RU190648U1 - A DEVICE FOR THE RESTORATION OF PRECISION PAIRS OF FRICTION OF THE UNITS OF THE SYSTEM OF POWER SUPPLY OF DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINES - Google Patents
A DEVICE FOR THE RESTORATION OF PRECISION PAIRS OF FRICTION OF THE UNITS OF THE SYSTEM OF POWER SUPPLY OF DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINES Download PDFInfo
- Publication number
- RU190648U1 RU190648U1 RU2019102293U RU2019102293U RU190648U1 RU 190648 U1 RU190648 U1 RU 190648U1 RU 2019102293 U RU2019102293 U RU 2019102293U RU 2019102293 U RU2019102293 U RU 2019102293U RU 190648 U1 RU190648 U1 RU 190648U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- power supply
- tank
- control unit
- units
- friction pairs
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 20
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 10
- 230000008439 repair process Effects 0.000 abstract description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 abstract 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 8
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 8
- 101150064974 ass1 gene Proteins 0.000 description 4
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 4
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 238000009418 renovation Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 102100028175 Abasic site processing protein HMCES Human genes 0.000 description 1
- PWDJTEKEZQUXQT-UHFFFAOYSA-N Ariston Natural products N1C2=CC=CC=C2C(N2C3(C)C)C41CC2C1CC3C(=O)CC14C PWDJTEKEZQUXQT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 101001006387 Homo sapiens Abasic site processing protein HMCES Proteins 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000011195 cermet Substances 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000011253 protective coating Substances 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
- F02M65/007—Cleaning
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к средствам ремонта и технического обслуживания дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), и предназначена для восстановления рабочих характеристик и продления ресурса прецизионных пар трения системы питания дизельных двигателей без их разборки.Техническим результатом предлагаемого устройства является повышение технологичности восстановления за счет осуществления процесса восстановления прецизионных пар трения агрегатов системы питания дизельных двигателей без их разборки при работающем ДВС.Согласно полезной модели предложено устройство для восстановления прецизионных пар трения агрегатов системы питания дизельных ДВС, содержащее бак 10 с подводящим 7.1 и сливным 7.2 трубопроводами, снабженными штуцерами 9.1 и 9.2. В устройство дополнительно введены блок нагрева 2, взаимодействующий с баком 10, насос 5 и перепускной клапан 8, встроенные в подводящий трубопровод 7.1, пульт ввода 4 и блок управления 3, выходы которого соединены с управляющими входами насоса 5 и блока нагрева 2, счетчик времени 6, взаимодействующий с перепускным клапаном 8, датчик температуры 11, установленный в баке 10, выход которого соединен со входом блока управления 3, а выход счетчика времени 6 соединен с входом блока управления 3.Предлагаемое техническое решение позволяет без проведения разборно-сборочных работ восстанавливать рабочие поверхности прецизионных пар трения системы питания дизельных ДВС непосредственно при их эксплуатации, улучшить контрольные параметры по величине подачи топлива и давлению подачи топлива до 60%, продлить ресурс прецизионных пар трения агрегатов системы питания дизельных ДВС до 30%, значительно улучшить запуск двигателя, что особенно важно при эксплуатации автомобильной и специальной техники в условиях низких температур, а также в условиях Арктики.The utility model relates to engine-building, namely, to the means of repair and maintenance of diesel internal combustion engines (ICE), and is designed to restore performance and extend the life of precision friction pairs of a diesel engine power supply system without disassembling. The technical result of the proposed device is to improve the manufacturability of the restoration due to the implementation of the process of restoring precision friction pairs of units of the diesel engines power supply system without their development Assembly with the DVS operating. According to the utility model, a device is proposed for restoring precision friction pairs of diesel ICE power supply units comprising a tank 10 with a supply 7.1 and a drain 7.2 pipelines fitted with 9.1 and 9.2 nipples. The device additionally introduced heating unit 2, interacting with the tank 10, the pump 5 and the relief valve 8, built into the supply pipe 7.1, the input panel 4 and the control unit 3, the outputs of which are connected to the control inputs of the pump 5 and the heating unit 2, time counter 6 interacting with the bypass valve 8, a temperature sensor 11 mounted in the tank 10, the output of which is connected to the input of the control unit 3, and the output of the time counter 6 is connected to the input of the control unit 3. The proposed technical solution allows assembly work to restore the working surfaces of precision friction pairs of the diesel engine power supply system directly during their operation, improve the control parameters in terms of fuel supply and fuel supply pressure up to 60%, extend the life of precision friction pairs of diesel engine power supply units to 30%, significantly improve starting the engine, which is especially important during the operation of automotive and special equipment in low-temperature conditions, as well as in the Arctic.
Description
Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к средствам ремонта и технического обслуживания дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), и предназначена для восстановления рабочих характеристик и продления ресурса прецизионных пар трения агрегатов системы питания дизельных двигателей без их разборки.The utility model relates to engine-building, namely, to means of repair and maintenance of diesel internal combustion engines (ICE), and is intended to restore performance and extend the life of precision friction pairs of diesel engine power units without disassembling.
Известно устройство для восстановления плунжерной пары топливного насоса, предусматривающее подачу в зону трения металлосодержащей реновационной жидкости постоянного состава, возвратно-поступательное и возвратно-вращательное движения плунжера, контроль давления, создаваемого плунжерной парой, прекращение подачи реновационной жидкости после достижения заданного давления и выполнение этапа промывки путем подачи в зону трения топливо-масляной смеси [см. Гаркунов Д.Н., Триботехника - конструирование, изготовление и эксплуатация машин: - М.: Издательство МСХА, 2002].A device for restoring a plunger pair of a fuel pump is known, providing a constant composition of a metal-containing renovation fluid to the friction zone, reciprocating and reciprocating rotary movements of the plunger, controlling the pressure generated by the plunger pair, stopping the renovation fluid after reaching the specified pressure and performing the washing step by feed to the friction zone of the fuel-oil mixture [see Garkunov D.N., Tribotechnika - designing, manufacturing and operation of machines: - Moscow: Moscow Agricultural Academy of Arts, 2002].
Недостатком данного устройства является его сложность, реализация только в условиях специализированного ремонтного предприятия и необходимость демонтажа агрегатов системы питания с двигателя.The disadvantage of this device is its complexity, implementation only in the conditions of a specialized repair company and the need to dismantle the power supply system units from the engine.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является устройство для очистки топливной системы, содержащее бак, подводящий и сливной трубопроводы, снабженные штуцерами (см. http://docplayer.ru/41166294-Ustanovka-dlya-ochistki-sistem-vpryska-topliva-avtomobilnyh-dvigateley-isp-dsp-easyserve-pasport-up-ps.html. Дата обращ. 13.03.2018 г. ).Closest to the claimed technical solution is a device for cleaning the fuel system, containing a tank, supply and drain pipelines equipped with fittings (see http://docplayer.ru/41166294-Ustanovka-dlya-ochistki-sistem-vpryska-topliva-avtomobilnyh- dvigateley-isp-dsp-easyserve-pasport-up-ps.html (date of circulation 13.03.2018).
Недостатком данного устройства является низкая технологичность восстановления прецизионных пар трения агрегатов системы питания дизельных ДВС, что обусловлено их разборкой и сборкой.The disadvantage of this device is the low manufacturability of the restoration of precision friction pairs of units of the power supply system of diesel internal combustion engines, due to their disassembly and assembly.
Техническим результатом предлагаемого устройства является повышение технологичности восстановления за счет осуществления процесса восстановления прецизионных пар трения агрегатов системы питания дизельных двигателей без их разборки при работающем ДВС.The technical result of the proposed device is to improve the manufacturability of recovery due to the implementation of the process of restoring precision friction pairs of units of the power supply system of diesel engines without disassembling while the engine is running.
Указанный технический результат достигается тем, что в известное устройство, содержащее бак, подводящий и сливной трубопроводы, снабженные штуцерами, согласно изобретению, дополнительно введены блок нагрева, взаимодействующий с баком, насос и перепускной клапан, встроенные в подводящий трубопровод, последовательно соединенные пульт ввода и блок управления, первый и второй выходы которого соединены с управляющими входами насоса и блока нагрева соответственно, счетчик времени, взаимодействующий с перепускным клапаном, датчик температуры, установленный в баке, выход которого соединен со вторым входом блока управления, выход счетчика времени соединен с третьим входом блока управления.This technical result is achieved by the fact that in a known device comprising a tank, supply and drain pipelines equipped with fittings according to the invention, a heating unit is additionally introduced that interacts with the tank, a pump and a relief valve integrated into the supply pipeline, the input panel connected in series and the unit control, the first and second outputs of which are connected to the control inputs of the pump and heating unit, respectively, a time counter that interacts with the bypass valve, temperature sensor mounted in the tank, the output of which is connected to the second input of the control unit, the output of the time counter is connected to the third input of the control unit.
Сущность полезной модели заключается в том, что дополнительно введены блок нагрева, взаимодействующий с баком, насос и перепускной клапан, встроенные в подводящий трубопровод, последовательно соединенные пульт ввода и блок управления, первый и второй выходы которого соединены с управляющими входами насоса и блока нагрева соответственно, счетчик времени, взаимодействующий с перепускным клапаном, датчик температуры, установленный в баке, выход которого соединен со вторым входом блока управления, выход счетчика времени соединен с третьим входом блока управления.The essence of the utility model is that a heating block is additionally introduced, which interacts with the tank, a pump and a relief valve integrated into the supply pipeline, a serially connected input panel and a control unit, the first and second outputs of which are connected to the control inputs of the pump and the heating block, respectively a timer that interacts with the bypass valve, a temperature sensor installed in the tank, the output of which is connected to the second input of the control unit, the output of the time counter is connected to the third an input control unit.
Известно, (см., например, http://fb.ru/article/304782/plunjernaya-para-tnvd-trebovaniya-k-ekspluatatsii-vidyi-neispravnostey-i-printsip-rabotyi. Дата обращ. 13.03.2018 г.), что при эксплуатации дизельных ДВС рабочие поверхности прецизионных пар трения агрегатов системы питания изнашиваются, что приводит к нарушению герметичности их сопряжений, снижению давления подачи топлива, приводящих к потери мощности, ухудшению работы и пуска двигателя, повышенному расходу топлива, превышению норм вредных выбросов. Восстановление прецизионных пар трения осуществляется путем снятия агрегатов системы питания с ДВС с последующей их разборкой и сборкой после завершения процесса восстановления.It is known (see, for example, http://fb.ru/article/304782/plunjernaya-para-tnvd-trebovaniya-k-ekspluatatsii-vidyi-neispravnostey-i-printsip-rabotyi. Date of reference. 03/13/2018 ) that during operation of diesel internal combustion engines, the working surfaces of precision friction pairs of power supply units wear out, which leads to a breach of the tightness of their interfaces, a decrease in fuel supply pressure, leading to power loss, deterioration of work and engine start, increased fuel consumption, excess emission standards. Restoration of precision friction pairs is carried out by removing the units of the power supply system from the internal combustion engine with their subsequent disassembly and assembly after the completion of the recovery process.
Согласно полезной модели, восстанавливать прецизионные пары трения агрегатов системы питания без их снятия с двигателя и разборки возможно при работающем ДВС с помощью устройства для очистки топливной системы, в бак которого вместо состава для очистки, предлагается заливать ремонтно-восстановительный состав (РВС). При этом происходит как очистка топливной системы двигателя, так и восстановление прецизионных пар трения агрегатов системы питания ДВС. Время, необходимое для полного их восстановления зависит от типа применяемого РВС и температуры его нагрева, создаваемой, дополнительно введенным, блоком нагрева совместно с датчиком температуры, блоком управления и пультом ввода, и контролируется с помощью счетчика времени, взаимодействующего с перепускным клапаном, срабатываемым при включении (отключении) насоса, подающего РВС в систему питания ДВС. Этим достигается указанный в изобретении технический результат.According to the utility model, it is possible to restore precision friction compound (RVS) when operating the internal combustion engine with the help of a device for cleaning the fuel system, in which tank instead of the composition for cleaning, it is possible to restore precision friction pairs of the power supply units without removing them from the engine and disassembling. When this occurs, both the cleaning of the fuel system of the engine and the restoration of precision friction pairs of the units of the power supply system of the internal combustion engine. The time required for their full recovery depends on the type of RVS used and its heating temperature, generated, additionally introduced, by the heating unit together with the temperature sensor, control unit and input panel, and is monitored using a time counter that interacts with the bypass valve triggered upon activation (disconnecting) the pump supplying the RVS to the power supply system of the internal combustion engine. This achieves the technical result indicated in the invention.
Структурная схема устройства, в варианте исполнения блока нагрева в виде емкости для теплоносителя с электронагревателем, представлена на фигуре, где показаны: 1 - емкость для теплоносителя; 2 - электронагреватель; 3 - блок управления; 4 - пульт ввода; 5 - насос; 6 - счетчик времени; 7.1, 7.2 - подводящий и сливной трубопровод, соответственно; 8 - перепускной клапан; 9.1, 9.2 - подводящий и отводящий штуцеры, соответственно; 10 - бак; 11 - датчик температуры; 12 - блок нагрева.The block diagram of the device, in the embodiment of the heating unit in the form of a tank for the heat carrier with an electric heater, is shown in the figure, where it is shown: 1 - the capacity for the heat carrier; 2 - electric heater; 3 - control unit; 4 - input panel; 5 - pump; 6 - time counter; 7.1, 7.2 — supply and discharge pipeline, respectively; 8 - bypass valve; 9.1, 9.2 - inlet and outlet fittings, respectively; 10 - tank; 11 - temperature sensor; 12 - heating unit.
Блок нагрева 12 предназначен для поддержания ремонтно-восстановительного состава (РВС), находящегося в баке 10, в заданном температурном диапазоне, при котором происходит максимальный восстанавливающий эффект. Например, для ремонтно-восстановительного состава марки «РВС» границы заданного диапазона могут быть приняты равными 70°С и 90°С, соответственно, для нижней и верхней границ из [см., например, Дунаев А.В., Герман А.Ю., Ладиков В.В. Нетрадиционная триботехника для повышение ресурса автотракторной техники. - М.: ФГБНУ, 2013. - С. 21].The
В исполнении блока нагрева 12 в виде емкости для теплоносителя 1 с электронагревателем 2, на которую устанавливают бак 10, нагрев РВС происходит за счет теплообмена между теплоносителем, нагреваемым электронагревателем 2 и баком 10, находящимся в теплоносителе.In the execution of the
Датчик температуры 11, установленный в баке 10, предназначен для измерения текущей температуры ремонтно-восстановительного состава. В качестве такого датчика может быть использован, например, датчик указателя температуры ТМ-100А [см., например, Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ. - М.: «Военное издательство», 2003. - С. 218].The
Введение счетчика времени 6 обусловлено необходимостью контроля времени восстановления прецизионных пар трения агрегатов системы питания дизельного двигателя - tвост, которое, например, для состава марки «РВС» составляет tвост=4,0…5,0 ч. [см., например, Дунаев А.В., Лялякин В.П. Технологические рекомендации по повышению ресурса агрегатов тракторов - ремонтно-восстановительными добавками к смазочным маслам. - М.: ФГБНУ «Росинформагротех», 2013. - С.38].The introduction of the
Счетчик времени 6 может быть выполнен, например, в виде цифрового таймера обратного отсчета типа TR-030-top (см., например, http://www.td-timer.ru/catalog/tajmery.htm. Дата обращ. 10.04.2018 г. ).The
Счетчик времени 6 взаимодействует с перепускным клапаном 8, например, посредством концевого выключателя кнопочного типа [см., например, М.П. Александров. Грузоподъемные машины. Учебник для вузов. - М: Высшая школа, МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2000. - С. 344] и выход счетчика времени 6 соединен с третьим входом блока управления 3.The
С помощью пульта ввода 4 задают верхнюю (Тзад2) и нижнюю (Tзад1) границы температурного диапазона нагрева ремонтно-восстановительного состава, в пределах которого происходит наиболее эффективный процесс восстановления изношенных рабочих поверхностей прецизионных пар трения агрегатов системы питания двигателя, а также время восстановления (tвост).Using the
Блок управления 3 предназначен для хранения и анализа информации, поступающей с пульта вода 4, датчика температуры 11 и счетчика времени 6, и выдачи по их результатам команд на включение, выключение насоса 5 и электронагревателя 2.The
Пульт ввода 4 и блок управления 3 могут быть выполнены на микроконтроллерах семейства pic (см., например, http://elwo.ru/publ/skhemy_na_mikrokontrollerakh/mikrokontrollery_pic/9-1-0-251. Дата обращ. 13.03.2018 г.).The
Насос 5 предназначен для подачи РВС из бака 10 по подводящему трубопроводу 7.1 через перепускной клапан 8 и подводящий штуцер 9.1 в систему питания ДВС. Насос 5 может быть выполнен, например, в виде насоса для дизельного топлива типа DB-40 DC12 (см., например, http://mskompany.ru/nasosy-dlya-dizelnogo-topliva-solyarki-kerosina-i-benzina-12-24-220-volt?yclid=1829695304388844886. Дата обращения 10.04.2018 г.).The
Электронагреватель 2 предназначен для нагрева теплоносителя, находящегося в емкости 1. Электронагреватель 2 может быть выполнен, например, в виде трубчатого электронагревателя (ТЭН) типа «Аристон» (см., например, http://housetronic.ru/otoplenie/element/device/teny-dlya-nagreva-vody.html. Дата обращения 10.04.2018 г.).The
Назначение перепускного клапана 8 понятно из его названия. Перепускной клапан 8 может быть выполнен, например, в виде перепускного клапана КамАЗ типа 338.1111140-20 (см., например, http.//www.autoopt.ru/auto/catalog/.../kamaz/kamaz-43261-euro1-2/317/. Дата обращения 10.04.2018 г.).The purpose of the
Установка работает следующим образом. Подключают устройство к системе питания ДВС посредством подводящего 9.1 и отводящего 9.2 штуцеров. Вводят с помощью пульта ввода 4 в блок управления 3 исходные данные о температуре нагрева РВС в баке 10 и на счетчике времени 6 задают время восстановления. Включают устройство, например, при помощи тумблера (не показан) на блоке управления 3. Блок управления 3 анализирует информацию, поступающую с пульта вода 4, датчика температуры 11 и счетчика времени 6.The installation works as follows. Connect the device to the power supply system of the internal combustion engine through the inlet 9.1 and 9.2 outlet fittings. Enter through the
Если температура РВС меньше нижней границы заданного температурного диапазона нагрева (Трвс<Tзад1), то блок управления 3 выдает команду на включение электронагревателя 2.If the RVS temperature is less than the lower limit of the specified temperature range of heating (T RVS <T ass1 ), then the
При достижении температуры РВС нижней границы заданного температурного диапазона нагрева (Трвс=Tзад1), блок управления 3 выдает команду на включение насоса 5, который всасывает РВС из бака 10 и передает ее по подводящему трубопроводу 7.1 к перепускному клапану 8, который срабатывает, включается счетчик времени 6 и РВС поступает в систему питания ДВС. Запускают двигатель и в процессе его работы под действием разогретого до необходимой температуры РВС, осуществляется процесс восстановления изношенных рабочих поверхностей прецизионных пар трения за счет образования на них металлокерамического защитного покрытия.When the temperature of the RVS reaches the lower limit of the specified temperature range of heating (T RVS = T ass1 ), the
В процессе работы ДВС, если температура РВС достигает верхней границы заданного температурного диапазона нагрева (Трвс=Тзад2), блок управления 3 выдает команду на выключение электронагревателя 2. При достижении температуры РВС нижней границы заданного температурного диапазона нагрева (Трвс=Tзад1) блок управления 3 выдает команду на повторное включение электронагревателя 2. Таким образом, температура РВС в баке 10 поддерживается автоматически в пределах Тзад1≤Трвс≤Тзад2. During the operation of the internal combustion engine, if the RVS temperature reaches the upper limit of the specified temperature range of heating (T PBC = T ass2 ), the
По достижении времени восстановления, контролируемым счетчиком 6, блок управления 3 подает команду на отключение насоса 5, который прекращает всасывание РВС из бака 10. Срабатывает перепускной клапан 8 и выключается счетчик времени 6. Завершен процесс восстановления прецизионных пар трения агрегатов системы питания ДВС.Upon reaching the recovery time, controlled by the
Таким образом, восстановление прецизионных пар трения агрегатов системы питания дизельных двигателей обеспечивается без их разборки при работающем ДВС, что повышает технологичность восстановления.Thus, the restoration of precision pairs of friction units of the diesel engines power system is provided without disassembling them while the engine is running, which improves the manufacturability of the restoration.
Предлагаемое техническое решение практически применимо, так как для его реализации могут быть использованы типовые устройства и электронные узлы.The proposed solution is practically applicable, since for its implementation can be used typical devices and electronic components.
Предлагаемое техническое решение позволяет без проведения разборно-сборочных работ восстанавливать рабочие поверхности прецизионных пар трения агрегатов системы питания дизельных ДВС непосредственно при их эксплуатации, улучшить контрольные параметры по величине подачи топлива и давлению подачи топлива до 60%, продлить ресурс прецизионных пар трения агрегатов системы питания дизельных ДВС до 30%, значительно улучшить запуск двигателя, что особенно важно при эксплуатации автомобильной и специальной техники в условиях низких температур, а также в условиях Арктики.The proposed technical solution allows, without carrying out disassembly and assembly work, to restore the working surfaces of precision friction pairs of diesel engine internal combustion engine power supply units directly during their operation, to improve the control parameters for fuel supply and fuel supply pressure up to 60%, to extend the life of precision diesel friction system aggregates ICE up to 30%, significantly improve engine start, which is especially important when operating automotive and special equipment at low temperatures p, as well as in Arctic conditions.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019102293U RU190648U1 (en) | 2019-01-28 | 2019-01-28 | A DEVICE FOR THE RESTORATION OF PRECISION PAIRS OF FRICTION OF THE UNITS OF THE SYSTEM OF POWER SUPPLY OF DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019102293U RU190648U1 (en) | 2019-01-28 | 2019-01-28 | A DEVICE FOR THE RESTORATION OF PRECISION PAIRS OF FRICTION OF THE UNITS OF THE SYSTEM OF POWER SUPPLY OF DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU190648U1 true RU190648U1 (en) | 2019-07-08 |
Family
ID=67216101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019102293U RU190648U1 (en) | 2019-01-28 | 2019-01-28 | A DEVICE FOR THE RESTORATION OF PRECISION PAIRS OF FRICTION OF THE UNITS OF THE SYSTEM OF POWER SUPPLY OF DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU190648U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2803591C2 (en) * | 2021-11-22 | 2023-09-18 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) | Device for in-place repair of internal combustion engines |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5012780A (en) * | 1990-01-05 | 1991-05-07 | Coltec Industries Inc. | Stand alone fuel injection system |
| AU8291691A (en) * | 1990-08-17 | 1992-03-17 | Wynn's Belgium N.V. | Device for cleaning a fuel supply system |
| RU95362U1 (en) * | 2010-02-19 | 2010-06-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет | INSTALLATION FOR DISPENSABLE REPAIR OF FUEL EQUIPMENT |
| RU2497016C1 (en) * | 2012-06-06 | 2013-10-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ставропольский государственный аграрный университет" | Test bench for recovery and run of automotive diesel atomisers |
| GB2521275A (en) * | 2013-12-11 | 2015-06-17 | Engym Services Ltd | Apparatus and method for engine fuel systems |
-
2019
- 2019-01-28 RU RU2019102293U patent/RU190648U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5012780A (en) * | 1990-01-05 | 1991-05-07 | Coltec Industries Inc. | Stand alone fuel injection system |
| AU8291691A (en) * | 1990-08-17 | 1992-03-17 | Wynn's Belgium N.V. | Device for cleaning a fuel supply system |
| RU95362U1 (en) * | 2010-02-19 | 2010-06-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет | INSTALLATION FOR DISPENSABLE REPAIR OF FUEL EQUIPMENT |
| RU2497016C1 (en) * | 2012-06-06 | 2013-10-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ставропольский государственный аграрный университет" | Test bench for recovery and run of automotive diesel atomisers |
| GB2521275A (en) * | 2013-12-11 | 2015-06-17 | Engym Services Ltd | Apparatus and method for engine fuel systems |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2803591C2 (en) * | 2021-11-22 | 2023-09-18 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) | Device for in-place repair of internal combustion engines |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2023168823A1 (en) | Lubrication system | |
| DE102008020185B4 (en) | Method and device for controlling an internal combustion engine with automatic start-stop system | |
| CN110159365A (en) | A kind of sequence starting method of the small steam turbine of two-shipper backheat | |
| DE102008062588A1 (en) | Method for stabilizing the mains frequency of an electrical power network | |
| CN115176073B (en) | Oil circulation system for preheating, lubricating and cooling of internal combustion engine and industrial equipment | |
| RU190648U1 (en) | A DEVICE FOR THE RESTORATION OF PRECISION PAIRS OF FRICTION OF THE UNITS OF THE SYSTEM OF POWER SUPPLY OF DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
| CN104196656A (en) | Low-temperature energy-saving system for engineering machinery | |
| RU2500899C1 (en) | System of automatic maintenance of optimal temperatures of working fluids and oils in aggregates and units of self-propelled machines | |
| RU152117U1 (en) | TWO FUEL TRACTOR DIESEL SYSTEM WITH MULTI-STAGE HEATING | |
| CN201202507Y (en) | Engine oil-water synchronous preheat oil sump | |
| RU119398U1 (en) | AUTONOMOUS ENGINE PRE-PREPARATION SYSTEM | |
| CN204060891U (en) | A kind of diesel engine cooling system | |
| RU2569800C1 (en) | System for heating and temperature maintenance of heating mediums of diesel engine | |
| CN115750171A (en) | Engine preheating control device and method | |
| US2360526A (en) | Emergency shutdown system for engine fuel pumps | |
| CN103835844A (en) | Water-warmed fuel oil heater | |
| RU2706516C1 (en) | Method of cleaning gas turbine engine | |
| CN203412640U (en) | Bridge type circulating preheating energy saving device of diesel engine set of petroleum drilling machine | |
| DE102011014077B3 (en) | Metering device with metering pump for conveying or metering of additives and fuels for internal combustion engines, has heat exchanger for heating supplied fluid flow, where heat exchanger is connected at downstream of compressor | |
| CN103362592B (en) | Oil rig diesel engine set bridge-type circulating pre-heating energy-saving device | |
| RU194761U1 (en) | EMERGENCY START-UP SYSTEM FOR VEHICLE DIESEL ENGINE | |
| WO2008090160A1 (en) | Method for controlling a glowplug system for diesel engines | |
| RU2645096C1 (en) | System for pre-start heating of compressor assemblies oil in compressor station | |
| CN202545063U (en) | Oil preheating device of diesel-fired heating, ventilation and air-conditioning system | |
| AT517913B1 (en) | METHOD FOR CONTROLLING A HEAT EXCHANGE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190716 |