RU19817U1 - Система регулирования давления воздуха в гермокабине летательного аппарата - Google Patents
Система регулирования давления воздуха в гермокабине летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU19817U1 RU19817U1 RU2001108967/20U RU2001108967U RU19817U1 RU 19817 U1 RU19817 U1 RU 19817U1 RU 2001108967/20 U RU2001108967/20 U RU 2001108967/20U RU 2001108967 U RU2001108967 U RU 2001108967U RU 19817 U1 RU19817 U1 RU 19817U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- switching
- contacts
- relay
- relays
- circuit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
к заявке на полезную модель Снстема регулирования давления воздуха в гермокабине летательного анпарата.
Предлагаемое техническое решение касается полезной модели, как объекта промышленной собственности и относится в авиационному оборудованию, предназначенному для поддержания заданного давления в гермокабинах летательных аппаратов.
Известны системы регулирования давления воздуха в гермокабинах содержащие основной и резервный командные приборы, подключенные через коммутирующие устройства к управляющим полостям исполнительных клапанов.
Переключение режима работы с основной на резервный в этих системах осуществляется автоматически или вручную.
Ожидаемый технический результат предлагаемой полезной модели состоит в повыщении эксплуатационной эффективности работы системы.
Этот технический результат достигается тем, что в систему введены п коммутационных реле (по числу выпускных клапанов) и светоиндикатор. Выпускные клапаны выполнены с концевыми выключателями закрытого положения, замыкающие контакты которых включены в цепи питания соответствующих коммутационных реле. При этом размыкающие контакты реле включены последовательно с замыкающим контактом реле-сигнализтора контрольной высоты в основную цепь питания коммутирующего устройства между релесигнализатором и точкой подключения дополнительного питания. Светоиндикатор подключен к этой цепи между реле-сигнализатором и первым размыкающим контактом коммутационных реле, через замыкающие контакты этих реле, причем контакты включены последовательно.
РЕФЕРАТ:
Description
Система регулирования давления воздуха в гермокабине летательного аппарата
Предложение касается полезной модели, как объекта промышленной собственности и относится к области авиационного оборудования, в частности, к системам поддержания заданного давления в гермокабинах летательных аппаратов.
В настоящее время большое внимание в авиации уделяется повышению эксплуатационной эффективности самолетов и, следовательно, одному из параметров ее определяющих - надежности систем регулирования давления.
Повышение надежности систем обеспечивается на современных самолетах установкой двух независимых командных приборов, взаимодействующих с одними и теми же исполнительными клапанами, подк1Ш)чаемыми к командным приборам посредством переключателей /1/, /II/. В этих системах, содержащих основной и резервный командные приборы, подключенные через коммутирующие устройства /переключатели, двухпозиционные клапаны/ к управляющим полостям п исполнительных клапанов, переключение с основного командного прибора на резервный осуществляется автоматически по сигналу реШШ ШШ
НЧЛ )) ItJ Л.;ь, лЧ.Ал-;., -.-: -.,,,.
Кл. В 64 Д 13/04 С 05 Д 16/20
ле разгерметюации при падении давления в кабине до наперед заданного уровня или вручную - переключателем выбора режима работы системы.
Количество клапанов зависит от типоразмера клапанов и количества воздуха, подаваемого в гермокабину. Суть данного предложения от числа клапанов не зависит. Поэтому число клапанов в описании конструкции и работы системы взято в общем виде - п.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому объекту, принятым в качестве прототипа, является система регулирования давления в гермокабине летательного аппарата по а.с. № 398155 /II/.
Недостатком этой системы является переключение на резервный командный прибор при падении давления до заданного уровня, независимо от причин, вызвавших это явление, даже при исправном командном приборе. Этими причинами могут быть, например, завышенная утечка через внешнюю оболочку летательного аппарата, отказ системы подачи воздуха в гермокабину, разрушение элементов конструкции, включая патрубки, на которых монтируются выпускные клапаны системы регулирования давления.
Это, во-первых, снижает уровень надежности системы, т.к. остается только одна система автоматического регулирования, и, во-вторых, значительно увеличивается время поиска и устранения причин разгерметизации, так как чисто психологически поиск неисправности всегда начинается с системы регулирования давления воздуха, что приводит к простоям самолета и, следовательно, к снижению эксплуатационной эффективности самолетов в целом.
Целью настоящего предложения /ожидаемым техническим результатом/ является повышение эксплуатационной эффективности системы.
Данная цель достигается тем, что в систему введены п /по количеству выпускных клапанов/ коммутационных реле. Выпускные клапаны выполнены с концевыми выключателями закрытого положения, замыкающие контакты которых включены в цепи питания соответствующих коммутационных реле, а размыкающие контакты этих реле включены последовательно с замыкающим контактом реле-сигнализатора контрольной высоты в основную цепь питания коммутирующего устройства между реле-сигнализатором и точкой подключения дополнительного питания. Светоиндикатор подключен к этой цепи между
реле-сигнализатором и первым размыкающим контактом коммутационных реле через замыкающие контакты этих реле, включенные последовательно.
В результате анализа технической и патентной литературы в данной области техники не обнаружено технических рещений, которые обладали бы признаками, отличающими заявляемое техническое решение от прототипа /II/. Следовательно, заявляемый объект отвечает критерию - новизна.
Заявляемая полезная модель является промышленно применимой, что подтверждается нижеследующим описанием со ссылками на чертеж.
На чертеже изображена схема системы регулирования давления воздуха, содержащая основной 1 и резервный 2 командные приборы, выходы которых подключены к выпускным клапанам 3, 4, имеющим концевые выключатели 5, 6 закрытого положения, через коммутирующее устройство 7 и преобразователи командного сигнала 8, 9. Питание к коммутирующему устройству 7 поступает через включенные последовательно в общую цепь замыкающий контакт 10 реле-сигнализатора 11 контрольной высоты в гермокабине и размыкающие контакты 12, 13 коммутирующих реле 14, 15.
Параллельно контактам 10, 12, 13 в эту цепь включен замыкающий контакт 16 собственно коммутирующего устройства 7.
Подача питания на коммутационные реле 14, 15 осуществляется через замыкающие контакты 17, 18 концевых выключателей 5, 6.
Между реле-сигнализатором П и первым размыкающим контактом 13/12/ коммутационных реле 15/14/ к основной цепи питания коммутирующего устройства 7 подключен через последовательно включенные замыкающие контакты 19, 20 реле 14, 15, светоиндикатор 21.
Система работает следующим образом. Режим работы системы основнойрезервный определяется коммутирующим устройством. В рабочем режиме в основном I командном приборе формируется управляющий сигнал по определенному ранее заданному закону. Этот сигнал по управляющим цепям через коммутирующее устройство поступает на преобразователи 8, 9 командного сигнала, которые формируют сигнал, поступающий в полости выпускных клапанов 3, 4, которые занимают соответствующее положение, сбрасывая лишний воздух из гермокабины или, наоборот, перекрывая сбросные отверстия.
При включении наддува на земле выпускные клапаны 3, 4 откроются и разомкнут замыкающие контакты 17, 18 концевых выключателей 5, 6, обесточив тем самым коммутационные реле 14, 15, размыкающие контакты 12 и 13 которых замкнутся и подготовят цепь питания коммутирующего устройства 7 к работе, а замыкающие контакты 19, 20 разомкнутся.
При отказе основного 1 командного прибора на разгерметизацию выпускные клапаны полностью или частично открываются, контакты 12 и 13 при этом остаются замкнутыми, а 19, 20 - разомкнутыми, и при падении давления до контрольной высоты реле-сигнализатор I I своим замыкающим контактом 10 замкнет цепь питания коммутирующего устройства 7, которое обеспечит при этом отключение от исполнительных устройств основного 1 командного прибора и подключение резервного-2. Замыкающий контакт 16 коммутирующего устройства 7 обеспечивает его блокировку, для исключения обратного переключения при восстановлении давления воздуха.
В том же случае, если падение давления в гермокабине происходит по причинам, изложенным выще, при исправном командном приборе, командный прибор 1 вырабатывает управляющий сигнал на закрытие выпускных клапанов 3, 4. Концевые выключатели 5, 6 закрытого положения замкнут контакты 17, 18, подавая тем самым питание на коммутационные реле 14, 15, которые своими размыкающими контактами 12, 13 разорвут цепь питания коммутирующего устройства 7 и переключения на резервный 2 командный прибор не произойдет, а замыкающими контактами 19, 20 замкнут цепь питания светоиндикатора 21, который при этом загорится, сигнализируя о негерметичности кабины.
Анализ технической и патентной литературы по средствам регулирования давления в гермокабине показывает, что отличительные признаки заявленной системы, заключающиеся в выполнении выпускных клапанов с концевыми выключателями закрытого положения, с включением в нее коммутационных реле в количестве, соответствующем количеству выпускных клапанов, с включением замыкающих контактов концевых выключателей в цепи питания коммутационных реле, а их размыкающих контактов в цепь питания коммутирующего устройства, неизвестны и позволяют повысить надежность системы и ее эксnnyaTauHOHBjforЭффективность, что зультат.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:
1.Авторское свидетельство СССР № 606283, кл.В 64 Д 13/04, 1976 г.
2.Авторское свидетельство СССР № 398155, кл.В 64 Д 13/04, 1970 г. обеспечивает ожидаемый техничссюЩ-ре :.., ,, ..
Claims (1)
- Система регулирования давления воздуха в гермокабине летательного аппарата, содержащая основной и резервный командные приборы, выходы которых через коммутирующее устройство подключены к n исполнительным устройствам, включающим преобразователь командного сигнала и выпускной клапан, реле-сигнализатор контрольной высоты в гермокабине, замыкающий контакт которого включен в цепь питания коммутирующего устройства, которое дополнительно подключено к источнику питания через свой замыкающий контакт, отличающаяся тем, что в систему введены n коммутационных реле и светоиндикатор, выпускные клапаны выполнены с концевыми выключателями закрытого положения, замыкающие контакты которых включены в цепи питания соответствующих коммутационных реле, при этом размыкающие контакты реле включены последовательно с замыкающим контактом реле-сигнализатора контрольной высоты в основную цепь питания коммутирующего устройства между реле-сигнализатором и точкой подключения дополнительного питания, а светоиндикатор подключен к этой цепи между реле-сигнализатором и первым размыкающим контактом коммутационных реле через замыкающие контакты этих реле, причем контакты включены последовательно.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001108967/20U RU19817U1 (ru) | 2001-04-02 | 2001-04-02 | Система регулирования давления воздуха в гермокабине летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001108967/20U RU19817U1 (ru) | 2001-04-02 | 2001-04-02 | Система регулирования давления воздуха в гермокабине летательного аппарата |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU19817U1 true RU19817U1 (ru) | 2001-10-10 |
Family
ID=36713014
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001108967/20U RU19817U1 (ru) | 2001-04-02 | 2001-04-02 | Система регулирования давления воздуха в гермокабине летательного аппарата |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU19817U1 (ru) |
-
2001
- 2001-04-02 RU RU2001108967/20U patent/RU19817U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN113619639B (zh) | 空气后备制动转换系统及方法、轨道交通车辆 | |
CN105471178A (zh) | 水冷系统的泄漏保护装置及方法、风力发电机组水冷系统 | |
CN106120950B (zh) | 一种闭式循环水全自动切换快速应急稳压装置 | |
RU19817U1 (ru) | Система регулирования давления воздуха в гермокабине летательного аппарата | |
CN111524618A (zh) | 一种核电站大气排放装置及系统 | |
CN114620214B (zh) | 一种基于转叶式舵机的电气控制系统及方法 | |
CN208423775U (zh) | 一种净水器智能控制柜 | |
CN216401170U (zh) | 电力机车的受电弓自动降弓保护装置及电力机车 | |
CN109236803A (zh) | 一种用于具有冗余保护功能的液压系统 | |
CN109734282A (zh) | 污泥除湿干化机及污泥除湿干化系统 | |
CN104948439B (zh) | 船用泵控制方法 | |
CN211656121U (zh) | 一种水电站机组风闸状态监视回路 | |
CN111831021A (zh) | 压强控制装置以及调压系统 | |
SU1214563A1 (ru) | Устройство дл управлени приводом тормоза шахтной подъемной машины | |
CN213206015U (zh) | 一种基于plc的离心泵自动切换装置 | |
CN220102232U (zh) | 炉顶东西放散阀安装手动应急装置 | |
CN217409601U (zh) | 电池储能系统 | |
CN212930389U (zh) | 一种自动化联动启停控制电路 | |
CN202998554U (zh) | 船舶航行灯半自动控制系统 | |
CN112013278B (zh) | 输气站场的紧急停车装置 | |
CN212392523U (zh) | 热工智能控制系统 | |
CN216035005U (zh) | 危险状态下的船舶运行模式转换系统 | |
CN108132615B (zh) | 一种机组公用电动给水泵控制系统的逻辑闭锁方法 | |
CN212256088U (zh) | 一种双plc故障自投无负压控制装置 | |
CN208782562U (zh) | 一种空调机组双电源手自动一体式切换系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ND1K | Extending utility model patent duration | ||
ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20140402 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130403 |