RU197948U1 - Магнитный движитель - Google Patents

Магнитный движитель Download PDF

Info

Publication number
RU197948U1
RU197948U1 RU2020100104U RU2020100104U RU197948U1 RU 197948 U1 RU197948 U1 RU 197948U1 RU 2020100104 U RU2020100104 U RU 2020100104U RU 2020100104 U RU2020100104 U RU 2020100104U RU 197948 U1 RU197948 U1 RU 197948U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
magnets
electromagnets
electric motor
generator
fixed
Prior art date
Application number
RU2020100104U
Other languages
English (en)
Inventor
Вадим Александрович Шупляк
Original Assignee
Вадим Александрович Шупляк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вадим Александрович Шупляк filed Critical Вадим Александрович Шупляк
Priority to RU2020100104U priority Critical patent/RU197948U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU197948U1 publication Critical patent/RU197948U1/ru

Links

Images

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02NELECTRIC MACHINES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H02N11/00Generators or motors not provided for elsewhere; Alleged perpetua mobilia obtained by electric or magnetic means

Landscapes

  • Reciprocating, Oscillating Or Vibrating Motors (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к движителям, которые можно использовать на любых транспортных средствах - сухопутных, водных, на летательных аппаратах в воздушном и безвоздушном пространствах. Техническим результатом предлагаемого технического решения является придание транспортному средству равномерного характера движения. Магнитный движитель включает неподвижные магниты, жестко закрепленные к корпусу транспортного средства, подвижный магнит, совершающий возвратно-поступательное движение и приводимый в действие электродвигателемпри этом в качестве неподвижных и подвижных магнитов используются электромагниты, питаемые от генератора, связанного с управляющим устройством подачи тока, а количество как неподвижных, так и подвижных магнитов составляет не менее 4n, где n=1,2,3…, при этом подвижные магниты установлены на штоках, связанных с шатунами коленчатого вала, расположенного на одном валу с электродвигателем, питаемым от генератора. 1 ил.

Description

Полезная модель относится к движителям, которые можно использовать на любых транспортных средствах - сухопутных, водных, на летательных аппаратах в воздушном и безвоздушном пространствах.
Известен магнитный движитель (см. описание к полезной модели РФ №29191, H02N 11/00, опубл. 27.04.2003), включающий три магнита, расположенных на одной линии, два из которых-крайние - жестко закреплены на корпусе транспортного средства и расположены одноименными полюсами друг к другу, а находящийся между ними третий магнит - подвижный - используется для получения колеблющегося магнитного поля, которое притягивает один и отталкивает другой крайний магнит, обеспечивая движение транспортного средства. Для обеспечения перемещения среднего магнита может использоваться электродвигатель с редуктором (трансмиссия), который преобразует вращательное движение в возвратно-поступательное. Магниты могут использоваться как постоянные, так и электромагниты. Данное техническое решение принято за прототип.
Недостатком данного технического решения является прерывистый характер движения транспортного средства, что особенно недопустимо для летательных аппаратов.
Задачей и техническим результатом предлагаемого технического решения является придание транспортному средству равномерного характера движения.
Указанный технический результат достигается тем, что в магнитном движителе, включающем неподвижные магниты, жестко закрепленные к корпусу транспортного средства, подвижный магнит, совершающий возвратно-поступательное движение и приводимый в действие электродвигателем, имеются отличия, а именно в качестве неподвижных и подвижных магнитов используются электромагниты, питаемые от генератора, связанного с управляющим устройством подачи тока, при этом количество, как неподвижных, так и подвижных магнитов составляет не менее 4n, где n=1,2,3…, а подвижные магниты установлены на штоках, связанных с шатунами коленчатого вала, расположенного на одном валу с электродвигателем, также питаемого от генератора.
На фиг. 1 представлена принципиальная схема устройства магнитного движителя, установленного в корпусе транспортного средства.
Рассмотрим магнитный движитель с минимальным количеством электромагнитов, т.е. такой магнитный движитель, который включает неподвижные электромагниты 1, в количестве не менее 4n, где n=1, жестко закрепленные на корпусе 2 транспортного средства, Электромагниты 1, 1',1'',1''' получают электрический ток от генератора 3 электрической энергии, связанного с управляющим устройством подачи тока 4. Генератор 3 предназначен также для подачи тока на электродвигатель 5, который расположен на одном валу 6 с коленчатым валом 7, на шатунах 8 которого, на штоках 9, закреплены подвижные электромагниты 10,10',10'',10'''. Электромагниты 10,10',10'',10''' запитаны также от генератора 3 электрической энергии, связанного с управляющим устройством подачи тока 4. Количество подвижных электромагнитов 10 равно количеству неподвижных электромагнитов 1, т.е. четырем.
Рассмотрим работу устройства для простейшего случая, при наличии четырех неподвижных электромагнитов 1, 1',1'',1''' и четырех подвижных электромагнитов 10,10',10'',10'''. Генератор 3 электроэнергии может подавать электрический ток на электродвигатель 5 и электромагнитам 1, 1',1'',1''' и 10,10',10'',10'''. Подача тока от генератора 3 осуществляется через управляющее устройство подачи тока 4.
В начальный момент положение коленчатого вала таково, что два подвижных электромагнита 10' и 10''' находятся ближе к неподвижным электромагнитам, чем два других подвижных электромагнита 10 и 10''. Электродвигатель 5, получая ток от генератора 3, начинает вращение и через присоединенный к нему коленчатый вал 7 , связанный с шатунами 8 передает движение штокам 9, на которых закреплены подвижные магниты 10,10',10'',10''', в результате чего, те осуществляют возвратно-поступательное движение по отношению к неподвижным электромагнитам 1.
Управляющее устройство 4 должно быть отрегулировано так, чтобы подавать электрический ток только тем парам - неподвижному электромагниту 1 и 1'' и подвижному электромагниту 10 и 10'', которые в результате работы электродвигателя 5 сблизились настолько, чтобы в момент подачи на них электрического тока, между ними возникло взаимодействие магнитных полей, в результате которого, в случае, если полюса сблизившихся магнитов одноименные, возникает отталкивание, если же полюса разноименные - притяжение. Неподвижные магниты жестко прикреплены к транспортному средству, а подвижные магниты либо отталкивают неподвижные магниты, либо притягивают их к себе, тем самым вовлекая транспортное средство в движение. В тот же момент на те пары электромагнитов - 1' и 10' , а также 1''' и 10''', которые находятся на расстоянии, исключающем взаимодействие при подаче на них электрического тока, управляющим устройством 4 ток от генератора 3 не подается. На магниты 1 и 1'' и 10 и 10'', которые в результате вращения электродвигателя 5 и коленчатого вала 7 уже миновали точку взаимодействия магнитных полей, электрический ток от генератора 3 также перестает поступать. В следующий момент, когда электромагниты 10', а также и 10''' в результате вращения вала электродвигателя 5 и коленчатого вала 7 приближаются настолько к неподвижным электромагнитам 1' и 1''', что при подаче на каждый из этих электромагнитов электрического тока от генератора 3 возникает взаимодействие магнитных полей, магнитный движитель вновь срабатывает, и транспортное средство передвигается. Когда электромагниты1' и 10', а также 1''' и 10''' минуют точку взаимодействия магнитных полей, электрический ток от генератора 3 к ним перестает поступать. Далее цикл повторяется.
При равномерном вращении вала электродвигателя 5 и наличии двух пар одновременно взаимодействующих магнитов будет осуществляться двутактное движение транспортного средства.
Таким образом, в результате взаимодействия магнитных полей каждой пары, состоящей из неподвижного электромагнита 1 и подвижного электромагнита 10, возникает тяга магнитного движителя. При этом, за счет наличия коленчатого вала 7, а также управляющего устройства 4 подачи тока, достигается 'большая равномерность передвижения транспортного средства.
Движение транспортного средства будет наиболее равномерным при максимальной множественности пар подвижных и неподвижных электромагнитов.

Claims (1)

  1. Магнитный движитель, включающий неподвижные магниты, жёстко закреплённые к корпусу транспортного средства, подвижный магнит, совершающий возвратно-поступательное движение и приводимый в действие электродвигателем, отличающийся тем, что в качестве неподвижных и подвижных магнитов используются электромагниты, питаемые от генератора, связанного с управляющим устройством подачи тока, при этом количество как неподвижных, так и подвижных магнитов составляет не менее 4n, где n=1,2,3…, а подвижные магниты установлены на штоках, связанных с шатунами коленчатого вала, расположенного на одном валу с электродвигателем, питаемым от генератора.
RU2020100104U 2020-01-09 2020-01-09 Магнитный движитель RU197948U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020100104U RU197948U1 (ru) 2020-01-09 2020-01-09 Магнитный движитель

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020100104U RU197948U1 (ru) 2020-01-09 2020-01-09 Магнитный движитель

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU197948U1 true RU197948U1 (ru) 2020-06-08

Family

ID=71066966

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020100104U RU197948U1 (ru) 2020-01-09 2020-01-09 Магнитный движитель

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU197948U1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU94043328A (ru) * 1992-02-18 1996-06-20 Б.Симпсон Элвин Гидравлический двигатель с электромагнитным приводом и способ его применения, а также транспортное средство и насос, в которых он использован
RU2278297C1 (ru) * 2004-12-22 2006-06-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный технический университет "МАМИ" Поршневой электрогидравлический двигатель
RU2381612C2 (ru) * 2005-04-14 2010-02-10 Жеральд БОЛЬЁ Электромагнитный двигатель
CN105048877A (zh) * 2015-08-21 2015-11-11 段礼平 电磁发动机

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU94043328A (ru) * 1992-02-18 1996-06-20 Б.Симпсон Элвин Гидравлический двигатель с электромагнитным приводом и способ его применения, а также транспортное средство и насос, в которых он использован
RU2278297C1 (ru) * 2004-12-22 2006-06-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный технический университет "МАМИ" Поршневой электрогидравлический двигатель
RU2381612C2 (ru) * 2005-04-14 2010-02-10 Жеральд БОЛЬЁ Электромагнитный двигатель
CN105048877A (zh) * 2015-08-21 2015-11-11 段礼平 电磁发动机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20060131887A1 (en) Magnetically actuated reciprocating motor and process using reverse magnetic switching
US10141827B2 (en) Electromagnetic toroidal motor
RU197948U1 (ru) Магнитный движитель
JP2016519268A (ja) 磁気駆動システム及び方法
US9577500B2 (en) Rotary continuous permanent magnet motor
US5341055A (en) Combination reciprocating motor and inverter
CN207490730U (zh) 一种用于扑翼飞行器的谐振电机
CN102122908A (zh) 电磁动机及其制造方法
US8198761B1 (en) Magnet drive motor
CN211369906U (zh) 一种车门连接结构
CN101022241A (zh) 磁动机及其制造方法
CN113300572A (zh) 一种磁能动力装置
KR20150051521A (ko) 영구자석의 인력과 척력 모두를 이용하는 구동장치용 구동력 증폭 장치
RU2177201C1 (ru) Двигатель на постоянных магнитах
RU45576U1 (ru) Магнитный двигатель
US689483A (en) Magnetic engine or motor.
GB2094560A (en) Magnetic torque generator
RU173462U1 (ru) Цикловой манипулятор с постоянными магнитами
KR20080085486A (ko) 자기 증폭 엔진
GB2445410A (en) Magnetic power unit
CN112542962A (zh) 变极式磁动力装置
FR2390040A1 (en) Motor driven by linear magnetic attraction and repulsion - is analogous to piston engine and has reciprocating magnets driving crankshaft
RU113888U1 (ru) Электромагнитный преобразователь движения с направляющей балкой
RU29191U1 (ru) Магнитный движитель
JPH0213285A (ja) 磁石原動機