RU191957U1

RU191957U1 - UPPER FILLING OF OIL PRODUCTS

Info

Publication number: RU191957U1
Application number: RU2019115300U
Authority: RU
Inventors: Игорь Геннадьевич Лакшинский
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Инжиниринговая Компания "Нафта-Строй"
Priority date: 2019-05-20
Filing date: 2019-05-20
Publication date: 2019-08-28

Abstract

Полезная модель относится к наливному устройству автоматической установки тактового налива (АУТН) нефтепродуктов, а именно к устройству герметизации верхнего налива нефтепродуктов для прилегания к горловине железнодорожных вагонов-цистерн. Технический результат заключается в повышении герметичности при наливе нефтепродуктов. Технический результат достигается с использованием устройства герметизации верхнего налива нефтепродуктов, которое выполнено в виде коаксиально расположенных внутреннего кольца и двух внешних колец, выполненных с возможностью углового перемещения относительно внутреннего кольца, при этом внутренняя поверхность двух внешних колец совпадает по форме с частью внешней поверхности внутреннего кольца, выполненной полусферической.The utility model relates to a filling device for an automatic installation of a clock loading (AUTN) of oil products, namely, to a sealing device for an overhead loading of oil products for fitting to the neck of railway tank cars. The technical result is to increase the tightness when loading oil products. The technical result is achieved using a device for sealing the upper filling of petroleum products, which is made in the form of a coaxially located inner ring and two outer rings made with the possibility of angular movement relative to the inner ring, while the inner surface of the two outer rings coincides in shape with part of the outer surface of the inner ring, made hemispherical.

Description

Полезная модель относится к наливному устройству автоматической установки тактового налива (АУТН) нефтепродуктов, а именно к устройству герметизации верхнего налива нефтепродуктов для прилегания к горловине железнодорожных вагонов-цистерн. The utility model relates to a filling device for an automatic installation of a clock loading (AUTN) of oil products, namely, to a sealing device for an overhead loading of oil products for fitting to the neck of railway tank cars.

Так, из уровня техники известна крышка люка вагона-цистерны, содержащая шарнирное соединение, предназначенное для прикрепления к котлу вагона-цистерны (патент РФ №184684, опубликованный 23.08.2018). Thus, the hatch of a tank car containing a swivel designed to be attached to the boiler of a tank car is known from the prior art (RF patent No. 184684, published 23.08.2018).

Известно устройство АСН-100А без герметизирующей крышки, которое предназначено для верхнего налива в автоцистерны нефти и нефтепродуктов, и содержит телескопическую наливную трубу, датчик уровня (http://energo-arsenal.spb.ru/2008-10-06-00-32-50/164-181203.html). A device ASN-100A without a sealing cover is known, which is designed for top loading in oil and oil products tankers, and contains a telescopic filling pipe, level sensor (http://energo-arsenal.spb.ru/2008-10-06-00-32 -50 / 164-181203.html).

Недостатком известных решений является недостаточно плотное прилегание узла наливной трубы к горловине цистерны и образование щелей при её отклонениях от фактического положения при эксплуатации, из-за чего снижается герметичность и происходит выход паровоздушной смеси, увеличивая вероятность воспламенения при наличии рядом источника зажигания. A disadvantage of the known solutions is the insufficiently tight fit of the filler pipe assembly to the neck of the tank and the formation of cracks when it deviates from the actual position during operation, due to which the tightness decreases and the vapor-air mixture emerges, increasing the probability of ignition in the presence of an ignition source nearby.

Технической проблемой, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является устранение указанных недостатков, расширение арсенала технических средств, повышение герметичности, безопасности и эффективности работы устройства, значительно сокращается количество выбракованных вагонов-цистерн подвижного состава, поставляемых под налив нефтепродуктов, имеющих геометрические погрешности – отклонение от геометрических осей, расширение эксплуатационных характеристик и функциональных возможностей. The technical problem to which the claimed utility model is aimed is to eliminate the indicated drawbacks, expand the arsenal of technical means, increase the tightness, safety and efficiency of the device, significantly reduce the number of rejected tank wagons of rolling stock delivered for loading oil products with geometric errors - deviation from geometric axes, expanding performance and functionality.

Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в повышении герметичности при наливе нефтепродуктов. The technical result achieved by the implementation of this utility model is to increase the tightness when loading oil products.

Указанный технический результат достигается в устройстве герметизации верхнего налива нефтепродуктов, которое выполнено в виде коаксиально расположенных внутреннего кольца и двух внешних колец, выполненных с возможностью углового перемещения относительно внутреннего кольца, при этом внутренняя поверхность двух внешних колец совпадает по форме с частью внешней поверхности внутреннего кольца, выполненной полусферической. The specified technical result is achieved in a device for sealing the upper filling of oil products, which is made in the form of coaxially located inner rings and two outer rings, made with the possibility of angular movement relative to the inner ring, while the inner surface of the two outer rings coincides in shape with part of the outer surface of the inner ring, made hemispherical.

Благодаря наличию коаксиально расположенных внутреннего кольца, двух внешних колец и их углового перемещения относительно внутреннего, обеспечивается плотное прилегание наливной трубы к горловине вагона-цистерны во время проведения Due to the presence of a coaxially located inner ring, two outer rings and their angular displacement relative to the inner one, a snug fit of the filling pipe to the neck of the tank car during

наливных операций и отклонениях её от фактического положения, что повышает герметичность устройства герметизации верхнего налива нефтепродуктов (далее - устройство герметизации). liquid operations and its deviations from the actual position, which increases the tightness of the device for sealing the top loading of oil products (hereinafter - the sealing device).

Внутренняя поверхность двух внешних колец совпадает по форме с частью внешней поверхности внутреннего кольца, выполненной полусферической, что позволяет корректировать геометрические погрешности (отклонения от оси) горловины вагона-цистерны и способствует повышению герметичности устройства. The inner surface of the two outer rings coincides in shape with a part of the outer surface of the inner ring, made hemispherical, which allows you to adjust the geometric errors (deviations from the axis) of the neck of the tank car and helps to increase the tightness of the device.

В частности, одно из внешних колец выполнено с резиновой прокладкой для плотного прилегания, что дополнительно способствует повышению герметичности при наливе нефтепродуктов. In particular, one of the outer rings is made with a rubber gasket for a snug fit, which additionally helps to increase the tightness when loading oil products.

Заявленная полезная модель поясняется чертежами. The claimed utility model is illustrated by drawings.

На фиг.1 – представлен общий вид устройства герметизации в разрезе. Figure 1 - shows a General view of the sealing device in the context.

На фиг.2 – вид наливной трубы с устройством герметизации и горловиной в разрезе. In Fig.2 is a view of a bulk pipe with a sealing device and a neck in section.

Согласно фигурам, устройство герметизации выполнено в виде коаксиально расположенных внутреннего кольца 1, которое может быть выполнено из искробезопасного материала (цветные металлы), к верхней части которого крепится с помощью болтового соединения узел наливной трубы АУТН 2, и двух внешних колец 3,4. Внешняя поверхность нижней части внутреннего кольца 1 может быть выполнена полусферической, с которой по форме совпадает внутренняя поверхность двух внешних колец 3,4, которые скреплены разъёмным соединением и могут быть выполнены из искробезопасного материала (цветные металлы). Горловина 6 вагонов-цистерн может иметь эллипсоидную форму (≈585мм), при этом кольцо 4 выполнено с оптимальным диаметром, который при установке перекрывает её полностью. По сравнению с кольцом 4, кольцо 3 выполнено меньшего диаметра для облегчения конструкции. К нижней части кольца 4 крепится резиновая прокладка 5 для плотного прилегания к горловине 6 вагона-цистерны и дополнительно обеспечивает герметичность устройства при наливе. Внешние кольца 3,4 выполнены с возможностью углового перемещения относительно неподвижного внутреннего кольца 1, образуя шарнирное соединение, что способствует повышению герметичности устройства при наливе нефтепродуктов. Также благодаря специальной обработке сопрягаемых сфер антифрикционным смазывающим материалом, обеспечивается взаимодействие и перемещение соприкасающихся элементов. Благодаря перемещению двух внешних колец 3,4 относительно неподвижного внутреннего кольца 1 за счёт выполнения поверхности полусферической, независимо от фактического положения горловины 6 вагона-цистерны и её формы, обеспечивается прилегание наливной трубы 2 с устройством герметизации к горловине 6 вагона-цистерны, что повышает герметичность при наливе и исключает образование щелей и, According to the figures, the sealing device is made in the form of a coaxially arranged inner ring 1, which can be made of intrinsically safe material (non-ferrous metals), to the upper part of which the AUTN 2 filling pipe assembly and two outer rings 3.4 are fastened. The outer surface of the lower part of the inner ring 1 can be made hemispherical, with the same shape as the inner surface of the two outer rings 3,4, which are fastened with a detachable connection and can be made of intrinsically safe material (non-ferrous metals). The neck of 6 tank wagons may have an ellipsoidal shape (≈585 mm), while ring 4 is made with an optimal diameter, which, when installed, completely covers it. Compared to ring 4, ring 3 is made of a smaller diameter to facilitate construction. A rubber gasket 5 is attached to the bottom of the ring 4 for a snug fit to the neck 6 of the tank car and additionally ensures the tightness of the device when filling. The outer rings 3,4 are made with the possibility of angular movement relative to the stationary inner ring 1, forming a swivel, which helps to increase the tightness of the device when loading oil products. Also, thanks to the special treatment of the mating spheres with antifriction lubricant, interaction and movement of the contacting elements is ensured. Due to the movement of the two outer rings 3.4 relative to the fixed inner ring 1 due to the execution of the hemispherical surface, regardless of the actual position of the neck 6 of the tank car and its shape, the filling pipe 2 with the sealing device is secured to the neck 6 of the tank car, which increases the tightness during filling and eliminates the formation of cracks and,

как следствие, прорыв паровоздушной смеси из котла вагона-цистерны через горловину 6 в атмосферу. as a result, the breakthrough of the vapor-air mixture from the boiler of the tank car through the neck 6 into the atmosphere.

Устройство герметизации работает следующим образом. The sealing device operates as follows.

Устройство герметизации крепится болтовым соединением к узлу наливной трубы АУТН 2. Далее наливная труба 2 вместе с устройством герметизации опускается на горловину 6 железнодорожных вагонов-цистерн и плотно прижимается за счёт силы тяжести. В процессе эксплуатации возможны перекосы, образующие щели, через которые происходит прорыв паровоздушной смеси нефтепродуктов, но благодаря конструкции устройства герметизации обеспечивается корректировка отклонений от осей фактического положения горловин 6 железнодорожных вагонов-цистерн, обеспечивая герметичность при наливе нефтепродуктов между горловиной 6 железнодорожной вагона-цистерны и наливной трубой 2. The sealing device is bolted to the assembly of the filling pipe AUTN 2. Next, the filling pipe 2 together with the sealing device is lowered to the neck 6 of railway tank cars and is tightly pressed due to gravity. During operation, distortions are possible that form cracks through which the vapor-air mixture of oil products breaks through, but thanks to the design of the sealing device, deviations from the axes of the actual position of the mouths of 6 rail tank cars are ensured, ensuring tightness when loading petroleum products between the neck 6 of the rail tank car and the bulk pipe 2.

Данное решение благодаря шарнирной конструкции, выполнению по форме неподвижного внутреннего кольца подвижных внешних колец, и специальной обработке сопрягаемых сфер, обеспечивается повышение герметичности при наливе нефтепродуктов между наливной трубой и горловиной железнодорожных вагонов-цистерн.This solution, thanks to the hinged design, the execution of the shape of the stationary inner ring of the movable outer rings, and the special processing of the mating spheres, provides increased tightness when loading oil products between the filling pipe and the neck of railway tank cars.

Claims

1. The sealing device of the upper filling of petroleum products, characterized in that it is made in the form of a coaxially located inner ring and two outer rings made with the possibility of angular movement relative to the inner ring, while the inner surface of the two outer rings coincides in shape with part of the outer surface of the inner ring, made hemispherical.

2. The sealing device according to claim 1, characterized in that one of the outer rings is made with a rubber gasket.