RU197440U1 - Mutual load test scheme of asynchronous machines - Google Patents

Mutual load test scheme of asynchronous machines Download PDF

Info

Publication number
RU197440U1
RU197440U1 RU2020104611U RU2020104611U RU197440U1 RU 197440 U1 RU197440 U1 RU 197440U1 RU 2020104611 U RU2020104611 U RU 2020104611U RU 2020104611 U RU2020104611 U RU 2020104611U RU 197440 U1 RU197440 U1 RU 197440U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
output
input
asynchronous machines
control system
controlled
Prior art date
Application number
RU2020104611U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Васильевич Харламов
Денис Игоревич Попов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения"
Priority to RU2020104611U priority Critical patent/RU197440U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU197440U1 publication Critical patent/RU197440U1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/34—Testing dynamo-electric machines

Abstract

Полезная модель относится к области электротехники и может быть применена в качестве схемы испытаний асинхронных машин. Технический результат: повышение надежности схемы испытания асинхронных машин методом взаимной нагрузки за счет предотвращения возможности их перегрузки путем осуществления контроля над электрической мощностью обеих машин с учетом возможной несимметрии токов по фазам, а также повышение точности определения контролируемых значений электрической мощности при обеспечении простоты измерений. Сущность: схема испытания асинхронных машин методом взаимной нагрузки дополнена датчиком напряжения, вход которого соединен со звеньями постоянного тока, а выход подключен к входу системы управления, индикатором, вход которого подключен к выходу системы управления. При этом выход первого звена постоянного тока подключен к силовому входу первого управляемого инвертора через первый датчик тока, выход второго звена постоянного тока подключен к силовому входу второго управляемого инвертора через второй датчик тока. 1 ил.The utility model relates to the field of electrical engineering and can be used as a test circuit for asynchronous machines. EFFECT: increased reliability of the test circuit of asynchronous machines by the method of mutual load by preventing the possibility of overloading them by controlling the electric power of both machines taking into account possible phase asymmetry, as well as improving the accuracy of determining the controlled values of electric power while ensuring ease of measurement. Essence: the circuit of testing asynchronous machines by the method of mutual load is supplemented by a voltage sensor, the input of which is connected to DC links, and the output is connected to the input of the control system, an indicator, the input of which is connected to the output of the control system. The output of the first DC link is connected to the power input of the first controlled inverter through the first current sensor, the output of the second DC link is connected to the power input of the second controlled inverter through the second current sensor. 1 ill.

Description

Полезная модель относится к области электротехники и может быть применена в качестве схемы испытания асинхронных машин методом взаимной нагрузки.The utility model relates to the field of electrical engineering and can be used as a test circuit of asynchronous machines by the method of mutual load.

Аналогом предлагаемой полезной модели является схема испытаний асинхронных двигателей методом их взаимной нагрузки, характеризующаяся тем, что между собой данные электродвигатели механически сопряжены и каждый из них подключен к однотипным частотным преобразователям со звеньями постоянного тока, соединенными общей шиной, при этом преобразователи подключены к трехфазной сети (RU 140678 U1, 20.05.2014) [1]. Данная схема испытаний позволяет снизить затраты электроэнергии при испытании асинхронных двигателей за счет реализации метода взаимной нагрузки.An analogue of the proposed utility model is a test circuit of asynchronous motors by the method of their mutual load, characterized in that these electric motors are mechanically interconnected and each of them is connected to the same type of frequency converters with DC links connected by a common bus, while the converters are connected to a three-phase network ( RU 140678 U1, 05.20.2014) [1]. This test scheme allows you to reduce the cost of electricity when testing induction motors due to the implementation of the mutual load method.

Недостатком приведенного аналога является ручное управление и как следствие возможность перегрузок в схеме в процессе вывода испытуемой машины на режим нагрузки, а также отсутствие средств для измерения и контроля электрической мощности испытуемого двигателя и нагрузочной машины.The disadvantage of this analogue is manual control and, as a result, the possibility of overloads in the circuit during the output of the tested machine to the load mode, as well as the lack of means for measuring and controlling the electric power of the tested motor and the loading machine.

Другим аналогом предлагаемой полезной модели является схема для определения электрической мощности, потребляемой асинхронными двигателями при испытании их методом взаимной нагрузки, характеризующаяся тем, что в качестве средств измерения используются общепромышленные электроизмерительные приборы для измерения мощности переменного тока частотой 50 Гц, подаваемого на входы обоих частотных преобразователей и одного из асинхронных двигателей, и мощности постоянного тока, передаваемой по общей шине постоянного тока; применением двух контакторов, позволяющих обесточить вход выпрямителя одного из преобразователей частоты (RU 143346 U1, 19.06.2014) [2]. Данная схема взаимной нагрузки позволяет косвенным путем определить значения мощности, потребляемой испытуемым двигателем и генерируемой нагрузочной машиной за счет использования предварительно снятых зависимостей от нагрузки потерь в статических преобразователях.Another analogue of the proposed utility model is a circuit for determining the electric power consumed by induction motors when testing them using the mutual load method, characterized in that common industrial electrical measuring instruments are used as measuring instruments for measuring AC power with a frequency of 50 Hz supplied to the inputs of both frequency converters and one of the asynchronous motors, and DC power transmitted via a common DC bus; the use of two contactors, allowing to de-energize the input of the rectifier of one of the frequency converters (RU 143346 U1, 06/19/2014) [2]. This mutual load scheme allows you to indirectly determine the values of the power consumed by the tested motor and generated by the loading machine through the use of previously removed dependences on the load losses in static converters.

Недостатками приведенного аналога являются сложность определения электрических мощностей двигателя и нагрузочной машины, обусловленная необходимостью большого числа предварительных измерений и их математической обработки, а также наличие относительно большой суммарной погрешности определения мощностей складывающейся из погрешности измерений на входе схемы, погрешностей обусловленных аппроксимацией зависимостей потерь в выпрямителях и управляемых инверторах от нагрузки и погрешности измерений в различных элементах схемы значений мощности, необходимых для получения данных аппроксимаций.The disadvantages of this analogue are the difficulty in determining the electrical power of the engine and the loading machine, due to the need for a large number of preliminary measurements and their mathematical processing, as well as the presence of a relatively large total error in determining the powers of the measurement error at the input of the circuit, errors due to the approximation of the dependences of losses in rectifiers and controlled inverters from load and measurement errors in various circuit elements are power required to obtain approximation data.

Прототипом предлагаемой полезной модели является схема испытания асинхронных электродвигателей методом их взаимной нагрузки, состоящая из двух неуправляемых выпрямителей, получающих питание от трехфазной сети, двух звеньев постоянного тока, электрически связанных между собой, входы которых соединены с выходами неуправляемых выпрямителей, двух однотипных управляемых инверторов, входы которых соединены с выходами звеньев постоянного тока, муфты, механически связывающей между собой испытуемые асинхронные двигатели, получающие питание от управляемых инверторов, оснащенная системой управления, выходы которой соединены с входами управляемых инверторов, а входы которой соединены с выходами следующих устройств: двух датчиков тока, входы которых соединены с выходами управляемых инверторов, датчика скорости, соединенного с роторами испытуемых асинхронных двигателей, двух вычислителей частоты питающего напряжения, входы которых соединены с выходами управляемых инверторов, и задатчика параметров сети и испытуемых асинхронных двигателей (RU 163996 U1,20.08.2016) [3].The prototype of the proposed utility model is a test circuit of induction motors by the method of their mutual load, consisting of two uncontrolled rectifiers, powered by a three-phase network, two DC links electrically connected between each other, the inputs of which are connected to the outputs of uncontrolled rectifiers, two of the same type of controlled inverters, inputs which are connected to the outputs of the DC links, a coupling that mechanically connects the tested asynchronous motors receiving power e from controlled inverters, equipped with a control system, the outputs of which are connected to the inputs of the controlled inverters, and the inputs of which are connected to the outputs of the following devices: two current sensors, the inputs of which are connected to the outputs of the controlled inverters, a speed sensor connected to the rotors of the tested asynchronous motors, two calculators the frequency of the supply voltage, the inputs of which are connected to the outputs of the controlled inverters, and the setpoint parameters of the network and the tested induction motors (RU 163996 U1.20.08.2016) [3].

Недостатком прототипа является возможность перегрузок в схеме в процессе вывода испытуемой машины на режим нагрузки, обусловленная возможностью некорректной работы системы управления ввиду контроля тока только по одной из фаз статора машин. В данной схеме не учитывается возможность несимметрии тока в фазах обмоток статора, которая может быть обусловлена неисправностью асинхронных машин, приводящей к различию параметров обмоток различных фаз (например, межвитковое короткое замыкание). Другим недостатком схемы является отсутствие средств для определения активной мощности потребляемой или генерируемой асинхронными машинами.The disadvantage of the prototype is the possibility of overloads in the circuit during the output of the tested machine to the load mode, due to the possibility of incorrect operation of the control system due to current control only on one of the phases of the stator of the machines. This scheme does not take into account the possibility of current asymmetry in the phases of the stator windings, which may be due to a malfunction of asynchronous machines, which leads to a difference in the parameters of the windings of different phases (for example, inter-turn short circuit). Another drawback of the circuit is the lack of means for determining the active power consumed or generated by asynchronous machines.

Целью предлагаемой полезной модели является повышение надежности схемы испытания асинхронных машин методом взаимной нагрузки за счет предотвращения возможности их перегрузки путем осуществления контроля над электрической мощностью обеих машин с учетом возможной несимметрии токов по фазам и повышение точности определения контролируемых значений электрической мощности при обеспечении простоты измерений.The purpose of the proposed utility model is to increase the reliability of the test circuit of asynchronous machines by the method of mutual load by preventing the possibility of overloading them by controlling the electric power of both machines taking into account possible phase asymmetry and increasing the accuracy of determining the controlled values of electric power while ensuring ease of measurement.

Указанная цель достигается тем, что схема испытания асинхронных машин методом взаимной нагрузки, состоящая из задатчика параметров, первого и второго датчиков тока, первого и второго неуправляемых выпрямителей, получающих питание от трехфазной сети, первого и второго звеньев постоянного тока, электрически соединенных между собой, входы которых соединены с выходами первого и второго неуправляемых выпрямителей соответственно, муфты, механически связывающей между собой первую и вторую асинхронные машины, первого и второго управляемых инверторов, к выходам которых подключены первая и вторая асинхронные машины соответственно, первого и второго вычислителей частоты питающего напряжения, входы которых соединены с выходами первого и второго управляемых инверторов соответственно, датчика скорости, соединенного с роторами первой и второй асинхронных машин, системы управления, выходы которой соединены с управляющими входами первого и второго управляемых инверторов; причем выходы задатчика параметров, датчика скорости, первого и второго вычислителей частоты питающего напряжения, первого и второго датчиков тока подключены к входам системы управления, оборудована датчиком напряжения, вход которого соединен со звеньями постоянного тока, а выход подключен к входу системы управления, индикатором, вход которого подключен к выходу системы управления, выход первого звена постоянного тока подключен к силовому входу первого управляемого инвертора через первый датчик тока, выход второго звена постоянного тока подключен к силовому входу второго управляемого инвертора через второй датчик тока.This goal is achieved by the fact that the scheme of testing asynchronous machines by the method of mutual load, consisting of a parameter setter, the first and second current sensors, the first and second uncontrolled rectifiers, powered by a three-phase network, the first and second DC links, electrically connected to each other, inputs which are connected to the outputs of the first and second uncontrolled rectifiers, respectively, of a coupling mechanically linking the first and second asynchronous machines, the first and second controlled and rotors, the outputs of which are connected to the first and second asynchronous machines, respectively, of the first and second computers of the supply voltage frequency, the inputs of which are connected to the outputs of the first and second controlled inverters, respectively, a speed sensor connected to the rotors of the first and second asynchronous machines, a control system whose outputs connected to the control inputs of the first and second controlled inverters; and the outputs of the parameter setter, speed sensor, first and second calculators of the supply voltage frequency, first and second current sensors are connected to the inputs of the control system, equipped with a voltage sensor, the input of which is connected to the DC links, and the output is connected to the input of the control system, indicator, input which is connected to the output of the control system, the output of the first DC link is connected to the power input of the first controlled inverter through the first current sensor, the output of the second DC link the eye is connected to the power input of the second controlled inverter through a second current sensor.

На фиг. представлена функциональная схема испытания асинхронных машин методом взаимной нагрузки, отражающая связи элементов.In FIG. a functional diagram of the test of asynchronous machines by the method of mutual load, reflecting the connection of elements.

Предлагаемая схема испытания асинхронных машин методом взаимной нагрузки состоит из подключенных к трехфазной сети 1 преобразователей частоты 2 и 3, состоящих соответственно из неуправляемых выпрямителей 2.1 и 3.1, звеньев постоянного тока 2.2 и 3.2 и управляемых инверторов 2.3 и 3.3, датчика напряжения 4, задатчика параметров 5, индикатора 6, датчиков тока 7 и 8, системы управления 9, вычислителей частоты напряжения 10 и 11, датчика частоты вращения 12, асинхронных машин 13 и 14, валы которых соединены между собой посредством муфты.The proposed mutual load test scheme of asynchronous machines consists of frequency converters 2 and 3 connected to a three-phase network 1, consisting of uncontrolled rectifiers 2.1 and 3.1, DC links 2.2 and 3.2, and controlled inverters 2.3 and 3.3, voltage sensor 4, and parameter setter 5 , indicator 6, current sensors 7 and 8, control system 9, voltage frequency calculators 10 and 11, speed sensor 12, asynchronous machines 13 and 14, whose shafts are interconnected by means of a coupling.

Входы неуправляемых выпрямителей 2.1 и 3.1 подключены к трехфазной сети 1. Входы звеньев постоянного тока 2.2 и 3.2 соединены с выходами первого и второго неуправляемых выпрямителей 2.1 и 3.1 соответственно. Валы первой и второй асинхронной машины соединены между собой посредством муфты. Силовой вход управляемого инвертора 2.3 подключен к выходу звена постоянного тока 2.2 через датчик тока 7. Силовой вход управляемого инвертора 3.3 подключен к выходу звена постоянного тока 3.2 через датчик тока 8. Обмотка статора асинхронной машины 13 подключена к выходу управляемого инвертора 2.3, обмотка статора асинхронной машины 14 подключена к выходу управляемого инвертора 3.3. Звенья постоянного тока 2.2 и 3.2 имеют между собой электрическое соединение. Выходы системы управления 9 соединены с входом индикатора 6 и управляющими входами управляемых инверторов 2.3 и 3.3. Входы системы управления 9 соединены с выходом задатчика параметров 5, выходом датчика напряжения 4, вход которого подключен к звеньям постоянного тока 2.2 и 3.2, выходами датчиков тока 7 и 8, выходом датчика частоты вращения 12, соединенного с роторами асинхронных машин 13 и 14, выходом вычислителя частоты питающего напряжения 10, вход которого соединен с выходом управляемого инвертора 2.3, выходом вычислителя частоты питающего напряжения 11, вход которого соединен с выходом управляемого инвертора 3.3.The inputs of uncontrolled rectifiers 2.1 and 3.1 are connected to a three-phase network 1. The inputs of the DC links 2.2 and 3.2 are connected to the outputs of the first and second uncontrolled rectifiers 2.1 and 3.1, respectively. The shafts of the first and second asynchronous machines are interconnected by means of a coupling. The power input of the controlled inverter 2.3 is connected to the output of the DC link 2.2 through the current sensor 7. The power input of the controlled inverter 3.3 is connected to the output of the DC link 3.2 through the current sensor 8. The stator winding of the asynchronous machine 13 is connected to the output of the controlled inverter 2.3, the stator winding of the asynchronous machine 14 is connected to the output of a controlled inverter 3.3. DC links 2.2 and 3.2 are interconnected. The outputs of the control system 9 are connected to the input of the indicator 6 and the control inputs of the controlled inverters 2.3 and 3.3. The inputs of the control system 9 are connected to the output of the parameter setter 5, the output of the voltage sensor 4, the input of which is connected to the DC links 2.2 and 3.2, the outputs of the current sensors 7 and 8, the output of the speed sensor 12 connected to the rotors of the asynchronous machines 13 and 14, the output the frequency calculator of the supply voltage 10, the input of which is connected to the output of the controlled inverter 2.3, the output of the frequency calculator of the supply voltage 11, the input of which is connected to the output of the controlled inverter 3.3.

Устройство работает следующим образом. Подведенное от трехфазной сети 1 напряжение поступает на вход преобразователей частоты 2 и 3, где оно преобразуется в постоянное напряжение посредством выпрямителей 2.1, 3.1, передается в звенья постоянного тока 2.2, 3.2 и далее инвертируется с помощью управляемых инверторов 2.3, 3.3 в переменное напряжение, имеющее требуемое действующее значение и частоту.The device operates as follows. The voltage supplied from the three-phase network 1 is supplied to the input of frequency converters 2 and 3, where it is converted to direct voltage by means of rectifiers 2.1, 3.1, transferred to DC links 2.2, 3.2 and then inverted using controlled inverters 2.3, 3.3 into alternating voltage having desired effective value and frequency.

Процесс нагружения асинхронного двигателя осуществляется следующим образом.The process of loading an induction motor is as follows.

Для корректной работы системы управления 9, оператором вносятся необходимые данные в задатчик параметров 5. Система управления 9 работает следующим образом. Контролируя с помощью датчиков тока 7, 8 и датчика напряжения 4 мгновенные значения мощности (рз.п.т1 и рз.п.т2), подаваемой со звеньев постоянного тока 2.2, 3.2 через управляемые инверторы 2.3, 3.3 на обе асинхронные машины 13, 14, увеличивается частота вращения их роторов (n)), за счет синхронного увеличения частоты питающих их напряжений (ƒ1 и ƒ2) до номинального значения. Контроль над частотой напряжения на выходе управляющих инверторов 2.3, 3.3 осуществляется с помощью вычислителей частоты питающего напряжения 10, 11.For the correct operation of the control system 9, the operator enters the necessary data into the parameter setter 5. The control system 9 operates as follows. Using current sensors 7, 8 and voltage sensor 4, the instantaneous values of power ( rp.p.t1 and p.p.p.t2 ) supplied from direct current links 2.2, 3.2 are controlled via controlled inverters 2.3, 3.3 to both asynchronous machines 13 , 14, the rotational speed of their rotors (n)) increases due to the synchronous increase in the frequency of the voltages supplying them (ƒ 1 and ƒ 2 ) to the nominal value. Control over the frequency of the voltage at the output of the control inverters 2.3, 3.3 is carried out using calculators of the frequency of the supply voltage 10, 11.

После выхода асинхронных машин 13, 14 на режим холостого хода с номинальной частотой питающего напряжения у второй асинхронной машины 14 плавно уменьшается частота питающего ее напряжения (ƒ2), при этом осуществляется контроль над мощностями рз.п.т1 и рз.п.т2 в звеньях постоянного тока 2.2 и 3.2. При этом вторая асинхронная машина 14 нагружается в генераторном режиме, а первая асинхронная машина 13 нагружается в двигательном режиме до требуемого значения скольжения (скорости вращения), контролируемого с помощью датчика скорости 12.After the release of asynchronous machines 13, 14 at the idle speed with a nominal supply voltage at the second asynchronous machine 14 smoothly decreases its supply voltage frequency (ƒ 2), wherein control is exercised over the power P p and ZP z.p.t1 T2 in DC links 2.2 and 3.2. In this case, the second asynchronous machine 14 is loaded in the generator mode, and the first asynchronous machine 13 is loaded in the motor mode to the required slip value (rotation speed), controlled by the speed sensor 12.

Мощность, вырабатываемая асинхронной машиной 14, работающей в генераторном режиме, передается асинхронной машине 13, работающей в двигательном режиме, через электрическое соединение звеньев постоянного тока 2.2, 3.2.The power generated by the asynchronous machine 14 operating in the generator mode is transmitted to the asynchronous machine 13 operating in the motor mode through the electrical connection of the DC links 2.2, 3.2.

Определение электрической мощности обеих асинхронных машин 13, 14 осуществляется следующим образом.The determination of the electrical power of both asynchronous machines 13, 14 is as follows.

Измерения, выполненные с помощью датчика тока 7 и датчика напряжения 4, позволяют системе управления 9 определить мощность, проходящую через управляемый инвертор 2.3 (рз.п.т1). Известные заранее потери мощности в инверторе 2.3 при заданной нагрузке Δринв1 позволяют системе управления 9 определить электрическую мощность асинхронной машины 13 как разность рз.п.т1 и рз.п.т2.Measurements made using a current sensor 7 and a voltage sensor 4 allow the control system 9 to determine the power passing through the controlled inverter 2.3 ( p.s.pt. 1 ). Known in advance power losses in the inverter 2.3 at a given load Δp inv1 allow the control system 9 to determine the electric power of the asynchronous machine 13 as the difference p s.p.t1 and p s.p.t2 .

Измерения, выполненные с помощью датчика тока 8 и датчика напряжения 4, позволяют системе управления 9 определить мощность, проходящую через управляемый инвертор 3.3 (рз.п.т2). Известные заранее потери мощности в инверторе 3.3 при заданной нагрузке Δринв2 позволяют системе управления 9 определить электрическую мощность асинхронной машины 14 как разность рз.п.т2-Δринв2.Measurements made using a current sensor 8 and a voltage sensor 4 allow the control system 9 to determine the power passing through the controlled inverter 3.3 ( p.s.pt. 2 ). Known in advance power losses in the inverter 3.3 at a given load Δp inv2 allow the control system 9 to determine the electric power of the asynchronous machine 14 as the difference p s.p.t2 -Δp inv2 .

Индикатор 6 позволяет вывести определенные системой управления 9 электрические мощности асинхронных машин.Indicator 6 allows you to display certain electric power of asynchronous machines defined by the control system 9.

Таким образом, предложенная полезная модель позволяет повысить надежность схемы испытания асинхронных машин методом взаимной нагрузки за счет предотвращения возможности их перегрузки путем осуществления контроля над электрической мощностью обеих машин с учетом возможной несимметрии токов по фазам и повышение точности определения контролируемых значений электрической мощности при обеспечении простоты измерений.Thus, the proposed utility model makes it possible to increase the reliability of the test circuit of asynchronous machines by the mutual load method by preventing the possibility of overloading them by controlling the electric power of both machines taking into account possible phase asymmetry and improving the accuracy of determining controlled values of electric power while ensuring ease of measurement.

Источники информации:Sources of information:

1. Патент на полезную модель Р. Ф. №140678, МПК G01R 31/34, 2014.1. Patent for utility model R. F. No. 140678, IPC G01R 31/34, 2014.

2. Патент на полезную модель Р. Ф. №143346, МПК G01R 31/00,2014.2. Patent for utility model R. F. No. 143346, IPC G01R 31 / 00,2014.

3. Патент на полезную модель Р. Ф. №163996, МПК G01R 31/34, 2016.3. Patent for utility model R. F. No. 163996, IPC G01R 31/34, 2016.

Claims (1)

Схема испытания асинхронных машин методом взаимной нагрузки, состоящая из задатчика параметров, первого и второго датчиков тока, первого и второго неуправляемых выпрямителей, получающих питание от трехфазной сети, первого и второго звеньев постоянного тока, электрически соединенных между собой, входы которых соединены с выходами первого и второго неуправляемых выпрямителей соответственно, муфты, механически связывающей между собой первую и вторую асинхронные машины, первого и второго управляемых инверторов, к выходам которых подключены первая и вторая асинхронные машины соответственно, первого и второго вычислителей частоты питающего напряжения, входы которых соединены с выходами первого и второго управляемых инверторов соответственно, датчика скорости, соединенного с роторами первой и второй асинхронных машин, системы управления, выходы которой соединены с управляющими входами первого и второго управляемых инверторов; причем выходы задатчика параметров, датчика скорости, первого и второго вычислителей частоты питающего напряжения, первого и второго датчиков тока подключены к входам системы управления, отличающаяся тем, что дополнена датчиком напряжения, вход которого соединен со звеньями постоянного тока, а выход подключен к входу системы управления, индикатором, вход которого подключен к выходу системы управления, выход первого звена постоянного тока подключен к силовому входу первого управляемого инвертора через первый датчик тока, выход второго звена постоянного тока подключен к силовому входу второго управляемого инвертора через второй датчик тока.The mutual load test scheme of asynchronous machines, consisting of a parameter setter, first and second current sensors, first and second uncontrolled rectifiers, powered by a three-phase network, first and second DC links, electrically connected to each other, the inputs of which are connected to the outputs of the first and second uncontrolled rectifiers, respectively, of a coupling mechanically connecting the first and second asynchronous machines, of the first and second controlled inverters, to the outputs of which are connected The first and second asynchronous machines, respectively, of the first and second calculators of the supply voltage frequency, the inputs of which are connected to the outputs of the first and second controlled inverters, respectively, of a speed sensor connected to the rotors of the first and second asynchronous machines, a control system whose outputs are connected to the control inputs of the first and second controlled inverters; moreover, the outputs of the parameter setter, speed sensor, first and second calculators of the supply voltage frequency, first and second current sensors are connected to the inputs of the control system, characterized in that it is supplemented by a voltage sensor, the input of which is connected to the DC links, and the output is connected to the input of the control system , an indicator, the input of which is connected to the output of the control system, the output of the first DC link is connected to the power input of the first controlled inverter through the first current sensor, the output of the second DC link is connected to the power input of the second controlled inverter through a second current sensor.
RU2020104611U 2020-01-31 2020-01-31 Mutual load test scheme of asynchronous machines RU197440U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020104611U RU197440U1 (en) 2020-01-31 2020-01-31 Mutual load test scheme of asynchronous machines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020104611U RU197440U1 (en) 2020-01-31 2020-01-31 Mutual load test scheme of asynchronous machines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU197440U1 true RU197440U1 (en) 2020-04-27

Family

ID=70415793

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020104611U RU197440U1 (en) 2020-01-31 2020-01-31 Mutual load test scheme of asynchronous machines

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU197440U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU217790U1 (en) * 2023-01-30 2023-04-18 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" SCHEME OF TESTING ASYNCHRONOUS MACHINES BY THE METHOD OF MUTUAL LOAD

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102967827A (en) * 2011-09-01 2013-03-13 上海电机系统节能工程技术研究中心有限公司 Energy feedback type test device for three-phase asynchronous motor
RU156788U1 (en) * 2015-06-11 2015-11-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ) DEVICE FOR BENCH TESTS OF ASYNCHRONOUS TRACTION ENGINES
RU163996U1 (en) * 2016-04-11 2016-08-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" TEST DIAGRAM FOR ASYNCHRONOUS ELECTRIC MOTORS BY THE METHOD OF THEIR MUTUAL LOAD
RU186188U1 (en) * 2018-09-17 2019-01-11 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" Test bench for asynchronous machines

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102967827A (en) * 2011-09-01 2013-03-13 上海电机系统节能工程技术研究中心有限公司 Energy feedback type test device for three-phase asynchronous motor
RU156788U1 (en) * 2015-06-11 2015-11-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ) DEVICE FOR BENCH TESTS OF ASYNCHRONOUS TRACTION ENGINES
RU163996U1 (en) * 2016-04-11 2016-08-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" TEST DIAGRAM FOR ASYNCHRONOUS ELECTRIC MOTORS BY THE METHOD OF THEIR MUTUAL LOAD
RU186188U1 (en) * 2018-09-17 2019-01-11 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" Test bench for asynchronous machines

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU217790U1 (en) * 2023-01-30 2023-04-18 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" SCHEME OF TESTING ASYNCHRONOUS MACHINES BY THE METHOD OF MUTUAL LOAD

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU163996U1 (en) TEST DIAGRAM FOR ASYNCHRONOUS ELECTRIC MOTORS BY THE METHOD OF THEIR MUTUAL LOAD
Schierling Self-commissioning-a novel feature of modern inverter-fed induction motor drives
RU170708U1 (en) STAND FOR TESTING ASYNCHRONOUS MOTORS AND DC MOTORS WITH PARALLEL (INDEPENDENT) EXCITATION
RU197440U1 (en) Mutual load test scheme of asynchronous machines
RU186188U1 (en) Test bench for asynchronous machines
RU195604U1 (en) Stand for automated testing of an induction motor
RU192278U1 (en) Asynchronous motor test bench
JPH05137303A (en) Method of measuring equivalent-circuit unsaturared inductance of synchronous machine
RU168633U1 (en) STAND FOR TESTING ASYNCHRONOUS MOTORS AND DC MOTORS WITH SEQUENTIAL EXCITATION
RU217790U1 (en) SCHEME OF TESTING ASYNCHRONOUS MACHINES BY THE METHOD OF MUTUAL LOAD
RU178539U1 (en) Test bench for asynchronous machines and DC machines with parallel (independent) excitation
RU143348U1 (en) DEVICE FOR TESTING ASYNCHRONOUS MOTORS BY THE METHOD OF THEIR MUTUAL LOAD
Rodríguez-Reséndiz et al. Design and implementation of an adjustable speed drive for motion control applications
RU2691778C1 (en) Test bench for asynchronous machines and their loading method
RU2712741C1 (en) Loading method of asynchronous motor during its testing by mutual load method
Zagirnyak et al. Experimental assessment of the accuracy of the method for determination the power on an induction motor shaft
JPH0670660B2 (en) Inverter device
Božić et al. Efficiency classes of three-phase, cage-induction motors (IE-code) software
RU156788U1 (en) DEVICE FOR BENCH TESTS OF ASYNCHRONOUS TRACTION ENGINES
Chourasia et al. Efficiency optimization of three phase induction motor by slip compensation: a review
RU178657U1 (en) Test Scheme for Asynchronous Motors
RU2706449C1 (en) Method for testing asynchronous engines by mutual load
RU219268U1 (en) Stand for testing unregulated asynchronous motors by the mutual load method
CN109581221B (en) Accurate test method for efficiency of PWM excitation source permanent magnet motor
RU143346U1 (en) DIAGRAM FOR DETERMINING THE ELECTRIC POWER CONSUMPED BY ASYNCHRONOUS MOTORS WHEN TESTED BY THEIR MUTUAL LOAD TEST

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20210201