RU189371U1 - Система освещения электрифицированных железнодорожных путей - Google Patents
Система освещения электрифицированных железнодорожных путей Download PDFInfo
- Publication number
- RU189371U1 RU189371U1 RU2018144071U RU2018144071U RU189371U1 RU 189371 U1 RU189371 U1 RU 189371U1 RU 2018144071 U RU2018144071 U RU 2018144071U RU 2018144071 U RU2018144071 U RU 2018144071U RU 189371 U1 RU189371 U1 RU 189371U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bars
- railway tracks
- lighting system
- traverse
- transom
- Prior art date
Links
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims abstract description 15
- 239000002023 wood Substances 0.000 claims abstract description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 14
- 239000003989 dielectric material Substances 0.000 claims abstract description 9
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 9
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 9
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 6
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000005286 illumination Methods 0.000 claims description 10
- 239000002657 fibrous material Substances 0.000 claims description 7
- 229920001225 polyester resin Polymers 0.000 claims description 7
- 239000004645 polyester resin Substances 0.000 claims description 7
- 230000009970 fire resistant effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000004570 mortar (masonry) Substances 0.000 claims 1
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 241000209094 Oryza Species 0.000 description 4
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 description 4
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 4
- 235000009566 rice Nutrition 0.000 description 4
- 239000000047 product Substances 0.000 description 3
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 2
- RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 2,2,4,4,6,6-hexaphenoxy-1,3,5-triaza-2$l^{5},4$l^{5},6$l^{5}-triphosphacyclohexa-1,3,5-triene Chemical class N=1P(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP=1(OC=1C=CC=CC=1)OC1=CC=CC=C1 RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 201000004569 Blindness Diseases 0.000 description 1
- 244000025254 Cannabis sativa Species 0.000 description 1
- 229920002522 Wood fibre Polymers 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000006227 byproduct Substances 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 210000004027 cell Anatomy 0.000 description 1
- 210000002421 cell wall Anatomy 0.000 description 1
- 238000010924 continuous production Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 1
- 210000001723 extracellular space Anatomy 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 238000009408 flooring Methods 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- LNEPOXFFQSENCJ-UHFFFAOYSA-N haloperidol Chemical compound C1CC(O)(C=2C=CC(Cl)=CC=2)CCN1CCCC(=O)C1=CC=C(F)C=C1 LNEPOXFFQSENCJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005470 impregnation Methods 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
- 239000002025 wood fiber Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S8/00—Lighting devices intended for fixed installation
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H12/00—Towers; Masts or poles; Chimney stacks; Water-towers; Methods of erecting such structures
- E04H12/24—Cross arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S13/00—Non-electric lighting devices or systems employing a point-like light source; Non-electric lighting devices or systems employing a light source of unspecified shape
- F21S13/14—Lighting systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
Система освещения электрофицированных железнодорожных путей содержит расположенные с противолежащих сторон железнодорожных путей опоры с ригельной поперечиной между ними, имеющей контактную сеть, соединенные с ригельной поперечиной брусья траверс с ригельными светильниками, которые соединены с траверсами посредством средств фиксированного регулирования световых полос относительно железнодорожных путей. Брусья траверс выполнены из диэлектрического материала для изоляции светильников от контактной сети ригельной поперечины, в качестве которого используют пултрузионные пустотелые стеклопластиковые профили, имеющие в штатных зонах присоединения их к ригельной поперечине и в зонах подсоединения к ним средств фиксированного регулирования световых полос ригельных светильников закладные вставки-бруски из древесного материала. Вставки-бруски имеют армирующее покрытие на основе волокнистого материала из стекловолокна, пропитанного смолой для фиксированного взаимодействия вставок-брусков с внутренней поверхностью пустотелого профиля в штатных зонах их размещения.При реализации полезной модели обеспечивается эффективная электроизоляция ригельных светильников от контактной сети и стабильность фиксированной регулировки их световых полос относительно железнодорожных путей вне зависимости от природно-климатических условий эксплуатации системы освещения, что в целом повышает ее эксплуатационную надежность. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Полезная модель относится к электрофицированному железнодорожному транспорту и предназначена для использования в системах освещения электрофицированных железнодорожных путей.
Основными параметрами освещения железнодорожных путей, являются освещенность конкретных участков и равномерность распределения света. Для освещения территорий железнодорожных объектов инфраструктуры, в частности, грузовых, сортировочных, пассажирских участков станций, а также железнодорожных мостов, предпочтительно, используют системы освещения с размещением источников света на ригельной поперечине контактной сети, что обеспечивает освещение зоны железнодорожных путей непосредственно под ригелем.
Как правило, жесткие ригельные поперечины имеют значительную длину для перекрытия значительного количества путей и расположены вдоль путей с шагом от 30 до 120 (м). Светильники устанавливают на жестких поперечинах над каждым междупутьем и направляют вдоль пути навстречу друг другу. Осветительная система должна обеспечивать равномерное освещение междупутья даже при условии наличия подвижного состава на смежных путях. Светильники могут быть установлены на ограждениях или на настиле ригеля, в зависимости от условий эксплуатации.
Традиционно известные системы освещения электрофицированных железнодорожных путей содержат расположенные с противолежащих сторон железнодорожных путей опоры с ригельной поперечиной между ними, имеющей контактную сеть, соединенные с ригельной поперечиной параллельно ориентированные к железнодорожным путям брусья траверс с ригельными светильниками, которые соединены с траверсами средствами фиксированного регулирования световых полос относительно железнодорожных путей.
В качестве примера системы освещения электрофицированных железнодорожных путей можно привести патент РФ №81287, публ. 10.03.2009 г., в соответствии с которым брусья траверс выполнены из диэлектрического материала для изоляции светильников от контактной сети ригельной поперечины, что повышает надежность освещения железнодорожных путей.
Данное техническое решение выбрано в качестве ближайшего аналога заявляемой полезной модели.
В известном техническом решении в качестве диэлектрического материала для изготовления траверс используют брусья из древесных материалов.
Однако процесс эксплуатации брусьев траверс из древесных материалов в неоднородных природно-климатических условиях при сильных колебаниях в течение года температур воздуха и влаги приводит к изменению физико-механических свойств древесины, как под воздействием влаги, снега, так и под воздействием ультрафиолетового излучения.
Повышение влажности древесины увеличивает объем свободной влаги в полостях клеток и межклеточных пространствах древесных волокон, что повышает электропроводность данного материала, при этом резко уменьшается способность древесины противостоять напряжениям пробоя, характерных для условий использования данного материала в системе электрофицированного железнодорожного транспорта, нарушается работа установленных на древесных брусьях траверс ригельных светильников.
В природных условиях естественного старения древесины под воздействием различных температур и влаги и при повышенном ультрафиолетовом излучении уменьшается количество связанной влаги (влага, которая находится внутри материала стенок клеток древесины), что изменяет линейные размеры и объем древесины, при этом происходит сокращение линейных размеров древесины в целом с резкой разницей в изменении размеров в поперечном и продольном направлениях волокон, а также, что особенно вредно, в радиальном и тангентальном направлениях. Любые изменения технологически заданных геометрических параметров брусьев траверс под воздействием природно-климатических условий приводят к изменению фиксированной регулировки световых полос ригельных светильников относительно железнодорожных путей, что приведет к нарушению диаграмм направленности (кривых силы света) светового потока, а следовательно, к нарушению нормативных требований по показателю ослепленности.
В целом указанные обстоятельства ухудшают экплуатационную надежность известной системы освещения электрофицированных железнодорожных путей.
Технический результат полезной модели состоит в повышении эксплуатационной надежности системы освещения электрофицированных железнодорожных путей вне зависимости от природно-климатических условий.
Поставленный технический результат достигается тем, что в системе освещения электрофицированных железнодорожных путей, содержащей расположенные с противолежащих сторон железнодорожных путей опоры с ригельной поперечиной между ними, имеющей контактную сеть, соединенные с ригельной поперечиной параллельно ориентированные к железнодорожным путям брусья траверс с ригельными светильниками, которые соединены с траверсами посредством средств фиксированного регулирования световых полос относительно железнодорожных путей, брусья траверс выполнены из диэлектрического материала для изоляции светильников от контактной сети ригельной поперечины, согласно полезной модели, в качестве диэлектрического материала для брусьев траверс используют пултрузионные пустотелые стеклопластиковые профили, имеющие в штатных зонах присоединения их к ригельной поперечине и в зонах подсоединения к ним средств фиксированного регулирования световых полос ригельных светильников закладные вставки-бруски из древесного материала, имеющих армирующее покрытие на основе волокнистого материала из стекловолокон, пропитанного смолой для фиксированного взаимодействия вставок-брусков с внутренней поверхностью пустотелого профиля в штатных зонах их размещения.
Согласно полезной модели, для закладных вставок-брусков используют LVL-брусья из клееного шпона.
Согласно полезной модели, для пропитки волокнистого материала используют самоотверждающую смолу.
Согласно полезной модели, наружная поверхность пултрузионных пустотелых стеклопластиковых профилей обработана смолой полиэфирной ненасыщенной огнестойкой.
При анализе известного уровня техники не выявлены технические решения, имеющие аналогичную совокупность признаков заявляемому техническому решению, что свидетельствует о соответствии его критериям полезной модели «новизна» и «промышленная применимость».
При реализации полезной модели благодаря использованию в системе освещения электрофицированных железнодорожных путей высокотехнологичного композитного материала на основе пултрузионных пустотелых стеклопластиковых профилей для изготовления брусьев траверс, имеющих во внутренней полости в заданных штатных зонах закладные вставки-бруски из древесного материала с армирующим покрытием на основе волокнистого материала пропитанного смолой для взаимодействия с внутренней поверхностью пустотелого профиля, обеспечивается стабильность фиксированной регулировки световых полос ригельных светильников относительно железнодорожных путей вне зависимости от природно-климатических условий эксплуатации системы освещения, что в целом повышает ее эксплуатационную надежность.
Полезная модель поясняется ниже приведенным описанием и графическими материалами, где на:
рис. 1 схематично показан фрагмент системы освещения электрофицированных железнодорожных путей
рис. 2 - вид А, рис. 1
рис. 3 показано поперечное сечение бруса траверсы на основе пултрузионного пустотелого стеклопластикового профиля,
рис. 4 тоже, что на рис. 3 сечение Б-Б.
Система освещения электрофицированных железнодорожных путей, как и традиционно известные, содержит расположенные с противолежащих сторон железнодорожных путей (не показаны) опоры 1 с ригельной поперечиной 2 между ними, имеющей контактную сеть (не показана). С ригельной поперечиной 2 соединены параллельно ориентированные к железнодорожным путям брусья траверс 3 с ригельными светильниками 4. Ригельные светильники 4 для электрофицированных железнодорожных путей традиционно изготавливают в виде светодиодных осветительных комплексов, имеющих специально рассчитанные параметры оптической системы со стабильно нацеливаемыми углами ориентации светильников для обеспечения высокой эффективности системы освещения сортировочных и участковых станций, междупутий, зон расположенных по ригельной поперечиной, оснащенной контактной сетью, при этом осветительная система должна обеспечивать равномерное освещение междупутья даже при условии наличия подвижного состава на смежных путях. Для монтажа и возможности регулирования фиксированного направления световых полос, что позволяет точно настраивать равномерную заливку светом соответствующую зону освещения используют устанавливаемые в заданных штатных зонах брусьев траверс 3 средства для фиксированного регулирования световых полос, которые выполнены, например, в виде соединенных с брусьями траверс 3 кронштейнов 5, имеющих поворотно фиксируемые относительно них кронштейны 6 со светильниками 4.
Брусья траверс 3 выполнены из диэлектрического материала для изоляции светильников от контактной сети ригельной поперечины. В качестве диэлектрического материала для брусьев траверс используют пултрузионные пустотелые стеклопластиковые профили с прямоугольным поперечным сечением, имеющие в штатных зонах присоединения их к ригельной поперечине 2 и в зонах подсоединения к ним средств для фиксированного регулирования световых полос ригельных светильников закладные вставки-бруски 7 из древесного материала, наружная поверхность которых имеет армирующее покрытие 8 на основе волокнистого материала из стекловолокон, пропитанного смолой для фиксированного взаимодействия вставок-брусков 7 с внутренней поверхностью пустотелого профиля в штатных зонах их размещения. В качестве древесного материала для закладных вставок-брусков 7 используют LVL-брусья из клееного шпона, а качестве волокнистого материала из стекловолокон используют стеклоткань. Использование данных материалов наиболее оптимально по условиям выполнения конструкционного композитного изделия высокой прочности к действующим силовым напряжениям на брусья траверсы 3.
Пултрузионные пустотелые стеклопластиковые профили изготовлены традиционным способом при непрерывном процессе протягивания композиции матричного полимера со стекловолокнами через формообразующую пултрузионную головку с соответствующим поперечным сечением.
Предлагаемая форма поперечного сечения пустотелого пултрузионного профиля наиболее оптимальна по условиям:
возможности закладки в пустотелые полости профилей вставок-брусков с формированным на их наружной поверхности армирующим покрытием из волокнистого материала в виде стекловолокон, пропитанного смолой, что обеспечивает при отверждении смолы фиксированное контактное взаимодействие внутренних поверхностей профилей с наружными поверхностями вставок в заданных штатных зонах;
образования наиболее простых по геометрическим параметрам поверхностей, взаимодействующих между собой при установке и соединении брусьев траверс 3 с поперечинами ригеля и кронштейнов ригельных светильников с поверхностью пултрузионного профиля.
Наличие закладных вставок-брусков 7 в штатных зонах внутренних полостей пултрузионных профилей траверс обеспечивает надежность их соединения с поперечинами ригеля и с кронштейнами ригельных светильников.
Для пропитки волокнистого материала на основе стекловолокна используют самоотверждающие смолы, в частности, полиэфирные смолы, обладающие высокой прочностью, твердостью, износостойкостью, отличными диэлектрическими свойствами, высокой химической стойкостью, экологической безопасностью в процессе эксплуатации. Полиэфирные смолы отверждаются при комнатной температуре без приложения давления, без выделения летучих и других побочных продуктов с небольшой усадкой. Поэтому для изготовления изделий не требуются ни сложное громоздкое дорогостоящее оборудование, ни тепловая энергия, что позволяет быстро освоить как малотоннажное, так и крупнотоннажное производство изделий. К вышеперечисленным достоинствам полиэфирных смол необходимо добавить их низкую стоимость по сравнению с эпоксидными смолами. Предпочтительно, используют полиэфирные смолы товарных марок Polipol - ортофталевый материал с низкой усадкой, практически не деформируется после отверждения.
Наружную поверхность пултрузионных пустотелых стеклопластиковых профилей обрабатывают ненасыщенной огнестойкой полиэфирной смолой 9, например, СПЭФ-ПВ-O-LTE.
Предлагаемая система освещения электрофицированных железных дорог наиболее оптимальна для территорий железнодорожных путей, эксплуатируемых в сложных природно-климатических зонах, где требуется высокая освещенность, высокая надежность и оптимальные затраты по монтажно-демонтажным работам, и что особенно характерно для условий эксплуатации железнодорожных мостов.
Устройство предлагаемой системы освещения для электрофицированных железнодорожных путей, в том числе, на железнодорожных мостах осуществляют по разработанным проектам производства работ на основании традиционно действующих правил и технологий.
Claims (4)
1. Система освещения электрифицированных железнодорожных путей, содержащая расположенные с противолежащих сторон железнодорожных путей опоры с ригельной поперечиной между ними, имеющей контактную сеть, соединенные с ригельной поперечиной брусья траверс с ригельными светильниками, которые соединены с траверсами посредством средств фиксированного регулирования световых полос относительно железнодорожных путей, брусья траверс выполнены из диэлектрического материала для изоляции светильников от контактной сети ригельной поперечины, отличающаяся тем, что в качестве диэлектрического материала для брусьев траверс используют пултрузионные пустотелые стеклопластиковые профили, имеющие в штатных зонах присоединения их к ригельной поперечине и в зонах подсоединения к ним средств фиксированного регулирования световых полос ригельных светильников закладные вставки- бруски из древесного материала, имеющих армирующее покрытие на основе волокнистого материала из стекловолокна, пропитанного смолой для фиксированного взаимодействия вставок-брусков с внутренней поверхностью пустотелого профиля в штатных зонах их размещения.
2. Система освещения электрофицированных железнодорожных путей по п. 1, отличающаяся тем, что для закладных вставок-брусков используют LVL-брусья из клееного шпона.
3. Система освещения электрофицированных железнодорожных путей по п. 1, отличающаяся тем, что для пропитки волокнистого материала используют самоотверждающую смолу.
4. Система освещения электрофицированных железнодорожных путей по п. 1, отличающаяся тем, что наружная поверхность пултрузионных пустотелых стеклопластиковых профилей обработана смолой полиэфирной ненасыщенной огнестойкой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018144071U RU189371U1 (ru) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | Система освещения электрифицированных железнодорожных путей |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018144071U RU189371U1 (ru) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | Система освещения электрифицированных железнодорожных путей |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU189371U1 true RU189371U1 (ru) | 2019-05-21 |
Family
ID=66635925
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018144071U RU189371U1 (ru) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | Система освещения электрифицированных железнодорожных путей |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU189371U1 (ru) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2012756C1 (ru) * | 1992-08-18 | 1994-05-15 | Николай Павлович Карпушкин | Траверса опоры воздушной линии электропередачи |
RU63382U1 (ru) * | 2006-12-19 | 2007-05-27 | Открытое Акционерное Общество "Научно-исследовательский институт Транспортного строительства" ОАО ЦНИИС | Жесткая поперечина рамного типа с освещением |
RU81287U1 (ru) * | 2008-10-15 | 2009-03-10 | Александр Григорьевич Булатов | Светодиодная система освещения |
WO2012027818A1 (en) * | 2010-08-31 | 2012-03-08 | Grant Robert Lockhart | Transmission cross arm |
RU138688U1 (ru) * | 2013-09-27 | 2014-03-20 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем нефти и газа Сибирского отделения Российской академии наук (ИПНГ СО РАН) | Траверса опоры линии электропередачи |
CN103821402A (zh) * | 2013-12-28 | 2014-05-28 | 吴新平 | 一种电线杆架线用横担 |
-
2018
- 2018-12-12 RU RU2018144071U patent/RU189371U1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2012756C1 (ru) * | 1992-08-18 | 1994-05-15 | Николай Павлович Карпушкин | Траверса опоры воздушной линии электропередачи |
RU63382U1 (ru) * | 2006-12-19 | 2007-05-27 | Открытое Акционерное Общество "Научно-исследовательский институт Транспортного строительства" ОАО ЦНИИС | Жесткая поперечина рамного типа с освещением |
RU81287U1 (ru) * | 2008-10-15 | 2009-03-10 | Александр Григорьевич Булатов | Светодиодная система освещения |
WO2012027818A1 (en) * | 2010-08-31 | 2012-03-08 | Grant Robert Lockhart | Transmission cross arm |
RU138688U1 (ru) * | 2013-09-27 | 2014-03-20 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем нефти и газа Сибирского отделения Российской академии наук (ИПНГ СО РАН) | Траверса опоры линии электропередачи |
CN103821402A (zh) * | 2013-12-28 | 2014-05-28 | 吴新平 | 一种电线杆架线用横担 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8146321B2 (en) | Structural wall building product | |
US8024908B2 (en) | Pultruded utility structures | |
US9970160B2 (en) | Rail gauge-plate insulator | |
CN109501322B (zh) | 一种纤维增强合成轨枕及其制备方法 | |
RU189371U1 (ru) | Система освещения электрифицированных железнодорожных путей | |
US9702162B2 (en) | Pultruded or extruded cross arm structures for utility poles | |
CN110700851B (zh) | 基于市域d型车限界设计的单洞双线射流风机隧道断面 | |
US20190225241A1 (en) | Elevated guideway with propulsion duct for pneumatic transport | |
CN104452485A (zh) | 一种复合材料轨枕及其制造方法 | |
CN105332324A (zh) | 一种复合材料轨枕 | |
WO2016074056A1 (pt) | Dormente ferroviário e processo de fabricação de dormente ferroviário | |
CN105619972A (zh) | 一种连续纤维增强热塑性复合材料及由其制成的公路护栏 | |
EP3224030A1 (en) | Method for forming of a tubular semi-finished product from fibre-reinforced plastic material | |
CN103015317B (zh) | 一种工厂预制正交异性钢板-复合材料组合桥面结构 | |
Correia | Pultrusion of advanced composites | |
WO2016095454A1 (zh) | 一种复合材料轨枕及其制造方法 | |
RU109149U1 (ru) | Пролетное строение моста с многораскосными главными фермами | |
CN103758037A (zh) | 桥梁面板 | |
RU182002U1 (ru) | Кронштейн подвески контактного рельса | |
CN203144900U (zh) | 一种正交异性钢板-复合材料空心板组合桥面结构 | |
RU2419702C2 (ru) | Сборно-разборный мост (варианты) | |
RU2610467C1 (ru) | Композитный настил пешеходного моста | |
CN213358298U (zh) | 一种钢夹板-螺栓连接胶合木梁桥 | |
RU2403336C1 (ru) | Композитный настил | |
RU2336404C1 (ru) | Усилитель для полых пластмассовых оконных, дверных или подобных ограждающих рамных элементов |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner |