.

Устройство работает следующим образом. При трении фрикционных пар (тормозного диска и тормозных накладок) образующиеся частицы износа и грязь, попадающая на тормозной диск со стороны, скапливаются в радиальных канавках, выполненных на поверхности тормозного диска. По мере увеличения скорости вращения тормозного диска и соответственно, увеличения центробежной силы, действующей на скопившуюся грязь, масса частиц износа и грязи выбрасывается за пределы тормозного диска. То, что канавки на тормозном диске выполнены с расширением к периферии, способствует более легкому выбрасыванию скопившейся массы, т.к. не будет большого трения и заклинивания этой массы в канавках.The device operates as follows. During friction of friction pairs (brake disc and brake linings), the resulting wear particles and dirt falling on the brake disc from the side accumulate in radial grooves made on the surface of the brake disc. As the rotation speed of the brake disc increases and, accordingly, the centrifugal force acting on the accumulated dirt increases, the mass of wear and dirt particles is ejected outside the brake disc. The fact that the grooves on the brake disc are made with the extension to the periphery, contributes to an easier ejection of the accumulated mass, because there will be little friction and jamming of this mass in the grooves.

Выполнение предложенного тормозного диска с канавками указанной конфигурации обеспечивает эффективное удаление продуктов износа и грязи, гарантированный выброс спекшихся продуктов износа (пробок) исключает засаливание тормозных накладок, улучшает вентиляцию диска, что приводит к улучшению тормозной системы.The implementation of the proposed brake disc with grooves of the specified configuration provides effective removal of wear products and dirt, a guaranteed emission of sintered wear products (plugs) eliminates greasing of the brake linings, improves the ventilation of the disc, which leads to an improvement in the brake system.

ш)тшsh) tsh

Экз. № 1Ex. Number 1

Claims

A brake disk for disc brakes of vehicles in which at least one friction surface is provided with grooves, characterized in that each groove has a cross-sectional area increasing from the smallest to the largest radii of the working surface of the brake disc.