RU198679U1 - AIR PRESSURE REGULATING SYSTEM IN THE TIRES OF WHEELED VEHICLES FOR SPECIAL PURPOSES - Google Patents

AIR PRESSURE REGULATING SYSTEM IN THE TIRES OF WHEELED VEHICLES FOR SPECIAL PURPOSES Download PDF

Info

Publication number
RU198679U1
RU198679U1 RU2020103813U RU2020103813U RU198679U1 RU 198679 U1 RU198679 U1 RU 198679U1 RU 2020103813 U RU2020103813 U RU 2020103813U RU 2020103813 U RU2020103813 U RU 2020103813U RU 198679 U1 RU198679 U1 RU 198679U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air pressure
tires
wheeled vehicles
axle
special
Prior art date
Application number
RU2020103813U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Андрей Владимирович Келлер
Виталий Юрьевич Усиков
Роман Васильевич Якимушкин
Станислав Владимирович Ушнурцев
Иван Владимирович Логинов
Нуржан Есмагулович Ракимжанов
Алексей Николаевич Лёвочкин
Александр Константинович Досов
Евгений Игоревич Железнов
Алексей Александрович Гуренко
Александр Леонидович Притужалов
Иван Константинович Гаврин
Алексей Сергеевич Яковлев
Олег Константинович Овчинников
Original Assignee
Андрей Владимирович Келлер
Виталий Юрьевич Усиков
Роман Васильевич Якимушкин
Станислав Владимирович Ушнурцев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Андрей Владимирович Келлер, Виталий Юрьевич Усиков, Роман Васильевич Якимушкин, Станислав Владимирович Ушнурцев filed Critical Андрей Владимирович Келлер
Priority to RU2020103813U priority Critical patent/RU198679U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU198679U1 publication Critical patent/RU198679U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в системах регулирования давления воздуха в шинах колесных транспортных средств специального назначения.Техническим результатом заявляемой системы является:повышение надежности конструкции подвески транспортного средства специального назначения;повышение точности регулирования давления воздуха в шинах колесных транспортных средств специального назначения за счет применения тензометрических датчиков, приходящихся на каждую ось, механически не связанных с подвижными элементами деталей подвески;обеспечение возможности регулирования давления воздуха в шинах в зависимости от нагрузки, приходящейся на каждую ось.Технический результат достигается за счет дополнительного оснащения датчиками давления воздуха по числу осей, тензометрическими датчиками по числу осей.The utility model relates to transport engineering and can be used in systems for regulating the air pressure in the tires of wheeled vehicles for special purposes. The technical result of the claimed system is: increasing the reliability of the suspension structure of a special-purpose vehicle; improving the accuracy of regulating the air pressure in the tires of wheeled vehicles for special purposes. due to the use of strain gauge sensors per each axle, not mechanically connected to the moving elements of the suspension parts; ensuring the possibility of adjusting the air pressure in the tires depending on the load on each axle. The technical result is achieved through additional equipment with air pressure sensors for the number of axles , strain gauges according to the number of axes.

Description

Техническое решение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в системах регулирования давления воздуха в шинах колесных транспортных средств специального назначения.The technical solution relates to transport engineering and can be used in systems for regulating the air pressure in the tires of wheeled vehicles for special purposes.

Известна система регулирования давления воздуха в шинах, содержащая компрессор, пневматический баллон, датчик давления воздуха, блок управления давлением воздуха, электромагнитные клапаны управления давлением, эжекторы и клапаны выпуска воздуха, по числу осей, колесные клапаны по числу колес, связанные посредством трубопроводов и шлангов, электрический блок управления связанный посредством электрических цепей с блоком управления давлением воздуха и электромагнитными клапанами управления давлением (Патент RU94909 Российская Федерация, В60С 23/00 Система регулирования давления воздуха в шинах. Опубликован 10.06.2010 г).A known system for regulating air pressure in tires, containing a compressor, a pneumatic cylinder, an air pressure sensor, an air pressure control unit, electromagnetic pressure control valves, ejectors and air release valves, according to the number of axles, wheel valves according to the number of wheels, connected by pipelines and hoses, an electric control unit connected by means of electrical circuits with an air pressure control unit and pressure control solenoid valves (Patent RU94909 Russian Federation, В60С 23/00 Tire pressure regulation system. Published on 10.06.2010).

Недостатком данной системы регулирования давления воздуха в шинах является ее низкая эффективность, вследствие невозможности регулирования давления воздуха в шинах в зависимости от нагрузки, приходящейся на каждую ось.The disadvantage of this system for regulating the air pressure in tires is its low efficiency, due to the impossibility of regulating the air pressure in the tires, depending on the load on each axle.

Наиболее близкой по технической сущности и достигнутого технического результата является система регулирований; давления воздуха в шинах содержащая компрессор, пневматический баллон, датчик давления воздуха, электромагнитные клапаны управления давлением, электромагнитные клапаны выпуска воздуха и эжекторы, по числу осей, Колесные клапаны по числу колес, связанные между собой посредством трубопроводов и шлангов, электрический блок управления связанный посредством электрических цепей с электромагнитными клапанами управления давлением, дополнительно оснащена регуляторами давления по числу осей. (Патент RU №126992, В60С 23/00 Опубликован 20.04.2013 г). Недостатками этой системы являются:The closest in technical essence and achieved technical result is the regulation system; tire pressure containing a compressor, a pneumatic cylinder, an air pressure sensor, pressure control solenoid valves, air release solenoid valves and ejectors, according to the number of axles, Wheel valves according to the number of wheels connected by pipelines and hoses, an electrical control unit connected by electric circuits with pressure control solenoid valves, additionally equipped with pressure regulators for the number of axles. (Patent RU No. 126992, В60С 23/00 Published on April 20, 2013). The disadvantages of this system are:

низкая надежность конструкции подвески транспортного средства, заключающаяся в применении механически соединенных с подвижными элементами подвески регуляторов давления;low reliability of the vehicle suspension design, which consists in the use of pressure regulators mechanically connected to the movable suspension elements;

низкая точность регулирования давления воздуха в шинах по причине применения схемы соединения регуляторов давления с подвижными элементами деталей подвески по средствам механической связи;low accuracy of air pressure regulation in tires due to the use of a connection diagram of pressure regulators with moving elements of suspension parts by means of mechanical connection;

не возможность регулирования давления воздуха в шинах в зависимости от нагрузки приходящейся на каждую ось.the inability to regulate the air pressure in the tires, depending on the load on each axle.

Техническим результатом заявляемой системы является:The technical result of the claimed system is:

повышение надежности конструкции подвески транспортного средства специального назначения;improving the reliability of the suspension structure of a special-purpose vehicle;

повышение точности регулирования давления воздуха в шинах колесных транспортных средств специального назначения за счет применения тензометрических датчиков, приходящихся на каждую ось механически не связанных с подвижными элементами деталей подвески;improving the accuracy of regulating the air pressure in the tires of special-purpose wheeled vehicles through the use of strain gauges attached to each axle mechanically not connected with the moving elements of the suspension parts;

обеспечение возможности регулирования давления воздуха в шинах в зависимости от нагрузки, приходящейся на каждую ось.providing the ability to regulate the air pressure in the tires, depending on the load on each axle.

Технический результат достигается тем, что система регулирования давления воздуха в шинах транспортных средств специального назначения оснащается датчиками давления воздуха по числу осей, тензометрическими датчиками по числу осей преобразующими величину деформации под действием силы (веса груза) в электрический сигнал направленный посредством электрических цепей в электронный блок управления.The technical result is achieved by the fact that the system for regulating the air pressure in the tires of special-purpose vehicles is equipped with air pressure sensors according to the number of axles, strain gauges according to the number of axles that convert the amount of deformation under the action of force (load weight) into an electrical signal directed through electrical circuits to an electronic control unit ...

Предложение поясняется чертежом, где изображена принципиальная схема системы регулирования давления воздуха в шинах транспортных средств специального назначения.The proposal is illustrated by a drawing, which shows a schematic diagram of a tire pressure control system for special vehicles.

Заявленная система регулирования давления воздуха в шинах колесных транспортных средств специального назначения содержит: компрессор 1, соединенный посредством трубопроводов и шлангов 10 с пневматическим баллоном 2, который соединен с электромагнитными клапанами управления давлением 5, которые в свою очередь связаны по средством электрических цепей 9 с электронным блоком управления 8 и посредством трубопроводов и шлангов 10 с эжекторами 6. По числу колес установлены колесные клапаны 7, соединенные посредством: трубопроводов и шлангов 10 с клапанами управления давлением 5. Датчики давления воздуха 3, которые определяют давление воздуха в шинах в зависимости от загрузки транспортного средства, расположены в трубопроводах 10 по числу осей и связаны посредством электрических цепей 9 с электронным блоком управления 8. Нагрузка на каждую ось определяется тензометрическими датчиками 4, установленными по числу осей и связанными посредством электрических цепей 9 с электронным блоком управления 8.The declared system for regulating the air pressure in the tires of special-purpose wheeled vehicles contains: a compressor 1 connected by means of pipelines and hoses 10 to a pneumatic cylinder 2, which is connected to the pressure control solenoid valves 5, which in turn are connected by means of electrical circuits 9 to an electronic unit control 8 and through pipelines and hoses 10 with ejectors 6. Wheel valves 7 are installed according to the number of wheels, connected by: pipelines and hoses 10 with pressure control valves 5. Air pressure sensors 3, which determine the air pressure in the tires depending on the vehicle load , are located in pipelines 10 according to the number of axles and are connected by means of electric circuits 9 with an electronic control unit 8. The load on each axle is determined by strain gauges 4 installed according to the number of axles and connected by means of electric circuits 9 with an electronic control unit 8.

Предлагаемая система регулирования давления воздуха в шинах колесных транспортных средств специального назначения работает следующим образом:The proposed system for regulating the air pressure in the tires of wheeled vehicles for special purposes works as follows:

давление воздуха в системе создается компрессором 1 и аккумулируется в пневматическом баллоне 2. От датчиков давления воздуха 3 установленных по числу осей поступает электрический сигнал в электронный блок управления 8 о величине давления воздуха в шинах каждой оси. От тензометрических датчиков 4 поступает электрический сигнал в электронный блок управления 8 о величине вертикальной нагрузки, приходящейся на каждую ось транспортного средства специального назначения. Электронный блок управления 8 подает электрический сигнал к электромагнитным клапанам управления давлением 5 для установления и поддержания давления воздуха в шинах с номинальными значениями.the air pressure in the system is created by the compressor 1 and accumulated in the pneumatic cylinder 2. From the air pressure sensors 3 installed according to the number of axles, an electrical signal is sent to the electronic control unit 8 about the air pressure in the tires of each axle. From the strain gauges 4, an electrical signal is sent to the electronic control unit 8 about the amount of vertical load on each axle of the special-purpose vehicle. The electronic control unit 8 supplies an electrical signal to the pressure control solenoid valves 5 to establish and maintain the tire pressure at nominal values.

При загрузке транспортного средства специального назначения, либо возникновении труднопроходимого участка местности, когда необходимо поддержание определенного давления в шинах в зависимости от нагрузки на каждую ось водителем задаются условия движения автомобиля при помощи переключателя электронного блока управления 8, согласно заложенному алгоритму поддержания давления в, шинах. При необходимости увеличения давления воздуха в шинах одной из оси, воздух от компрессора 1 и воздушного баллона 2 подается через один из электромагнитных клапанов управления давлением 5, далее в шины определенной оси, в зависимости от определенной тензометрическими датчиками 4 вертикальной нагрузки на ось.When loading a special-purpose vehicle, or when a difficult terrain occurs, when it is necessary to maintain a certain pressure in the tires, depending on the load on each axle, the driver sets the driving conditions of the car using the switch of the electronic control unit 8, according to the established algorithm for maintaining the pressure in the tires. If it is necessary to increase the air pressure in the tires of one of the axles, the air from the compressor 1 and the air cylinder 2 is supplied through one of the pressure control solenoid valves 5, then into the tires of a certain axle, depending on the vertical axle load determined by the strain gauges 4.

При необходимости снижения давления воздуха в шинах расположенных на разных осях, электронный блок управления 8, действуя по прописанному в нем алгоритму, в соответствии с полученным электрическим сигналом от тензометрических датчиков 4 о величине вертикальной нагрузки (веса груза), подает электрический сигнал на один из электромагнитных клапанов управления давлением 5, который соединяет шины через колесные клапаны 7 с эжектором 6, соответствующей оси транспортного средства. Контроль снижения давления осуществляется датчиками давления воздуха 3 электрически связанным с электронным блоком управления 8. После снижения давления воздуха в шинах до рекомендованного значения, электронный блок управления 8 подает сигнал электромагнитным клапанам управления давлением 5 по средствам электрических цепей 9 на прекращение снижения давления воздуха.If it is necessary to reduce the air pressure in the tires located on different axles, the electronic control unit 8, acting according to the algorithm prescribed in it, in accordance with the received electrical signal from the strain gauges 4 about the value of the vertical load (load weight), gives an electrical signal to one of the electromagnetic pressure control valves 5, which connects the tires through the wheel valves 7 with the ejector 6 corresponding to the axle of the vehicle. The pressure reduction is monitored by air pressure sensors 3 electrically connected to the electronic control unit 8. After the air pressure in the tires has dropped to the recommended value, the electronic control unit 8 sends a signal to the pressure control solenoid valves 5 via electrical circuits 9 to stop the air pressure decrease.

Использование предлагаемого технического решения позволяет:Using the proposed technical solution allows:

повысить надежность конструкции подвески транспортного средства специального назначения;to improve the reliability of the suspension structure of a special-purpose vehicle;

повысить точность регулирования давления воздуха в шинах колесных транспортных средств специального назначения за счет применения тензометрических датчиков, приходящихся на каждую ось, механически не связанных с подвижными элементами деталей подвески;to increase the accuracy of air pressure regulation in the tires of special purpose wheeled vehicles through the use of strain gauges per axle that are not mechanically connected to the moving elements of the suspension parts;

обеспечить возможность регулирования давления воздуха в шинах в зависимости от нагрузки, приходящейся на каждую ось.to provide the ability to regulate the air pressure in the tires depending on the load on each axle.

Claims (1)

Система регулирования давления воздуха в шинах колесных транспортных средств специального назначения, содержащая компрессор, соединенный с пневматическим баллоном, электромагнитные клапаны управления давлением, соединенные с эжекторами по числу осей, колесные клапаны по числу колес, связанные между собой посредством трубопроводов и шлангов, электронный блок управления, связанный посредством электрических цепей с электромагнитными клапанами управления давлением, отличающаяся тем, что дополнительно оснащена датчиками давления воздуха по числу осей, тензометрическими датчиками по числу осей, связанными посредством электрических цепей с электронным блоком управления.A system for regulating the air pressure in the tires of special-purpose wheeled vehicles, containing a compressor connected to a pneumatic cylinder, pressure control solenoid valves connected to the ejectors according to the number of axles, wheel valves according to the number of wheels connected by means of pipelines and hoses, an electronic control unit, connected by means of electrical circuits with pressure control solenoid valves, characterized in that it is additionally equipped with air pressure sensors for the number of axes, strain gauges for the number of axes, connected by means of electrical circuits with an electronic control unit.
RU2020103813U 2020-01-28 2020-01-28 AIR PRESSURE REGULATING SYSTEM IN THE TIRES OF WHEELED VEHICLES FOR SPECIAL PURPOSES RU198679U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020103813U RU198679U1 (en) 2020-01-28 2020-01-28 AIR PRESSURE REGULATING SYSTEM IN THE TIRES OF WHEELED VEHICLES FOR SPECIAL PURPOSES

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020103813U RU198679U1 (en) 2020-01-28 2020-01-28 AIR PRESSURE REGULATING SYSTEM IN THE TIRES OF WHEELED VEHICLES FOR SPECIAL PURPOSES

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU198679U1 true RU198679U1 (en) 2020-07-22

Family

ID=71740968

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020103813U RU198679U1 (en) 2020-01-28 2020-01-28 AIR PRESSURE REGULATING SYSTEM IN THE TIRES OF WHEELED VEHICLES FOR SPECIAL PURPOSES

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU198679U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2804908C1 (en) * 2022-06-21 2023-10-09 Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования "Московский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации" Automatic tire pressure control system for special purpose vehicles

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU94909U1 (en) * 2010-02-10 2010-06-10 Андрей Владимирович Келлер TIRE AIR PRESSURE CONTROL SYSTEM
RU2425760C1 (en) * 2010-07-12 2011-08-10 Закрытое акционерное общество " ОКБ "РИТМ" Automotive tire control system
RU2017102881A (en) * 2016-01-10 2018-07-31 Амстед Рэйл Компани, Инк. PRESSURE CONTROL SYSTEM WITH PRESSURE CASTING TOOLS FOR MOLDED STEEL WHEELS
US10549585B2 (en) * 2017-02-23 2020-02-04 Tire Pressure Control International Ltd Tire pressure control system
US10596862B1 (en) * 2016-03-31 2020-03-24 Airgo Ip, Llc Dynamic wheel management system

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU94909U1 (en) * 2010-02-10 2010-06-10 Андрей Владимирович Келлер TIRE AIR PRESSURE CONTROL SYSTEM
RU2425760C1 (en) * 2010-07-12 2011-08-10 Закрытое акционерное общество " ОКБ "РИТМ" Automotive tire control system
RU2017102881A (en) * 2016-01-10 2018-07-31 Амстед Рэйл Компани, Инк. PRESSURE CONTROL SYSTEM WITH PRESSURE CASTING TOOLS FOR MOLDED STEEL WHEELS
US10596862B1 (en) * 2016-03-31 2020-03-24 Airgo Ip, Llc Dynamic wheel management system
US10549585B2 (en) * 2017-02-23 2020-02-04 Tire Pressure Control International Ltd Tire pressure control system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2804908C1 (en) * 2022-06-21 2023-10-09 Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования "Московский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации" Automatic tire pressure control system for special purpose vehicles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11535068B2 (en) Load-based tire inflation system for heavy-duty vehicles
JP4152882B2 (en) Brake device for utility vehicle trailer
US8935048B2 (en) Multi-function vehicle-rollover judgment system and automatic anti-rollover device
US9636954B2 (en) Tire air pressure maintenance device
CN101088816B (en) Real-time braking distributing device and method for motor vehicle
CN104709261A (en) Full-trailer braking system and braking method thereof
KR20110056508A (en) Electropneumatic brake device and method for operating the same
CN101508287B (en) Electropneumatic brake method and system with fault complementation control based on single-axle control
CN110641500B (en) Train axle weight adjustment method, traction force and braking force distribution method and system
CN111645474A (en) Variable-stiffness auxiliary device for truck leaf spring suspension
RU198679U1 (en) AIR PRESSURE REGULATING SYSTEM IN THE TIRES OF WHEELED VEHICLES FOR SPECIAL PURPOSES
US11192407B2 (en) Pilot operated regulator with adjustable minimum delivery pressure
CN104163167B (en) Air brake control system, method and device and wheel type engineering machine
CN102632776A (en) Pressure monitoring and automatic air-charging device for vehicle tires
WO2013190570A1 (en) Load distribution system and method
RU169238U1 (en) Vehicle tire inflation and inflation system
CN209366130U (en) A kind of full trailor braking system
CN102196957A (en) Driving dynamics controller with slip-angle-based steering intervention
CN105000075A (en) Intelligent control system of air-spring suspended driving cable
CN114572270B (en) Axle control type brake control system and rail transit vehicle
CN202574192U (en) Pneumatic and electric dual-purpose multifunctional brake control device
CN105416268A (en) Rail vehicle adhesion coefficient testing system
RU126992U1 (en) TIRE AIR PRESSURE CONTROL SYSTEM
CN202782530U (en) Air pressure monitoring and automatic air charging device for vehicle tire
RU2804908C1 (en) Automatic tire pressure control system for special purpose vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20200805