RU193103U1

RU193103U1 - Провод для подвижного состава рельсового транспорта

Info

Publication number: RU193103U1
Application number: RU2019122979U
Authority: RU
Inventors: Валерий Максимович Осипов
Original assignee: Акционерное общество Научно-инвестиционный центр "Кабельные Технологии"
Priority date: 2019-07-19
Filing date: 2019-07-19
Publication date: 2019-10-14

Abstract

Полезная модель относится к области электротехники, а именно к проводам для подвижного состава рельсового транспорта. Провод содержит многопроволочную токопроводящую жилу, полимерные изоляцию и оболочку. Изоляция выполнена из безгалогенного термоэластопласта марки TPE 70NF-85A. Материал оболочки – пластикат поливинилхлоридный марки ENC/70А. Провод также может содержать обмотку из полиэтилентерефталатной пленки или нетканого полотна, наложенную на изолированную токопроводящую жилу, а также экран из медных луженых проволок, расположенный между обмоткой и оболочкой. Технический результат – повышение срока службы провода.

Description

Полезная модель относится к области электротехники, а именно к электрическим проводам для подвижного состава рельсового транспорта, которые могут быть использованы, в частности, при монтаже силовых цепей и цепей управления локомотивов.

Известен провод для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий медную токопроводящую жилу и полимерные изоляцию и оболочку, при этом изоляция выполнена из безгалогенного термоэластопласта марки HF SB/85, а оболочка из пластиката поливинилхлоридного марки VP AM 40-32 LS (патент РФ на полезную модель №173648, 2017).

Данное техническое решение является наиболее близким из числа известных к предлагаемому по совокупности признаков.

Известный провод характеризуется низким дымообразованием при воздействии открытого пламени и нераспространением горения при групповой прокладке.

Однако он не удовлетворяет возрастающим требованиям к проводам для локомотивов по параметрам надежности, а именно по наработке при рабочей температуре плюс 70 °С.

Поставленная задача состояла в разработке конструкции провода для подвижного состава рельсового транспорта, обладающего повышенными характеристиками по наработке при рабочей температуре плюс 70 °С при сохранении вышеназванных показателей известного провода.

Технический результат достигается тем, что в проводе для подвижного состава рельсового транспорта, содержащем медную токопроводящую жилу и полимерные изоляцию и оболочку, изоляция выполнена из безгалогенного термоэластопласта марки TPE 70NF-85A, а оболочка – из пластиката поливинилхлоридного марки ENC/70А.

Провод может содержать обмотку из полиэтилентерефталатной пленки или нетканого полотна, расположенную поверх изолированной токопроводящей жилы. В другом варианте исполнения провод может содержать экран из медных луженых проволок, расположенный между обмоткой и оболочкой провода.

Полезная модель иллюстрируется чертежом, на котором провод для подвижного состава рельсового транспорта в разрезе.

Провод содержит токопроводящую жилу 1, изоляцию 2, оболочку 3, экран 4 и обмотку 5.

Далее приводятся сведения, подтверждающие промышленную применимость полезной модели.

Все материалы конструкции провода являются известными, промышленно выпускаемыми и соответствующими нормативно-технической документации на них.

Токопроводящие жилы изготавливают из катанки медной, выпускаемой по ТУ 16.705-491-2001, в виде проволоки медной марки ММ.

Пленка полиэтилентерефталатная соответствует ГОСТ 24234-80. Полотно нетканое выпускается по ТУ 8390-008-05283280-2012.

Полимерные материалы, используемые для изготовления изоляции и оболочки предлагаемого провода, а именно безгалогенный термоэластопласт марки TPE 70NF-85A, пластикат поливинилхлоридный марки ENC/70А, выпускаются фирмой Cabopol Polymer Compounds, Португалия.

Выполнение конструктивных элементов из предложенных материалов обеспечивает достижение заявляемого технического результата.

Технология изготовления провода является традиционной для данного вида кабельных изделий.

Для получения токопроводящей жилы 1 медные проволоки скручивают на сигарообразной машине. Затем на экструзионной машине производят последовательное наложение на жилу 1 изоляции 2 и оболочки 3. При необходимости поверх изоляции 2 на лентообмоточной машине производят наложение обмотки 5. Наложение экрана 4 осуществляют на серийных оплеточных машинах.

Образцы предлагаемого провода были подвергнуты ряду испытаний. Было подтверждено, что провод удовлетворяет требованиям ГОСТ Р МЭК 60332-3-22-2005 по стойкости к распространению горения при групповой прокладке и требованиям ГОСТ IEC 61034-2 по дымообразованию в условиях воздействия открытого пламени.

Образцы предлагаемого провода и известного провода были подвергнуты испытанию на ускоренное тепловое старение тремя циклами длительностью по 33 суток с кратковременным погружением в дизельное топливо. Предлагаемый провод и известный провод испытывались при температуре 110 °С.

Результаты испытаний приведены в таблице.

Таблица

№ пп	Наименование показателя	Предлагаемый провод	Известный провод
1	Относительное удлинение оболочки при разрыве, %
	- в исходном состоянии	370	300
	- после теплового старения	170	70
2	Изменение относительного удлинения при разрыве, %	–54,1	–76,7
3	Относительное удлинение изоляции при разрыве, %
	- в исходном состоянии	500	500
	- после теплового старения	200	200
4	Изменение относительного удлинения при разрыве, %	–60	–60

Как следует из представленных данных, после ускоренного старения у предлагаемого провода меньше изменение относительного удлинения при разрыве, чем у известного провода. При одинаковых рабочих температурах и ежегодной наработке у предлагаемого провода будет выше срок службы, чем у известного провода, за счет более высокой стойкости к тепловому старению.

Таким образом, технический результат заключается в увеличении срока службы провода в части повышения наработки провода при рабочей температуре плюс 70 °С.

Claims

1. Провод для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий медную токопроводящую жилу и полимерные изоляцию и оболочку, отличающийся тем, что изоляция выполнена из безгалогенного термоэластопласта марки TPE 70NF-85A, а оболочка – из пластиката поливинилхлоридного марки ENC/70А.

2.Провод по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит обмотку из полиэтилентерефталатной пленки или нетканого полотна, наложенную поверх изолированной токопроводящей жилы.

3. Провод по п. 2, отличающийся тем, что дополнительно содержит экран из медных луженых проволок, расположенный между обмоткой и оболочкой.