RU189719U1 - Стенд для испытания высокооборотных электрических машин - Google Patents
Стенд для испытания высокооборотных электрических машин Download PDFInfo
- Publication number
- RU189719U1 RU189719U1 RU2019104047U RU2019104047U RU189719U1 RU 189719 U1 RU189719 U1 RU 189719U1 RU 2019104047 U RU2019104047 U RU 2019104047U RU 2019104047 U RU2019104047 U RU 2019104047U RU 189719 U1 RU189719 U1 RU 189719U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- speed
- unit
- electric machine
- sensor
- speed electric
- Prior art date
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims abstract description 29
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 claims description 8
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 6
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 4
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 2
- 241000282326 Felis catus Species 0.000 abstract 1
- 101100372662 Caenorhabditis elegans vem-1 gene Proteins 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000011160 research Methods 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 230000003278 mimic effect Effects 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/05—Testing internal-combustion engines by combined monitoring of two or more different engine parameters
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M13/00—Testing of machine parts
- G01M13/02—Gearings; Transmission mechanisms
- G01M13/028—Acoustic or vibration analysis
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/12—Testing internal-combustion engines by monitoring vibrations
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/20—Structural association with auxiliary dynamo-electric machines, e.g. with electric starter motors or exciters
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к испытательной технике, в частности к установкам и стендам для испытания высокооборотных электрических машин подвижного состава при воздействии регулируемых динамичных нагрузок и вибраций, изменяющихся по заданному закону. Предложенное техническое решение может найти применение, в том числе, при создании установок для вибрационных и динамических испытаниях электродвигателей локомотивов и другого подвижного состава железнодорожного транспорта на стадиях проектирования, производства и послеремонтных испытаний электрических машин.Сущность заявленного решения заключается в том, что в стенд для испытания высокооборотных электрических машин дополнительно введены датчик скорости вращения вала, две группы клемм, опорная станина с датчиком перемещения, который соединен с блоком диагностики и защиты, синусный механизм, электропривод с датчиком частот, блок управления и питания, блок преобразования сигналов, причем на опорной станине размещены испытуемая высокооборотная электрическая машина, нагрузочный генератор, и дополнительно установлена опорная станина, которая соединена с блоком вынужденных колебаний для динамических нагрузок стенда, который соединен с синусным механизмом, который установлен на валу электропривода, на котором также установлен и датчик скорости электропривода, причем блок преобразования сигналов, блок управления и питания соединен с устройством ввода и вывода информационных и управляющих сигналов.Техническим результатом данной полезной модели является расширение функциональных возможностей испытательного стенда за счет дополнительных вибрационных воздействий, имитирующих динамическое воздействие неровностей пути на высокооборотные электрические машины при эксплуатации подвижного состава, а также реализация позволяет повысить качество испытаний высокооборотных электрических машин, снизить количество отказов высокооборотных электрических машин в эксплуатации на 20% и уменьшить силы сопротивления вращения вала ротора высокооборотной электрической машины на 3%. 1 ил.
Description
Полезная модель относится к испытательной технике, в частности, к установкам и стендам для испытания высокооборотных электрических машин подвижного состава при воздействии регулируемых динамичных нагрузок и вибраций, изменяющихся по заданному закону. Предложенное техническое решение может найти применение, в том числе, при создании установок для вибрационных и динамических испытаниях электродвигателей локомотивов и другого подвижного состава железнодорожного транспорта на стадиях проектирования, производства и послеремонтных испытаний электрических машин.
Известен стенд для исследований асинхронных электроприводов, содержащий силовые цепи питания электродвигателя и нагрузочного генератора, преобразователи частоты и постоянного тока, блоки коммутации, датчики тока, напряжения и скорости вращения двигателя, блоки гальванической развязки и преобразования сигналов датчиков, устройства управления силовыми модулями преобразователей, устройство ввода/вывода информационных и управляющих сигналов, отличающийся тем, что устройство ввода/вывода информационных и управляющих сигналов размещено на системной магистрали персонального компьютера внутри его корпуса и выполнено в виде универсальной платы сопряжения, имеющей стандартный интерфейс для подключения к системной магистрали и набор устройств для ввода и вывода информационных и управляющих сигналов как в цифровой, так и в аналоговой форме, при этом плата включает многоканальный аналого-цифровой и цифроаналоговый преобразователи, порт ввода/вывода дискретных сигналов и таймер - генератор тактовых импульсов [патент №31079 U1, МПК: H02P 9/46, опуб. 10.07.2003 г., БИ №19, «Стенд для исследований асинхронных электроприводов», автор Крюков О.В. и др.].
Недостатком данного стенда является то, что он не предоставляет возможности проведения динамических вибрационных испытаний электрических машин, имитирующих воздействие динамических сил, возникающих при движении подвижного состава железнодорожного транспорта.
Известен стенд для испытаний высокооборотных электрических машин, содержащий две группы клемм для подключения питания к высокооборотной электрической машине, размещенной на одном валу с нагрузочным генератором, силовой преобразователь частоты, преобразователь постоянного тока, три сетевых блока коммутации и блок коммутации нагрузочного генератора, датчики тока, напряжения и скорости вращения высокооборотной электрической машины, блок преобразования сигналов датчика скорости вращения, состоящее из системы импульсного формирователя управления и драйвера устройство управления силовыми модулями силового преобразователя частоты, устройство ввода/вывода информационных и управляющих сигналов, которое выполнено в виде платы сопряжения стенда с системной магистралью персонального компьютера и имеет блок ввода/вывода аналоговых и дискретных сигналов, цифроаналоговый преобразователь и таймер-генератор тактовых импульсов, при этом последовательно соединенные силовой преобразователь частоты, вход которого через первый сетевой блок коммутации подключен к питающей сети, датчик тока и датчик напряжения присоединены к первой группе клемм для подключения питания к высокооборотной электрической машине и входу блока коммутации нагрузочного генератора, к которому присоединен нагрузочный генератор с последовательно соединенными датчиком скорости вращения высокооборотной электрической машины и блоком преобразования сигналов датчика скорости вращения, кроме того, нагрузочный генератор через последовательно соединенные блок коммутации нагрузочного генератора, преобразователь постоянного тока и второй сетевой блок коммутации подключен к питающей сети, которая через третий силовой блок коммутации подключена к второй группе клемм для подключения питания к высокооборотной электрической машине, при этом соответствующими выходами плата сопряжения соединена с первым и вторым сетевыми блоками коммутации, блоком коммутации нагрузочного генератора, преобразователем постоянного тока, системной магистралью персонального компьютера и посредством устройства управления силовыми модулями преобразователей с силовым преобразователем частоты, отличающийся тем, что введены блок диагностики и защиты, датчики температур силовой обмотки высокооборотной электрической машины, ее переднего и заднего подшипников и корпуса, а также поперечные и вертикальные вибродатчики передней и задней стенок корпуса высокооборотной электрической машины, и осевой, при этом перечисленные датчики присоединены к соответствующим конструктивным элементам высокооборотной электрической машины, а их выходы и выходы блока преобразования сигнала датчика скорости вращения высокооборотной электрической машины, датчиков тока и напряжения присоединены к входу блока диагностики и защиты, выход которого присоединен к плате сопряжения [патент RU №103934 U1, МПК: G01R 35/00, опуб. 27.04.2011 г., БИ №12, «Стенд для испытаний высокооборотных электрических машин», автор Боровиков П.В. и др.].
Недостатком данного стенда является то, что он не предоставляет возможности проведения динамических вибрационных испытаний электрических машин, имитирующих воздействие динамических сил, возникающих при движении подвижного состава железнодорожного транспорта.
Техническим результатом данной полезной модели является расширение функциональных возможностей испытательного стенда, за счет дополнительных вибрационных воздействий, имитирующих динамическое воздействие неровностей пути на высокооборотные электрические машины при эксплуатации подвижного состава.
Технический результат достигается тем, что в стенд для испытания высокооборотных электрических машин дополнительно введены датчик скорости вращения вала, две группы клемм, опорная станина с датчиком перемещения, который соединен с блоком диагностики и защиты, синусный механизм, электропривод с датчиком частот, блок управления и питания, блок преобразования сигналов, причем на опорной станине размещены испытуемая высокооборотная электрическая машина, нагрузочный генератор, и дополнительно установлена опорная станина, которая соединена с блоком вынужденных колебаний для динамических нагрузок стенда, который соединен с синусным механизмом, который установлен на валу электропривода, на котором так же установлен и датчик скорости электропривода, причем блок преобразования сигналов, блок управления и питания соединен с устройством ввода и вывода информационных и управляющих сигналов.
На фигуре показана структурная схема стенда для испытаний высокооборотных электрических машин.
В представленном на фиг. устройстве высокооборотная электрическая машина - 1 подключена к стенду для испытаний, содержащему: нагрузочный генератор - 2; силовой преобразователь частоты - 3; преобразователь постоянного тока - 4; три сетевых блока коммутации 5, 6, 7; блок коммутации нагрузочного генератора - 8; датчики тока - 9; датчики напряжения - 10; датчик скорости вращения - 11 высокооборотной электрической машины 1; стенд имеет четыре группы клемм K1, К2, К3 и К4, клеммы К1 и К2 для подключения питания к исследуемой высокооборотной машине, а клеммы К3 и К4 для подключения питания к устройству вынужденных колебаний; блок преобразования сигналов - 12 датчика скорости вращения 11; систему импульсного формирователя управления (СИФУ) - 13 и драйвер - 14, входящие в состав устройства управления силовыми модулями - 15 силового преобразователей частоты 3; устройство ввода/вывода информационных и управляющих сигналов - 16, которое выполнено в виде платы сопряжения стенда с системной магистралью персонального компьютера - 17 и имеет не показанные на фигуре блок ввода/вывода аналоговых и дискретных сигналов, цифроаналоговый преобразователь и таймер-генератор тактовых импульсов; блок диагностики и защиты - 18; датчик температуры силовой обмотки высокооборотной электрической машины - 19; датчики температуры переднего - 20 и заднего - 21 подшипников соответственно; датчик температуры корпуса - 22 ВЭМ 1; вибродатчики поперечные - 23, 24 передней и задней стенок корпуса соответственно; вибродатчики вертикальные - 25, 26 передней и задней стенок корпуса соответственно; вибродатчик осевой - 27, управляемый выпрямитель (УВ) - 28; фильтр - 29; автономный инвертор напряжения (АИН) - 30, датчик перемещений 31 опорной станины стенда 33, блок вынужденных колебаний 32, синусный механизм 34, установленного на валу электропривода 35, датчик 36 скорости вращения вала электропривода и блок преобразования сигналов 37, которые подключены к блоку управления и питания 38.
Стенд для испытаний высокооборотных электрических машин работает следующим образом: стенд управляется от персонального компьютера по системной магистрали 17. От персонального компьютера по системной магистрали 17 к плате сопряжения 16 передается сигнал управления. Плата сопряжения 16 начинает генерировать сигналы управления, которые поступают на вход сетевого блока коммутации 5, вход системы импульсного формирования управления 13 и вход драйвера 14, устройства управления силовыми модулями преобразователей 15, а также на вход блока управления и питания 38 устройства вынужденных колебаний системы динамического нагружения стенда 32. Питание от блока 38, через клеммы К3 и К4 подается на электрод 35 и синусный механизм 34 приходит в движение и создает колебания опорной станине 33. Вертикальные колебательные движения опорной станины фиксируются датчиком перемещения 31 и передаются на вход диагностики 18. Частота вращения вала электропривода 35 и синусного механизма 34 снимается датчиком частоты вращения 36 и через блок преобразования сигналов 37, подается на блок управления и питания 38. Блок управления и питания 38 управляет работой устройства вынужденных колебаний системы динамического нагружения стенда. Система импульсного формирования управления 13 генерирует нужной формы сигнал управления для управляемого выпрямителя 28, а драйвер 14 генерирует нужной формы сигнал управления для автономного инвертора напряжения 30. Сетевое напряжение, через сетевой блок коммутации 5, поступает на сетевой вход управляемого выпрямителя 28, где оно выпрямляется. К автономному инвертору напряжения 30 поступает уже выпрямленное, сглаженное через фильтр 29 напряжение. Таким образом, силовой преобразователь частоты 3 генерирует напряжение необходимой формы, в зависимости от требований испытуемой высокооборотной электрической машины 1. Это напряжение прикладывается к испытуемой ВЭМ 1, которая подсоединена, например, только к группе клемм К1 или К2. При этом ток по этой цепи протекает через датчик тока 9, сигнал с которого поступает на вход блока диагностики и защиты 18. Сигнал с датчиков напряжения 10 также поступает на вход блока диагностики 18, работа которого будет описана ниже. Напряжение, приложенное к испытуемой ВЭМ 1, так же прикладывается к блоку коммутации нагрузочного генератора 8. Таким образом, испытуемая ВЭМ 1 начинает работать. Поскольку нагрузочный генератор 2 находится на одном валу с испытуемой ВЭМ 1, скорость вращения вала нагрузочного генератора такая же, как скорость вращения ротора ВЭМ 1. Сигнал импульсного датчика 11 скорости вращения двигателя (ВЭМ) 1 поступает на вход схемы счета 12, где полученный импульсный сигнал преобразуется в цифровой код скорости, который поступает на вход блока диагностики и защиты 18. Сетевой блок коммутации 7 подает питание на статор ВЭМ 1 при работе в режиме машины двойного питания (МДП). При необходимости питания ВЭМ 1 постоянным напряжением при экспериментальном определении сопротивлений фаз обмотки статора, плата сопряжения 16 подает сигнал на вход блока коммутации нагрузочного генератора 8, преобразователя постоянного тока 4 и сетевого блока коммутации 6. Таким образом, обмотки ВЭМ 1 оказываются под постоянным напряжением, которое обеспечивается через управляемые платой сопряжения 16 блок коммутации нагрузочного преобразователя 8, преобразователь постоянного тока 4 и сетевой блок коммутации 6, подключенный к сети.
При работе испытуемой ВЭМ 1, датчик температуры силовой обмотки 19, датчик температуры переднего подшипника 20, датчик температуры заднего подшипника 21, датчик температуры корпуса 22, поперечные вибродатчики 23, 24 передней и задней стенок корпуса соответственно, вертикальные вибродатчики 25, 26 передней и задней стенок корпуса соответственно, а так же осевой вибродатчик 27 и датчик перемещений 31 опорной станины передают информацию в блок диагностики и защиты 18. Блок диагностики и защиты 18 обрабатывает полученные со всех датчиков сигналы. Обработанные данные через плату сопряжения 16 передаются на системную магистраль 17. В случае превышения максимально допустимых значений параметров контролируемых величин, блок диагностики и защиты 18 генерирует сигнал аварии, который поступает на плату сопряжения 16. В этом случае плата сопряжения 16 изменяет управляющие сигналы, и либо понижает входные параметры питания испытуемой ВЭМ 1 и электропривода 35 устройства вынужденных колебаний системы динамического нагружения стенда, либо, если предыдущее действие невозможно, разрывает питание испытуемой ВЭМ 1 и электропривода 35 с сетью путем размыкания сетевых блоков коммутации 5, 6, 7 и блока питания и управления 38. Например, при нагреве подшипников они расширяются в размерах, что может привести к их заклиниванию, и, как следствие, к выходу из строя испытуемой ВЭМ 1.
Таким образом, при контроле перечисленных параметров имеется возможность надежно защитить исследуемую ВЭМ 1.
Предлагаемый стенд позволяет: расширить функциональные возможности стенда для вибрационных и динамических испытаний электродвигателей локомотивов и другого подвижного состава железнодорожного транспорта, повысить качество испытаний электрических машин, снизить количество отказов электрических машин в эксплуатации на 20% и уменьшить силы сопротивления вращения вала ротора электрической машины на 3% за счет своевременного выявления, в процессе испытания на стенде, не качественного монтажа вала ротора электрической машины на подшипники электрической машины и тем самым позволяет исключить быстрый и неравномерный износ вала ротора и выход из строя подшипников.
Claims (1)
- Стенд для испытаний высокооборотных электрических машин, содержащий две группы клемм для подключения питания к высокооборотной электрической машине, размещенной на одном валу с нагрузочным генератором, силовой преобразователь частоты, преобразователь постоянного тока, три сетевых блока коммутации и блок коммутации нагрузочного генератора, датчики тока, напряжения и скорости вращения высокооборотной электрической машины, блок преобразования сигналов датчика скорости вращения, состоящее из формирователя управления и драйвера устройства управления, устройство ввода/вывода информационных и управляющих сигналов, которое выполнено в виде платы сопряжения стенда с системной магистралью персонального компьютера и имеет блок ввода/вывода аналоговых и дискретных сигналов, цифроаналоговый преобразователь и таймер-генератор тактовых импульсов, при этом последовательно соединенные силовой преобразователь частоты, вход которого через первый сетевой блок коммутации подключен к питающей сети, датчик тока и датчик напряжения присоединены к первой группе клемм для подключения питания к высокооборотной электрической машине и входу блока коммутации нагрузочного генератора, к которому присоединен нагрузочный генератор с последовательно соединенными датчиком скорости вращения высокооборотной электрической машины и блоком преобразования сигналов датчика скорости вращения, кроме того, нагрузочный генератор через последовательно соединенные блок коммутации нагрузочного генератора, преобразователь постоянного тока и второй сетевой блок коммутации подключен к питающей сети, которая через третий силовой блок коммутации подключена к второй группе клемм для подключения питания к высокооборотной электрической машине, при этом соответствующими выходами плата сопряжения соединена с первым и вторым сетевыми блоками коммутации, блоком коммутации нагрузочного генератора, преобразователем постоянного тока, системной магистралью персонального компьютера и посредством устройства управления силовыми модулями преобразователей с силовым преобразователем частоты, блок диагностики и защиты, датчики температур силовой обмотки высокооборотной электрической машины, ее переднего и заднего подшипников и корпуса, а также поперечные и вертикальные вибродатчики передней и задней стенок корпуса высокооборотной электрической машины, и осевой, при этом перечисленные датчики присоединены к соответствующим конструктивным элементам высокооборотной электрической машины, а их выходы и выходы блока преобразования сигнала датчика скорости вращения высокооборотной электрической машины, датчиков тока и напряжения присоединены к входу блока диагностики и защиты, выход которого присоединен к плате сопряжения, отличающийся тем, что в стенд для испытания высокооборотных электрических машин дополнительно введены датчик скорости вращения вала, две группы клемм, опорная станина с датчиком перемещения, который соединен с блоком диагностики и защиты, синусный механизм, электропривод с датчиком частот, блок управления и питания, блок преобразования сигналов, причем на опорной станине размещены испытуемая высокооборотная электрическая машина, нагрузочный генератор, и дополнительно установлена опорная станина, которая соединена с блоком вынужденных колебаний для динамических нагрузок стенда, который соединен с синусным механизмом, который установлен на валу электропривода, на котором также установлен и датчик скорости электропривода, причем блок преобразования сигналов, блок управления и питания соединен с устройством ввода и вывода информационных и управляющих сигналов.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019104047U RU189719U1 (ru) | 2019-02-13 | 2019-02-13 | Стенд для испытания высокооборотных электрических машин |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019104047U RU189719U1 (ru) | 2019-02-13 | 2019-02-13 | Стенд для испытания высокооборотных электрических машин |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU189719U1 true RU189719U1 (ru) | 2019-05-31 |
Family
ID=66792553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019104047U RU189719U1 (ru) | 2019-02-13 | 2019-02-13 | Стенд для испытания высокооборотных электрических машин |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU189719U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115524514A (zh) * | 2022-11-11 | 2022-12-27 | 四川新川航空仪器有限责任公司 | 一种音轮的高转速测试平台及测试方法 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2258999C2 (ru) * | 2003-04-29 | 2005-08-20 | Левин Александр Владимирович | Высокоскоростная электрическая машина |
| RU103934U1 (ru) * | 2010-11-16 | 2011-04-27 | Российкая Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации | Стенд для испытаний высокооборотных электрических машин |
| RU2502975C1 (ru) * | 2013-01-29 | 2013-12-27 | Государственный научный центр Российской Федерации - федеральное государственное унитарное предприятие "Исследовательский Центр имени М.В. Келдыша" | Стенд для испытаний мощного высокооборотного агрегата (варианты) |
| WO2015193258A1 (de) * | 2014-06-20 | 2015-12-23 | Fev Gmbh | Verfahren zum betreiben einer prüfanordnung sowie prüfanordnung |
| US20180052078A1 (en) * | 2016-08-17 | 2018-02-22 | Horiba Instruments Incorporated | Test stands for electric motor to be connected to front end accessory drive of internal combustion engine |
-
2019
- 2019-02-13 RU RU2019104047U patent/RU189719U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2258999C2 (ru) * | 2003-04-29 | 2005-08-20 | Левин Александр Владимирович | Высокоскоростная электрическая машина |
| RU103934U1 (ru) * | 2010-11-16 | 2011-04-27 | Российкая Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации | Стенд для испытаний высокооборотных электрических машин |
| RU2502975C1 (ru) * | 2013-01-29 | 2013-12-27 | Государственный научный центр Российской Федерации - федеральное государственное унитарное предприятие "Исследовательский Центр имени М.В. Келдыша" | Стенд для испытаний мощного высокооборотного агрегата (варианты) |
| WO2015193258A1 (de) * | 2014-06-20 | 2015-12-23 | Fev Gmbh | Verfahren zum betreiben einer prüfanordnung sowie prüfanordnung |
| US20180052078A1 (en) * | 2016-08-17 | 2018-02-22 | Horiba Instruments Incorporated | Test stands for electric motor to be connected to front end accessory drive of internal combustion engine |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115524514A (zh) * | 2022-11-11 | 2022-12-27 | 四川新川航空仪器有限责任公司 | 一种音轮的高转速测试平台及测试方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105352588B (zh) | 一种无刷直流电机振动检测系统的设计方法 | |
| CN203870219U (zh) | 电机试验台测控系统 | |
| CN106627989A (zh) | 一种船舶螺旋桨四象限负载模拟装置及其控制方法 | |
| RU189719U1 (ru) | Стенд для испытания высокооборотных электрических машин | |
| Iorgulescu et al. | Study of DC motor diagnosis based on the vibration spectrum and current analysis | |
| CN204832458U (zh) | 一种能量回馈型异步电机测试平台 | |
| CN210775540U (zh) | 一种旋转设备诊断采集装置 | |
| CN210027981U (zh) | 一种带有振动检测功能的无人机电子调速器及多旋翼无人机 | |
| CN207798414U (zh) | 轴电流对发电机轴承性能退化影响的模拟平台 | |
| RU103934U1 (ru) | Стенд для испытаний высокооборотных электрических машин | |
| CN111024389A (zh) | 一种带电能回馈的谐波减速器负载测试设备及方法 | |
| CN100578248C (zh) | 数字化电机试验站 | |
| CN109915329A (zh) | 一种风力发电机组检测信号模拟处理系统 | |
| CN107346130A (zh) | 交流电机和控制器检测装置 | |
| CN213069104U (zh) | 一种电动汽车驱动电机耐久测试系统 | |
| CN211505716U (zh) | 一种交直流机车调速系统试验台 | |
| RU181087U1 (ru) | Устройство диагностики двигателей переменного тока с преобразователем частоты | |
| CN106199426B (zh) | 直流电机纹波模拟负载 | |
| CN219266478U (zh) | 温升测试组件 | |
| CN110658454A (zh) | 无刷直流电机集成测试系统 | |
| CN207281254U (zh) | 一种无刷直流电机旋转整流器故障监测装置 | |
| RU156902U1 (ru) | Стенд для исследования режимов работы трехфазных электрических машин переменного тока | |
| CN218824349U (zh) | 一种电晕辊测速联锁装置 | |
| CN213693149U (zh) | 一种全直流供电ct系统 | |
| CN207636723U (zh) | 一种便携式直流电机检测器 |