RU19502U1

RU19502U1 - REMOVABLE COUNTERBALD DEVICE

Info

Publication number: RU19502U1
Application number: RU2001104212/20U
Authority: RU
Inventors: А.Ю. Соколов
Original assignee: Соколов Александр Юрьевич
Priority date: 2001-02-14
Filing date: 2001-02-14
Publication date: 2001-09-10

Abstract

1. Съемное противопробуксовочное устройство, содержащее ступицу и закрепленные на ней под углом 120держатели с грунтозацепами, отличающееся тем, что ступица выполнена трехлепестковой с направляющими цилиндрами, в которых с возможностью радиального перемещения расположены подпружиненные грунтозацепы, причем одна пара грунтозацепов - разобщенная и грунтозацепы этой пары имеют возможность вращения, а также радиального перемещения при помощи натяжного механизма.2. Съемное противопробуксовочное устройство по п.1, отличающееся тем, что разобщенная пара грунтозацепов имеет замковое устройство.3. Съемное противопробуксовочное устройство по п.1, отличающееся тем, что натяжной механизм приводится в действие при помощи ключа "патефонного типа".1. A removable traction control device containing a hub and holders with lugs secured to it at an angle of 120, characterized in that the hub is made of three-lobed with guide cylinders, in which spring-loaded lugs are located with the possibility of radial movement, and one pair of lugs is disconnected and the lugs of this pair have the possibility of rotation, as well as radial movement using the tensioning mechanism. 2. A removable traction control device according to claim 1, characterized in that the disconnected pair of lugs has a locking device. The removable traction control device according to claim 1, characterized in that the tensioning mechanism is actuated using a "gramophone type" key.

Description

Съемное противопробуксовочное устройствоRemovable traction control device

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к противопробуксовочным устройствам для повышения сцепления автошин с поверхностью качения (заснеженная дорога, сьфой грунт и.т.д.)The utility model relates to vehicles, in particular to anti-slip devices for increasing the adhesion of tires to the rolling surface (snowy road, smooth ground, etc.)

Известно устройство противоскольжения пневматических шин содержащее корпус треугольной формы, крепящийся к наружной продольной плоскости колеса, в вершинах которого установлены, с возможностью вращения на перпендикулярных к корпусу осях, П - образные грунтозацепы, причем корпус устройства выполнен из трех соединительных элементов, вершины которых соединены шарнирно, каждый из которых в свою очеред состоит из двух шарнирносоединенных звеньев, оси которых стянуты между собой натяжными элементами с пружинами ( Патент № 2038223, МПК В 60 С 27/20).A device for anti-skidding of pneumatic tires comprising a triangular-shaped casing fixed to the outer longitudinal plane of the wheel, at the tops of which are mounted, with the possibility of rotation on axes perpendicular to the casing, U-shaped lugs, and the device casing is made of three connecting elements, the tops of which are pivotally connected, each of which in turn consists of two pivotally connected links, the axes of which are pulled together by tensioning elements with springs (Patent No. 2038223, IPC B 60 C 27/20) .

Недостатком данного устройства является трудоемкость установки, если тугие пружины, и ненадежность крепленния, если пружины слабые, не возможность использования на автошинах разных размеров одной группы транспортных средств.The disadvantage of this device is the complexity of the installation, if the springs are tight, and the unreliability of fastening, if the springs are weak, it is not possible to use one group of vehicles on tires of different sizes.

Также известно устройство противоскольжения пневматических шин,Also known is a pneumatic tire anti-skid device,

к . . . to. . .

содержащее расположенную на диске колеса транспортного средства коаксиально оси его вращения ступицу и установленные на ней консольно при помощи фиксированно подвижных в радиальном направлении держателей грунтозацепов ,конфигурация которых конгруэнтна контуру рабочей поверхности пневматической шины в поперечном сечении, причем консольные концы грунтозацвпов размещены на держателях при помощи осей качения (А.С.№ 1703496, МПК В 60 С 27/00) - прототип. Недостатком данного устройства является не высокая надежность так как: -при достаточно сильной затяжке держателей, консольные грунтозацепы развернутся на своей оси и они сползут с автошины; при попадании любого грунтозацепа в нижнюю точку затяжка полностью теряется, за счет деформации автощины и колесо пробуксует в устройстве с возможной его потерей и повреждением кузова; -конструкция имеет излшинее число пространственных степеней свободы.. Технической задачей полезной модели является - повывыщение надежности, простота установки на колесо транспортного средства, снижение излишних степеней свободы, возможность использования одного устройства для разных диаметров автощин. Техническая задача достигается тем, что в известном устройстве содержащем ступицу и закрепленные на ней под углом 120 держатели с груктозацепами, ступица выполнена трехлепестковой с направляющими цилиндрами в которых с возможностью радиального перемещения . . расположены подпружиненные грунтозацепы, одна пара грунтозацепов имеет возможность перемещаться при помощи натяжного механизма и грунтозацепы ... :. ЭТОЙ пары имеют возможность вращения. Данная разобщенная пара грунтозацепов имеет замковое устройство для сцепления между собой вcomprising a hub located on the vehicle’s wheel disk coaxially with its axis of rotation and mounted on it cantilever using fixed lug holders, the configuration of which is congruent to the contour of the working surface of the pneumatic tire in cross section, and the cantilever ends of the lugs are placed on the holders using rolling axles (A.S. No. 1703496, IPC B 60 C 27/00) - prototype. The disadvantage of this device is not high reliability since: -when the holders are tightened sufficiently, the cantilever lugs will deploy on their axis and they will slide off the tire; when any lug hits the lower point, the tightening is completely lost, due to deformation of the tire, the wheel will slip in the device with its possible loss and damage to the body; -the design has a greater number of spatial degrees of freedom .. The technical task of the utility model is to increase reliability, ease of installation on the vehicle’s wheel, reduce excessive degrees of freedom, and the ability to use one device for different tire diameters. The technical problem is achieved in that in the known device comprising a hub and holders with friction claws fixed to it at an angle of 120, the hub is made of a three-leaf with guide cylinders in which with the possibility of radial movement. . spring-loaded lugs are located, one pair of lugs has the ability to move with the help of the tensioning mechanism and lugs ...:. THIS pairs have the ability to rotate. This disconnected pair of lugs has a locking device for coupling with each other in

рабочем положении. Натяжной механизм приводится в дейстаие при помощи ключа патефонного типа.working position. The tensioning mechanism is activated using a gramophone type key.

Сравнение заявляемой полезной модели с прототипом показьтает, что она отличается от прототипа следующими признаками:Comparison of the claimed utility model with the prototype shows that it differs from the prototype in the following features:

-ступица выполнена трехлепесгковой с направляющими цилиндрами;- The hub is made of three-peskapkovy with guide cylinders;

-в цилиндрах с возможностью перемещения расположены подпружиненные гру лгозацепы;- in the cylinders with the possibility of movement, spring-loaded grips are located;

-грунтозацепы одной пары имеют возможность вращения;- gruntozatsep of one pair have a possibility of rotation;

-разобщенная пара грунтозацепов имеет замковое устройство;- a disconnected pair of lugs has a locking device;

-натяжной механизм приводится в действие при помощи ключа патефонного типа;-tensioning mechanism is driven by a gramophone type key;

Поэто заявляемая полезная модель соответствует кршерию «новизна.Therefore, the claimed utility model corresponds to the novelty.

Полезная модель может быть изготовлена на стандартном оборудовании прц помощи известных технологических приемов, поэтому она соответствует 1фитерию «промьппленная применимость.The utility model can be manufactured on standard equipment using the help of well-known technological methods, therefore it corresponds to the 1 category "industrial applicability.

На Фиг. 1 схематично изображено устройство в плане, на Фиг. 2 вид сбоку.In FIG. 1 schematically shows a device in plan; FIG. 2 side view.

Устройство содержит трехлепестковую ступицу 1, с закрепленными на ней направляющими цилиндрами 4, которая устанавливается на щину при помощи двух пар грунтозацепов 2, подпружиненных пружинами 5 и заранее отрегулированых в радиальном направлении под диаметр автощины с помощью натяжных гаек б и контргаек 7 на хвостовиках грунтозацепов 3 и разобщенной пары грунтозацепов 8,имеющей возможность вращения. НеобходимостьThe device contains a three-petal hub 1, with guide cylinders 4 mounted on it, which is mounted on the chute using two pairs of lugs 2, spring-loaded with springs 5 and pre-adjusted in the radial direction to the diameter of the tire using tension nuts b and locknuts 7 on the shanks of the lugs 3 and a disconnected pair of lugs 8, with the possibility of rotation. Necessity

исполнения одной пары грунтозацепов с возможностью вращения диктуется малыми зазорами между колесом и кузовом автомобиля, в случае его полной загрузки или по другим причинам. Разобщенная пара грунтозацепов 8 имеет замковое устройство 9,10 для сцепления между собой в рабочем положении. Эта пара грунтозацепов обеспечивает быстрое сняггие устройства и установку его с достаточным усилием затяжки за счет перемещения в радиальном направлении при помощи натяжного механизма 11. Пара грунтозацепов 8 имеет возможность радиального перемещения при помощи зубчато-червячного механизма 11, который приводится в движение ключом «патефонного типа 12.the execution of one pair of lugs with the possibility of rotation is dictated by small gaps between the wheel and the car body, if it is fully loaded or for other reasons. A disconnected pair of lugs 8 has a locking device 9,10 for engagement with each other in the working position. This pair of lugs provides quick removal of the device and the installation of it with sufficient tightening force due to the movement in the radial direction using the tensioning mechanism 11. The pair of lugs 8 has the ability to radially move using the gear-worm mechanism 11, which is driven by the key "gramophone type 12 .

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Ступица 1 устанавливается на пгану колеса при помощи двух пар грунтозацепов 2, которые заранее отрегулированы в радиальном направлении под диаметр автощины с помощью натяжных гаек 6 и контргаек 7 на хвостовиках грунтозацепов 3. Затем устанавливаются грунтозацепы 8, которые имееют возможность вращения, после установки на щину они сцепляются при помощи замкового устройства 9,10. Затем при помощи натяжного механизма 11, который приводится в движение ключем 12, производится затяжка устройства.The hub 1 is mounted on the wheel flange using two pairs of lugs 2, which are pre-adjusted in the radial direction to the diameter of the tire using the tensioning nuts 6 and locknuts 7 on the lugs of the lugs 3. Then, the lugs 8 are installed, which have the ability to rotate, after installation on the bar they interlock using a locking device 9,10. Then, using the tensioning mechanism 11, which is driven by a wrench 12, the device is tightened.

Claims

1. A removable traction control device containing a hub and holders with lugs secured to it at an angle of 120 ^o , characterized in that the hub is made of three-lobed with guide cylinders, in which spring-loaded lugs are located with the possibility of radial movement, moreover, one pair of lugs is disconnected and the lugs of this pairs have the ability to rotate, as well as radial movement using the tensioning mechanism.

2. A removable traction control device according to claim 1, characterized in that the disconnected pair of lugs has a locking device.

3. The removable traction control device according to claim 1, characterized in that the tensioning mechanism is actuated using a "gramophone type" key.