RU187493U1 - Устройство охлаждения теплообменника - Google Patents
Устройство охлаждения теплообменника Download PDFInfo
- Publication number
- RU187493U1 RU187493U1 RU2018119562U RU2018119562U RU187493U1 RU 187493 U1 RU187493 U1 RU 187493U1 RU 2018119562 U RU2018119562 U RU 2018119562U RU 2018119562 U RU2018119562 U RU 2018119562U RU 187493 U1 RU187493 U1 RU 187493U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- heat exchanger
- oil tank
- air channels
- air
- Prior art date
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 27
- 239000000571 coke Substances 0.000 claims abstract description 13
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/12—Cooling of plants
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/12—Cooling of plants
- F02C7/16—Cooling of plants characterised by cooling medium
- F02C7/18—Cooling of plants characterised by cooling medium the medium being gaseous, e.g. air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области двигателестроения и может быть использована для охлаждения масла в опорах газотурбинных двигателей (ГТД). Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является повышение эффективности охлаждения теплообменника, за счет увеличения количества охлаждающего воздуха без изменения габаритов устройства охлаждения теплообменника в результате введения дополнительных каналов подвода воздуха, поступающего со входа в двигатель. Технический результат достигается тем, что в устройстве охлаждения теплообменника, содержащем маслобак, стенки которого образуют проточную часть двигателя, при этом маслобак совмещен с теплообменником и размещен внутри двигателя между коком и передней опорой ротора компрессора, корпус маслобака снабжен основными воздушными каналами, соединенными с одной стороны через общий ресивер с воздушными каналами в коке, которые открыты со стороны входа в двигатель набегающему потоку воздуха, а с другой стороны с полостью охлаждения наружного кольца подшипника передней опоры, в отличие от известного в корпусе маслобака и коке между основными воздушными каналами расположены дополнительные воздушные каналы, которые через общий ресивер соединены между собой, при этом дополнительные воздушные каналы в коке, открытые со стороны входа в двигатель набегающему потоку воздуха, имеют прямолинейную форму и расположены параллельно основной оси двигателя. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к области двигателестроения и может быть использована для охлаждения масла в опорах газотурбинных двигателей (ГТД).
Известно устройство охлаждения, содержащее корпус устройства с каналами подвода воздуха из атмосферы для охлаждения (В.А. Зрелов Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы: учеб. пособие. - М.: ОАО «Издательство «Машиностроение», 2005. - 336 с., с. 147). Недостатком данной конструкции является ограниченная площадь забора воздуха.
Наиболее близкой является конструкция (Патент №167640, МПК F02C 7/00, опубл. 10.01.2017) устройства охлаждения теплообменника, содержащее маслобак, стенки которого образуют проточную часть двигателя, при этом маслобак совмещен с теплообменником и размещен внутри двигателя между коком и передней опорой ротора компрессора, корпус маслобака снабжен основными воздушными каналами, соединенными с одной стороны через общий ресивер с воздушными каналами в коке, которые открыты со стороны входа в двигатель набегающему потоку воздуха, а с другой стороны с полостью охлаждения наружного кольца подшипника передней опоры. Недостатком данной конструкции является ограниченная площадь забора воздуха.
Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является повышение эффективности охлаждения теплообменника, за счет увеличения количества охлаждающего воздуха без изменения габаритов устройства охлаждения теплообменника в результате введения дополнительных каналов подвода воздуха, поступающего со входа в двигатель.
Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве охлаждения теплообменника, содержащем маслобак, стенки которого образуют проточную часть двигателя, при этом маслобак совмещен с теплообменником и размещен внутри двигателя между коком и передней опорой ротора компрессора, корпус маслобака снабжен основными воздушными каналами, соединенными с одной стороны через общий ресивер с воздушными каналами в коке, которые открыты со стороны входа в двигатель набегающему потоку воздуха, а с другой стороны с полостью охлаждения наружного кольца подшипника передней опоры, в отличие от известного в корпусе маслобака и коке между основными воздушными каналами расположены дополнительные воздушные каналы, которые через общий ресивер соединены между собой, при этом дополнительные воздушные каналы в коке, открытые со стороны входа в двигатель набегающему потоку воздуха, имеют прямолинейную форму и расположены параллельно основной оси двигателя.
Заявляемое решение поясняется чертежами, на которых изображены: фиг. 1 - схема охлаждающих каналов подвода воздуха; фиг. 2 - разрез А-А; фиг. 3 - разрез Б-Б.
Устройство охлаждения передней опоры ротора ГТД содержит (фиг. 2) маслобак 1, совмещенный с теплообменником 2 и размещенный внутри двигателя между коком 3 и передней опорой 4 ротора компрессора, при этом стенки маслобака образуют проточную часть двигателя. Корпус маслобака снабжен основными воздушными каналами 5, соединенными с одной стороны через общий ресивер 6 с воздушными каналами 7 в коке, которые открыты со стороны входа в двигатель набегающему потоку воздуха, а с другой стороны с полостью охлаждения 8 наружного кольца подшипника передней опоры. Между основными воздушными каналами 5 в корпусе маслобака 1 расположены дополнительные воздушные каналы 9 (фиг. 1), а между основными воздушными каналами 7 в коке расположены дополнительные воздушные каналы 10 (фиг. 3). Воздушные каналы 9 и 10 через общий ресивер 6 соединены между собой, причем, их количество и места расположения определяются результатами расчета теплообменника. При этом дополнительные воздушные каналы 10 (фиг. 3) открыты со стороны входа в двигатель набегающему потоку воздуха, они имеют прямолинейную форму, и расположены параллельно основной оси двигателя.
Атмосферный воздух, поступающий на вход в двигатель, проходя по основным каналам 7 и 5, дополнительным каналам 10 и 9, и ресиверу 6 подвода воздуха к теплообменнику 2, охлаждает рабочее масло.
Таким образом, предлагаемое устройство охлаждения теплообменника содержит корпус устройства, который снабжен системой каналов подвода воздуха, где их количество и расположение определяется, исходя из расчета теплообменника. В результате обеспечивается возможность увеличения подвода охлаждающего воздуха к теплообменнику для охлаждения масла воздухом, поступающим непосредственно на вход в двигатель, причем, объем дополнительного охлаждения масла можно регулировать за счет выбора оптимального диаметра, их количества и расположения, что увеличит количество подачи охлаждающего воздуха без изменения габаритов устройства.
Следовательно, такое конструктивное решение позволяет увеличить эффективность охлаждения теплообменника, за счет увеличения количества охлаждающего воздуха без изменения габаритов устройства охлаждения теплообменника.
Claims (1)
- Устройство охлаждения теплообменника, содержащее маслобак, стенки которого образуют проточную часть двигателя, при этом маслобак совмещен с теплообменником и размещен внутри двигателя между коком и передней опорой ротора компрессора, корпус маслобака снабжен основными воздушными каналами, соединенными с одной стороны через общий ресивер с воздушными каналами в коке, которые открыты со стороны входа в двигатель набегающему потоку воздуха, а с другой стороны с полостью передней опоры, отличающееся тем, что в корпусе маслобака и коке между основными воздушными каналами расположены дополнительные воздушные каналы, которые через общий ресивер соединены между собой, при этом дополнительные воздушные каналы в коке, открытые со стороны входа в двигатель набегающему потоку воздуха, имеют прямолинейную форму и расположены параллельно основной оси двигателя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018119562U RU187493U1 (ru) | 2018-05-28 | 2018-05-28 | Устройство охлаждения теплообменника |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018119562U RU187493U1 (ru) | 2018-05-28 | 2018-05-28 | Устройство охлаждения теплообменника |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU187493U1 true RU187493U1 (ru) | 2019-03-11 |
Family
ID=65758881
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018119562U RU187493U1 (ru) | 2018-05-28 | 2018-05-28 | Устройство охлаждения теплообменника |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU187493U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4254618A (en) * | 1977-08-18 | 1981-03-10 | General Electric Company | Cooling air cooler for a gas turbofan engine |
US5269135A (en) * | 1991-10-28 | 1993-12-14 | General Electric Company | Gas turbine engine fan cooled heat exchanger |
RU2362895C2 (ru) * | 2004-01-13 | 2009-07-27 | Снекма Мотёр | Система охлаждения горячих деталей двигателя летательного аппарата и двигатель летательного аппарата, снабженный такой системой охлаждения |
RU167640U1 (ru) * | 2016-07-01 | 2017-01-10 | Публичное акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Устройство охлаждения передней опоры ротора газотурбинного двигателя |
RU2623854C1 (ru) * | 2016-07-06 | 2017-06-29 | Публичное акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Способ смазки и охлаждения передней опоры ротора газотурбинного двигателя |
-
2018
- 2018-05-28 RU RU2018119562U patent/RU187493U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4254618A (en) * | 1977-08-18 | 1981-03-10 | General Electric Company | Cooling air cooler for a gas turbofan engine |
US5269135A (en) * | 1991-10-28 | 1993-12-14 | General Electric Company | Gas turbine engine fan cooled heat exchanger |
RU2362895C2 (ru) * | 2004-01-13 | 2009-07-27 | Снекма Мотёр | Система охлаждения горячих деталей двигателя летательного аппарата и двигатель летательного аппарата, снабженный такой системой охлаждения |
RU167640U1 (ru) * | 2016-07-01 | 2017-01-10 | Публичное акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Устройство охлаждения передней опоры ротора газотурбинного двигателя |
RU2623854C1 (ru) * | 2016-07-06 | 2017-06-29 | Публичное акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Способ смазки и охлаждения передней опоры ротора газотурбинного двигателя |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107269384B (zh) | 内燃机 | |
CN102562250B (zh) | 发动机的冷却装置 | |
RU2387846C1 (ru) | Способ охлаждения рабочих лопаток турбины двухконтурного газотурбинного двигателя и устройство для его реализации | |
CN105723065B (zh) | 不对称双涡流蜗壳 | |
CN102588015B (zh) | 具有汽缸盖和涡轮的内燃发动机 | |
RU2012134221A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с наддувом и жидкостным охлаждением | |
RU175618U1 (ru) | Дизельный двигатель с V-образным расположением рядов цилиндров | |
RU2459967C1 (ru) | Двухконтурный газотурбинный двигатель | |
KR101855732B1 (ko) | 왕복 엔진 | |
RU187493U1 (ru) | Устройство охлаждения теплообменника | |
RU2347091C1 (ru) | Газотурбинный двигатель | |
WO2019153498A1 (zh) | 大功率v型多缸柴油机系统 | |
WO2019153497A1 (zh) | 大功率v型16缸柴油机 | |
RU167640U1 (ru) | Устройство охлаждения передней опоры ротора газотурбинного двигателя | |
KR20100008979A (ko) | 차량의 인터쿨러 | |
CN105909433B (zh) | 用于内燃机的空气进口 | |
CN204082333U (zh) | 一种机械增压式内风冷水平对置发动机 | |
RU190869U1 (ru) | Система воздушного охлаждения двигателя внутреннего сгорания с замкнутым контуром охлаждения | |
RU2623854C1 (ru) | Способ смазки и охлаждения передней опоры ротора газотурбинного двигателя | |
RU2007115282A (ru) | Турбороторный двигатель юги | |
RU222426U1 (ru) | Устройство подвода охлаждающего воздуха к надроторным вставкам | |
RU114090U1 (ru) | Статор турбины | |
RU2529269C1 (ru) | Двухконтурный газотурбинный двигатель | |
RU2673838C2 (ru) | Двухрядный газотурбинный двигатель | |
RU209660U1 (ru) | Устройство для охлаждения секторов надроторного уплотнения турбины |