RU198169U1 - Железнодорожный стрелочный перевод - Google Patents
Железнодорожный стрелочный перевод Download PDFInfo
- Publication number
- RU198169U1 RU198169U1 RU2019136721U RU2019136721U RU198169U1 RU 198169 U1 RU198169 U1 RU 198169U1 RU 2019136721 U RU2019136721 U RU 2019136721U RU 2019136721 U RU2019136721 U RU 2019136721U RU 198169 U1 RU198169 U1 RU 198169U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- curve
- radius
- cross
- laid
- path
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области строительства, а именно к таким устройствам верхнего строения железнодорожного пути как стрелочные переводы. Технический результат - расширение области использования железнодорожного стрелочного перевода за счет уменьшения его длины. Железнодорожный стрелочный перевод содержит основной путь (1) и боковой путь (2) с рабочим кантом (3) переводной кривой (4), состыкованной одним концом (5) с остряком стрелки (6), другим (7) - с передним вылетом (8) крестовины (9), радиус Rк кривой (4), в которую уложен стрелочный перевод марки 1/3,5, составляют 150 м и равен радиусам кривизны рабочих кантов остряка стрелки (6), переводной кривой (4) и крестовины (9) основного пути (1), а радиус Rб бокового пути (2) равен 19,0 м. 1 ил.
Description
Полезная модель относится к области транспортного строительства, а именно к таким устройствам верхнего строения железнодорожного пути, как стрелочные переводы.
Известна конструкция железнодорожного стрелочного перевода (RU №110381, Е01В 7/00, 2011 г.), содержащая основной путь и боковой путь с рабочим кантом переводной кривой, состыкованной одним концом с остряком стрелки, другим - с передним вылетом крестовины. Такой стрелочный перевод с прямолинейным основным направлением предназначен для укладки только в прямой путь. При укладке его в кривую приходится спрямлять часть кривой по касательной или секущей. Такое изменение путевой схемы возможно далеко не всегда, т.к. на промышленных железных дорогах в условиях плотной застройки оно требует изменений положения строительных объектов генерального плана, связанное с существенными капитальными затратами.
Наиболее близкой к предлагаемому техническому решению является конструкция железнодорожного стрелочного перевода (RU №130999, Е01В7/00, 10.08.2013 г.), содержащая основной путь и боковой путь с рабочим кантом переводной кривой, состыкованной одним концом с остряком стрелки, другим - с передним вылетом крестовины. Радиус кривой Rк, в которую уложен стрелочный перевод марки 1/5, составляет 400 м и равен радиусам кривизны рабочих кантов остряка, переводной кривой и крестовины основного направления, а радиус бокового ответвления Rб равен 28,3 м.
Недостаток конструкции заключается в том, что стрелочные переводы марки 1/5 и наиболее пологие не применяются на заводских путях, так как путевые схемы, состоящие из переводов пологих марок, не отвечают требованиям компактности путевых развитой генеральных планов.
При работе над полезной моделью решалась задача создания железнодорожного стрелочного перевода, уложенного в кривых, для использования на плотно застроенных участках заводских путей.
Технический результат - расширение области использования железнодорожного стрелочного перевода за счет уменьшения его длины. Технический результат достигается тем, что в железнодорожном стрелочном переводе, содержащем основной путь и боковой путь с рабочим кантом переводной кривой, состыкованной одним концом с остряком стрелки, другим с передним вылетом крестовины, радиус кривой, в которую уложен стрелочный перевод марки 1/3,5, составляют 150 м и равен радиусу кривизны рабочих кантов остряка, переводной кривой и крестовины основного пути, а радиус бокового пути равен 19,0 м.
Сущность технического решения поясняется с помощью чертежа, на котором приведена схема железнодорожного стрелочного перевода.
Железнодорожный стрелочный перевод содержит основной путь 1 и боковой путь 2 с рабочим кантом 3 переводной кривой 4, состыкованной одним концом 5 с остряком стрелки 6, другим 7 - с передним вылетом 8 крестовины 9. Радиус кривой 4 Rк, в которую уложен стрелочный перевод марки 1/3,5, составляет 150 м и равен радиусам кривизны рабочих кантов остряка стрелки 6, переводной кривой 4 и крестовины 9 основного пути 1, а радиус бокового пути 2 Rб равен 19,0 м. Значения радиусов кривой и бокового пути определены расчетным путем.
Для внутризаводских путей допускаемые скорости движения поездов, установленные исходя из эксплуатационных требований работы предприятий, составляют не выше 40 км/ч, что гарантирует возможность свободного прохода заводских локомотивов и вагонов по любому ответвлению предлагаемого стрелочного перевода.
Устройство работает следующим образом. Перевод укладывают в кривую 4 с радиусом Rк равным 150 м. Радиус Rб бокового пути 2 составляет 19,0 м, что обеспечивает проход технологических вагонов со скоростями до 25 км/ч, установленными для движения поездов по внутризаводским путям.
Таким образом, железнодорожный стрелочный перевод, укладываемый в кривую радиусом Rк равным 150 м, отвечает требованиям компактности путевых схем, что позволяет его использовать на плотно застроенных участках заводских путей.
Claims (1)
- Железнодорожный стрелочный перевод, уложенный в кривой участок, содержащий основной путь с радиусами кривизны рабочих кантов остряка и крестовины, равными радиусу кривой, в которую уложен перевод, и боковой путь с рабочим кантом переводной кривой, состыкованный одним концом с остряком стрелки, другим – с передним вылетом крестовины, отличающийся тем, что перевод соответствует марке 1/3,5, радиус кривой, в которой он уложен, составляет 150 м, а радиус бокового пути равен 19,0 м.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019136721U RU198169U1 (ru) | 2019-11-14 | 2019-11-14 | Железнодорожный стрелочный перевод |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019136721U RU198169U1 (ru) | 2019-11-14 | 2019-11-14 | Железнодорожный стрелочный перевод |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU198169U1 true RU198169U1 (ru) | 2020-06-23 |
Family
ID=71135671
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019136721U RU198169U1 (ru) | 2019-11-14 | 2019-11-14 | Железнодорожный стрелочный перевод |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU198169U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU217022U1 (ru) * | 2022-12-14 | 2023-03-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Железнодорожный стрелочный перевод |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20100147183A1 (en) * | 2008-12-17 | 2010-06-17 | Rofa Rosenheimer Forderanlagen Gmbh | Switch for a powered pallet conveyor |
RU130999U1 (ru) * | 2012-10-25 | 2013-08-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Железнодорожный стрелочный перевод |
RU157971U1 (ru) * | 2015-07-16 | 2015-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Железнодорожный стрелочный перевод |
RU157973U1 (ru) * | 2015-07-16 | 2015-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Железнодорожный стрелочный перевод |
RU158182U1 (ru) * | 2015-07-16 | 2015-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Железнодорожный стрелочный перевод |
-
2019
- 2019-11-14 RU RU2019136721U patent/RU198169U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20100147183A1 (en) * | 2008-12-17 | 2010-06-17 | Rofa Rosenheimer Forderanlagen Gmbh | Switch for a powered pallet conveyor |
RU130999U1 (ru) * | 2012-10-25 | 2013-08-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Железнодорожный стрелочный перевод |
RU157971U1 (ru) * | 2015-07-16 | 2015-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Железнодорожный стрелочный перевод |
RU157973U1 (ru) * | 2015-07-16 | 2015-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Железнодорожный стрелочный перевод |
RU158182U1 (ru) * | 2015-07-16 | 2015-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Железнодорожный стрелочный перевод |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU217022U1 (ru) * | 2022-12-14 | 2023-03-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Железнодорожный стрелочный перевод |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU196255U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU181836U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU181831U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU159008U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU147001U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU158077U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU157971U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU157973U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU197358U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU157975U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU158182U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU180467U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU157970U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU197352U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU166524U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU180459U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU180510U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU180456U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU146785U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU180466U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU180342U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU198169U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU146997U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU197346U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод | |
RU196259U1 (ru) | Железнодорожный стрелочный перевод |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20201115 |